水库路基设计范文10篇

中共天城县委：

今年以来，我县固定资产投资工作按照县委十届三次全会提出的“用科学的发展观统领经济社会发展全局”的总体要求，围绕县十二届人代会第三次会议确定的主要任务和目标，认真开展固定资产投资工作。一季度固定资产投资有所下降，重大项目的支撑作用明显增强，投资结构进一步改善。现将固定资产投资工作的情况报告如下：

一、固定资产投资完成情况

1—3月，全社会固定资产投资完成3.21亿元，占计划16.1亿元的19.9%，与去年同期相比下降22%，基本建设投资增长150.8%，更新改造投资下降94.5%，房地产开发投资增长3.3倍，电力等基础产业投资增势强劲。投资总额下降的主要原因是红河烟厂更新改造投资大幅度下降。雷打滩电磷一体化开发、巡检电厂扩建、脚落沼煤矿、县城给水扩建、县文体中心、庆来学校、庆来路、虹溪排洪隧洞工程、弥阳灌区大河边支渠、巡检至西三连乡公路、北过境公路、弥师二级公路、锁平高速公路等重点项目建设取得新进展。巡检司电厂2×300MW机组扩建工程进展顺利，厂区排洪沟及排洪沟道路工程已完工，集控楼人工挖孔桩、汽机间人工挖孔桩浇筑已全部完工，厂区场地平整工程已完成80%，开工以来累计完成投资41162万元，占总投资的15.5%；雷打滩水电站正抓紧大坝及厂房混凝土浇筑工程,累计完成投资32661万元,占总投资的54.1%；县城给水扩建土建标已完成工程总量的90%；脚落沼煤矿完成投资741.17万元，占总投资的17.2%;庆来学校正抓紧配套工程建设;西部连乡公路路基成型100公里，完成投资1850万元，占总投资的46.3%，弥师路、锁平高速公路征地拆迁工作已完成，进入施工阶段。虹溪排洪隧洞工程完成投资1034.7万元，占总投资的38.5%；弥阳灌区大河边支渠完成投资955万元，占总投资的52%。农村公路建设再掀高潮，全县开工建设农村公路60条103.52公里。

项目前期工作不断推进。装机7.5万千瓦的糯租水电站项目可研已获得省发改委核准，进入施工阶段；“竹浆纸一体化项目”前期工作进展顺利，《环境影响评价大纲》已通过专家评审，《环境影响评价报告书》已编制完成，目前正抓紧编制《项目建设水资源论证分析报告书》、《项目建设水土保持方案》及《项目核准报告书》，待材料齐全后，尽快上报国家发改委核准；巡检司至小龙潭运煤专用公路正抓紧开工前的准备工作；多喝乳业乳品加工厂项目可研已上报登记备案，奶牛养殖场和乳制品加工厂用地协议已签订，进厂公路路基已完工；天城县工业园区建设项目正抓紧编制上报规划；新哨夸竹褐煤开发项目正抓紧编制规划；城市生活垃圾处理工程可研已上报省发改委；白云水库除险加固工程初设获得州水利局批复；新建龙母沟水库可研、岔河水库除险加固工程初设已通过州级评审，竹朋东沟扩建工程、利用日元贷款开展重点流域生态环境综合治理项目可研已上报州发改委；装机8万千瓦的江边大桥电站正抓紧踏勘。天城县行政办公楼可研委托云南省工程咨询公司编制，已完成可研，待环评完成后，逐级上报审批。天城县2004—2015年农村公路建设规划和石漠化地区综合治理规划已上报省发改委。围绕烤烟、优势畜产品、优质稻米、亚麻等10项省级优势农产品生产，抓好优势农产品推进工程项目的筛选、上报工作，18个优势农产品项目可研已上报州发改委、州农业局，13个优势畜产品项目可研及资金申请报告已上报州发改委、州畜牧局。

二、投资工作中存在的困难和问题

本文作者：刘明辉王祺工作单位：中国铁道科学研究院

川气东送穿跨越工程环保措施

（一）河网密布地段浙沪平原段河（塘）网交织，湖泊、鱼塘众多，河流纵横交错，是我国内陆水域水网密度最高的地区之一。浙沪分部169.88km线路工程的主要特点是水系发达，水网地段施工达50%以上，经过大小河流190条，地下水位高，管沟成型困难，易积水。由项目部统一领导，浙沪分部统一协调，工程监理单位严格要求，施工单位克服水文条件的困难，采取了相应的措施顺利完成管道穿越段的施工任务。河流穿越工程施工时尽量避免了污水、垃圾、施工机械的废油、施工挖出的淤泥、弃土等污染水体，要求及时清运和处置，在临近地表水体的施工区，在施工区边界设立截流沟，防止施工区地表径流污染当地水体；施工单位充分利用河网交错的水上运输通道，减少工程建筑材料运输对河网密布地段地表或水体的影响；定向钻方式穿越河流、湖泊和水库，管道埋深均处于河流河床设计冲刷线以下稳定层内，对航运及河床稳定影响较小。设置的泥浆池底部和四周也按环保要求铺设一层PVC防渗材料，保持泥浆排放总量控制在泥浆池总容积的70%，防止暴雨时泥浆外溢流入水体，泥浆重复利用，工后剩余泥浆作为一般工业固体废物由具有泥浆处理处置资质的单位回收处置（签订泥浆处理协议书，施工单位进行泥浆处理施工记录）。河流穿越工程对当地的生态环境和地表水环境的影响随着施工结束后的地貌恢复和覆土绿化（或恢复为农田），对环境的影响逐渐减少。（二）盾构、定向钻穿越长江段2009年末，长江穿越工程（7次）全部完成贯通。隧道为圆形断面，隧道净空Φ2440，单位出渣量40m3/延m，总出渣量约12万m3。长江穿越施工中落实了以下环保措施：（1）施工前在两岸出、入土点设置泥浆池。泥浆池的表层土单独堆放，用于恢复原有地貌；（2）施工过程从钻孔返回的泥浆过滤出钻屑和杂质后，重复利用；（3）施工期间严格操作规程，防止施工过程出现跑浆等事故；（4）施工结束后将废弃泥浆清运，送至当地环保部门规定的地点进行填埋处置，同时利用泥浆池的表层土恢复泥浆池的地表原貌；（5）施工结束后，废弃泥浆可以选择在泥浆池内就地风干，覆土填埋处置。（三）顶管或小顶管盾构穿越铁路铁路穿越工程同样由项目所在地的铁路局或分局负责设计和施工，采用顶管或小盾构方式穿越铁路路基，施工周期一般控制在10天，顶管作业控制在2天内完成，管道埋深大于4m，套管防护，顶管作业对铁路路基影响较小，也未影响铁路的正常运营。（四）穿越高速公路、国道穿越高速公路、国道、省道或村道等采用大开挖、顶管等方式穿越。环境监理主要控制施工季节、施工时间、施工作业环保措施的落实及施工临时占地的恢复等。道路穿越工程在路基下预埋水泥套管，保持路基及路面无损，不影响正常行车。

川气东送穿跨越工程环境恢复情况

（一）河流穿越段环境恢复环境监理检查了施工单位制定的专项施工作业方案，要求在河流的枯水期进行作业，开挖导流渠（有水时），采用管段上加混凝土压块稳管，管道埋深在河底稳定层中，隔离作业区地表水与外界联系，防止污染水体；穿越段岸坡采用浆砌石护坡、护岸措施，必要时采用砼护坦防护等措施，有效地降低了施工活动对河岸带及河流水质的影响。环境监理过程中加强了现场监督，检查工程渣土、泥浆、施工机械油污、车辆洗刷污水、生活污水、管道试压水处理及排放去向，有效控制了施工过程中各类污染物对水体的污染。玛瑙河、大溪沟、明月江、东荆河、二郎河、和尚泾等河流穿越段，根据水文地质条件，完成河岸水工防护和环境恢复，定向钻出入土点也进行了地貌恢复和植被恢复采用大开挖方式在滩地河流和鱼塘等弹性敷设管道，根据设计要求，完成了浆砌片石或条石河岸防护，有效避免了河岸处管道逐渐被冲刷而悬空及水土流失的现象发生，同时加强了施工过程的围堰防护与工后的恢复。定向钻方式穿越河流、湖泊和水库出、入土点的施工场地在工后进行了清除施工垃圾及弃土，平整场地，表层覆土，能恢复为农田的地段均按要求恢复为农田。（二）铁路穿越段环境恢复铁路穿越工程施工临时占用基本按环评及其批复的要求进行了地貌恢复及覆土绿化，例如：BHX62~63#桩顶管穿越达万铁路和省道201已完成包坎建设、场地平整和覆土绿化，京九铁路顶管穿越段施工影响区已恢复为农田，小顶管盾构穿越合九铁路路基、顶管穿越同九铁路也都较好地实现了环境恢复。（三）公路穿越段环境恢复公路工程顶管或开挖段施工作业带按原貌进行了地貌恢复，清运施工垃圾，平整场地，施工影响区的植被自然恢复率较高。例如：顶管穿越EYC365#-1桩204国道及泸蓉高速公路、顶管穿越ELC141#桩段的沪蓉高速公路、顶管穿越WSS008#桩~WSS009#桩段的105国道、大开挖穿越沪渝高速桥、大开挖穿越申嘉湖高速公路桥、定向钻穿越申嘉湖高速公路匝道及湖盐公路、顶管穿越大龙路等穿越段工后进行了水工防护和环境恢复。

本文总结了川气东送管道穿跨越工程施工过程中采用的各种具体的环保措施，可以为今后长输管道工程建设的环境保护工作提供参考价值。本文还对川气东送管道穿跨越工程的环境恢复情况进行了分析，可以发现川气东送管道穿跨越工程在施工过程中高度重视环境保护问题，经过周密的施工安排，有效地保护了水土资源，受影响的环境均较好地实现了恢复，在带来巨大经济效益的同时还有效地保护了生态环境。

多年以来，镇人民政府以关注民生问题为己任，以山、水、林、田、路等基础设施建设工程为重点，以解决我镇广大群众出行难、用水难等问题为出发点，积极向上级争取项目，多方筹措资金，认真实施我镇的水库、道路及现代烟草农业等建设项目，极大地改善了项目村组的生产生活条件。现将各项目工程实施情况汇报如下：

一、工程建设情况

(一)水利水库建设情况

1、葫芦河小(一)型水库除险加固工程该工程位于××镇左所村委会，工程预计总投资290.32万元,至目前完成投资170万元，占总投资的58.5%。主要灌溉下游3000亩农田，保护0.6万人，0.49万亩耕地。坝顶长98m，最大坝高35.5m，总库容135万立方米，共开挖土石方2950万m3，回填土方365万m3，m7.5浆砌石123.5m3，钢筋制安35.4吨，混凝土浇筑185m3，大坝充填灌浆1**6m，大坝基岩帷幕灌浆470m，混凝土拆除1**m3，大坝排水棱体砌筑4**5m3，大坝风化料填筑6280m3，下游坝坡土夹石剥离925m3，启闭机房修筑15.5m2,溢洪道闸门槽安装2道。

2、其他水利工程

上半年来，全镇水利工程累计动工8件，完工4件，投入资金210.62万元，其中各级各部门补助1965万元，群众投劳折资和集资213.13万元。共投入劳动工日26060万个，累计完成土石方量132113万立方，砼24146万立方，新建小水池(窖)351个，衬砌沟渠62件35.2公里，改善灌溉面积5782亩，完成人畜饮水工程2件，解决3062人961头大牲畜的饮水困难，村间道路硬化12条39.5公里，修复水毁工程1处。

一、农村基础设施建设的基本情况

今年以来，我县始终坚持把“三农”工作作为全党工作重中之重来抓，认真贯彻落实中央和省、市农村工作会议精神，以新农村建设为统揽，以农田水利建设为重点，以发展现代农业为抓手，以改善民生为目标，突出加强农业基础建设，不断强化农村发展能力建设，农业农村经济继续保持又好又快的发展势头。上半年，实现地区生产总值66.6亿元，同比增长18.8％；实现夏粮总产10.1万吨，油脂产量位居全省之首；农民人均现金收入2987元，同比增长27.2％。

（一）突出重点，加强农田水利基本建设。加快改善农业生产条件，狠抓小型农田水利建设，大力发展节水灌溉，抓紧实施病险水库除险加固和危桥改造工程，加强耕地保护和土壤改良。2007年以来，累计投资5974万元，完成土石方383万立方米，整修渠道177公里，其中硬化渠道49公里，疏浚店埠河3.68公里，建设大中塘264口，新增和改善灌溉面积8.8万亩，发展节水灌溉面积6万亩，解决了4万多农村人口饮水安全和饮水困难问题；完成危桥改造工程15座、小（二）型水库除险加固工程9座，出色完成了国家级小（一）型水库重点项目稻香水库主体工程。

（二）构建网络，加快农村公路建设。今年，我县要完成村村通水泥路建设任务260.3公里，目前已完成路基基层177.93公里、混凝土面层55.94公里。国债项目范栏路、石高路全长33公里，已经完成全部征地、拆迁工作，沿线桥涵配套设施全部建成，路基土方工程完成25%；省交通厅通乡公路项目马店路、王黄路、八青路共38公里的三、四级油路、水泥路改建任务，已经完成12公里路基补强工程；合宁高速公路扩建工程已完成店埠河大桥、南淝河大桥东段建设，路基土方工程完成80%以上。

（三）美化环境，加快社会主义新农村建设。一是新村居建设日新月异。白龙清水、八斗小普、马湖小陶等新村居建设基本完成，设施配套基本完善，特色产业优势渐显，土地复垦全面展开，拆迁农户陆续入住。其中白龙清水村原村址占地335亩，规划新建后仅占地60亩，新增耕地275亩。二是村庄环境整治初见成效。完成村庄环境整治村4个；完成农村改水3.9万立方米、改厕1631个，植树17万株，建设垃圾填埋场1.2万平方米；城中村、镇中村、园中村改造快速推进，拆迁房屋60余万平方米。三是生态家园建设蒸蒸日上。启动100立方米沼气工程建设2处，改造和新建沼气池340口、巩固已建沼气池2600口、推广太阳能热水器780平方米、推广以沼气为纽带的猪－沼－菜、猪－沼－果、猪－沼－渔等生态生产模式1300余户，户均每年可节支增收2000多元。四是农村面源污染治理有序推进。高质量完成了我县生态农业发展和巢湖流域水污染治理项目可行性研究报告8个，总投资近10亿元，部分项目已通过专家评审并被批准立项。五是“缩村让地”和“整村推进”等项目亮点纷呈。上半年，实施国家、省、市、县土地整理项目55个，总规模7.1万亩，新增耕地1.38万亩。其中白龙镇长王村“整村推进”项目，涉及15个自然村庄、1227户拆迁，总规模1.3万亩、预算投资1.3亿元。目前，已完成土地丈量测绘、规划设计、论证评审等工作，新村居建设已经展开。六是农业产业蓬勃发展。按照做大粮油业、做强畜牧业、做优蔬菜园艺业的思路，把着力调整种植结构，转变农业发展方式，增加农民收入作为新农村建设的重中之重来抓，全县涌现出一大批规模较大、特色各异、市场反应较好的专业村和主导产业品种。清水的花卉、小陶的果树、建华的净菜等都初具规模。其中元疃丰宝科技示范园已发展成为合肥市最大的食用菌生产基地，也是安徽省最大的平菇生产基地之一；撮镇建华社区成立了专业合作社，引导群众以土地经营权等入股，发展合作生产，带动周边8000多农民共同致富。规模养殖进一步扩大，1-6月份，完成养殖业投资近2亿元，新增养殖场（小区）200多个，规模养殖比重达65%以上。

（四）精益求精，继续推进农村电网改造。精心实施农村配网建设“四大工程”，即基本性支出工程、农网完善工程、雪灾恢复重建工程、新农村电气化建设工程等，总投资2686万元。已新建和改造10KV线路53.6公里、400V线路185.9公里、新增和更换配电变压器55台。其中，新农村电气化建设重点落实一个电气化镇（元疃镇）和15个电气化村建设任务，总投资1020万元。目前，前期勘察、测量等工作已全部完成。其中马湖乡小陶电气化村一期建设已经竣工；省级10KV农网组合式配电台区建设试点工作也在白龙镇长王新村顺利启动。

摘要：该文回顾了我国农村水电发展历程，总结了水电建设中环境保护的三个阶段，并重点提出了在农村建设中加强环境保护的一些有益做法。

关键词：农村水电工程环境保护小水电CDM机制

中小型水电站（农村水电工程），因为没有大的移民和淹没问题，涉及流域范围小，能够比较准确地弄清水库及电站周围的自然情况(森林植被、水土流失、野生动物、自然景观等)，项目在实施过程中对环境的扰动较少，对环境造成的负面影响也就较小。然而，由于和大型工程类似，中小型水电工程同样要修建道路、架设输电线路及建筑小型水坝等，小水电的建造仍然会使自然环境遭到一些破坏。

本文从两个方面进行探讨：一是通过回顾农村水电建设中环境保护方面的工作，进一步引起本行业各方面的重视，认识到开展环境保护各项工作的迫切性，从严清理“四无”（无立项、无设计、无验收、无管理）项目，不要把本身环保清洁的项目，建设成不环保的示例，要尽可能减少社会公众渐增的疑虑；二是总结一些农村水电建设中的有益做法，尽量减少对环境的负面作用，建设环境友好的中小型水电站，取得社会的支持。

1对农村水电建设中环境保护的回顾

农村水电建设环境保护的工作与我国农村水电的发展历程密切相关，大致可分为三个阶段。

1项目工程概况

根据《木垒县城－照壁山乡－三眼泉水库－石人子景区公路改建工程外业勘测验收鉴定书》，确认该公路等级为四级公路，设计车速为20km／h，路面宽度为6m，路基宽度为6．5m，各侧土路肩为0．25m，挖方边坡土方主1∶1，石方边坡为1∶0．25，填方边坡为1∶1．5，路拱横坡为1．5％，小型排水沟造物设计洪水频率为1／25。此外，桥涵荷载等级为公路Ⅱ级，桥涵宽度与路基宽度一致。其路面结构形式为“1cm下封层＋15cm级配砾石基层＋天然砂砾底基层＋4cm沥青混凝土面层”。

2山区公路设计与生态环境保护原则

由于山区公路工程项目路线长、面积广，在施工和营运期间会对周边的社会环境、空气环境、水环境、声环境、水土流失、自然环境、生态环境等造成不良影响。为此，工程的前期目标之一是处理好公路工程与环境保护间的关系，通过对技术指标及路线方案上进行科学性的取舍，以尽可能地弥补公路工程对环境造成的破坏。为最大程度地完善及提升公路整体环境质量，公路在设计阶段时应考虑当地环境，以“综合治理、以防为主、防治结合”作为设计的主要原则，从而实现合理性、科学性的开发和利用环境[2]。“以防为主”作为最有效的环境保护举措，其重点体现于公路设计对于当地环境重点地区及各种环境保护项目，如森林、草原、野生动植物保护区等的退让。若出现局部环境受工程项目影响较大的情况，应对环保举措及工程方案进行多个方案的对比工作，如此才可实现山区公路建设的可持续发展，使山区公路建设与环境保护达到协调统一的发展。

3公路建设

3．1路线设计

摘要：交通科学技术的发展，要求我们越来越重视道路的排水，去进一步解决地表水与地下水对道路的破坏问题。

关键词：道路排水；地下水；地表水

随着交通事业的不断发展和交通科学技术的迅猛发展，公路的数量和质量都在提高，同时，对于道路排水设计越来越重视，对它的要求也越来越高，我国公路排水工程的发展经历了从无到有到逐步完善的过程。建国初期及其后20年，由于我国经济比较落后，建成的公路技术等级低，使用品质差，且由于缺乏必要的排水设施，公路抵御自然灾害的能力很弱。进入20世纪80年代，公路排水问题逐步被人们所认识。在该时期出版的路基路面设计手册中，对公路排水设计进行了一些分析与计算，提出了路基路面排水设计的要求与规定；在施工手册中，对路基路面的排水施工提出了具体的要求和规定，阐明了各项排水设施施工时应注意的事项。这些手册在相当长的一段时间内作为指导公路排水工程设计与施工的工具，在公路设计与施工中起到了十分重要的作用。20世纪90年代后，随着高速公路的飞速发展，排水工程的设计、施工和养护愈来愈引起人们的重视，排水工程被提到了一个相当重要的高度。1998年我国制定并了《公路排水设计规范(JTJ018—97)》，它不仅全面系统地介绍了各种排水设施的设计要领，而且在路基路面排水的基础上，增加了路面结构内部排水及公路构造物及下穿道路排水的内容，使公路排水工程更趋完善和合理。这里笔者就水对道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水设计的前景进行详述。

1水对道路的作用及危害

路基和路面结构外露在地表，直接感受自然因素的影响。水是道路上常见的自然物质，由于它的存在，会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到道路的使用质量与行车安全，主要体现在地面水对地表的侵蚀与地下水对地基的破坏。

(1)雨雪形成的大气降水轻微会导致地面积水影响正常交通，严重会造成地面的重病害——可以直接冲毁路肩、边坡和路基；渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流，甚至整个路基沿倾斜基底滑动；进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层，导致基层强度下降，使沥青面层出现剥落和松散；水泥混凝土路面由于接缝多，从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载的反复作用下，产生很大的动水压力，导致接缝附近的细颗粒集料软化，形成唧泥，产生错台、断裂等病害。

【摘要】文章通过对地震烈度、断裂带、库岸再造的仔细分析，通过地质选线、隧道展线克服高差等措施，最终确定了G4216线宁南至攀枝花段高速公路宁南县城至大火山段路线方案。对山区复杂高速公路选线有一定的借鉴意义。

【关键词】高速公路;地质选线;隧道展线;断裂带

随着我国高速公路网络的不断完善，高速公路的建设重心已从东部地区转移到了西部山区;地形地势条件复杂、地震烈度高，不良地质频发是山区高速公路选线需要重点考虑的因素。

1工程概况

G4216线宁南至攀枝花段高速公路项目(以下称“本项目”)是《国家公路网规划(2013～2030年)》中G4216成都至丽江高速公路的一段，也是《四川省高速公路网规划(2014～2030年)》“16、8、8”高速公路网中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路、新市至习水高速公路的重要组成部分。项目起于凉山州宁南县城南侧黑泥沟，顺接G4216线金阳至宁南段高速公路，经宁南县、会东、会理、盐边，止于仁和区，顺接G4216线攀枝花至丽江段高速公路，路线全长166．167km。其中宁南县城至大火山隧道段，路线全长43km，高程从海拔989m，上升至2049m，高差1060m，平均纵坡2．46%。其中黑水河桥跨越活动断裂带的桥位、桥型选择，花山隧道展线克服高差，乌龟塘隧道进口优化等是重点、难点。本段沿线地质主要为灰色白云岩和砂泥质白云岩，区域内地形起伏大，地质构造复杂，新构造运动强烈，属8度区，地震烈度较大，破坏性较强，区域稳定性较差。

2方案比选

摘要：交通科学技术的发展，要求我们越来越重视道路的排水，去进一步解决地表水与地下水对道路的破坏问题。

关键词：道路排水；地下水；地表水

随着交通事业的不断发展和交通科学技术的迅猛发展，公路的数量和质量都在提高，同时，对于道路排水设计越来越重视，对它的要求也越来越高，我国公路排水工程的发展经历了从无到有到逐步完善的过程。建国初期及其后20年，由于我国经济比较落后，建成的公路技术等级低，使用品质差，且由于缺乏必要的排水设施，公路抵御自然灾害的能力很弱。进入20世纪80年代，公路排水问题逐步被人们所认识。在该时期出版的路基路面设计手册中，对公路排水设计进行了一些分析与计算，提出了路基路面排水设计的要求与规定；在施工手册中，对路基路面的排水施工提出了具体的要求和规定，阐明了各项排水设施施工时应注意的事项。这些手册在相当长的一段时间内作为指导公路排水工程设计与施工的工具，在公路设计与施工中起到了十分重要的作用。20世纪90年代后，随着高速公路的飞速发展，排水工程的设计、施工和养护愈来愈引起人们的重视，排水工程被提到了一个相当重要的高度。1998年我国制定并了《公路排水设计规范(JTJ018—97)》，它不仅全面系统地介绍了各种排水设施的设计要领，而且在路基路面排水的基础上，增加了路面结构内部排水及公路构造物及下穿道路排水的内容，使公路排水工程更趋完善和合理。这里笔者就水对道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水设计的前景进行详述。

1水对道路的作用及危害

路基和路面结构外露在地表，直接感受自然因素的影响。水是道路上常见的自然物质，由于它的存在，会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到道路的使用质量与行车安全，主要体现在地面水对地表的侵蚀与地下水对地基的破坏。

(1)雨雪形成的大气降水轻微会导致地面积水影响正常交通，严重会造成地面的重病害——可以直接冲毁路肩、边坡和路基；渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流，甚至整个路基沿倾斜基底滑动；进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层，导致基层强度下降，使沥青面层出现剥落和松散；水泥混凝土路面由于接缝多，从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载的反复作用下，产生很大的动水压力，导致接缝附近的细颗粒集料软化，形成唧泥，产生错台、断裂等病害。

摘要：本文对沿线乡土景观进行发掘，并论述了解读乡土景观对现代高速公路景观设计的意义。提出充分保护和利用乡土景观是进行现代高速公路景观设计、贯彻“安全、舒适、环保、和谐”公路设计新理念的重要手段；了解乡土景观对现代高速公路景观设计的意义在于理解乡土景观是乡土经验的一种历史记载，帮助设计师用一种新的、非自我的视角，设计高速公路延续的、动态的景观，从一种不自觉的、没有设计师的原始景观和唯设计师的人造景观，走向自觉的为使用者而设计的和谐景观。

关键词：乡土景观；现代高速公路景观设计；和谐景观；回归

一、乡土景观的发掘

衡炎高速公路将湘赣边境井冈山革命老区，国家级旅游景区五岳独秀的衡山、国家级森林公园桃源洞自然保护区、中华民族始祖神农氏安寝之炎帝陵相连通。穿行于绵延不绝的山地丘陵、风景秀丽怡人的水库、树木葱茏的森林公园；独特的地理环境造化出许多千姿百态、雄奇壮美的地形地貌风光以及多样的气候类型和完整的生态环境体系。路线经衡东、攸县、茶陵，到达目的地炎陵，线路辐射周边腹地井冈山和南岳衡山，该区域有丰富的历史文化，古老的传说，还有具有江南特色的自然景观。公路沿线比较有特色的乡土景观表现形式：

1.1低矮丘陵、田园风光

路线(K0+000～K17+900、K29+100～K72+300、K76+600～终点)段基本穿行于低矮丘陵和田园之间，丘陵与丘陵之间的垄中分布着平坦的耕地，两侧为起伏的山丘，位于山丘坡脚两层的楼房、长条的青瓦房掩映在翠绿的松杉林中，构成了一幅闲适、恬静的田园风光。该景观的显著特点是乡村生活的真实写照，它与周围松杉林的宁静典雅、朝气蓬勃的环境相得益彰，映入人们视野的是一片和谐、安宁和悠然自乐的田园牧歌式的生活情景。对于久居喧闹城市的人们将是极富震撼力和吸引力的景观。