铁道建筑论文范文10篇

本文作者：王宁工作单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司

照度计算结果(1)以一层候车厅进行照度计算。对普通候车厅的照度值要求为150lx,功率密度不超过6.00W/m2，房间长度L:76.53m,房间宽度B:17.43m,计算高度H:7.00m。(2)去顶利用系数。根据候车大厅吊顶采用铝合金板条吊顶，墙面采用混凝土空心砖砂浆砌筑，地面采用花岗岩，顶棚反射比(%)：80,墙反射比(%)：50,地面反射比(%)：30，确定灯具的利用系数为0.89；(3)由于站房环境属于清洁环境，维护系数选择0.8；(4)根据公式2，得N=EA/(ΦUK)，计算结果：建议灯具数:54,计算照度:155.44LX(5)灯具间距由于站房吊顶高度为5m，灯具为嵌入式安装，得到灯具在工作面上的高度为h=5-0.5=4.5;根据民用《民用建筑设计手册》中，查找筒灯的距高比为1.2，因5()ÁÂhlbRCRlb?=ÁÂuKnEA=此灯具间的合理距离为l燮1.2×h=1.2×4.5＝5.4m，暂定灯具的布置为5.1x4m。根据站房结构以及上面计算所得到的合理灯具，验算该布置方案的灯具的几何平均值为经过上面验算，初步订的灯具间距长为5m，宽为4m。为了进一步验证上述计算的正确性，使用DIALux照明设计软件进行照度仿真计算。

铁路站房照明设计建模

本次研究设计以某火车站站房照明设计图纸为依据，建立电气照明设计仿真模型。该火车站长120m，宽33.6m，建筑高度18.1m，总建筑面积9,993mm2。共分二层，其中一层为候车厅、旅服、出站厅、变电所、快速进站厅、空调机房和车站办公室。本次照明节能设计主要研究候车厅等大空间，其他功能性部分未考虑在内，在建立三维模型时只建了候车厅部分。1)候车厅整体建模图图4-1候车厅建模图2)候车厅照明灯具设计根据上面的推算，得到候车厅的灯具布置如下。一层候车厅建筑面积约为1292m2，空间高度约7.5米，采用的是金属氯化物等，吸顶式安装，安装高度5.0m，灯具平面图参考图4-1。图4-2一层灯具布置图如图，一层普通候车厅，共有14个金属氯化物支路，每条支路由荧光灯带由4个灯具构成，一个灯具里有1盏70W的金属卤化物灯。总功率为14×4×70=3，920W照明功率密度为3.08W/m2。二层候车厅建筑面积约2118m2，进站大厅面积为912m2，空间面积为3366m2，空间高度约8.0米，采用的是金属氯化物等，吸顶式安装，安装高度8.0m，灯具平面图参考图4-2。图4-3二层灯具布置图如图，二层普通候车厅，共有18个金属氯化物支路，每条支路由荧光灯带由8个灯具构成。其中，与一层候车厅共用部分为进站大厅，共14个个金属氯化物支路，一个灯具里有1盏150W的金属卤化物灯。二层候车厅的总功率为4×8×70+14×5×70+2×4×70=7，700W照明功率密度为5.92W/m2。进站大厅的总功率为14×3×150=6，300W照明功率密度为6.9W/m2。3)校验照明功率密度值LPD前面将照明方案进行了阐述，为验证设计结果的正确性，现用DIALux照明设计软件进行照度仿真计算。检验结果的标准是以《铁路电力设计规范》中对普通候车厅的照度值要求为150lx，对进站大厅的照度值要求为200lx。候车大厅一层建模及计算面积示意图。图4-4一/二层候车厅及进站大厅灯具布置图各个区域计算结果（见图4-5）综上一层和二层的候车大厅及其进站大厅三个场所的照度标准值为表4-1。通过表4-1上面的数据，也可以确定DIALux的照度仿真计算结果是准确的。

候车大厅的控制策略

候车厅等公共区设置只能控制单元，对灯具进行合理分组，在技术经济合理时，尽可能细分供电支线及控制区域、控制单元。利用智能照明控制系统预先设置好多个灯光场景，到时根据实际情况调用不同的灯光场景就能实现同一个区域的各种照明控制策略。

摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题，并对问题进行了分析；然后指出了铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提，最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。

关键词：铁路交通运输

绪论

（一）研究问题的提出

根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。

在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。

摘要：近年来，铁路的高速化对空调设计人员提出了挑战，与普通空调客车相比，高速空调客车无论是速度还是设计结构都有较大区别，因此必须针对高速客车的实际情况设计研制适宜的空气调节系统。本文根据高速客车的运行特点，研究了与普通列车相比，高速列车对空调系统提出的新的要求。结合高速客车空调系统的要求，推出了全空气诱导空调系统在高速客车上的应用性分析以及其在高速列车运行所独具的优点，论证了诱导空调系统运用于高速铁路客车的可能性与必要性。文章最后指出诱导空调系统需要改进的某些缺陷，并提出了相应的改进措施，使得诱导空调系统在高速客车上的应用性进一步加强。

关键词：高速客车诱导空调

1国内外铁路客车及其空调系统的发展

中国铁路拥有十分辉煌的过去。然而，随着中国航空业的重组和大量高速公路的修建，航空运输和长途公路运输开始兴起，到1996年，中国的公路客运量甚至超过了铁路客运量。从1997年开始，中国铁路开始进行全国性的铁路提速。此后中国铁路经过了几次提速，到2003年客车最高运行时速已经达到了200公里以上。[1]

在国外，高速铁路客车发展非常迅猛。例如，法国的高速铁路技术是一种比较成熟的技术，高速铁路（TGV）(TrainaGrandeVitesse法文超高速列车之意)已达到每小时513公里的实验速度。而日本也正在开发"21世纪之星"高速列车，这种列车除时速达350公里的超高速外，在性能上较以往有大幅度的提高，还具有乘坐舒适和车内安静的特点[2]。德国将磁悬浮列车作为未来的新型交通工具，几年内这种列车最高时速将达到400公里。

国内外高速铁路客车的发展告诉我们，铁路即将进入一个高速时代。为适应铁路高速化的要求，必须对现有的空调系统进行改进或提出新的空调理念。

摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题，并对问题进行了分析；然后指出了铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提，最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。

关键词：铁路交通运输

绪论

（一）研究问题的提出

根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。

在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。

论文关键词：土木工程现状发展趋势

论文摘要：现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。本文论述了土木工程的涵义、现状及未来的发展趋势。

引言

纵观人类文明史，土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民经济发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，建筑物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化，所采用的新材料、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合，建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势。谁就能在知识经济时代开创土木工程学科的新纪元。

一、土木工程的涵义

土木工程是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和水利工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。经过多年的发展，目前土木工程的实践和研究己取得显著成就，无论是结构的力学分析，还是结构设计的理论和方法以及结构的施工手段，都有了非常大的突破；特别是近若干年，在高层、大跨结构和钢结构方面成绩尤其惊人。但展望未来，土木工程领域中仍然有许多课题需要我们进一步探讨。

【摘要】对城市不同区域交通来说，城市轨道交通建筑属于一个接驳点，中间站、地面公共交通以及换乘枢纽是城市轨道交通建筑的表现形态。在城市轨道交通建筑建设过程中，节能设计属于一项重要的建设标准以及评价目标。高效节能的城市轨道交通是现代化交通发展的主要趋势。论文分析了城市轨道交通建筑的基本构成，提出了城市轨道交通建筑节能设计具体措施，希望能为相关行业提供有益参考。

【关键词】城市轨道交通；建筑；基本构成；节能设计；措施

1引言

随着经济发展和社会进步，交通建设事业蓬勃发展。为缓解城市交通压力，许多城市开始发展轨道交通。固定在导轨上、且用于城市客运的交通形式被称作城市轨道交通。现阶段，国内城市轨道交通有多种类型，如地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车、单轨交通以及市郊铁路等。速度快、便于换乘、运输效率高、环保节能、舒适安全等是城市轨道交通的优势和特点，在现代城市发展中发挥着越来越重要的作用。城市轨道交通建筑需要消耗电能，成本占据城市轨道交通运行总成本的30%～48%左右。加强城市轨道交通建筑节能设计不仅能够有效降低轨道运行成本，还能缓解我国资源紧张局面，实现社会经济可持续发展。论文主要探讨城市轨道交通建筑的节能设计相关措施。

2城市轨道交通建筑的基本构成

按照车站和地面的相对位置，可以将城市轨道交通建筑划分为3个部分：地下车站、地面车站以及高架车站。建筑主体、出入口、风亭、通风道及附属建筑物等共同构成城市轨道交通系统。列车停车点具备多种功能，如候车、集散、供乘客上下车、设置运营设备和办理运营业务等。车站空间通常分为以下2个部分：

摘要：物资绩效管理是当代建筑施工企业的重要组成部分。物质管理水平的不断提高是建筑施工企业始终追求的目标。论文将研究重心以平衡计分卡的方式对建筑施工的物资绩效管理进行研究分析，针对现阶段物资绩效管理的研究现状阐述问题，并提出合理化建议，与此同时，建立物资绩效管理的数据标准。

关键词：平衡计分卡；物资管理；绩效

在经济全球化趋势的加快和我国市场经济体系日益完善的形势下，我国的建筑施工企业正面临越来越多的新挑战。物资管理是建筑企业管理中最重要的环节之一，加强对建筑物资的管理，对施工企业降低采购成本、确保物资质量和加强采购纪律具有重要的意义，也对企业树立良好的形象，加快国有企业改革起着十分重要的示范作用。与国外先进水平相比，我国的建筑企业物资管理水平还存在着很大的差距，尤其是在建筑企业物资管理的绩效评价方面。目前，关于物资管理的研究成果相对较多。王北娥［1］通过对建筑施工领域相关资料的搜集整理后得出结论，并对现阶段建筑物资管理面临的挑战与缺陷进行阐述。童成彬［2］管理内容了解到，物资管理作为建筑企业的管理核心内容，其管理包括企业整个生产流程，以原材料的购进以及后期的使用为主要管理部分。肖应东［3］筑企业的物资管理方面有更深入的研究，同时认为物质管理是企业管理的主要工作之一，应完善物质管理相关规定，同时也对物质采购区进行管理以及物质价格细致化等方式加强物质管理的力度。程砚华［4］的研究重心主要针对物质管理中的采购风险方面，同时阐述了采购风险作为物质管理的主要风险之一，应具备及时采取规避风险的措施，通过掌控物资招标与投标的风险进一步减少风险成本，同时应建立健全物资管理制度，预防采购风险并有效减轻采购风险。平衡计分卡是通过多角度，多个指标与层面共同评测的绩效管理的综合性评价方法，是企业物资管理评价的重要手段，论文的研究重心就是通过对平衡计分卡评价方法的使用对企业物资绩效管理方面进行研究分析。

1平衡计分卡概述

1.1财务状况。企业的财务状况通常通过财务指标进行体现，并且可直接了解企业价值体现，反映企业的发展情况，与此同时，通过财务状况可判断企业发展方向与前期生产计划的一致性进行评判，是目前用于评价企业发展状况的主要评价标准。平衡计分卡对物资管理的评测主要通过财务状况指标来进行评判，同时也是平衡计分卡对其他各项指标进行评测的参考依据。按照财务状况在使用方面较为广泛的主要以企业的产品价值率和企业盈利状况以及资金流动等方面进行综合分析。1.2顾客服务。顾客作为消费主体，对产品的需求是企业最关注的问题，客户对企业的产品评价是企业管理绩效的关键，顾客对产品的满意程度决定企业的生产与发展。平衡计分卡在顾客服务领域注重顾客的利益价值，追求巨大的顾客利益与价值的实现，一般以产品本身和产品附加服务为主要考核对象，个性化与全面性的产品服务是顾客服务的价值体现，也是企业对顾客服务的基本要求，主要考虑客户在企业眼中的地位，企业应将客户服务作为企业项目的关注主体。与此同时，在平衡计分卡的顾客服务领域主要考虑顾客的购买率和满意程度等方面，通常需要实际考察，首先通过问卷调查等方式了解顾客对产品的满意度进而得出相应的购买率，以上关于顾客服务的相关数据调查有利于企业了解顾客对产品的需求，才能及时对产品做出评价。1.3内部业务流程。内部业务流程一般注重顾客服务的价值感受和项目投资较大的流程，建立企业项目相关的指标有利于提高企业的绩效，实现产品对顾客的需求度，达到项目利益最大化的价值回报。平衡计分卡对企业流程的评价注重包括企业经营流程的所有内部流程，和企业经营的各个部分，通过平衡计分卡可对企业的发展状况进行评估，并对企业的发展前景和产品的创新性进行考察，包括企业的绩效考核和技术改造工作，企业营销模式和免费者对产品的需求度等方面，都能反映出企业发展期间流程的各项指标。1.4学习和成长。一般企业学习的目标都是围绕企业风险规避和提高企业应对风险措施与能力方面，并且通过学习提高工作人员的专业知识和职业素养。通过平衡计分卡反映出工作人员的培训效果指标、满意度指标和工作人员的培训方法等相关指标与成长过程。工作人员的培训指标可直观的反映工作人员对企业的工作态度和满意程度指标，也包括工作人员对企业未来发展方向的期许和薪资福利待遇等，工作人员对企业的未来发展方向，企业未来发展空间越大工作人员对公司的期盼值越大，学习途径也越宽广，那么工作人员对公司的满意程度也越高，工作人员的工作态度也会更加积极，工作能力也会随着公司的发展不断提高，公司人员对公司的依赖程度也会更高，工作效率也会随着公司人员的工作积极性而逐渐提高，可减少企业的人员流动率，减少企业由于人员流动过大产生的人工成本浪费，有利于促进企业的可持续发展。企业通过多方面的培训计划来提高员工的工作效率和工作能力，并提高工作人员的工作职责和自身责任感，从而促进企业产品生产的稳定性。通过平衡计分卡可对企业的未来发展方向和产品价值进行评价并建立评价指数体系。

2基于平衡计分卡评价构建铁路物资绩效管理指标体系

[论文关键词]纳米材料应用

[论文摘要]科技的发展，使我们对物质的结构研究的越来越透彻。纳米技术便由此产生了，主要对纳米材料和纳米涂料的应用加以阐述。

一、纳米的发展历史

纳米（nm）是长度单位，1纳米是10-9米（十亿分之一米），对宏观物质来说，纳米是一个很小的单位，不如，人的头发丝的直径一般为7000-8000nm，人体红细胞的直径一般为3000-5000nm，一般病毒的直径也在几十至几百纳米大小，金属的晶粒尺寸一般在微米量级；对于微观物质如原子、分子等以前用埃来表示，1埃相当于1个氢原子的直径，1纳米是10埃。一般认为纳米材料应该包括两个基本条件：一是材料的特征尺寸在1-100nm之间，二是材料此时具有区别常规尺寸材料的一些特殊物理化学特性。

1959年，著名物理学家、诺贝尔奖获得者理查德。费曼预言，人类可以用小的机器制作更小的机器，最后实现根据人类意愿逐个排列原子、制造产品，这是关于纳米科技最早的梦想。1991年，美国科学家成功地合成了碳纳米管，并发现其质量仅为同体积钢的1/6，强度却是钢的10倍，因此称之为超级纤维.这一纳米材料的发现标志人类对材料性能的发掘达到了新的高度。1999年，纳米产品的年营业额达到500亿美元。

二、纳米技术在防腐中的应用

一、纳米的发展历史

纳米（nm）是长度单位，1纳米是10-9米（十亿分之一米），对宏观物质来说，纳米是一个很小的单位，不如，人的头发丝的直径一般为7000-8000nm，人体红细胞的直径一般为3000-5000nm，一般病毒的直径也在几十至几百纳米大小，金属的晶粒尺寸一般在微米量级；对于微观物质如原子、分子等以前用埃来表示，1埃相当于1个氢原子的直径，1纳米是10埃。一般认为纳米材料应该包括两个基本条件：一是材料的特征尺寸在1-100nm之间，二是材料此时具有区别常规尺寸材料的一些特殊物理化学特性。

1959年，著名物理学家、诺贝尔奖获得者理查德。费曼预言，人类可以用小的机器制作更小的机器，最后实现根据人类意愿逐个排列原子、制造产品，这是关于纳米科技最早的梦想。1991年，美国科学家成功地合成了碳纳米管，并发现其质量仅为同体积钢的1/6，强度却是钢的10倍，因此称之为超级纤维.这一纳米材料的发现标志人类对材料性能的发掘达到了新的高度。1999年，纳米产品的年营业额达到500亿美元。

二、纳米技术在防腐中的应用

纳米涂料必须满足两个条件：一是有一相尺寸在1～100nm；二是因为纳米相的存在而使涂料的性能有明显提高或具有新功能。纳米涂料性能改善主要包括：第一、施工性能的改善。利用纳米粒子粒径对流变性的影响，如纳米SiO2用于建筑涂料，可防止涂料的流挂；第二、耐候性的改善。利用纳米粒子对紫外线的吸收性，如利用纳米TiO2、SiO2可制得耐候性建筑外墙涂料、汽车面漆等；第三、力学性能的改善。利用纳米粒子与树脂之间强大的界面结合力，可提高涂层的强度、硬度、耐磨性、耐刮伤性等。纳米功能性涂料主要有抗菌涂料、界面涂料、隐身涂料、静电屏蔽涂料、隔热涂料、大气净化涂料、电绝缘涂料、磁性涂料等。

纳米技术的应用为涂料工业的发展开辟了一条新途径，目前用于涂料的纳米材料最多的是SiO2、TiO2、CaCO3、ZnO、Fe2O3等。由于纳米粒子的比表面大、表面自由能高，粒子之间极易团聚，纳米粒子的这种特性决定了纳米涂料不可能象颜料、添料与基料通过简单的混配得到。同时纳米粒子种类很多，性能各异，不是每一种纳米粒子和每一粒径范围的纳米粒子制得的涂料都能达到所期望的性能和功能，需要经过大量的实验研究工作，才有可能得到真正的纳米涂料。

[论文关键词]纳米材料应用

[论文摘要]科技的发展，使我们对物质的结构研究的越来越透彻。纳米技术便由此产生了，主要对纳米材料和纳米涂料的应用加以阐述。

一、纳米的发展历史

纳米（nm）是长度单位，1纳米是10-9米（十亿分之一米），对宏观物质来说，纳米是一个很小的单位，不如，人的头发丝的直径一般为7000-8000nm，人体红细胞的直径一般为3000-5000nm，一般病毒的直径也在几十至几百纳米大小，金属的晶粒尺寸一般在微米量级；对于微观物质如原子、分子等以前用埃来表示，1埃相当于1个氢原子的直径，1纳米是10埃。一般认为纳米材料应该包括两个基本条件：一是材料的特征尺寸在1-100nm之间，二是材料此时具有区别常规尺寸材料的一些特殊物理化学特性。

1959年，著名物理学家、诺贝尔奖获得者理查德。费曼预言，人类可以用小的机器制作更小的机器，最后实现根据人类意愿逐个排列原子、制造产品，这是关于纳米科技最早的梦想。1991年，美国科学家成功地合成了碳纳米管，并发现其质量仅为同体积钢的1/6，强度却是钢的10倍，因此称之为超级纤维.这一纳米材料的发现标志人类对材料性能的发掘达到了新的高度。1999年，纳米产品的年营业额达到500亿美元。

二、纳米技术在防腐中的应用