智慧交通信息化范文10篇

【摘要】城市道路设计中应该积极利用信息化技术和先进的传感器提高交通信息的感知能力，提升道路的智能化水平，在这一基础上改善交通拥堵的情况。除了道路基础结构设计外，智能化设计重点集中在道路上的各种辅助管理设施上。从市政道路工程基础结构和辅助性设施两个层面，文章分别阐述了道路智能化设计的思路，对道路智能化设计系统中的远程监测管理系统、智慧灯杆系统和电子站牌系统作较为详细的论述。

【关键词】市政道路工程；智能化；设计思路

1引言

市政道路工程随着城市的发展，正在朝着信息化、智能化的方向发展，城市中交通拥堵始终是一大难题，最大限度发掘市政道路的通行潜力是市政道路智能化设计的核心目标，在这一基础上还要积极利用道路上的附属设施实现空气质量监测、交通指挥、便民服务等一系列功能，研究市政道路的智能化设计具有深远意义。

2市政道路基础工程智能化设计思路

无论是常规的市政道路工程，还是基于大数据、物联网以及先进传感器的智慧道路，依托于钢筋混凝土、沥青等传统施工材料的基础工程始终是道路的主体结构，因而也成为智能化设计的重点内容，市政道路的基础工程涵盖了道路路基、路面、交叉路口、线路、排水设施、绿化等内容。1）道路基本参数设计道路的基本参数涵盖内容非常广泛，主要包括设计使用年限、设计最大时速、车道数量、载重能力等一系列内容。由于是市政道路，车辆通行非常频繁，并且施工、检修、维护、改造等都要占用城市空间，对交通造成极大的不便。在设计市政道路工程时应该充分考虑这些因素，尽量提高道路的设计使用年限，车道数量要满足城市在当前以及未来的交通需求，尤其是长远的需求，道路工程改造的成本非常高，并且耗时耗力，设计单位应该运用大数据等技术判断城市未来几十年内的人口及交通变化趋势，设计出具备前瞻性的道路工程。在选用施工材料时应该优先考虑工程性能更加优异的新型道路施工材料，借此全面提升市政道路工程的各项基础参数，使其满足城市发展的长期需求[1]。2）交叉路口设计市政道路的交叉路口是车流汇集的地方，也是交通事故的高发地，智能化设计中要提高交叉路口设计的规范性和科学性，在基础参数方面要控制好交叉角度、坡度等。由于交叉路口涉及多个方向的车流，周围的建筑物有可能造成视线上的遮挡，在设计交叉路口时要适当增加建筑物和路口之间的距离，并且要结合交叉角度来设计[2]。3）线路设计充分的交通线路是满足城市交通需求的根本保证，随着中国经济的腾飞，家庭收入不断提升，汽车保有量逐年上涨，城市交通出行的压力进一步提升，在未来，这一情况将长期延续，短期内不会得到改善。城市主城区的道路格局早已形成，无论是线路还是道路的基本参数，提升和优化的空间都较小，而城市的外围在不断扩张，新建城区和道路呈增长态势。在新建道路的规划中应该总结现有的经验，从密集程度、衔接方式、曲率半径等多个方面加以优化，积极运用现代化、智能化、信息化的设计软件，开展深入的工程模拟，确定最佳参数[3]。4）排水设计根据以往的经验，传统的市政道路大量采用钢筋混凝土结构，周围的辅助性基础设施，如人行道，也是以传统施工材料为主来设计和建造。事实证明，这种道路工程在排水、渗水方面存在很大的缺陷，经常在下雨天出现道路积水，并且短期内无法排除，同时也说明市场排水管道系统在雨水排放能力方面存在较为突出的缺口。在道路工程的智能化设计中，应该积极使用更加先进的排水设计理念和方法，从市政道路的工艺材料、排水方式等多个方面开展设计优化。例如，当前提倡的“海绵城市”就非常符合智能化设计的理念，因为海绵城市要求城市的基础工程尽可能使用透水材料，典型的如透水混凝土、透水沥青，这些材料中存在大量的孔隙，有利于雨水的下渗，并且下渗之后还能和设置在地下的雨污收集设施联通，形成有效的雨水收集。5）绿化设计市政绿化设计具备多方面的功能，绿化设施是市政道路的重要组成部分，除了传统的装饰作用之外，市政道路工程配套的绿化设施还具有改善雨水蓄积功能、防止城市内涝等一系列工程。在这种设计方案的支持下，市政道路可自动化地消除排水难题，减少了人为排水的需求，这是利用科学的基础设计提高市政道路运行效率的典范。

摘要：本文以智慧高速管理系统为基础，提出建设智慧服务区综合管理平台，提升信息发布与共享交换能力，完善服务区的质量考核和监督管理机制，提升行业应急管理能力和出行服务水平，从而能能够向社会提供多层次、多样化的信息服务，促进服务区管理单位的运营和管理水平的提升，并在实际工程中进行了实践，取得了较好的效果。

关键词：高速公路；智慧服务区；综合管理服务平台

本项目综合管理平台主要通过服务在线化、管理数字化、设施智联化、数据共享化、监管协同化建设，推进服务区“全要素感知、全方位服务、全过程管控、全数字运营”，全面提高服务区的管理效率、安全水平和服务能力，促进服务区交通、旅游、文化一体化融合示范，为公众提供全过程智能服务，成为展示智慧旅游的新窗口。

1平台的建设架构

综合管理平台是充分提升服务区智慧化、综合化管理水平的重要基础平台，是服务区对外公众服务的重要数据平台，同时也是服务区后期发展的重要支撑平台。该平台总体建构如图1所示.

2平台建设内容

广电网络不再是坐在沙发上收看电视，而是处理各类信息，家庭主妇在家交纳水电费银行转账;青少年观看名师讲座，学习变得随时随地;老年人可以通过各种传感器，将体温血压各类参数传送医疗网站，在线咨询名医;在回家的路上通过手机或平板电脑开启家里的空调，查看冰箱食物数量。这些服务的技术基础是通信和互联网技术，但是除了将互联网信息服务引入之外，更多的是基于广电互动网络开发的创新的媒体服务。同时，其互动的能力将超越数字电视的节目单选择，互联网的请求访问，实现与播出过程的互动、节目选择的互动、节目聚合的互动、信息服务的互动、节目制作的互动以至内容制作的互动等一系列各个层面上全新互动服务。其涵盖的范围必须超越传统广播电视，深入工业、农业和现代服务业各个产业的生产、流通和消费环节。这是推动信息化融合工业化的重要任务，也是发展广电网络服务业的重要契机。

广电网络传输领域具备丰富的技术优势优势，依靠现成的网络干线和街道小区的支线，采集传输各类大容量信息。广电网络实现了数字化、双向化，并具备了网络存储和用户管理的能力，将发生本质的变化。最重要的是，经过双向改造的网络具有了互动的能力。它除了支持大量的数字广播频道之外，还可以支持话音、视频和数据通信业务，支持用户终端通过广电网络接入互联网。具备存储能力和信息采集运算处理能力的网络已经成为广电网络服务转型的热点。通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、气体感应器等信息传感设备，按约定的协议，将采集的信息与互联网连接起来，以进行信息交换和通信，近几年在绿色农业、工业监控、公共安全、城市管理、远程医疗、智能家居、智能交通和环境监测等各个行业广泛应用，信息的采集处理都离不开网络大容量信息的传输。广电网络的宽频带得到体现。社会的管理离不开这些海量的信息，人们的日常生活工作离不了各类信息。例如，在停车场利用摄像机和传感器将车位信息采集处理发送，附近的车主通过手机或平板电脑查询有没有停车位;通过交通路口的摄像头捕捉实时交通流量，根据车辆的流量自动调整红绿灯的时间间隔，广播交通信息;在居家生活中利用传感器采集用电用气数量，及时发送短信告知该缴费。现代信息技术发展到一定阶段后出现的一种聚合性应用与技术提升，将各种感知技术、现代网络技术和人工智能与自动化技术进行聚合与集成应用，使人与对方智慧对话，创造一个智慧的世界。生活带来全新的体验，如图2所示。

广电网络的发展需要从提供互动服务开始，向提供具有音视频下推动运作能力的互动媒体服务演进。需要明确科学的发展观，建立以服务对象为中心、以产业链价值极大化为目标的广电网络服务体系，建立和技术开发业、信息服务业协同创新的经营机制。在这样的生态环境下，不仅中国广电业自身优势得到充分的发挥，并且能够在信息化融合工业化、发展健康的网络文化事业、加强中国自主创新能力方面做出重大的贡献，把中国的广电网络产业带入美好的明天。

本文作者：蒋小军工作单位：陇西县广播电视台

摘要:当前我国城镇化建设正在不断推进，各地的城市规模不断扩大，在经济、社会、人文取得较大发展的同时，城市环境、资源、交通等多个方面的压力开始逐步增大，亟待更新现有的城市发展模式来充分改善当前的情况。而随着科学技术的不断发展，计算机、网络、信息技术逐步普及，为建设智慧型城市的提供了良好的技术保障，各国对智慧城市的建设规模也在不断扩大，智慧城市作为未来发展转变的重要形式，已经得到了多方认可。但智慧城市构建的框架和技术仍旧需要明确和发展，智慧城市需要将信息技术和城市建设工作进行有机结合。本文就智慧城市构建框架、原则进行简要论述和分析，并对其涉及的技术进行阐述，以期为智慧城市建设工作提供借鉴。

关键词:智慧城市;构建;框架体系;要素;创新技术

城市规模的不断扩大，物质、文化、技术的不断积累，促使人们有越来越多的机会去享受新技术的服务，而智慧城市体系的建立使人们享受这种便利成为可能。当前无论是国家还是政府都非常重视推动智慧城市建设。

1智慧城市简要介绍

1．1基本概念

所谓智慧城市就是指在城市发展进程中，根据可持续发展战略及其他科学合理的城市发展理念，在城市基础设施建设与管理、资源环境控制与保护、社会环境管理与保护、经济体系建设与管理等多方面的市政管理领域，将信息技术应用当中，建立物联、互联、云计算等体系，从而实现城市各个体系间的互联、处理和协调，使城市形成一个完善的生态体系，为人民群众提供良好的生产生活环境，构建出高效和谐的社会、经济、人文城市体系，使城市各系统更完善、更智能、更协调、更发达、更和谐［1］。

摘要:指出了测绘地理信息在智慧城市建设中的作用:是智慧城市发展的必要基础信息，可促进城市物联网构建，促进智慧城市建设的智能化发展，提供智慧城市建设的智慧决策，促进智慧城市的多功能发展。分析了测绘地理信息技术在智慧城市建设中的应用，包括在城市规划、路桥建设工程施工、市政管网工程施工、智能云平台完善构建、城市行政管理中的应用。分析了测绘地理信息技术的应用要点，应提高测绘人员的专业性，应用新型地理测绘技术及设备，注重测绘地理信息的完整性。提出了利用测绘地理信息促进智慧城市建设的策略:加强地理信息数据采集，实现城市多功能发展。应准确把握智慧城市建设模式和建设原理，分析智慧城市建设标准和要求，掌握城市发展的实际情况，制定详细的方案，建立完善的管理平台和管理系统，及时解决建设过程中出现的问题，以全面推进城市化建设发展，实现智慧城市建设。

关键词:智慧城市;测绘地理信息;物联网

我国物联网技术和相关产业发展速度越来越快，各地智慧城市的建设步伐也随之加快。应加大智慧城市建设力度，了解城市发展的实际情况，以多元化方式对地理信息结构内容和模式进行调整，提高地理信息测绘效率，以地理测绘信息为基础，全面实现信息化、智能化和智慧化发展。加大城市信息整合力度，为城市发展提供基础保障。

1“智慧城市”建设的重要意义

智慧城市发展主要是以一种科学智慧的方式对城市进行管理，能够改变传统城市管理中的弊端，采用全新的模式开展城市管理。采用全新的科学技术，真正实现城市智慧化和智能化发展。

1.1是信息技术推进城市化发展的有效模式

1背景

目前SDN在运营商中得到了较多的实践，解决了运营商实际生产中遇到的很多问题。随着物联网的发展，智慧城市大规模建设的普及，在智慧城市建设的过程中，基础网络的建设不再是简单的链接需求，而是需要网络在具备高带宽的处理能力之外，还要具有“智慧”。同时，云计算、大数据技术在智慧城市中的广泛应用也对网络资源提出了更高的要求，需要有更高的稳定性、灵活性等特点以面对海量数据的处理需求。

2SDN在智慧城市数据中心中的应用探讨

智慧城市数据中心是目前智慧城市建设的核心，同时也是SDN部署的主要位置，此处SDN的组网方案应该主要考虑满足客户私有云虚拟租户、虚拟机智能部署、迁移、网络集中化管理以及个性化增值业务等需求。智慧城市云平台要求数据中心的网络能够为租户提供自动开通、配置、管理的相对独立的网络。SDN的转发与控制分离，控制器集中部署，可以收集数据中心内部各种业务之间的流量需求，进行统一的计算和调度，可以实现带宽的灵活调配（按需）、网络最大程度的优化、提高网络资源利用率。同时，SDN可以通过集中的逻辑部署实现各业务之间的安全隔离，可以根据各种业务、客户的各种个性化需求进行安全策略的部署。网络虚拟化允许多个用户组访问同一物理网络，但从逻辑上对他们进行一定程度的隔离。这种特点正适合如政务云平台一类的业务场景：“很多平行部门，数据需要互通，但是业务需要隔离”。

3SDN在智慧城市传输链路的应用探讨

未来的时代将是网络信息时代，万物互联使得我们对于网络的依赖达到了空前的高度。随着网络越来越“宽”，需要管理、调度的不再仅仅局限于局域网内部了。SDN技术的出现，使得传送网各层级资源进行统一调配、统一优化变成了可能。SDN集中控制的特点让运营商在为智慧城市建设传输链路时可以掌握全网拓扑以及流量信息。同时，可以通过软件实现全网资源的快速调度，使得网络资源利用率达到最高，也有可能打破各层级设备之间不同厂家的壁垒，从而推进智慧城市网络架构的开放、最终真正提高网络利用率、降低全网整体运营成本。

1针对大数据时代的智慧城市建设理论的分析

大数据时代的智慧城市是社会的发展向着高速信息化方向的进步，人们的生活质量和便捷性得到了显著的提升。大数据时代的到来和云计算的存在有着不可分割的关系，云计算的合理应用使大数据的价值全面地发挥出来。互联网相关企业可以及时有效地掌握广大用户在网络上的信息积累，从而对广大用户进行分析和了解，实现互联网业务的长远发展。智慧城市是在利用信息技术的基础上处理当前城市中面临的环境问题、人口问题以及资源利用问题等，通过云计算等技术对智慧城市资源进行整合，从而推动城市实现可持续发展的目标。

2针对大数据时代的智慧城市建设运用领域的分析

2.1在智能交通领域的运用。在智能交通领域中运用大数据可以全面监测车辆和交通设施的使用情况以及交通服务情况。大数据通过合理地利用电子牌照技术，有针对性地收集车辆的运行数据，从而建立一种良好的交通模型，之后采用云计算评价当前道路实际的拥挤状况。在大数据的推动下，车辆运行数据的采集变得更加微观和个体化，这主要体现在对移动式交通信息的采集、手机上的GPS以及公交卡等方面。在数据处理上，大数据将原本单一静态的数据转变为静态动态结合的多源数据[1]。2.2在政府决策领域的运用。智慧城市的发展不能单纯依靠政府掌握主动权，而是要企业、组织以及个人都可以有效地参与决策的制定，因此，在大数据时代下智慧城市的建设应注重决策的主体。智慧城市的建设需要依托庞大的大数据系统，在建设的过程中应实现政府的电子智能化办公，提升对城市建设中各种问题的处理能力，充分体现出政府在智慧城市中高效、先进的形象。由于传统社会中技术方法相对落后，政府决策的过程呈现全封闭状态，而在智慧城市的建设中需要打破政府在决策上的领导权，促使整个决策过程的公开化、透明化。

3针对大数据时代的智慧城市建设发展困局的分析

3.1信息安全的发展困局。大数据时代的智慧城市建设发展存在一些信息安全问题，因为在大数据时代背景下，多数智慧城市中大量的数据信息都呈现出公开化和透明化特点，但很多智慧城市的应用涉及公民的信息安全、财产安全以及国家安全等，因此，智慧城市的信息安全是当前有待处理的主要问题之一[2]。3.2基础设施的发展困局。智慧城市的建设并不只是云计算和物联网技术的提升，还需要有大量的资金投入。智慧城市是一个全新的理念，其核心是将信息资源当作重要的生产要素来有效地推动城市经济的转型和升级，从而为经济社会的发展竞争创造一种新的优势。但是，当前我国智慧城市的建设还没有形成国家层面的一种全面的战略机制。在国家层面依然存在一些管理职责混乱的现象，各智慧城市的建设基础参差不齐，并且低水平建设和实用主义现象普遍存在，造成智慧城市投入成本较高，却无法提高资源利用率[3]。3.3行业标准的发展困局。智慧城市的普遍率和覆盖率非常广泛，但对智慧城市的普及，我国依然没有形成一套内容完备的行业标准、评估标准以及建设标准来进行有效的约束和指导，在很大程度上导致不同行业之间很难进行沟通和联系，最终造成“信息孤岛”现象的发生。如果按照国际组织相关标准进行约束和指导，需要支付大量的专利费用，并且在实际利用中存在较大的风险。因此，大数据时代智慧城市建设的整体布局和顶层设计的匮乏导致其发展的空间越来越狭窄。

摘要:基于BIM技术，从教学内容、教学手段、教学过程等方面，探讨了混合式教学模式在道路勘测设计课程中的应用策略，以期为道路勘测设计课程的教学改革提供新的探索方向，提升课程教学质量和效果。

关键词:道路勘测设计;BIM技术:混合式教学

道路勘测设计是交通工程专业及土木工程专业道桥方向的一门重要专业课程，是学生从事道路工程方向的科研、应用实践工作必备的专业基础知识。课程具有较强的实践性，不仅要求学生掌握基本的理论知识，对学生的实践能力也提出了较高要求。传统的道路勘测设计教学模式是以课堂讲授为主，这种教学模式难以达到对应用型人才的培养要求。2012年，教育部发布的《教育信息化十年发展规划(20112020年)》中提到，要推进信息技术与教学融合，建设智能化教学环境，提供优质数字教育资源和软件工具，利用信息技术开展启发式、探究式、讨论式、参与式教学，探索建立以学习者为中心的教学新模式，提高信息化教学水平［1］。提高教师网络学习的针对性和有效性，促进教师专业化发展。在此背景下，雨课堂、超星学习通、中国大学MOOC等信息化的教学方式和平台工具层出不穷［2］，越来越多的学者、教师将目光投向了混合式教学模式。交通运输部在《推进智慧交通发展行动计划(20172020年)》中提出，到2020年逐步实现建筑信息模型(BIM)技术在重大交通基础设施项目规划、设计、建设、施工、运营、检测维护管理全生命周期的应用［3］。目前，多数交通、建筑企业逐渐在一些重点项目上开展了BIM技术的试点应用，各级政府也不断推出加强BIM应用推广的政策。为实现高级应用型工程技术人才的培养目标，在传统的讲授型教学中融入现代信息技术的混合式教学模式是教学改革的发展趋势，也是高校课程教学改革的必然选择。

1基于BIM技术的道路勘测设计课程混合式教学改革策略

1.1教学内容改革

整合教学资源，精细化设计教学内容。根据课程知识体系和学生认知规律，结合课程教学内容多而学时少的特点，对教学内容进行优化和重构，课程内容要具有前沿性和时代性，体现专业最新的发展动态，在教学内容中融入BIM技术、智慧交通、道路信息化等新理念新技术，并结合“1+X”BIM证书市政路桥方向的考核标准制订相应学习要求及训练项目［4］。根据以上需求，整理出基于知识单元的课程教学设计方案、测试题库、讨论或项目任务、路线设计案例集或工程地形图。

摘要：随着当前经济的飞速发展，城市道路的日益完善，城市公交的大量出现，公交企业的管理模式由原有的传统模式逐步转变为经济管理模式，通过信息化和智能化来促进城市经济的长远发展。在“保护环境，低碳经济”的号召下，经济管理模式下的公交行业具有更广阔的发展前景。

关键词：公交；经济；管理

1我国公交企业经济管理的必要性

改革开放以来，我国的经济体制由传统的计划经济变成了社会主义市场经济，在以社会主义市场经济的体质下，各种大小型企业不断发展壮大起来。在巨大的发展空间下，市场竞争也愈演愈烈，在可持续发展的道路下，公交企业逐渐凸显，抢先占据市场，逐步建立属于自己的经济管理模式。在知识的海洋里，科技技术的不断发展，信息技术的不断强大，网络经济、信息经济、智力经济等的不断涌现。作为企业，公交行业不断改变，为适应各项技术发展和以人为本的理念，转变管理模式，努力创新，逐步发展经济管理。随着经济体制的转型和知识经济的不断发展，公交企业在保证自身经济管理的条件下，通过创新和强化新的经济增长方式来获取利润。在新时代、新思想的领导下，公交企业必须建立属于自己的经济管理模式，优化管理方式，强化管理人才，创新管理技术。

2我国公交企业经济管理中的问题

随着社会主义道路的不断发展，我国的公交企业的管理模式也在不断的改进，力求从根本上解决原有管理中出现的问题。如：（1）陈旧的管理组织模式。在公交企业的起步阶段，沿用的是以往的传统管理模式，在市场经济不断发展变化的技术经济和知识经济的时代中，缺失了竞争力。不能顺应市场的发展和变化，不能满足市场的强烈需求，不能抵抗市场的激烈竞争。（2）权力、责任和利益分工不明确。在企业的实际运行中，大部分公交企业利用不够完善的管理系统进行管理，因为融入力度不够，管理方式不正确，管理制度不规范，使得企业的管理不到位，出现权不平、责不明、利不均的混乱状态，严重影响了企业的发展。（3）业务素质不足。在企业的管理中，人员的业务繁杂，处理相关业务后，没有时间学习的管理知识，没有得到公司组织的培训和教育。在原有业务能力的基础上，长时间的处理不断发展的新业务，长此以往，对企业的管理工作造成了不好的影响。（4）人力资源管理缺陷。人力资源部是流动性较大的部门，在人员进行更替时，短时间的业务交流和技术衔接不能满足工作的进度和质量要求。人员的技术培训不足，相关技能只能靠自己日积月累，企业的管理人员的不重视，导致管理出现缺陷。（5）管理控制力弱。企业发展的唯一标准是经济效益，而效益的好坏主要由高层决策所决定，与管理控制具有直接关系。正确控制管理人员，才能保证企业的正常运行。（6）创新意识薄弱。传统的管理模式逐渐转型成经济管理模式，在符合自身发展的同时，也要密切联系企业的自身状况，不断引进具有创新意识的新型技术人员，形成创新理念，促进企业的创新发展。（7）经营压力大。随着消费水平的日益提高，人工成本、车辆折旧、税金和保险等的上升，城市扩建，公交增多，站台建设不到位，政府补贴不到位等等都加重了企业的经营压力。

随着全球物联网、新一代移动宽带网络、下一代互联网、云计算等新一轮信息技术迅猛发展，信息资源日益成为重要的生产要素，信息化在经济社会发展中的引领支撑作用日益显现。我国对新一代信息技术产业发展高度重视，将其列为七大战略性新兴产业之一。市委、市政府以年举办的上海世博会“信息化与城市发展”论坛为契机，从战略的高度，审时度势，做出了建设智慧城市的决定。

智慧城市是以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络组合为基础，通过深入推进基础性建设和各类信息资源及其应用型信息系统的开发利用，全面灵活地实现物与物、物与人、人与人的相互感知和互联互通，从而实现对社会生产生活各领域的精细化、动态化管理，是以智慧技术、智慧产业、智慧人文、智慧服务、智慧管理、智慧生活等为重要内容的城市发展新模式。

建设智慧城市，是把握新一代信息技术变革机遇，加快向信息社会转型发展的必然要求。从我市目前的情况看，城市化进程不断加快，城市管理和居民生活要求进一步提高，产业升级不断深化，既面临着新一轮发展机遇，也面临着环境资源、产业发展、城市管理、居民就业等方面越来越严峻的挑战。建设智慧城市，对于应对这些挑战，加快经济转型升级、提升公共服务管理水平、打造高品质生活城市、推进生态文明建设、实现城市创新发展等都具有十分重要的作用。

为贯彻落实市委、市政府关于加快市智慧城市建设的决策部署，根据国家、省和市“十二五”信息化规划思路，按照市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的总体要求，制定本专项规划。本规划实施期自年至年。

一、现实基础及发展形势

（一）现实基础