铁路实训总结范文10篇

【摘要】为了培养适合铁路货运生产的高素质技术技能人才，针对职业院校的铁路货运组织实训课程与铁路货运技能大赛竞赛内容的差异，应从课程的授课内容和评价方法等方面进行改革，以期使职业院校“以赛促教”、“赛教结合”的教学模式常态化。

【关键词】职业院校；铁路货运组织；实训课程；技能大赛

一、引言

近年来，技能大赛在高等职业教育过程中逐渐扮演指挥棒的作用，技能大赛的比赛内容和行业前沿发展联系紧密，很多职业院校已经形成通过参加大赛提升办学质量的意识，并以此激发学生的团队合作和实践动手能力，使得学生的学习从理论向实践从单一向复合性转变。[1]铁路货运组织实训课程是铁道运营管理专业的核心课，是培养学生掌握铁路货物运输组织专业知识和专业技能的重要教学环节。目前铁路货运组织实训课程主要采用理论教学，实训过程中的实践性和交互性教学环节相对薄弱，学生主要以教师教学为主，对学生的创新性和激发思维培养较少，实训环节很难满足学生对一线技术技能的要求。[2]如何通过技能大赛，将其先进的理念和行业前沿动态运用到课程的实训环节？进一步提升学校为行业提供高素质技能人才的能力和实力，使大多数学生通过课程的实训就能掌握现场的新知识、新技能，是需要认真思考的问题。

二、铁路货运组织技能大赛分析

货运技能大赛针对货运值班员（车站）、货运员、货运核算员、货检值班员、货运检查员、货运计划员、货运车长、铁路客户服务员（货运）、货运安全员等9个工种，包括理论和实作两部分考试，其中理论竞赛占总成绩的30％，实作竞赛占总成绩的70％，实作竞赛主要内容为岗位应知应会模拟实作。理论、实作竞赛包括《国家职业标准》，现行法律、法规、规章，货改以来总公司下发的各类文电，并突出安全、营销、服务、作业标准化及物流等相关知识。铁路货运组织实训课程是铁道运营管理课程体系中的一门核心课，该课程的知识点基本涵盖了货运系统职业技能竞赛的竞赛内容。我们以本门课程为示范就货运技能大赛和铁路货运组织的融合进行一些尝试。

1设计思路

高职院校的学生很多在第四学期就签订了就业协议,鉴于提前明确就业岗位使毕业生未来的工作内容具体化,特别是提前上岗,已经使学习和工作结合起来,进入“工作中学习,学习中工作”的状态。基于现状,在充分听取行业协会和企业专家意见的基础上,经过认真研究、反复论证,大量删减了理论性过强且艰涩难懂的课程。同时,为强化毕业生的岗位适应能力,加大了实训课程和顶岗实习的比重,重构了“学作结合”课程体系。

2课程开发与设计

2.1设计依据

依托铁道工程技术专业校企合作委员会,针对专业培养目标,开展社会调研,总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位(群),通过职业岗位分析,学生的岗位主要工作内容如下。(1)线路工,主要工作内容有:作业防护;线路基本作业;钢轨作业;轨枕作业;道床及路基作业;简易测量和识读工程图;检查作业及故障处理。(2)桥隧工,主要工作内容有:桥面作业;桥跨作业;桥台作业;涵渠、隧道作业;施工作业;桥隧检测;桥隧巡守。(3)施工员,主要工作内容有:铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。(4)测量员,主要工作内容有:交接桩和施工复测;施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析;工程测量方案、监控量测方案编写;建立测量仪器台账,按时对测量仪器进行维修保养。(5)试验员,主要工作内容有:各种原材料试验;施工配合比设计;各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告;路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。

2.2构建基于“学作结合”的课程体系

摘要：铁路职工大都是来自交通运输类院校的学生，这些人员在校期间很少接触铁路现场生产管理方面的知识，所以到现场工作起来就不能得心应手，本文总结铁路现场生产管理现状，阐述了针对高校学生实际情况暴露出的相关问题，提出有效的对策措施。

关键词：生产管理；教学体系；工作质量；可靠性

铁路运输是我国交通运输的主体，国家经济发展的大动脉，尤其是高速铁路、城轨交通进一步投资兴建，“一带一路”战略的实施，无不体现了铁路运输的重要性，由此对铁路设备可靠性运用提出更高要求。对人员检修设备的效率和标准也越来越高，而铁路生产的主要人员大都是来自高职院校运输交通专业的学生，这些人员的素质决定着铁路的生产水平，他们的工作质量和参与生产的能力决定着设备的安全可靠运用，要在学校期间就让他们知道铁路现场的作业程序和关键点。所以说，抓好高职院校运输交通专业学生现场生产管理知识的培养至关重要。

一、铁路现场管理的重要性及现状

（一）铁路现场管理的重要性。对于铁路员工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具备贴近生产实践的工作能力。铁路生产工作内容包括方方面面，贯穿生产过程的始终，生产任务“按计划启动、按程序推进、按要求完成”是提高运输效率最有力的保证，这就要求铁路职工必须熟练生产管理方面的知识。铁路现场的管理知识类别很多，既有细致入微的基础管理，也有雷打不动的工作任务，还有一些不成文的规矩，所以铁路人要熟知这些工作程序。（二）铁路现场管理的现状。铁路现场段、车间、工区三级管理部门的《生产卷》内容最多，主要包括以下方面：①日常管理项目，例如《工区工作日志》记录了人员每天的出勤情况、工作内容、工作量完成情况、计划工时、人员工作状态、考核等诸多内容。②作业类别项目，比如《年度工作计划》《月度工作计划》要指导车间（工区）年度（月度）工作内容、工作量、工作进度；还有一些季节性工作也要按照提前计划、掌握推进、总结复查的步骤进行。③生产组织项目，主要是要明确工作要求、执行标准等，比如各级《考核管理办法》等，都明确了在组织生产过程中的卡控要求和合理性。④专项工作任务项目，主要是记录专业管理部门布置的特定工作任务，比如段技术科，要设置维、大、中、天窗修等专业管理项目，这些专业项目要设专人管理，任务一直落实到工区层，且各级都要有相关的落实痕迹、卡控措施等。以上这些现场管理的内容达到100多项，是整个单位的工作核心，是保证安全的重要条件。

二、提出问题和原因分析

摘要:以铁道交通运营管理专业实践教学内容体系诊改思路为题开展分析与研究，首先诊断了目前铁道交通运营管理专业在实践教学中存在的问题，然后在分析的基础上，结合实际的教学经验，提出在实践教学体系改革建设方面的思路，以期可以提高铁道交通运营管理专业的教学质量，培养更优秀的铁路交通人才。

关键词:铁道交通运营管理;实践教学;标准建设研究

1实践教学中存在的问题

1.1现场实训困难大，教学效果甚微。首先，列车在运行过程中，由于火车速度快、旅客密度大、工作条件恶劣的影响，往往存在很多不安全、不确定的因素，增加了实训的难度。其次，铁路行业从生产到运输不间断运行，工作性质非常复杂。通常情况下，完成一项工作需要不同工种的人员相互配合，例如车站值班人员、调车人员、信号员等。实训过程中，考虑安全因素，学生只能简单到现场参观，无法进行实际操作，导致实训活动流于形式，教学效果甚微。1.2企业兼职实训指导教师不足。高校铁道交通运营管理专业对教师在工作经验方面没有硬性要求，只要专业符合就可以上岗。这些教师大部分刚从学校毕业，虽然拥有丰富的理论知识，但是缺乏理论联系实际的工作经验和能力，影响了学生实训的效果。另外，由于学校在外聘方面给予的待遇不足，不能吸引到更多的企业兼职实训教师，从而影响了实训课的效果。1.3现场实训条件达不到要求。铁路实训场地投资成本昂贵，其中计算机仿真设备、大沙盘地面光电站场都需要几百万。由于高校专业资金分配有限，购进以上设备不现实。当前，学校的实训场地只能提供简单的实训演练，影响学生职业技能的训练与提高。另外，在很多实训活动中，学生往往扮演观摩的角色，并未真正参与到实际操作当中，不能独立完成活动项目。由于实训效果不高，导致学生毕业后不能立即胜任工作。

2实践教学体系标准建设存在的问题

2.1实践教学师资队伍建设有待进一步优化。通过对专业师资队伍现状的分析可以看出，师资结构(包括学历结构和年龄结构)不尽合理。高层次人才较少，青年教师比例偏大，学员结构有待进一步优化，教师业务水平有待进一步加强，学术梯队建设不足。2.2实训室建设有待进一步加强。由于本专业部分实训室资源为专业共享，设备购买期限较长、利用率高，很多设备不同程度地出现了老化耗损现象，实训设备需进一步更新。同时，随着铁路技术设备的不断发展和相关知识的更新，造成很多实训设备无法满足新技术、新方向的发展需要，相应课程无法进行有效的实践训练。2.3学生实践活动内容要丰富、层次要提高。近几年，专业非常重视学生实践教学活动，举办相001关的学生职业技能大赛，并取得了不错的效果，但从总体上看，学生参与的课外实践活动还十分有限，一部分学生参与积极性不高。学生课外实践活动效果和层次有待进一步提高，实践活动内容不尽科学合理。

第一篇

1过程管理的内涵

过程管理的理论基础是由系统论、信息论和控制论三部分构成。它强调对全程的全方面把握和对关键点的监督，因此更加适应柔性管理的需要。针对职业院校学生的顶岗实习，可运用过程管理的方法来对其进行解构：用一组实践方法、技术和工具来策划、控制和改进高职学生顶岗实习过程的效果、效率和适应性。

2实习过程管理

2.1“六到位”工作法

要实现对学生实习过程监控有效，就必须搞好顶层设计，学院经过多年实践总结，提出了“六到位”工作法。①制度设计到位。实施依法管教，对实习过程的每一环节从制度设计上不留真空，做到岗、人、责相符。先后制定了《恩施职业技术学院学生实习管理办法》、《恩施职业技术学院学生实习工作程序》、《恩施职业技术学院学生实习工作手册》、《恩施职业技术学院学生实习跟踪服务手册》等管理制度。②课程设计到位。把专业认知实习、教学实习和顶岗实习按照课程来进行设计，一般应包括：实习目的、实习任务和内容、实习组织与管理、实习要求、实习考核评价。③学生安排到位。专业认知实习、教学实习均采用集中实习的方式，由专业带头人和课程任课教师负责联系实习企业。顶岗实习分为自主联系顶岗实习和学院安排顶岗实习，自主联系顶岗实习的学生必须填写《自主联系顶岗实习单位申请表》，报系部审批后实施。学生100%都要参加顶岗实习，系部要将应该参加顶岗实习的学生逐一安排到位并送到岗，然后将《恩施职业技术学院学生实习安排表》报教务处实训中心备案。实习前系部召开实习动员大会，明确实习的内容和任务，宣布实习纪律，提出具体的实习要求，分发实习教学资料。系部对实习学生进行实习安全教育和实习前的岗位培训，学生、家长、系部和企业四方签订实习协议书。④教师指导到位。学生实习期间确定三名指导教师（企业指导教师、专业指导教师、班主任），专业认知实习、教学实习由三位指导教师全程进行指导。顶岗实习由于实习岗位分散，主要是以企业指导教师为主，专业指导教师通过短信、QQ、电话、电子邮件、巡回检查等方式对顶岗实习学生进行指导。⑤跟踪管理到位。班主任通过短信、QQ、电话、电子邮件等方式时刻与实习学生保持联系，每周至少联系1次，并填写《恩施职业技术学院学生实习跟踪服务手册》，学生填写《恩施职业技术学院学生实习工作手册》，要将每天工作的岗位、任务、工作时间如实填写，企业指导教师签字确认。⑥资料收集到位。学生实习结束后，要向系部上交《恩施职业技术学院学生实习工作手册》、实习报告，班主任要上交《恩施职业技术学院学生实习跟踪服务手册》，作为评定学生成绩的依据。

摘要:为了提高我国高等职业技术院校人才培养质量，突出实践能力的培养，改革人才培养模式，加快“双师型”教师队伍的建设的步伐。文中以铁道通信与信息化技术专业青年教师下企业锻炼为背景，从教师个人的角度探讨了高职院校青年教师下企业锻炼的目的、内容与收获。

关键词:高职;双师型;下企业锻炼

一、绪论

由于高职院校人才培养模式的特殊性，要求其教师必须具有双师型素质，就是高职教师不仅拥有扎实的专业理论水平，而且还具有较强的动手实践能力。［1］但是就目前现状分析来看，我国的高职院校教师都普遍缺乏动手实践能力，可以通过青年教师下企业锻炼这一途径，加快“双师型”教师队伍的建设的步伐。

二、下企业锻炼的目的

从教师个人的发展角度来看，下企业锻炼可以让教师亲身参与到企业的日常工作中去，通过担任通信工，使我增长了知识，开阔了视野，总结了不少的现场工作经验，学到了通信设备日常维护与检修。［2］同时，进一步明确铁道通信与信息化技术专业的人才培养目标，充实自己的专业知识，提高业务水平。并且对铁道通信与信息化技术专业学生的就业岗位、所需要的技能和单位对毕业生的要求进行了相应的调研。［3］

摘要：任务驱动教学法以学生为主，教师为辅的教学模式激发了学生学习的积极性和主动性，而教学任务设计是任务驱动教学法成功实施的关键。为提高学生对混凝土和钢筋等常见土木工程材料的实践运用能力，文章提出了II型混凝土轨枕制作这一教学任务设计，提高了学生的学习兴趣，增强了学生的实践能力。

关键词：任务驱动教学法;土木工程材料;教学设计

一、引言

随着便携上网设备和移动互联网的普及，知识的获取变得更加便捷，学生可以轻松获取所需问题的答案。在这一时代背景之下，传统“老师讲，学生听”的“填鸭式”课堂教学方式越发显得枯燥乏味，尤其是对于活泼好动的高职学生，课堂上学生睡觉玩手机的现象普遍存在且屡禁不止。身为教师，如何正确引导学生，顺应时展趋势，将手机和网络由被动学习的阻碍转化为主动学习的助力，是一个值得认真思考的问题。《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中也明确提出了要继续深化推进人才培养模式创新，强化教学、学习、实训相融合的教育教学活动，加大实习实训在教学中的比重，推行项目教学、案例教学、工作过程导向教学等新型教学模式。经过一段时间的教学实践探索，笔者认为任务驱动教学法是解决这一教学难题的一种有效途径。任务驱动教学法是一种基于建构主义学习理论的新型教学模式。区别于传统“填鸭式”课堂教学模式，任务驱动教学法由教师将课程教学内容设计成学习任务，学生基于对任务的理解，充分运用已学知识，提出问题，主动思考，自主学习，分组协作，达成任务。在学习任务的执行过程中，教师往往只提供导向性的针对辅导，及在浩如烟海的网络知识库中为学生去伪存真、去芜存菁，学生这一学习的真正主体也确实成为了学习过程的主导。在这种多维、互动式的新型教学模式之下，学生始终处于一种积极主动、目标明确且循序渐进的学习状态之中，会在没有感受到学习压力之下自主完成课程知识及技能的积累。《土木工程材料》课程是高职院校土建类专业必修的一门专业基础课程，也是学生最早接触到的专业课程之一，其教学效果直接影响到了学生对于后续专业课程的学习兴趣。课程主要讲授水泥、混凝土、钢筋等常用土木工程材料的特性及应用，具有知识点庞杂且与工程实践联系紧密等特点。对于实践经验不足且普遍不擅长记忆背诵的高职学生来说，该课程显得知识点过多、枯燥乏味，学生普遍表现出学习兴趣不高，教学效果不佳，且多年来，因受本科教材的影响，其课程教学内容比较偏重于材料组成原理分析而不是工程实践应用技术，这也与高职学生未来实际就业方向的需求不符。针对这一教学实际问题，笔者将任务驱动教学法应用于辽宁铁道职业技术学院2017级铁道工程专业基于任务驱动教学法的高职土木工程材料教学设计李超1李杨2(1.辽宁铁道职业技术学院辽宁锦州1210002.锦州市规划设计研究院辽宁锦州121000)《土木工程材料》课程教学中，取得了满意的教学效果。

二、教学设计

(一)设计依据。学习任务设计是任务驱动教学法实施首先和最为关键的步骤。任务设计内容应基于专业人才培养目标，立足学情特点，拟合就业方向。任务工作量应饱满，难度不宜过高也不宜过低，以实用、适用、够用为原则。高职院校土建类专业毕业生大多入职土建工程施工员、测量员、监理员等施工现场一线作业技术人员。受学历所限，他们几乎不可能直接进入科研院所和生产企业从事材料研发工作。所以，高职院校《土木工程材料》课程教学内容应立足于现实，以从事施工现场一线技术工作所必须掌握的常用工程材料实践应用技术作为主要教学内容，教材中过于偏向材料组成及原理分析的内容则应适当删减，节省下来的学时应投入到实训教学，以增强学生实践操作技能。以辽宁铁道职业技术学院为例，因具有理实一体化教学条件，故《土木工程材料》课程已实现在一体化实训室授课，且以往多届的实训教学时间均已超过了课堂教学时间，实训条件完善，经验成熟。经过了教材分析、学情分析、行业调研、毕业生座谈并结合已有实训条件，笔者设计了辽宁铁道职业技术学院2017级铁道工程专业《土木工程材料》课程任务驱动教学的学习任务，即II型混凝土轨枕制作。(二)任务设计。学习土木工程材料应用技术最直接有效的方法莫过于应用具体工程材料制作实际构件。混凝土轨枕是铁路现场最为常见的小型混凝土构件，其尺寸小，制作难度相对较低，适于学生动手制作。尽管其尺寸不大，但制作过程中需合理运用水泥、混凝土和钢筋等常见工程材料，掌握正确的施工操作方法方可成功制作。II型混凝土轨枕作为我国铁路现场目前保有量最大的混凝土轨枕，在后续《铁路轨道》等专业课程中也会详细学习，提前掌握其制作会为后续课程打下扎实基础。在II型混凝土轨枕制作这一学习任务的执行过程中，学生还可以主动掌握施工图绘制及识读、模板加工及固定、钢筋下料及绑扎、混凝土浇捣及养护等实践技能，并最终通过对制作的混凝土轨枕与正规厂家生产轨枕的对比，获取学习任务完成情况的直观评价，从而加深学习印象。

摘要:以“铁路客运礼仪”课程为例，按疫情前、疫情中、疫情后时段，分别对高校在线教学平台、智慧教室的使用情况进行研究，得出传统教学模式与创新教学模式相融合将成为在线教育常态化的结论，以期为后疫情时代构建信息社会教育新模式提供参考。

关键词:后疫情时代;客运礼仪;教学方法;创新

随着肺炎疫情在全国范围内的有效控制，学生陆续返校复课，线下教学活动逐步恢复，但这并不意味着线上教学只是疫情期间的权宜之计。线上教学虽然在落地过程中出现了各种问题，但教育与科技的深度融合已经开启，无论何种课程，只有通过持续推进信息技术与教育的深度融合，不断在挑战中总结实践经验，才能更好地发挥在线教育对传统教育体制改革的助推作用。

一、教学实施及存在的问题

(一)教学实施

“铁路客运礼仪”是高校铁道交通运营管理专业的一门专业课程。该课程旨在通过学习与训练，使学生掌握个人形象塑造基本知识及服务行业的主要礼仪规范，对学生职业能力和职业素养的培养具有明显的促进作用。“铁路客运礼仪”课程以铁道运输、城轨运输行业的服务工作为出发点，以提升服务礼仪素养为核心，通过企业专家的参与及指导教师的讨论、分析，对完成典型工作任务所需的知识、能力和素质要求进行剖析，筛选出适学够用的课程内容，并进行专题细化，最终设计为五个教学模块，即职业形象礼仪、社交基础礼仪、车站服务礼仪、高铁列车服务礼仪和知识拓展。教学过程遵循从理论到实践的规律。针对主要岗位(如列车乘务员、列车长、客运值班员、运营调度员、行车值班员)的工作性质，该课程的教学目标可分为五个层次:基础理论—基本技能—职业技能—综合技能—拓展知识。在教学目标确定的情况下，应依据典型工作任务剖析岗位能力和职业素质的要求，按照理实一体化教学模式确定教学实践项目。

论文关键词:国际贸易专业《国际货运实务》课程学习性工作任务

论文摘要:高职专业课程要引导学生了解现实，培养学生的专业能力、方法能力和社会能力，根据学科特点和学生实际需要，有目的、有计划地引导学生将所学原理与实际生活、生产中的具体问题相联系，解决实际问题。只有重视学习任务的质量，才能真正提高职业教育课程质量。本文作者按照工学结合教学模式的要求，以《国际货运实务》课程为例，从典型工作任务出发，细分学习性工作任务并科学实施。

国际贸易专业的(国际货运实务》课程是一门采用工学结合模式教学的专业课，共72课时，4个学分。通过本课程的学习，依托其他专业课程的支撑，学生应具备基本的解决国际货运实务问题的方法和能力;了解国内外国际货物运输发展概况及国际贸易的一般知识;掌握国际货物运输的组织程序、具体工作、主要单证和管理方法，以获取今后从事国际货物运输行业及其它相关行业，如外销、报关、报检、运输保险、金融等多方位信息。

一、典型工作任务分解

为实现上述课程任务，根据学生和学科特点，我们与实践专家一起分析了《国际货运实务》的典型工作任务:通过实际操作使学生掌握海上货运的流程及单据的使用、国际多式联运的应用;熟悉航空运输的货运流程及单据使用情况、铁路货运的货运流程;了解国际货运企业从事传统货运业务的责任风险划分、租船运输业务。

根据传授知识与发展能力相统一的教学原则，我们在教学中将传授国际货运专业知识与培养专业能力、方法能力和社会能力相结合，将培养学生的语言表达能力、逻辑思维能力、创新能力作为综合职业能力培养的途径。通过问答法、讨论法、演示法、练习法等教学方法，培养学生动口、动手的兴趣;采用影像资料等教学手段，加强对学生分析问题、解决问题及创造性思维能力的培养。根据学校条件、学生特点和任务的重难点，我将上述典型工作任务分解为以下各种学习情境下的学习性工作任务，见表1。

摘要：随着铁路技术的发展，如何对待和妥当处理既有建筑是房建设计者的难题。通过利用闲置既有建筑改造为实训基地，对既有建筑进行了结构鉴定，根据鉴定结果进行了加固设计，总结了建筑加固的施工要点及施工注意事项，为后续铁路建筑改造加固提供了依据。

关键词：铁路既有建筑；闲置；改造；加固设计

1工程概况

徐州北站加冰所建成于20世纪90年代初（1992年建成投产），建有制冰车间及冰库、办公楼、锅炉房、配电室、库房、加冰台等。其中办公楼、锅炉房、配电室、库房为砖混结构，办公楼、配电室还在使用。制冰车间及冰库，总建筑面积为2738m2，建设时间为1990年，钢筋混凝土排架结构，采用预制桩基础，地上一层，屋盖为钢筋混凝土桁架及预应力钢筋混凝土大型屋面板。按照“区域性与专业性相结合、深化专业管理与集中统一管理相结合”的工作思路，综合利用闲置资源，提升相关专业培训能力和办学条件，根据铁路局建设意见拟利用徐州北站加冰所改造成徐州北车务实训基地，建成后可承担调车组人员、接发列车人员、车号人员岗位资格性培训、适应性培训、实作技能训练，并兼顾承办专业技能大赛。改造后平面图详见图1。

2改造方案

按照业主的要求最大限度降低对城市规划的影响，最大限度利用闲置土地和闲置房屋，减少拆迁工程量，减少对环境影响的原则进行改造。根据实际调查及建设单位实际需求进行综合分析和研究，利用既有加冰所制冰车间拆除南侧低矮部分改造为实训教室、图片展览室、实物展示厅、工具室。该既有建筑由于采用盐水制冰工艺，对结构腐蚀较大，又闲置多年，拆除设备后未做必要的维护，且大部分柱子，部分梁、板出现顺筋裂缝及钢筋暴露、严重锈蚀现象。根据规范规定对既有结构进行改建、扩建或加固修复时，需重新设计，既有结构设计前，应根据现行国家规范进行检测[1]。