运营培训总结范文10篇

各位指导、同志们：

作为一名党员干部，一年来，我在思想上可以积极要求提高，平常注重增强政治学习，认真学习党的各项道路、方针和政策，关怀国家大事。经过学习教育，本人在思想上愈加不变，政治本质和品德程度有了很大的进步，在大是大非问题上坚持准确的立场，时辰与党中心坚持高度一致，真正做到思想不变、政治及格、立场坚决。

在日常工作中，我可以尽职尽责，坚持准则，清廉奉公，不徇私交，一丝不苟。首要完成以下工作：

1、掌管制订和完美宾馆各项规章准则，树立健全内部组织系统，协调各部分关系，树立内部合理而有用的运转机制。为使宾馆的日常运作逐渐归入到工作有方案、有指点、有跟踪、有总结的治理系统中去，有用地将方案性工作和应急性工作亲密结合起来，树立明白的工作目的，要求各部分树立方案性的工作准则，经过每月总结、方案，对各项工作有方案、有落实，按方案步调予以施行。树立每月工作报告请示准则，经过对工作的完成状况，对各部分担任人予以考评。

2、确立宾馆的运营方案发展规划及运营方针，制订运营治理目的，并批示施行。今年根本确定俱乐部以营业点为重点，辅以等配套设备，增强营销，细化效劳，然后进步酒店全体盈利才能为酒店根本运营方针。今年度宾馆原方案收入为万元，实践收入为万元，完成率为%。

3、增强营销宣传，进步宾馆知名度，拓展客源空间。多年来，我不断十分注重宾馆市场营销与宣传工作,我以为做好一次招待，就是做好了一次告白,客户的口碑就是我们的形象。在每一次主要招待及大型会务招待前，我老是亲身掌管召开专题大会，交待各个工作环节中需求留意的问题，并进行分工。会后，亲身到现场检查落实状况。在我的批示下，宾馆成功招待了等大中型大会，宾馆的招待工作取得各级指导及宾客的一致好评。

摘要：随着经济全球化的不断推动，不同区域之间的贸易往来也愈加紧密，带动了高速公路产业的迅速发展。为了满足不同区域民众日常生活和贸易往来的需要，国家不断投入资金大力支持建设高速公路，与此同时高速公路的运营企业也要加快安全生产标准化的建设，尽快落实运营企业的安全生产责任，加强相关的安全生产管理流程，建立和完善长期有效的安全生产机制。本文认为高速公路运营企业要从运营收费、服务区建设、养护建设、救援等方面建立一套完整的运行管理体系，保障高速公路运行的畅通与安全，为推动社会经济的发展和腾飞做好充分准备。

关键词：高速公路；营运；安全标准化；实践反思

0引言

目前高速公路是人们出行和贸易的主要交通要道，是推动我国经济发展的潜在助力。如何让高速公路能提供更大的社会价值，激发内在的动力，取决于高速公路运营企业能否执行安全生产标准化的工作，以及公司管理是否能够将“安全生产”这一方针高度重视并且积极落实，只有坚持落实“安全第一，综合执行”的安全生产八字方针，让安全生产有所依靠，构建安全生产体系和管理网络平台，让每一位员工都能够清楚认识到安全生产标准化的重要性，生产成绩才能得到强有力的保障。但是在高速公路投入使用的过程中仍遇到大量因高速公路自身的安全系数不够、驾驶员的素质不高等多方面原因造成的安全事故。这就表明高速公路营运企业的安全生产和管理工作中存在着很大的不足，如何改善这一问题，并加强对安全生产工作的重视，是相关企业管理人员急需解决的问题。1高速公路运营企业安全生产时遇到的问题1.1企业整体对安全生产标准化认识不到位由于现阶段将高速公路不断拓展和提升经济效益作为了主要方向，高速公路运营企业在实际工作过程中逐渐忽略了安全意识，企业工作人员对安全责任管理的重视不够，导致了公路运营安全管理中存在的各种问题和不足。此外，企业安全管理资金投入不足，不能满足企业进行安全生产标准化工作的运营，日常生活中缺乏安全标准化的专业培训，早期建设的高速公路监控设备陈旧、老化，没有及时更新，不能第一时间了解高速公路的突发情况，导致高速公路运营中暴露出各种各样的问题。1.2企业员工对安全生产标准化意识淡薄企业工作人员在运营收费服务区管理和养护管理等方面没有树立安全生产标准化的意识，在工作中缺乏科学合理的流程。例如：在对服务区进行管理时没有制定完善的安全生产标准化的方案，服务区的加油站、车辆修理所等场所未做好安全防范措施，不能实现高速公路的社会服务价值；此外，企业员工对公路的路面养护管理不到位，质量水平和行车舒适度大幅度下降，不能为公民提供安全的出行环境，甚至引发惨痛的交通事故，为以后埋下了重大隐患。另外，高速公路运营企业的员工也缺乏全生产标准化工作的知识培训，高层管理人员没有制定严格的管理监督制度，在工作期间缺乏安全生产的意识，存在着工作职责不明确、责任相互推诿的乱象。1.3企业缺乏制定管理和监督安全生产的制度虽然高速公路运营企业制定和构建了部分的安全管理体系，但是由于长时间没有对先进的管理体系的概念进行学习和引进，导致企业目前使用的管理体系落后和不完善的现象普遍存在。运营企业监督人员工作不到位，缺乏安全生产的意识。目前，由于我国的高速公路覆盖面广、面积大，高速公路运营企业难以掌握实时的安全信息。为了降低资金的投入成本，对重大交通安全事故没有做好紧急的预备方案，大多数以事后处理为主，只有在事故发生过之后相关的安全管理人员才会成立小组进行调查事故原因，对已经存在的问题进行改善，不能第一时间发现潜在隐患，导致事故的危害性不断蔓延，严重影响了高速公路运营企业的发展。

2加强企业人员在安全生产标准化工作执行中的措施

2.1高层高度重视，创建过程亲自参与以高速公路运营企业各部门的经理和监控中心主任为安全生产标准化的第一责任人，要能亲自去组织学习安全生产的专题讲座、贯彻落实相关的部署方针、亲自督促执行。按照相关安全生产标准化的要求，要把安全生产事件的过程、时间以及检查情况记入档案并进行有效的保管以便于随时可以进行查看。高速公路运营企业要多召开有关于安全生产标准化的专题动员会，在大会上要明确有关的领导小组，并设立专门办公室，切实把工作职责落实到个人，严厉打击互相推诿责任的乱象。企业高层领导人要敢于暴露工作中的问题，在现有问题的基础上进行弥补和完善，聘请相关专业人员进行咨询，充分发挥公司整体团队的力量和智慧，努力带动整个运营企业达到安全生产标准化的要求；对于相关《高速公路营运企业安全生产标准化的评价实施细则》里的内容，要组织召开有关的专题会议进行深入探讨和逐项讲解，并做好每场的会议记录和参会人员的工作笔记，要求各部门单位切实做好安全生产标准化的资料以及档案。领导在创建安全生产的工作中要思想重视并且身体力行，过程亲自主导，保证了公司安全生产标准化创建活动的稳步推进。2.2员工广泛发动，组织培训并突出重点在进行安全生产标准化的工作过程中，要响应有关的法律法规将“培训不到位是重大安全隐患”的意识贯彻到每一位员工的工作理念当中，企业的各部门单位要定时举行培训大会让全员接受培训，每周或每月召开会议进行工作总结。有关安全管理部门要积极参加“安康杯”竞赛和“安全生产月”活动、安全生产技能培训等形式激发企业员工的工作动力，树立安全生产标准化的工作意识。在会议中能够认真听取并掌握相关的安全生产法律法规，遵循公司的有关安全管理制度、操作流程、所在岗位的职责等，每位在岗员工的再培训时间每年不少于12小时；企业的负责人和分管部门领导可以参与当地的生产单位负责人培训并取得相应的安全培训合格证书做好带头作用，也可以委托有资质的安全教育培训机构对本公司的全体员工分时间分批进行安全生产教育培训，让安全生产的培训受到高度重视；对换岗、转岗的员工也要落实安全教育培训，只有达到相关培训时间的要求，成绩合格之后并取得相关的上岗执业资格证书，方可进行对应岗位的作业。对于特种作业人员要进行专业的安全教育培训和再训。

一、深化到总部各运营部分，系统进修，找出差距之地点，并调查差距构成的缘由，我们是在什么环节出的问题：

总部良多很好的资本我们并没有真正应用起来，也有良多更好的操作方法并没有为我们所调查，我们应该和他们树立更为严密的联络，系统进修、贯彻执行，直至无论从哪个方面看，我们都和总部完全一致，甚至在单个方面，我们优于他们，那么我们才干真正与他们齐头并进，并能在接下来对峙和不时总结的进程中逐步构成本人的治理形式、运营形式、贸易形式，为降生公司本人的品牌而起劲。

二、人才不变和培育任务：

其实一切运营治理中呈现的大大都问题，归结到最终都是“人”的问题，故本年人才的雇用、培育和不变的任务，是本年营运任务的重中之重，是其他任务顺畅展开和执行的根底：

1、营运任务的根底是要拥有一个高度责任心对企业深度认同的中心团队，如许各项任务指令和规划布署才干顺畅执行，此中心团队应该具有收购、质检、门店治理、人事、财政、培训等功用，而营运总监在这个中起到的最大的效果是调和地震作这个团队，使各个版块各司其职，高度自律，协作无间。

2、在每个店各岗亭（如厨房、吧台、前厅）进行人才储藏任务，首要培育三种人才：治理型、技能型、适用型，这局部人员未来可以成为公司的储藏力气，将为运营和拓张起到主要的效果，而且也会加强现有员工的危机认识，进步其任务积极性。

近年来，根据公司的统一安排，我参加了几次重要的培训活动。我很珍惜每次的学习机会，学习积极性都很高。可以说，每次学习都都高度重视，也让我获益匪浅，感慨良多。现将本人参与培训的情况汇报如下。

一、培训内容概述

1、2010年的3月份，参加了集团公司组织的“工艺培训”，培训内容为一是方差分析的基本问题；二是单因素方差分析；三是双因素方差分析。

2、2012年1月份，进行为期半个月的运营转型培训，运营转型是一场“管根本、管基础、管长远”的中铝业务系统，培训的只要内容为：精益基础和损失；设备整体效率；价值流分析；工作现场5S管理；业绩管理机制；理念和行为与影响力模型；快速换模；全员生产维护；问题解决7步程式法；沟通技巧。

3、2012年3月至5月参加集团公司组织的为期3个月的青年干部培训，培训的主要内容为：市场营销；财务管理；如何提高执行力；公共关系之危机处理。

二、培训的收获

随着轨道交通行业蓬勃发展，每年轨道交通新线开通数量逐年增加。交通运输部于2019年2月下发《城市轨道初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》，明确了地铁和轻轨工程项目初期运营前，安全评估工作需对标相关规范及要求。地铁作为大型旅客运输工具，其应急功能对其安全性具有非常重要的作用，应急演练管理工作是地铁运营工作体系的关键组成部分，更是建设应急体系应该重点考虑的部分[1]。因此，在新线初期运营前必须开展符合规定的“实战演练”，对系统综合联调的效果进行验证，使新配置的设备、系统、人员之间得以充分磨合，使整个运营系统的稳定性和可控性达到规范要求[2]。本文基于某市轨道交通2号线试运营演练进行了管理与实施的探索。新线运营演练前置条件：①系统设备及车站、轨行区、车辆段、停车场、变电所、控制中心完成“三权”（属地管理权、调度指挥权、设备操作维护权）临时接管工作。②供电、信号、通信、综合监控、AFC、BAS、FAS、屏蔽门、门禁等各系统设备完成联调，具备工程验收条件，达到演练操作使用要求。③运营分公司各岗位经培训后获得运营分公司颁发的上岗证；涉及特殊作业的取得相应的社会通用资格证书（如涉及到高压电操作人员应取得高压证、涉及低压类电工作业应取得低压证），能按正常工作要求轮值排班；能正确操作相关设备或运营指挥、管理，保证演练需求。④各系统设备维护器材、备品备件到位，保证演练需求。⑤运营分公司所有演练应具备对应各演练科目完善的应急处置预案，并已发布，相关岗位已经学习掌握。⑥与外界联合演练的科目已与相关部门沟通明确相关协作程序及内容。

1新线运营演练管理与实施

1.1演练组织框架

为更好地组织新线运营演练工作，充分发挥组织职能作用，明确组织成员职责范围，特设立新线运营演练工作组。组织机构由演练领导组、演练推进组、演练执行组、后勤保障组和演练评估组组成，新线运营演练组织结构如图1所示。

1.2演练科目设置和周期

根据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》应急演练相关要求，结合运营场景进行分类实施。严格对标《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》，并结合近期经历过交运部17号文初期运营前安全评审线路单位的演练执行经验，设置演练科目。运营演练项目分为正常场景演练、故障场景演练、应急场景演练三大类，一共50项，其中市级演练项目1项，暂定为火灾应急演练，其它演练项目49项，涵盖运营分公司所有专项应急预案。在既有线运营的同时，如何才能保证轨道交通延长线或者换乘线能高标准开通，实现与既有线的无缝对接或换乘，因此，既有线与新线进行运营演练就显得意义重大[3]。结合1号线既有线路与2号线新线开通线路特点，对新线和既有线人员、设备系统进行验证磨合，明确指挥机构、信息报告、应急响应及措施等内容。严格对标《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》，并结合近期经历过交运部17号文初期运营前安全评审线路单位的演练执行经验，设置演练科目，具体如下：①对标交运部17号文第一百二十条（一）临时扣车和加车、越站行车、各种交路列车折返等行车组织应急演练。开展以下演练：列车脱轨、撞击、冲突、挤岔；加车、扣车、越站等运营调度演练；小交路及反向运行演练；运营时刻表演练；电话闭塞法演练。②对标交运部17号文第一百二十条（二）列车故障救援应急演练；开展以下演练：列车故障救援应急演练。③对标交运部17号文第一百二十条（三）供电、通信、信号（含道岔故障处理，手动操作道岔办理进路）、轨道、站台门等设备故障应急演练；开展以下演练：框架保护动作演练；通信传输中断应急演练；运营信号UPS故障应急演练；线路胀轨应急演练；线路下沉应急演练；车站站台门故障应急演练；车门故障应急演练；信号联锁系统故障应急演练；ATS故障演练；车载信号故障；计轴故障（岔区，非岔区）；信号降级模式运营演练；道岔故障；手动操作道岔办理进路应急演练。④对标交运部17号文第一百二十条（四）突发停电（含区间应急照明和列车应急照明）应急演练；开展以下演练：正线大面积停电应急演练；车站大面积停电应急演练。⑤对标交运部17号文第一百二十条（五）车站站台火灾、站厅火灾、区间火灾、主要设备房火灾、控制中心火灾等应急演练；开展以下演练：车站站台火灾应急演练；车站站厅火灾应急演练；车站环控电控室火灾应急演练；列车区间火灾应急演练。⑥对标交运部17号文第一百二十条（六）突发大客流应急演练；开展以下演练：车站突发大客流应急演练。⑦对标交运部17号文第一百二十条（七）道床拱起、隧道拱顶漏水、隧道结构意外打穿等工务系统应急演练；开展以下演练：道床拱起应急演练；隧道拱顶漏水应急演练；隧道顶部凿穿应急演练。⑧对标交运部17号文第一百二十条（八）乘客滞留、乘客意外伤害应急演练；开展以下演练：车站突发大客流应急演练；人车冲突应急演练。⑨对标交运部17号文第一百二十条（九）列车相撞和脱轨应急演练；开展以下演练：列车冲突应急演练；列车脱轨应急演练。各岗位应根据不同运营突发事件类针对具体的场所、设施设备等明确现场作业人员的应急处置流程、处置措施、安全注意事项等内容。关键岗位涵盖以下重点内容开展演练：①行车调度员：列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及放障抢修、道岔失表等。②电力调度员、环控调度员：大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。③列车驾驶员：列车事故/故障、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车等。④行车值班员：非正常情况下的行车进路办理、列车接发作业、道岔失表、车站乘客疏散、抢修作业办理、火灾、客伤等。⑤车站服务人员：大客流组织、乘客应急疏散、火灾、客伤、站台门故障等。⑥设施设备维护人员：土建结构、轨道线路、车辆、供电、通信、信号等关键设施设备故障抢修。本次新线运营演练根据演练内容与目的共分为两个阶段，第一阶段为专项科目演练，维期56天；第二阶段为运行图演练，维期40天。

［摘要］本文从阐述有轨电车运营管理的几种基本模式入手，随后对当前有轨电车运营管理中出现的问题进行总结分析，最后在对问题深入分析的基础上，探索提出改善有轨电车运营管理、提高城市交通服务质量的对策路径。

［关键词］有轨电车；运营管理模式；分析

引言

自上个世纪初期第一辆有轨电车引入至今，其在我国已有百年的发展历史。实践证明有轨电车不仅可以缓解城市交通拥堵状况，还可以有效解决城市发展过程中因人口集聚而引起的土地紧张、环境污染等种种问题，因此，如何采取有效措施，改善有轨电车运营管理成为交通界及社会各界广泛关注的热点问题。

1有轨电车运营管理的几种基本模式

1.1公办运营管理模式。线路建设及后期运营权均为政府所有，按照行政区划来划分经营范围。伦敦、纽约、柏林、巴黎、北京、广州等采用这种模式，该模式往往可以保障线路的公益性，但在后期盈利方面常会遇到较大瓶颈。适用于建城历史较为悠久、人口规模大、基础设施建设较为成熟的城市；或基础设施薄弱，亟待配套的城市开发新区。

摘要：通过作者对地铁运营安全管理的实践和思考，总结运营安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，为国内地铁运营安全管理工作者提供工作建议。

关键词：地铁运营安全实践

目前，我国城市轨道交通建设进入了快速发展的阶段。中国政府高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众。自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过40余年的建设和发展，截至2007年6月，全国运营线路总里程达到585km，总投资6000亿元，同时还有10余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。

1地铁运营安全管理的理念

1.1安全为命，打造平安地铁

运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。

摘要通过作者对地铁运营安全管理的实践和思考，总结运营安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，为国内地铁运营安全管理工作者提供工作建议。

关键词地铁运营安全实践

Abstract：Bytheauthorofthesubwayoperationsafetymanagementpracticeandthinking,summinguptheworkoftheoperationalsafetymanagementandthegeneralphilosophyofthemeasurestaken,subwayoperatorsfordomesticworkersworksafetymanagementproposals.

Keywords:MetroOperationalsafetyPractice

目前，我国城市轨道交通建设进入了快速发展的阶段。中国政府高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众。自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过40余年的建设和发展，截至2007年6月，全国运营线路总里程达到585km，总投资6000亿元，同时还有10余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。

1地铁运营安全管理的理念

摘要：伴随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通运营管理人才的培养越发的重要，然而通过对轨道交通企业运营管理岗位的调研，比较人才培养院校专业实训室的配置，发现轨道交通运营管理专业在实践实训教学等方面缺乏整体的规划和完善的培养体系。因此，分析运营管理岗位的工作任务，总结岗位所需要的实践技能，归纳在人才培养时实训建设的指导原则并提出实训室标准配置的建议方案，从而为轨道交通运营管理专业实训建设提供指导意见，提升轨道交通运营管理专业的人才培养质量。

关键词：轨道交通运营管理实训建设标准配置

1城市轨道交通的快速发展与迫切的人才需求

2016年末，全国26个城市开通城市轨道交通运营线路116条，线路总长度3618公里，预计在2020年地铁通车运营将达到6000公里。伴随着城市轨道交通的快速发展，人才需求巨大与培训能力不足的矛盾更加突出。主要体现在，一是从业人员缺口大。根据中国城市轨道交通协会2016年底的统计预测，城市轨道交通线路按照每公里配备60人运营人员计算，“十三五”期间城市轨道交通行业从业人员缺口将达到15万人左右。二是在职人员培训需求难以满足。当前，全国城市轨道交通正呈现出集约化资源共享等一系列的新趋势和新特点，不论是基础人才还是管理人才都需要进行知识更新和技能提升。三是行业缺乏健全的培训及教学体系，面临着政策空白、标准缺失、培训机构匮乏等问题。轨道交通运营企业中，运营管理类岗位占在编员工总数的比例高达到30%-40%，因此，分析当前城市轨道运营企业岗位能力需求及院校已有的城市轨道交通运营管理的教学实训设施装备现状，研究“城市轨道交通运营管理”专业实训教学仪器设备及实训室的规范化、标准化配置，对于加强院校专业教学体系建设及加快行业人才培养，辅助行业部门出台相关政策，培育高质量的教学培训机构，有着巨大的助推作用！

2城市轨道交通运营管理岗位的工作任务分析

“城市轨道交通运营管理专业”是近些年来伴随着城市轨道交通的快速发展而产生的新专业。本专业学生要求具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能，能够从事城市轨道交通运营组织管理工作，并能够熟练的使用运营工作相关的设备设施。所以，我们力求通过对运营企业的调研，从运营管理岗位的工作任务及作业技能两个方面分析院校在专业人才培养所需要的实训项目。以下是对华中、西南及西北地区等中心城市轨道运营企业的站务员与值班员这两个典型工作岗位的主要工作内容、工作流程进行了调研。通过站务员与值班员的主要工作内容与工作流程，分析了站务员中票亭岗、站厅岗、站台岗的典型工作任务，值班员包括了客运值班员、行车值班员的典型工作任务，详细内容见下表1。

摘要：国有企业目前普遍使用投融资的方式提高盈利水平，相关风险的防控已经成为国有企业必须高度关注的问题。本文首先对国有企业投融资财务风险的类型进行了总结，并结合当前国有企业的工作特征，制定了投融资相关财务风险的控制策略，对提高国有企业在新时期的综合性发展质量，具有十分重要的意义。

关键词：国有企业；投融资；财务风险

投融资工作在很大程度上影响着国有企业的盈利水平，实现对投融资相关财务风险的有效防控，有助于国有企业在新时期的良性发展。因此，对国有企业的财务风险类型加以总结，并制定相应的防控策略，是很多国有企业发展策略设计人员重点关注的问题。

一、国有企业投融资财务风险的主要类型

（一）国有企业的投资业务风险。从当前国有企业的投资工作开展情况来看，投资项目周期是影响投资风险的重要因素，尤其在现有的国有企业发展战略设计过程中，大量的资金投入需求很大程度上影响着国有企业的运营模式。在国有企业探索多元投资模式建设的相关工作过程中，实现对多产业投资需求的创新分析可以为国有企业有效规避投资风险提供有力支持，尤其在国有企业的项目投资存在大量可观收益的情况下，资金占用问题的控制难度将会大幅度提高，如果投资失败，其资金损耗占比会逐步提升一旦出现资金链断裂的问题，国有企业将会产生十分严重的财务危机。（二）国有企业的筹资风险。从当前国有企业的筹资方案设计和实施情况来看，面向银行获得资金是最主要和最普遍的形式。在国有企业扩展产业规模的需求较为强烈的情况下，其融资总额处在快速提升的过程中，在国有企业的资产负债率提高的情况下，其经营压力将快速增长，尤其在企业的正常运营模式受到挑战的情况下，企业的经营风险控制难度将大幅度提升。（三）国有企业的回款风险。在国有企业的运营过程中，项目投资是企业获得经济效益的主要方法。但在国内现有的市场环境下，很大一部分国有企业的资金回收速度较慢，投资款的回收和应收账款的回收无法充分满足国有企业的发展需要，难以为国有企业全面的提升预期收益水平提供帮助，也使得回款风险的控制措施无法得到有效改良。（四）国有企业营运风险。从当前国有企业的运营情况来看，项目投资工作很大程度上需要获得监督机制的有效支持，国有企业传统的管理机制在一定程度上发挥对资本的监督作用。在国有企业的内部管理能力不足的情况下，其投资风险的可能性将提高。资金链断裂对国有企业的健康发展具有重要消极影响，因此，在国有企业的运营工作所面临的挑战较为复杂的情况下，实现对内部管理相关举措的调整改良，有助于国有企业营运风险的高水平控制，尤其在国有企业的项目投资影响因素较为复杂的情况下，营运风险的控制措施将关系到国有企业的可持续发展能力。（五）国有企业债务结构风险。现有的国有企业大部分处在项目投资金额上涨的阶段，尤其在国有企业的资金流稳定性影响因素较为复杂的情况下，企业正常运行所面临的挑战性因素较多，尤其在国有企业的融资手段创新速度较快的情况下，如果资金保障管理措施缺乏有效的改良，则会造成国有企业的债务结构风险。当前的国有企业对于稳定运行的需求较为强烈，确保资金流具备足够的稳定性，是提升国有企业资金保障体系建设水平的关键。因此，对国有企业的自身发展能力进行考察研究，并对其债务偿还能力的影响因素进行总结，能够使国有企业的债务结构出现较大程度的变化，若债务偿还不足，则会影响国有企业投资项目的成功度。

二、国有企业投融资财务风险的有效防控策略