运输工程论文范文10篇

一、交通公路运输工程成本控制遵循的原则

1.原则一：全面控制

成本控制中最为重要的原则之一就是全面控制，包括全过程控制与全体成员控制两大方面，全过程控制是指成本控制工作要贯穿于整个施工项目的始终，即完整周期，不仅包括项目的施工过程，还包括前期的招标、方案设计以及后期的竣工。劝其成员控制主要是指项目所有职工都需要对成本控制有一定的了解，并对成本控制有所关心与重视，并积极配合。成本控制与施工单位所有部门都有着密切的联系，是对整个施工项目基于经济效益与施工质量等的综合指标的有效考核，需要每个成员都树立起责任意识，能够自觉主动地配合成本控制的实施，肩负起相关责任。

2.原则二：目标化管理与节约的原则

目标管理是实现成本控制的重要手段之一，终有通过目标管理，才能使整个工程建设具有向心力与凝聚力，通过对人力资源、财力资源以及物力资源等的合理调配，达到成本控制的目标。而在具体的节约原则上，需要从以下方面入手：首先是要强化科学管理，在项目实施过程中重视科学管理对于施工效率与方案优化的重要作用；其次是对于既定的财务制度要严格遵守，包括开支费用的标准、开支成本的范围以及其他相关财务制度等，而在具体的费用支出过程中，一定要做好严格的监督，并进行一定的强有力的限制；最后是制定出防止成本失控风险的应对措施，从而能够随时掌控建设成本，防止浪费。

二、当前交通公路运输工程建设中存在的问题

1当前交通运输工程施工中设备管理现状

1．1施工物资招标缺乏规范

在招标活动中首先是行为不规范，物资招标没有按照一定的标准来招标，在交通运输工程的建设中物资招标要具有一定的科学性以及严谨性。另外在物资的采购中要根据采购的规范性进行采购。目前在市场中，很多企业的采购行为不规范。并且在物资招标的过程中缺乏科学的技术规范书。

1．2物资管理的整体水平有待提高

针对于交通运输工程的物资管理水平，交通运输企业不应该仅仅的把目标锁定在物资管理上来，还要多方面的深入管理。在采购物资的时候，不要仅仅的关注采购行为的规范性，还要注意设备供应商的技术管理。在交通运输工程建设中要注意对物资管理进行控制与监督，提升一定的控制水平。

1．3企业机械设备生产率低

毕业论文总结

经过两年多的学习，0*春学生于200*年5月至10月进入论文写作环节。由于是第一届学生毕业，教学中心予以高度重视，多次召集教研组及有关工作人员召开专题会议，按照交干院下达的文件精神，根据我中心实际情况，进行了周密安排及部署。各教学点积极配合，贯彻落实好每一项工作的开展，使得各个环节的工作能够如期顺利地完成。为使今后的毕业论文工作开展更为顺利，现对03春的工作做一个全面总结。

一、情况介绍

广东交通教学中心0*春有交通运输管理、公路工程管理两个专业，及本、专科两个层次，共366人。其中公路工程管理本科56人，专科203人，交通运输管理本科17人，专科90人。中心先后成立了“毕业论文工作领导小组”、“毕业论文指导小组”、“毕业论文答辩工作领导小组”及“毕业论文答辩小组”，小组成员负责各项工作的开展。共有12名专业教师参加了论文指导，其中肇庆、湛江两个教学点按要求聘请了指导老师，中心的专业老师担任了广州、韶关、惠州教学点学生的毕业论文指导工作。10月29日至11月5日，全部的本科学生及30%的专科学生参加了毕业答辩。毕业论文答辩小组成员分三批赴各地进行论文答辩，如期完成了答辩、评阅工作，并给出了答辩小组意见。

各专业毕业论文成绩统计如下：

交通运输管理本科：优秀2篇，良好10篇，及格5篇；

摘要：在“五实”教育的育人模式下，我专业提出并构建了以培养目标为依据、以高质量就业为导向的实践教学体系。通过“基础夯实、综合提高、应用创新”三个层次的多个实践项目，由浅入深，递进式地设计实践教学体系，应用“带着真实问题学，对着真实技术练，按着真实岗位训，拿着真实项目做，照着真实情境育”的育人模式，培养了学生的实践能力与创新意识，提高了学生的就业核心能力，为实现其高质量就业打好了扎实的基础，为培养应用型人才提供了有力地保障。

关键词：“五实”教育；实践教学体系；应用型人才

1引言

随着社会经济发展，用人单位对具有较高水平实践能力和综合素质的创新型应用人才的需求日益增长。而实践教学体系是学校进行实践教学、培养应用型人才的重要依据[1-4]。“五实”教育是根据我校“重点服务城市现代化建设、美丽乡村建设和新兴产业”定位要求，为培养适合基层和工程一线需要人才而构建的育人模式，即：“带着真实问题学，对着真实技术练，按着真实岗位训，拿着真实项目做，照着真实情境育”的育人模式。

2基于“五实”教育的实践教学体系的构建

根据学生的培养目标，设计“基础夯实、综合提高、应用创新”三个层次的多个实践项目，由浅入深，递进式编排项目体系，扩展实践技能，培养学生不同层次的能力。基于“五实”教育的实践教学体系构建思路如图1所示。对于基础层次的实践内容，主要以学科基础课实验、认知性实习、思政教育实践等为载体，采用多样的教学方法和手段，激发学生的学习兴趣，培养学生的动手能力。对于综合提高层次的实践内容，要使学生学会综合运用各种专业知识，培养学生的综合专业能力。在创新层次的实践课程中，以学生专业实习、毕业设计、学科竞赛、X证书培训、教师科研项目、第二课堂、学生双创训练为载体，培养学生创新设计能力，从而构建递进式实践教学体系，循序渐进地培养学生各项实践能力。

一、文献综述

对我国物流学术论文的文献研究，基于主题归类的研究和讨论并不太多。庄玉良、贺超、张岩将物流研究文献的主题分为15类，分别是信息化、行业、企业、宏观、地方、第三方、储运、供应链、标准化、模型、电子商务、人才教育、国外物流、绩效成本和其他类。[1]冉霞、张予川、陈思云提出了两种分类方式：一种是将物流研究主题分为宏观、行业、区域、地方、企业五大类；另一种是根据近年来我国物流研究出现的新领域，将研究主题分为信息化、供应链管理、电子商务、第三方物流、物流规划、绩效成本、物流园区七类。[2]李桂影、金鹏、冯耕中将物流研究主题分为信息技术、管理、企业、第三方物流、物流设施、服务、配送等15类。[3]林森、陈宇洪、陈虹、邱荣祖根据《中华人民共和国国家标准物流术语》（以下简称《物流术语》）制定了主题词汇表，形成了物流技术、供应链、物流企业、物流信息化、物流设备、第三方物流、物流成本、逆向物流、绿色物流等26个物流研究主题。[4]而在中国物流学术年会征文过程中，要求每篇参评论文由作者按照物流经济类、物流管理类、物流技术与工程类、供应链管理类、采购与供应管理类自行选择类别投稿。上述分类均较为翔实具体，能较好地反映我国物流研究的情况。但随着我国物流业的快速发展和物流研究的不断深入，上述分类并不能全部反映最新的物流研究情况。为此，本文根据《物流术语》，参考上述分类，结合第十次中国物流学术年会获奖论文，将我国最新的物流研究主题分为物流技术、供应链、区域物流、物流管理、物流企业、物流网络、物流信息化、宏观物流、物流金融、第三方物流、港口物流等22类。

二、研究对象与方法

本文选择2011年第10次中国物流学术年会获奖论文作为研究对象，其原因是：（1）中国物流学术年会是中国物流学会、中国物流与采购联合会主办的年度学术会议，是中国物流领域产学研结合、国内外交流的重要平台。（2）年会回顾总结年度物流研究的新进展，展示新成果，研究新趋势，建立物流研究机构经常性联系与协作攻关机制，确定下一年物流研究的基本思路和重点。而年会获奖论文正是我国物流研究最新进展、最新成果的体现。（3）获奖论文的作者在一定程度上代表了我国从事物流研究的学者、院校及机构。本文的研究样本是2011年第十次中国物流学术年会获奖的322篇论文。其中，一等奖论文15篇，二等奖论文27篇，三等奖论文91篇，优秀奖论文189篇。笔者通过对322篇论文的主题、作者所属机构及地域分布进行计量分析，探讨我国物流研究的最新主题和学者情况。

三、研究结果

1.物流研究主题的分析及结果

【摘要】本论文将主要分析为何要建设地上煤仓以及在建设地上煤仓的过程中的项目要点，来解决现有储煤装置存在的损耗量较大、占地面积较大、浪费建筑成本以及使用成本较高等问题，以建成一种节能高效的地上煤仓。对该项目潜在的风险进行分析和研究。

【关键词】地上煤仓；项目要点；风险控制

1地上煤仓建设工程施工项目要点

经济发展带来了煤炭的高需求，而煤炭在生产、运输、销售过程中都需要存储。但煤炭产量的提高却使原煤仓不堪重负，由此看来，煤仓的频繁破坏已经成为制约各矿井生产能力持续增长的瓶颈。如何提高煤仓的持久性、增加煤仓的仓储能力是亟需解决的问题。地上煤仓的施工具有作业难度大、施工方法特殊且严格、人员组织复杂等特点，在施工过程中也需要不断安装配套设备。因此，本论文将详细分析地上煤仓的优点和工程施工的项目要点。

1.1地上煤仓取代地下煤仓的原因。以前，由于挖掘工艺的不成熟、煤炭运输环节复杂、运输能力相对较小等原因，必须同时依靠工作面同时生产才能保证矿井的生产能力，所以多采用地下煤仓的形式，既可以储存煤炭，也可以对运输系统起到一个缓和的作用。但是随着经济和科技的发展，随着煤炭工业的现代化水平的不断提高，现在国内已经出现了超级回采工作面——也就是那些年产百万吨、甚至千万吨级的超级回采工作面。矿井生产设备的机械化，使得井底煤仓在煤炭运输系统中的地位越来越弱，而且井底煤仓也不能适应如此大的工作量和储煤量，所以，取消井底煤仓也就成了自然而然的事情。

1.2煤仓材料的选择。在“不同硬度煤粒的冲击试验”中，在控制其他变量的情况下，我们可以分析出煤仓的冲击磨损和煤粒硬度以及煤仓材料的硬度存在对应关系。通过进一步实验我们可以发现当煤粒的硬度比煤仓材料的硬度低一些的时候，煤仓内壁发生的磨损相对较小。但煤仓材料的硬度并不是唯一的变量，更主要的影响因素应该是是煤仓材料的硬度与煤炭硬度的比值，当两类材料的比值大于等于0.6时，会迅速提高地上煤仓内壁材料的耐磨性。因此，根据此标准来选择煤仓材料能够有效提高煤仓内壁的耐磨性和耐撞性，进一步提高地上煤仓的使用寿命，减少耗损程度，这无论对于煤炭的存储还是缓解当前的煤炭危机都有很大的帮助。

摘要：为了解建设工程档案研究的整体情况，促进研究的发展，本文采用统计分析的方法，从年度、学科、研究层次、文献类型、基金资助、资源类型6方面入手，经过分析得出：研究在一个较长时间是一个由低到高，近年有所回落的趋势；涉及学科较多，核心学科集中；学科交叉性比较突出；研究主要集中有社会科学的范畴，偏理论研究方向；研究没有得到国家及各级、各地方相关机构的真正关注；成果类型丰富，但分布不均，差异巨大；方法上定性超强，实证与定量十分薄弱的结论。

关键词：建设工程；档案；文献；统计分析

一、概念及研究样本

建设工程档案指在建设活动中直接形成的具有归档保存价值的文字、图表、声像等各种形式的历史记录。[1]涉及到建设工程在前期、实施、竣工验收等各建设阶段中形成的不同形式的历史记录。建设工程档案工作是指建设工程档案管理工作，而指“建设工程档案的收集、整理、保管和利用服务行为。”[2]为加强建设工程档案研究，积累经验、摸索规律，笔者运用统计分析的方法，对1986年至今有关建设工程档案研究的274篇文献，从年度、学科、研究层次、资源类型、基金资助、文献类型6方面进行分析，以期对日后的建设工程档案研究有所帮助。研究以中国知网为样本来源。检索范围包括：中国学术期刊网络出版总库,中国博士学位论文全文数据库,中国优秀硕士学位论文全文数据库,中国重要会议论文全文数据库,国际会议论文全文数据库,中国重要报纸全文数据库。检索年限：不限。检索时间：2017年8月5日。检索条件为：题名=建设工程档案(精确匹配)。检索结果：共检索到274篇文献。研究工具：采用知网的计量可视化分析工具及Excel。

二、统计分析

（一）资料分析。从文献的年度分布看，32年间有6年没有文献发表。274篇文献按全部32年计算，每年发表文献8.56篇，按有文献发表的年份算，年发表文献为10.54篇。最少1篇，最高26篇。中位数为13篇。众数为7篇（3年），表明研究中有较多年份的成果数量处于低位。年均值低于中位数，表明研究的起伏较大，多数年份的文献数量低于均值。具体情况是1986年1篇占0.36%；1987年0篇占0.00%；1988年1篇占0.36%；1989年0篇占0.00%；1990年0篇占0.00%；1991年0篇占0.00%；1992年0篇占0.00%；1993年0篇占0.00%；1994年4篇占1.46%；1995年2篇占0.73%；1996年3篇占1.09%；1997年3篇占1.09%；1998年2篇占0.73%；1999年10篇占3.65%；2000年7篇占2.55%；2001年8篇占2.92%；2002年9篇占3.28%；2003年6篇占2.19%；2004年7篇占2.55%；2005年9篇占3.28%；2006年18篇占6.57%；2007年10篇占3.65%；2008年16篇占5.84%；2009年13篇占4.74%；2010年26篇占9.49%；2011年21篇占7.66%；2012年25篇占9.12%；2013年22篇占8.03%；2014年18篇占6.57%；2015年11篇占4.01%；2016年15篇占5.47%；2017年7篇占2.55%。各年度发表文献的具体数量趋势如图1所示。从图1中可以看到，建设工程档案研究始于1986年，但直到1994年仍是时有时无。从1999年起这一题目才开始趋热。从1999年起至2010年，相关研究一直升温，直至达到顶点。之后至今热度开始下降，但仍然基本维持在相对较高的程度。从总体趋势上看，是一个较长时间的由低到高，近年有所回落的发展趋势。（二）文献学科统计分析。从学科分布看，274篇样本文献来自22个不同学科。按与实际文献数的比计算，档案及博物馆239篇占87.23%；建筑科学与工程30篇占10.95%；宏观经济管理与可持续发展15篇占5.47%；工业经济12篇占4.38%；行政法及地方法制9篇占3.28%；公路与水路运输7篇占2.55%；交通运输经济7篇占2.55%；电力工业4篇占1.46%；计算机软件及计算机应用3篇占1.09%；水利水电工程3篇占1.09%；企业经济3篇占1.09%；信息经济与邮政经济2篇占0.73%；高等教育2篇占0.73%；农业基础科学2篇占0.73%；畜牧与动物医学1篇占0.36%；诉讼法与司法制度1篇占0.36%；农艺学1篇占0.36%；矿业工程1篇占0.36%；铁路运输1篇占0.36%；航空航天科学与工程1篇占0.36%；医药卫生方针政策与法律法规研究1篇占0.36%；互联网技术1篇占0.36%。22个学科合计346篇文献，是实际274篇文献的126.28%；比实际274篇文献多出72篇，有26.28%的学科交叉。文献主要集中在档案及博物馆、建筑科学与工程、宏观经济管理与可持续发展、工业经济4个学科。4个学科共发表文献296篇，占比达到108.03%。这表明研究一方面具有较高的学科集中度，同时也具有很高的学科交叉属性。图2是各学科发表文献数及占全部文献篇数的百分比值。（三）文献研究层次统计分析。从样本文献的研究层次分布看，274篇样本文献分别来自10个不同层面。其中基础研究（社科）145篇，占52.92%；行业指导（社科）65篇，占23.72%；职业指导（社科）18篇，占6.57%；工程技术（自科）14篇，占5.11%；基础与应用基础研究（自科）9篇，占3.28%；行业技术指导（自科）8篇，占2.92%；专业实用技术（自科）3篇，占1.09%；政策研究（社科）3篇，占1.09%；高等教育（文化教育）1篇，占0.36%；其他8篇，占2.92%。若按大的学科划分可分为社会科学、自然科学、文化教育、其他4个大的门类。其中社会科学231篇，占84.31%；自然科学34篇，占12.41%；文化教育1篇，占0.36%；其他8篇，占2.92%。社会科学占有很大优势，研究主要集中在社会科学的范畴。若按研究属于基础理论性研究，还是属于应用性研究来分，基础理论性研究154篇，占56.2%；应用性研究112篇，占43.8%。研究略偏理论方向。图3为各层次发表文献数及占全部文献的百分比值。（四）文献基金统计分析。从研究成果获得的基金资助情况看，274篇样本文献中没有1篇文献得到任何一种基金的资助。这从一定程度上表明建设工程档案研究，还没有得到国家及各部、各地方相关机构和高校的关注，在研究的层次与系统性上，存在较大差距。（五）资源类型统计分析。如图4所示，从274篇样本文献的资源类型分布看，分别来自期刊、报纸、国内会议、硕士学位论文。其中期刊252篇占91.97%；报纸15篇占5.47%；国内会议5篇占1.82%；硕士论文2篇占0.73%。可以看出，研究文献的近92%来自期刊，期刊是研究的主要平台及成果交流平台。接近6%的报纸文献，说明报纸对这一研究的关注有所增强，这与近年来建设工程工作的高速发展有直接关系。国内会议论文占比近2%，反映出相关研究在档案专业学术会议上得到的关注度同样不高。不足1%的硕士论文表明，相关研究在高校高层次人才培养中还没有位置，没见有成为档案学未来人才关注研究的重点。（六）文献类型统计分析。从样本文献的类型分布看，274篇样本文献分别来自政策研究类、其他两个类型。其中政策研究类3篇，占1.09%；其他篇，占98.91%。面向实践的政策性研究占比只有1%略强，定量性研究没有，一般性的定性研究占比超过98%。研究的实践性与定量研究很弱，定性的演绎性研究明显强的多。从上述六个方面的统计分析结果来看，建设工程档案研究具有如下特点：第一，从总体趋势上看，是一个较长时间的由低到高，近年有所回落的发展趋势。建设工程档案研究始于1986年，但直到1994年仍是时有时无，从1999年起这一题目才开始趋热。从1999年起至2010年，相关研究一直升温，直至达到顶点，之后至今热度开始下降，但仍然基本维持在相对较高的程度。第二，涉及学科较多，核心学科集中。共涉及到22个不同学科，文献主要集中在档案及博物馆、建筑科学与工程、宏观经济管理与可持续发展、工业经济4个学科。第三，研究的学科交叉性比较突出。22个学科合计发表文献346篇次，比实际274篇文献多出72篇，有26.28%的学科重叠，表明研究具有较高的学科交叉属性。第四，研究涉及4大学科的10个不同层面，研究主要集中有社会科学的范畴，偏理论研究方向。第五，研究没有得到任何基金的资助。表明建设工程档案研究，还没有得到国家、及各级、各地方相关机构的真正关注，研究的组织性与系统性上有较大距离。第六，成果所属类型比较丰富，涉及到4个主要资源类型，但分布不均，差异巨大。期刊是研究的主要平台及成果交流平台，报纸对这一研究的关注有所增强，但相关研究在档案专业学术会议上得到的关注度不高，且相关研究在高校高层次人才培养中还没有应有位置。第七，研究方法上定性的演绎性研究超强，实证性与定量研究十分薄弱。

摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题，并对问题进行了分析；然后指出了铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提，最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。

关键词：铁路交通运输

绪论

（一）研究问题的提出

根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。

在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。

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[摘要]当今，服务贸易以高于商品贸易的速度增长，全球经济一体化发展和竞争的重点也从商品贸易转向服务贸易。本文从国际服务贸易的内涵出发，结合我国服务贸易发展现状，分析了我国服务贸易存在的问题，并对此提出了相应的对策建议。

[关键词]服务贸易现状问题发展思路

一、国际服务贸易的内涵

随着服务业在全球的崛起,1986年9月开始的关贸总协定乌拉圭回合谈判,首次将服务贸易列入谈判议题,从而引发了全球服务贸易研究大热潮。此次谈判的重要结果是产生了《服务贸易总协定》,根据关贸总协定（GATT）1994年乌拉圭回合达成的《服务贸易总协定》（GATS），将服务贸易归纳为商业性服务、销售服务、金融服务、娱乐服务、通讯服务、教育服务、卫生服务、运输服务、建筑服务、环境服务、旅游服务和其他服务12大类。同时，根据GATS的定义，服务贸易有以下四种方式：

1.过境交付（Cross-borderSupply）——指从一成员国境内向任何其他成员国境内提供的服务。

各市州交通局(委)、厅直单位、重点工程建设单位：

为进一步贯彻落实厅党组“十一五”“科教兴交工程”，继续加大我省交通高层次专门人才的培养力度，提高高层次人才的比例，培育新时代刚毅式职工，为交通建设的可持续发展提供人才保障，省厅继去年与长沙理工大学合作后,今年又委托交通部西部干部培训基地——重庆交通大学，为我省开办在职攻读《交通运输工程》工程硕士学位研究生班。该班已得到交通部大力支持，列入西部项目计划，对正式参加学习并获得学位的学员（20名）可享受西部干部培训优惠政策。具体有关要求与事项通知如下：

一、招生专业

工程硕士：交通运输工程。

二、招生对象

湖北交通系统在职工程技术人员或管理人员、交通院校教师。