清淤施工方案范文10篇

1城市中小河道现状

我国的河流分布广、数量多，流域面积达到10000万m2以上的中小型河流有50000多条[1],城市中小河流担负着防洪排涝、景观旅游、生态平衡等多种功能，是城市建设的重要组成部分。但是随着城市化进程速度的加快，城市经济发展迅速，人口快速增长，城市中小河流的污染、淤积情况也在不断加剧，水质不断降低，主要有以下表现:（1）许多中小河流长期接纳城市污水，城市河道淤积严重，局部地段河底较高、甚至封堵，淤泥污染严重，河水生态系统遭到破坏，不利于水体的自我修复；（2）由于城市中小河流上游截流等原因致使补给水源较为匮乏，客水量小，所以稀释能力差，加上水流不畅，交换能力和自净能力下降，致使污染物大量沉积，形成淤泥，淤泥中污染物长期淤积于河床底部又再次释放引起内源污染。同时，河道淤积也会导致河道的行洪能力降低，灾害风险提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨时，极有可能引发雨水漫溢，甚至导致洪灾[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容缓。

2清淤技术分析

城市中小河道的清淤方法与大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水浅、单个断面清淤工程量小、河道两岸建筑物多、大型机械船通行困难、清淤对象含有各种垃圾等特点。根据这些特点，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭设围堰排干河水的干槽清淤和利用船只进行的水下清淤，其中，干槽清淤又根据设备的选择分为干挖法清淤、泥浆泵法清淤和水力冲刷法清淤，水下清淤根据设备的不同分为绞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗轮式挖泥船清淤[3]。分类如图1所示。

2.1干槽清淤

干槽清淤，指通过构筑临时围堰，将部分河道水流排干，在干槽区域进行施工。其中，适用于对干槽进行清淤的施工方式又分为干挖法、泥浆泵法及水力冲挖法[4]。2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘机对排干水后的作业区直接进行开挖，挖出的淤泥直接由渣土车外运或者放置于岸上的临时堆放点。淤泥含水量较大的情况下，采取晾晒或掺土搅拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的优点是清淤直观、彻底，对于设备、技术要求不高，产生的淤泥含水率低，易于后续处理。2.1.2泥浆泵法清淤泥浆泵法清淤指在实施人工简单清理河道垃圾后，利用泥浆泵直接将淤泥打运至沿岸弃土场。泥浆泵法清淤适合用在断面窄的河道，其优点是设备调遣方便，挖运吸一体，施工质量较好，不足之处是，前期必须进行人工清理河道垃圾，否则会影响设备运行。2.1.3水力冲刷法清淤水力冲刷法清淤指采用高压水枪冲刷底泥，使泥浆汇集到事先设置好的低洼区，再由泥浆泵吸取、管道输送，将泥浆输送至岸上的堆场或集浆池内。水力冲刷法清淤尤其适合做过河底硬化的河道，可以保护硬化的河底不被机械破坏。但是这种方法相较于干挖清淤，其形成的泥浆浓度低，不便后续处理。综合上述3个施工方式，干槽清淤适用于流量较小的河道，其优点是施工状况直观、质量易于保证，也可以解决清淤对象中含有复杂垃圾的情况。缺点是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期进行施工，工期受到一定限制，同时，增加了临时围堰施工的成本，机械、车辆的进出对河道边坡和生态系统也会造成一定影响，需要增加后期恢复边坡的成本。

摘要：路基是公路的重要组成部分。它既是路线的主体，又是路面的基础。路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。因此，随着公路等级的提高，对路基的作用越来越重视，要求也越来越高。

关键词：公路；路基；施工；养护

1施工前的准备

1.1施工准备

(1)路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。

1阻水钢板桩与漫水钢板桩围堰方案比选

根据以往施工经验，一般采用加高钢板桩围堰和加强内支撑来防止洪水淹没墩台；但同时我们也考虑了一种漫水钢板桩围堰，也就是在洪水期可以淹没围堰，洪水过后又能保持钢板桩围堰顶在正常水位以上，方便度汛以后墩台的施工。经过反复的现场调查和方案比选，确定采用方案二。从施工技术要求、难度以及施工安全风险、投入成本来看还是方案二比较合适。因为方案一不确定因素多随之带来的后续施工风险太大。

2钢板桩围堰总体设计方案

2.1钢板桩围堰主要功能

钢板桩围堰作为水中和岸上承台施工的防护和防水结构，除承受围堰四周及底部的土体和水的压力外，还受到黄河河道内水流和冬季冰凌的作用，钢板桩围堰需要满足以下要求：①在工作状态下，围堰应满足在最高水位情况下的安全性和可靠性要求，能够为承台施工作业提供合适的空间和场地，满足承台及墩身施工全过程的作业需要，并具有足够的安全储备。②在非工作状态下，主要指冬季度凌汛和夏季洪汛达到围堰停止工作的状态，钢板桩围堰内停止施工人员作业，此时钢板桩围堰应能满足整体安全性的要求。在河床经水流冲刷至最低冲刷线后基础具有足够的稳地性和抗冲刷能力，在冬季冰凌通过时具有足够的抗冲击能力和整体稳定性，允许出现局部可修复的损坏。

2.2钢板桩围堰的结构形式

摘要：近年来随着我国各地区城市化发展进程逐步加快，在城市建设中市政给排水管道施工建设是重要施工环节。全面开展市政给排水管道施工风险管控，在给排水管道施工中对各项施工技术有效应用，能全面提升项目施工质量，消除各项安全问题，为现代化城市发展提供广阔的发展空间。

关键词：市政给排水；管道工程；施工风险；管理要点

在现代化城市建设发展中，市政给排水管道工程全面施工建设，工程建设稳定与安全性是项目建设中要重点分析的问题。其中市政给排水管道工程项目复杂性突出，将会导致施工中各项危险问题逐步扩大。为了全面提升工程施工效率，提高施工人员人身安全，要注重做好多项风险以及管理措施深入探究。提高市政给排水管道工程施工安全性，为城市现代化发展提供有效保障。

1市政给排水管道工程中常见的施工风险分析

1.1土方坍塌。从目前部分区域市政给排水管道工程施工现状来看，由于土方坍塌导致人员伤亡问题占据管道项目施工事故50%以下。主要是由于项目施工中对开挖区域地质、水文条件以及地下电缆、排水管、给水管、电讯管等缺乏深入调查与研究。未能基于实际勘查现状判定施工管线具体位置以及施工位置，未拟定完善的施工方案。在施工中未全面依照设计方案以及施工方案要求进行施工开挖，实际放坡不足加上施工中选取的支护措施不合理。沟槽内部存有诸多积水，未能对积水集中排放。项目施工中应用的管材等堆放在管沟边，实际设定的安全距离不规范。施工过程中各类施工机械设备应用设定不规范，管沟边坡实际负重较大。在人员上下管沟中未设定爬梯，直接在边坡上进行掏洞操作，将会导致边坡受力平衡性降低。在开挖之前未能对堆土位置、挖槽断面、地下设施、施工技术等进行有效交底［1］。1.2机械伤害与物理打击。在管道施工中要应用挖掘机开挖管沟，通过施工机械对管道实施吊装，对施工机械安全保险装置规范化控制。当前施工中机械性伤害产生原因较多，未能全面遵守施工机械各项安全操作规程。对各类违章施工与违章指挥情况等集中控制，项目现场存有交叉施工问题，施工机械作业中未设定专业人员进行指挥。土方施工机械驾驶员以及施工吊索指挥人员是特种作业人员，要注重通过专业培训考核取证，之后持证上岗。1.3触电事故。目前部分区域管道施工中近些年来各类触电事故时有发生，究其原因主要是由于电缆线老化现象严重，施工中尚未设定专业化的接零接地保护措施，未能设定漏电保护器等，比如施工排水潜水泵漏电等问题。地下管线勘测不规范会在施工中挖断电线。目前要想对触电问题集中控制，要注重拟定完善的临时用电施工方案，做好接地接零保护，设定漏电保护器，组织专业电工人员实施施工操作。专业电工属于施工中特殊作业工种，管理部门要注重强化培训，持证上岗，按期进行年审［2］。1.4高空坠落。目前诸多市政管道管沟实际开挖深度超出2m，诸多人员管沟边施工中是高空坠落方位，此类问题产生的重要原因就是临边防护不规范，设定的警示措施不规范等。在高空坠落中要注重基于施工环境拟定完善的施工防护措施。沟槽两端以及施工道口中设定完善的安全标志，设定了较为完善的护桩。在晚间要注重加挂警示灯，对施工区域合理封闭，在危险区域要注重悬挂危险、禁止通行等标志，强化人员现场巡查。1.5气体中毒。在市政污水工程项目施工中，气体中毒中问题较多，其隐蔽性突出。容易诱发人员伤亡问题，施工人员要提高重视度。气体中毒问题大多都是产生在新旧污水管道连通位置、封闭的地下管道，做好污水管道清淤、顶管施工等。主要原因是由于施工技术人员对地下施工环境以及各类施工危害集中分析，施工活动开展前要注重做好施工位置气体检测，对气体中毒集中控制。做好排气通风措施，对施工人员实施安全技术交底［3］。1.6交通事故。管道施工现场中要注重对施工车辆、行人通行安全性集中控制，此类安全事故产生原因较多。由于施工中未能基于施工安全要求设定防护与警示措施。在施工区域中未设定规范化围挡，相关警示标志不规范化，未设定专人巡查，施工过程中未能组织施工区域。管沟未能及时有效回填，围护不规范，设定的相关警示措施不合理。1.7管道爆裂给水管道压力实验作为管道工程验收重要环节，市政管道口径较大，管道产生的爆裂危害较大。相关管道压力实验中要注重拟定完善的试压方案，避免产生爆管伤人问题。此类事故产生的主要原因是由于排气不彻底，压管柱墩较小，设置不规范。试验长度较长，管材运输与施工中不同程度受损等问题未能得到有效整合。

2市政给排水管道工程施工管理要点探析

2015年起国家大力推进PPP项目实施，鼓励各类社会资本通过特许经营、政府购买服务、股权合作等多种方式参与建设及运营。这给有实力的建筑公司带来了一定机会，而建筑公司的投资利润主要依靠项目工程的施工利润。但在投资业务的实施中，项目发起人也深知此点，工程造价的确定往往是双方交涉的重点，而项目发起人也处于强势一方，造价确定工作存在很大的不确定性，如最终的工程造价确定过低，投资人往往达不到预期收益目标，造成投资失败。笔者曾是某个交通基础设施项目的商务负责人，经历多个交通基础设施项目的工程造价编制及确定工作，下面就投资类交通基础设施项目工程造价的编制及确定中的一些看法与大家一起探讨、分享。

一、传统类与投资类交通基础设施项目工程造价确认的优劣分析

（一）传统类。由项目业主指定造价咨询单位编制工程预算后报当地审计局进行审定确认招投标的拦标价，施工方按照业主方给定的清单进行投标报价。1.优势：以投标清单为依据，操作简单。2.劣势：从项目工程造价的预算编制到审定，施工方无法参与，无法保证整个项目工程造价公平合理，通过激烈的市场竞争后项目的利润难以保证。（二）投资类。由项目投资方进行工程造价预算编制，依次报项目发起人进行初步审核，报审计局进行最终预算审定。1.优势：由投资方编制，投资人有一定话语权可以保证工程造价的公平性，保障合理施工利润。2.劣势：整个过程比较繁冗、复杂，会经历较长的协商过程，开工未确定工程造价的投资项目存在工程造价确定过低的风险。如前文所述，工程造价确定流程繁冗，其确认流程大致如下图所示：

二、投资类交通基础设施项目工程造价编制及确定的关键点

笔者认为对投资类交通基础设施项目工程造价预算的编制和确定过程中应注意合同签订、工程设计、施工方案、定额选用、造价的审核和确定等几个关键点。（一）投资合同的签订。投资合同是项目投资人与项目发起人之间进行项目的建设管理、移交、资金支付等相关方面的合同基础，同时也是进行工程造价预结算编制及审计的重要依据，所以投资合同中最好明确工程量清单的编制依据、定额标准、材料信息价的采用、定额选用的一些重要原则等，这将会在工程造价的确定中减少谈判双方的争执。（二）工程设计。根据相关统计分析，设计阶段影响工程造价可能性为40%～70%，施工阶段影响工程造价的可能性为5%～25%，可见设计阶段对项目的工程造价有很大的影响，因此：1.设计尚未定稿前，投资人就应及早与设计院沟通，按照便利施工和保障合理利润的原则对设计方案提出合理化建议，与设计单位协商进行修改。2.及早对图纸、施工现场进行严格审察，对后期可能发生的设计变更提前进行预估分析，尽可能将可能发生的变更以蓝图形式下发，减少过多变更签证，缩减结算审计周期。（三）施工方案。投资合同中必须明确施工方案是工程造价编制的依据，投资人需编制好施工组织设计及各项专项方案，做到方案超前。编制施组及方案时要保证其内容与工程造价预算的编制相匹配。施工组织要尽量与工程预算、定额科目相匹配，避免出现施工组织设计与定额套项不相符的情况。举例如下：在预算编制中，如果仅考虑套用正（反）铲挖掘机挖淤泥、流砂装车这一个子目，工程造价就过低。为满足投资收益要求，清淤这一工作内容可考虑增加一次挖机作业即在套一个正（反）铲挖掘机挖淤泥、流砂不装车这个子目，也就是我们常说的挖机接力，因此施组或专项方案中要解释挖机为何接力、如何接力等问题。（四）定额采用。定额是编制工程造价预算的主要依据，为了能编制出合理的工程造价预算，一定要做到熟悉定额、吃透定额。不同版本的定额在套项、取费、机械台班的含量、人工的含量等方面均不同，如果不能吃透定额，在编制工程造价预算时就会错项、漏项，不能保证预算水平，也更不能说服项目发起人审核工程造价人员。投资人由于自身专业原因，对专业外的预算不熟悉时，要学会借用外脑，引进专业的造价咨询单位进行工程造价预算的编制及造价确定的谈判。专业的造价咨询单位有超强的理论知识以及丰富的工作经验，一般也熟悉政府财评、审计流程，可以对项目工程造价预算的编制和核对起到重要作用。（五）造价的审核与确定。项目发起人及审计部门对投资人上报的工程预算进行审核的目的是降低工程造价，会与投资人的期望回报存在一定差异，所以审核是激烈、纠结、长期的过程，投资人要做好心理准备。工程预算的核对一般都是项目发起人指定的咨询公司或者审计部门，按全面审核法的核对方式，即按照工程图纸、合同（内含定额标准及信息价标准等相关约定）、施工组织设计以及有关造价计算的规定和文件等，全面地审核工程量、单价以及费用计算，因此需注意：1.投资人上报预算时工程量的计算必须以图纸为基础，确保准确，同时提供相应计算式。切勿脱离图纸，胡编乱造，这样会白白浪费时间，同时让审核方产生厌恶心理。2.有理有据的，要坚持；毫无依据的，要放弃。同时，对双方均有道理且相持不下的，要充分讲道理讲事实去争取。3.投资人投资项目是要获取合理施工利润的，这一点要在谈判中充分告知审核方，如审核方不认同此观点，双方难以取得共识。4.作为投资类交通基础设施项目的工程造价，会存在先施工后进行预算审核的情况。因此投资人在施工过程中要做好现场影像、资料的存档，相关签证要及时找监理、项目发起人代表签字确认。审计部门也会在审核过程中要求提供支撑资料，若无此资料则会造成无端的扣减，给投资人造成损失。以上就是笔者根据一些过往经验对投资类交通基础设施项目工程造价的编制及确定提出了一些粗浅的看法及建议，希望能对广大投资人员提供一些有意义的帮助。

作者:王野 于海蛟 单位:中交第二航务工程局有限公司

为深入推进新农村建设，改善农村生态环境，提高人民生活质量，根据市委、市政府关于开展农村环境综合整治和实施民生工程的总体部署，现就年列入农村环境综合整治重点村和民生工程河道治理工作，提出以下实施意见：

一、治理范围

1、列入市农村环境综合整治重点村的村内、村外所有河道，共71条。

2、列入我市年民生重点工程的河道治理项目，共20条。

二、治理措施和具体任务

1、列入市农村环境综合整治重点村的村内河道，主要进行河道清淤和浆砌筑坝；村外河道进行清淤筑坝。共需治理63.5公里，其中浆砌河道23.3公里，完成土石方63.4万方，投资3274万元。

尊敬的各位领导，xxx分厂的全体员工：

大家好！

20*年是我到动力分厂工作的第二个年头，经过*年半年多的摸索和学习，工作上有了一定的头绪，思想上也有了长足的进步。*年摆在我面前的是大量的工作任务需要完成，污水改造和三泥压滤两个项目要实现年内中交，三年一次的装置大检修更是重中之重，再加上平时的设备运行维护及各种修理修缮同样不能马虎。不过在相关领导的关心和指导下，通过自身努力，与分厂全体员工一起，较好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年来的工作作如下述职：

一、履行职责方面

1、按计划完成污水场改造项目，顺利实现中交。污水场改造项目是分厂*年的重点项目，总投资600余万元，主要内容有2台刮油刮泥机改造、生活污水设施改造、污水泵房防汛改造、生产泵入口管线改造、8台液下泵更新、新增2台生物炭塔、污水排放改造以及相关电气仪表改造等。鉴于污水场是一级动火区，施工作业风险巨大，同时施工期间还要保持正常的生产，所以在项目建设之初分厂就制定了安全高于一切的方针，针对危险部位的施工，我作为施工管理第一负责人，要求施工方坚决按照分厂要求落实安全措施，同时安排专人对过程进行了全程监控,确保了整个项目的安全。同时为了确保工程的工期和质量，我们对施工单位的进度安排进行严格的考核，每天由机动部组织召开由分厂和施工单位参加的工程协调会，了解当天的工程进度、及时解决当前存在的问题以及合理安排第二天的工作任务，工程关键时期，甲乙双方相关人员主动放弃双休日，经过近半年的施工，改造任务顺利完成，通过几个月的运行情况来看，改造取得了预期效果。

2、完成了污水场三泥压滤项目的施工。该项目主要是要实现对现有污水系统产生的含油污泥进行离心脱水处理。其主要施工内容为改造原污泥浓缩间，新建4个100立污泥浓缩罐、1个100立低泥存储池和1个彩板棚，其核心设备为德国进口的离心机。由于该项目作业地点相对集中，要求乙方做好相关安全措施以后，分厂申请办理了固定动火区，对加快施工进度起了一定的积极作用。因该项目与污水改造项目同步进行，所以在施工管理上采取了同步管理、交叉进行的方式，经过4个半月的紧张施工，整个工程最终顺利中交。从建成后的几次试运效果来看也是相当不错的。

2011年是我到动力分厂工作的第二个年头，经过10年半年多的摸索和学习，工作上有了一定的头绪，思想上也有了长足的进步。11年摆在我面前的是大量的工作任务需要完成，污水改造和三泥压滤两个项目要实现年内中交，三年一次的装置大检修更是重中之重，再加上平时的设备运行维护及各种修理修缮同样不能马虎。

一、履行职责方面

1、按计划完成污水场改造项目，顺利实现中交。污水场改造项目是分厂11年的重点项目，总投资600余万元，主要内容有2台刮油刮泥机改造、生活污水设施改造、污水泵房防汛改造、生产泵入口管线改造、8台液下泵更新、新增2台生物炭塔、污水排放改造以及相关电气仪表改造等。鉴于污水场是一级动火区，施工作业风险巨大，同时施工期间还要保持正常的生产，所以在项目建设之初分厂就制定了安全高于一切的方针，针对危险部位的施工，我作为施工管理第一负责人，要求施工方坚决按照分厂要求落实安全措施，同时安排专人对过程进行了全程监控,确保了整个项目的安全。同时为了确保工程的工期和质量，我们对施工单位的进度安排进行严格的考核，每天由机动部组织召开由分厂和施工单位参加的工程协调会，了解当天的工程进度、及时解决当前存在的问题以及合理安排第二天的工作任务，工程关键时期，甲乙双方相关人员主动放弃双休日，经过近半年的施工，改造任务顺利完成，通过几个月的运行情况来看，改造取得了预期效果。

2、完成了污水场三泥压滤项目的施工。该项目主要是要实现对现有污水系统产生的含油污泥进行离心脱水处理。其主要施工内容为改造原污泥浓缩间，新建4个100立污泥浓缩罐、1个100立低泥存储池和1个彩板棚，其核心设备为德国进口的离心机。由于该项目作业地点相对集中，要求乙方做好相关安全措施以后，分厂申请办理了固定动火区，对加快施工进度起了一定的积极作用。因该项目与污水改造项目同步进行，所以在施工管理上采取了同步管理、交叉进行的方式，经过4个半月的紧张施工，整个工程最终顺利中交。从建成后的几次试运效果来看也是相当不错的。

3、顺利完成分厂水系统大检修工作。分厂属于公用工程系统，检修时间非常紧，而且不允许有任何闪失，炉机和水系统一共就4天，虽然时间紧，但是对于整个洗化厂来说，意义重大。水系统的检修内容主要是生产和生活水蓄水池清淤、界循和空循水池清淤、化学水罐体清淤及界循和空循上塔一次阀的更换等。这次大检修的特点就是工程量大、时间紧、要求高，但是分厂相关人员各尽其职，不辞辛劳，与施工单位反复几次现场落实施工内容、材料配件及注意事项等，最终高质量完成任务。

4、完成了空循和界循4间凉水塔的大修工作。本次大修内容为更换内部填料、布水管、收水器及化冰管。这几间凉水塔从建设之初到现在已经连续运行十几年了，内部组件基本不能使用，冷却效果很不理想，冬季运行还出现开风机的情况。鉴于凉水塔施工的特殊性，分厂设备人员和施工检修人员在现场落实施工方案及安全措施，最终确定了整个施工过程不动火的安全检修方案，整个检修过程历时1个半月，最终安全无事故高质量顺利完成，从目前运行情况来看，夏季降温及冬季化冰的效果都相当明显，达到了预期效果。

今年是“十二五”开局之年，中央一号文件把农田水利作为水利基础设施建设的重点任务。各村各有关部门要充分认识新形势下水利的战略地位，把水利工作摆在更加突出的位置，着力加快水利基础设施建设，全力开创我处水利改革发展的新局面，为促进全处经济社会发展提供有力支撑。

一、指导思想

以党的十七大和十七届五中全会、中央经济工作会议、中央农村工作会议精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，以加强农田水利基础设施建设为核心，以提高农业综合生产能力、发展现代农业产业、改善农村生态环境为目标，以病险水利工程整治、三长院内渠系配套与清淤、村沟渠清淤和堰塘扩挖为重点任务，全面规划，统筹兼顾，标本兼治，综合治理，大力加强农田水利基本建设，着力改善农业发展基础条件，提高农业物质装备水平，加快现代农业发展步伐，确保防洪安全。

二、目标任务

今冬明春，办事处计划完成土石方57833万方。其中：水库除险加固1处，主渠道清淤长800米，土方6400万方，各村沟渠清淤10372米，土方30637万方，继续实施农村饮水管网改造申报工程，逐步完善饮水安全工程管理机制，着力解决农村居民的饮水安全问题。

三、工作重点

1公路路基施工目前存在的具体问题

公路路基建设具有严格的技术要求和规范，必须严格按照技术标准开展施工并提高防护意识，这样才能提高公路路基的稳定性和耐久性。在路基建设与维护过程中，一方面由于自然变化（诸如地质变化、水文变化等）的影响会对路基产生一定的破坏性，另一方面施工质量存在安全隐患，就会导致路基发生翻浆、沉陷、开裂甚至严重损坏等情形，由此将可能引发严重的安全事故。目前公路路基施工存在的具体问题有以下几方面：1.1路基出现沉降或沉陷情形。引起路基沉降或路基沉陷的可能因素有：①填方路基时压实不到位造成路基下沉；②桥涵通道等构造物和路基互相衔接的位置选用材料不达标或未按照配比进行施工，造成无法压实的情况，使路基下沉。如果设定沉降值过大，就算设置桥头搭板也无济于事，不能将桥头跳车发生现象全面解决；③没有针对软土地基运用正确的处治方式进行处理。1.2路基出现裂痕情形。①由于路基填筑宽度初值设定不合理，在填土过程中进行到一定高度时发现填筑宽度设定不到位，进行填补镶边工序时，未能按标准要求进行台阶清挖，也没有按顺序从下到上进行分层填筑碾压，或者在填挖汇集处分层填筑压实不到位，从而在工程完工后出现镶边压实不到位下沉、裂缝的情形；②清淤工作处理不彻底。如果在清淤过程中没有严格按照施工现场管理要求全部清理，从而进行下一步工序填土，由此就会产生路基下沉，从而形成裂缝。　　1.3路基出现边坡冲刷严重情形。此情形往往在高速公路上面层发生较多，在对边坡进行填方时出现溜塌现象，在暴雨等情形下会造成边坡冲刷严重现象。一方面是没有形成有效的边坡防护措施处理；另一方面由于地下排水设施疏通不彻底、雨水篦子设置不标准等设施不完善的情况造成的。

2加强公路路基施工质量控制与防护的具体措施

公路路基施工看似是简单的开挖、填筑、压实等施工作业流程，但由于在施工过程中施工地质环境等问题、施工技术不过关、施工材料运用不恰当、施工质量把控不严、施工现场管理不到位等多方面影响，就会影响路基施工质量，因此必须从施工方法和施工技术本身到施工整体结束整个流程都要密切关注和监督，减少各种因素的影响才能提高公路路基的施工质量。2.1建立标准规范的路基施工方案。一方面要运用现代化机械设备作业方法，提高施工进度、质量，降低工程成本。在压实设备选用方面尤其要注意，一定选择正规厂家生产的，与路基施工条件和工艺相匹配的机械设备，避免施工过程中导致路基施工强度不达标。另一方面在施工流程控制方面要严格做好施工组织，确保按照施工工序要求开展施工。2.2做好充分的施工前准备各项工作。①要全面调研公路实际情况，在施工前要对建设公路的目前各种信息、实际土壤资源等情况运用有效分析技术和工具进行分析，制定精细化施工方案，还要合理安排工程量，充分做好施工阶段划分，确定合理的施工计划安排，充分考虑降雨、交通等因素影响。②要做好全方位质量防控。施工过程中明确责任分工，加强流程监督和质量控制，确保工序衔接到位、材料设备质量达标、施工技术符合要求。③做好路基填料、压实和技术交底三步工作，结合测量技术和测算数据分析，计算精确的填料值；路基压实方面尽量选用大吨位压路机保证压实度；最后做好技术交底各项基础工作。　2.3严格做好施工阶段具体工作。①要做好路基试验段施工工作，通过技术方案的应用，对路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层等进行试验施工，最终形成最佳的施工方案；②做好每个阶段的质量控制，对人员、材料、设备、成本、流程等方面加强考核，发现问题立即整改和完善；③加强流水作业管理。考虑到路基施工过程中可能出现路基填筑层次不均匀，坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍物也会影响整道施工进展，必须强化流水作业施工进度和安排管理，从而确保路基符合设计标高路段的连续性标准要求；最后就是做好施工整个总结和整改，通过会议部署、即时沟通等方式提高施工过程管理进度和质量。2.4全面做好路基防护施工工作。2.4.1要做好坡面防护。主要是为了避免出现地表水流冲刷坡面岩土的风化剥落现象出现，同时为与环境协同发展相匹配开展此项工作。随着政府对环保理念的要求越来越多，很多种草防护技术应用到路基坡面防护过程中，运用砌石框格，比如方形、菱形等在路基周围进行种草从而防护坡面。缺水的地区，采用草坪植生带技术进行防护也是非常不错的选择。当然普遍运用的防护手段是石砌圬工防护。随着技术的不断发展，目前种草防护技术以更多的优势备受推崇。当然石砌圬工防护、混凝土预制块护坡应用也较多，在工程造价、易破损程度等方面存在差异，可以根据不同的地区采用不同的方式。　　2.4.2要全面做好冲刷防护。为了合理保护沿河路基边坡免受冲刷影响，往往是砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙构建防护网进行防护，随着技术发展，目前铁丝逐渐淘汰做石笼，高强土工格栅已经逐渐引入，聚酯或聚氨酯类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板也应用更加广泛。最后是做好支挡防护。挡土墙是最常用的支挡防护措施，目前技术有石砌的重力式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙以及垛式挡土墙等多种选择，每种方案的差别主要体现在材质的耐久性、实用性、成本差异等方面，具体结合公路路基实际情况选用最佳的组合方案。当然在路基施工完成后，必须要做好与相关设施的协同处理与维护，比如说地下排水设施是否完善等方面，如果在施工完成后对排水设施通畅等地下设施方面造成影响，一定要加强与相关部门的协调，及时上报相关问题，从而提高公路建设整体素质。

3结论

公路路基建设是一项系统工程，必须全力配合才能攻坚克难，最终达成路基施工技术要求和整体目标。当然在现代公路路基施工中，路基的施工质量控制及后续防护工作同等重要，不能只建设不维护，这样也不利于长期可持续发展，因此必须在施工前、施工中和施工后的各个阶段加强技术创新、流程控制和严格监督，多措并举才能更好地提高公路路基施工质量，从而为公路的有序运营和发展提供保障。