汽车质量论文范文10篇

本文作者：赵毅方健朱伟工作单位：上海泛亚汽车技术中心有限公司

管路基本工艺特性

汽车管路种类繁多，材料特性各异，形状也随布置和功能要求不同而各异，虚拟布置时需要考虑管路的基本特性要求和工艺要求，并根据管路类型选择准确的设计和分析方法。按照工艺类型分为两类：一类为非成型管，如非成型胶管、拉索和线束。其长度一定，安装后具有一定形状，而材料特性各异，在数模布置时很难反映实际安装状态，容易引起管路干涉、磨损等问题，但非成型管具备工艺简单，加工方便等优点；另一类为成型管，如成型胶管、塑料管或尼龙管。成型管是通过模具成型，在管路布置中，成型管布置容易，但由于模具和工艺复杂，开发生产成本有一定增加。按照汽车系统功能可以分为线束、冷却水管、空调管（软管和硬管）、燃油管（软管和硬管）、转向管（硬管、低压软管和高压软管）、制动管（软管和硬管）、拉索（离合器拉索、油门拉索、变速器选换挡拉索、驻车制动拉索）等。

管路布置方法

发动机舱和底盘运动非常复杂，存在完全相对运动和不完全相对运动，见图3，并且运动特性和运动量各不一致，同时发动机在工作时产生巨大热量，极限情况下排气歧管温度可达700～800°C，有些管路过长，为约束管路的位置需要考虑增加固定点，管路长度对空间走向起着决定影响。动、静态间隙确保各种管路在运动和振动中不发生干涉和磨损，必须保证管路设计间隙满足管路各种极限工况下的运动量以及尺寸极限偏差。结合具体案例对动、静态间隙作深入分析。如图4所示，A段在静止情况下与空滤的间隙为静态间隙，此处用CS表示；A段随着动力总成一起运动，当运动到各种工况下的极限情况时，A段与空滤的间隙为动态间隙，此处用CD表示。A段的运动量用AD表示，其中AD=CS-CD。管路的制造公差和偏差相对于其他零件会更大，此处用CT表示尺寸极限偏差。通过工况和尺寸分析可以得知，只有静态间隙大于运动量（AD）和尺寸极限偏差（CT）之和，即静态间隙CS>AD+CT，在各种工况下管路才可以确保安全。对于完全相对运动的运动量，AD可以通过动力总成悬置特性计算得到，对于不完全相对运动的运动量BD可以通过仿真CAE软件根据发动机的极限运动求得，即把不完全相对运动BD转化为完全相对运动AD。热间隙传统能源汽车排气歧管表面温度在极限情况下会达到700～800°C，排气管和消音器表面温度也可达200～500°C。对于在热源周围分布的各种管路，要确保不被热源损坏，必须根据热场分析保证足够间隙。各个热源的发热量不相同，同时热敏感零件的材料和特性各异，整车管路布置时需要根据热敏感零件的性能预留足够的热辐射间隙。如果预留间隙不能满足要求，首先需要对各个工况下的热负荷状态进行虚拟分析计算，为热间隙过小的问题提供方案选择和参考。一般可供选择的方案有：在热源侧增加单层或者多层隔热罩，或者提升热敏感零件的耐热等级，同时需要平衡各方案的成本，见图5。重力和内、外部液体温度的影响在管路虚拟布置时通常只考虑管路外形，而管路自身和内部液体的重力因素引起的管路变化通常很难考量，发动机舱环境温度和管路内部的液体温度会进一步加速管路下沉。以发动机水管布置为例探讨如何在布置管路时充分考虑重力和内、外温度的影响。发动机水管外径一般在20～50mm之间，内部高温的冷却液温度一般达110°C左右。图6是外径为40mm、长750mm的暖风水管原始设计与考虑重力和温度后的对比，如果中间没有约束固定点，通过CAE分析重力、温度对水管的影响，水管会下沉50mm。约束系统-固定点每个系统管路通常连接两部分零件，例如燃油管需要经过燃油泵、燃油滤清器到发动机油轨，由于回路过长，中间必须在合理位置增加固定点以保证管路的设计状态。对于硬管，一般400～600mm安装一个固定点；对于软管，一般200～300mm安装一个固定点，但也需要根据实际工况合理布置。固定点的设计需要有效可靠，起到约束限位作用，防止固定点偏移、旋转、下沉或左右窜动。固定点在某一方向的变化，如果管路较长，会导致远端管路位置偏差放大，引起管路干涉、磨损或其他问题。例如某动力转向油管固定点设计对管路的限位欠佳，造成管路在装配之后会向上和向下旋转达10°之多，与固定点130mm之处造成管路弯角处偏差达24mm，对周围零件间隙造成很大影响，见图7。通过在弯角后面增加1个防止上下移动的固定点，很好地起到约束管路的作用。固定点的选择，包括固定方式、限位效果、失效模式分析等在设计阶段都要进行全面评估，确保限位起到预期效果，见图8。长度对间隙的影响管路长度的布置和设计一般考虑正偏差，即为了满足安装和制造要求，管路一般会比名义值偏大。管路一般是在二维平面内走向，但如果管路过长，由于管路长度引起的间隙减小会非常明显。以图9所示管路1为例，即两端固定，分析固定点中间的长度变长对管路1与管路2间隙C1的影响。图9中，当管路1的长度由A增加了Δ，即管路1的长度为A+Δ，两个固定点不变，管路拱出ΔX，简化A+Δ为一段圆弧，且0<ΔX<A/2，见图10模型1，则根据数理推断可求解通过分析模型1和模型2，对长度变化量Δ/A与偏移量ΔX进行数据统计，具体参见图12的曲线，由此可知长度增加得越多，偏移量也越大。在紧凑型的整车布置中，对管路进行布置和设计时，有效控制管路名义长度非常关键，否则很可能会引起管路的干涉磨损等问题。

CAE管路分析

摘要：文章讲述了在汽车制造公司中对标和生产过程质量管理的重要意义；讲述了汽车制造企业在对标及生产过程质量管理中存在的主要问题，并提出了相应的改善方案，对其他企业的对标过程和生产过程质量管理提升具有参考价值。

关键词：汽车制造企业；对标；生产过程质量管理；问题及改善方案

对标是所有企业快速找出发展方向的重要措施。目前，行业受国内外形势的影响，现在所有汽车制造企业都面临着新的竞争机遇和挑战，最为明显的就是在本次疫情中，不少企业都因为特性和资本的差异而导致多种不同的结果。在竞争中作出选择，参照同行或者跨界多维度的进行对标学习，并根据所取经验调结构、转方法，紧握当前情势下企业生产发展的主题，提升企业自身生产过程中对质量控制的能力，通过不断的对标学习的过程中找出适合企业本身的管控手段。但是，这确实是一个艰难的过程。提质降本可持续发展是永恒不变的关键词，轻量化、信息化升级将成为未来持续推进的方向，安全节能环保将成为衡量产品在市场中竞争力的最重要指标。企业在不断的学习发展过程中实现体系结构的优化，产品的更新换代，时刻保持明确的方向，选定业界先进企业作为标杆，实施对标管理，寻找生产过程质量管理的差距，系统分析，取长补短，直至超越，寻标准、对标准、立标准、创标准，在不断对标的过程中实现精进，成为行业标杆。

1对标及生产过程质量管理的内容和意义

对标管理（BenchmarkingManagement）是由美国公司首创，并被认为是在不断地开展企业活动的竞争过程中支撑企业获得优势的重要管理方式之一，与企业再造、战略联盟并称为20世纪90年代的三大管理方法。对标管理主要是指企业本身通过选取本行业内或其他行业的龙头企业作为标杆参考对象，比较企业本身与标杆对象，分析并判断二者的差异，再通过学习标杆企业的成功经验、处理手段、管理方式等来改进本身的不足之处，从而达成追赶甚至超越标杆企业的目的。对标中要注意“三对”理念，即：对标、对表、对照。①对标：对标即是选取标杆，标杆的选取代表了企业已经暴露和想要解决的问题，而标杆对象即是在这一部分表现优异的企业，对象的选取也在一定程度上决定了对标的高度；②对表：表格是在汽车制造类甚至所有企业最能在生产实际中体现问题也可以量化数据进行展示的存在，它将企业所规定的标准制度与员工本身的工作相连接，提取出最关键的部分进行展示，通过表格可以清晰快速的发现并了解问题。③对照：根据标准的操作执行过程来进行比较从而找出问题，在实际成产过程中，因为人机料法环等种种因素影响，不可能一切都按照想想完美进行，而所造成的偏差就有可能积累造成最终的失败原因，通过对照标准或标杆的过程逐步检查，找出问题所在，只有发现问题，才能制定相应措施并解决问题。一般来说对标对象的选取可分为四类：①内部对标：企业内部各部门因职能职责的不同而被划分，在企业自身内部寻找相同问题上处理的好的部门进行分析学习，这是最为快速且所能得到的情报最多的对标方法，但缺点是可能获得信息较为单一。②竞争性对标：通过参考竞争对手的工作处理流程进行对标，这是最具有针对性的对标方法，通过比较可以直击问题关键，但缺点是获取的信息可能不完全，并不是最佳的处理办法。③行业对标：与同一行业但并非统一市场的其他企业进行对标，好处是因为相互并无太多的利益干涉，能够得到的信息量较多但所需时间长，缺点是对自身问题的针对性可能不是很强并且往往附带着其他的条件。④程序对标：在识别到自身问题后细化分解出某一问题工作程序，就这一程序与其他公司开展对标，限制性大且执行困难，最终所获得的成果与对标内容相关。在对标的对象选取过程中需要多维度多方向的参考，对标对象除了本行业最优秀的企业之外，还可以以自身为目标进行内部对标，最优秀的企业不代表全领域均为最佳，燃油车生产水平技术最佳并不代表着对于新能源燃料的研究也处于世界的前列，且不同企业有适用于自身的管理方式和手段，要根据自身的生产现状进行筛选，发现问题、思考问题、执行措施、解决问题，最终实现自身成为企业标杆的目的。生产过程质量管理：汽车制造业中对于生产过程的质量管理主要包含四大分厂（冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂）对于现场质量信息的采集和录入。四分厂员工根据MES系统及随车质量责任卡（以下简称流程卡）运用标准化的手法对零部件、车身的等良好或失效模式相关信息进行纸质记录和电子信息录入，包含整车VIN码、零部件批次号、问题部位、失效模式名称、严重等级、所属责任部门等。四分厂根据其相应职能录入信息各不相同，即使相同的失效模式在原因分析后所导致问题产生的原因也大不相同，发现问题后在生产过程中进行返修及确认可以极大地减少因时候返修造成的成本、时间、人员和因返修造成的质量问题而产生的损失，所以对生产过程中质量的管控尤为重要。受国际及市场形势影响，目前国内外各汽车企业销量均有不同程度的降低，即便如此，受疫情影响开头艰难的2020年也有可能成为未来行业形势较好的几年。正因为如此，注重行业中其他企业在此时期的做法并进行对标就相当重要，而对于汽车制造企业来说，从生产过程进行质量管理无疑是最好的能够管控成本，提升质量的方法之一。在进行对标学习生产过程质量管理经验的过程之中，因对标经验不足、选取目标不对、结果流于形式、过程管控不到位等问题造成最终结果不佳，平白浪费时间经费的情况时有发生，影响企业的收益。本文将对对标生产过程质量管理中存在的问题进行分析及解决。

2对标及生产过程质量管理存在的问题

摘要：以黄河科技学院为例，探讨了民办本科高校车辆工程专业毕业设计的教学模式，并且对比国内优秀高校，分析了民办高校的劣势及问题，并给出了结论。

关键词：车辆工程；毕业设计；现状

1车辆工程专业定位对比分析

国内学术研究型高校对车辆工程专业的专业定位为：培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。2011年，黄河科技学院车辆工程专业经河南省教育厅批准开始招收本科学生。根据黄河科技学院“为国分忧，为民解愁，为社会主义现代化建设服务”的办学宗旨，确立车辆工程专业的定位为：具备适应社会主义市场经济和汽车工业发展需要，具有扎实的车辆工程理论基础，掌握计算机辅助设计知识和现代信息技术，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、会设计、善制造”等方面的基本素质和能力的车辆工程领域应用型人才。对比后可知，黄河科技学院车辆工程专业侧重于培养学生实践应用的能力，而不是学术研究型高校中的实验研究能力。实践应用能力也正是车辆工程专业毕业生将来在社会中与其他高校毕业生相比占有一席之地的重要能力，所以毕业设计内容也应该向实践应用方面倾斜。

2国内部分优秀高校车辆工程专业毕业设计现状

华南理工大学汽车工程学院的车辆工程专业在毕业设计方面充分体现了学生的自主意识，该校在网上开设选题系统，学生与指导教师双向选择，学生可以根据自主意愿选择适合自己的题目并与指导教师沟通具体细节，为日后圆满完成毕业设计内容提供了保障，如图1所示。华南理工大学车辆工程毕业设计要求学生严格按照指导教师下发的任务书完成各个指标，具体的设计工作量由各自指导教师按照实际题目规定。浙江大学对车辆工程专业毕业设计的选题进行划分，针对学生不同的差异性，将车辆工程专业毕业设计题目分为：汽车机械结构设计类，以汽车机械总体设计图1华南理工大学车辆工程专业毕业设计选题流程为目标，以解决汽车生产和实际工程问题为重点，完成设计说明书，附A0装配图1张以及一定程度复杂的零件图3～5张；汽车机电设计类，以汽车电子系统为设计目标，完成设计说明书，附系统控制设计图1～3张、子系统设计图3～5张和控制部分软件代码；汽车分析研究类，以汽车整车或零部件为研究目标，按照研究方案和技术路线，进行汽车动力学仿真、汽车轻量化分析、汽车电子系统仿真等内容研究，优化汽车整车或子系统的性能，撰写论文一篇，对研究内容得出一般性结论，提出汽车设计的优化建议。黄河科技学院车辆工程毕业设计模式向国内其他高校吸取经验。黄河科技学院车辆工程专业于2011年开始招生，迄今为止，已有2015届（97人）和2016届毕业生（205人），毕业设计历经指导教师拟定题目、学生抽选题、师生见面、教师定期指导、统一答辩等过程。毕业生通过毕业设计过程，进一步将本科四年所学知识整理运用，解决设计中的实际问题。部分毕业设计题目如图2所示。2015届毕业设计的选题中有设计和论文两类，学生按照抽签的方式抽取题目，与指导教师一一对应，并且完成题目。做设计类题目的学生要求提交设计说明书并附上2张A0的装配图和若干张零部图，做论文类题目的学生要求给出支撑论文观点的论证。2016届毕业设计与2015届情况基本一致，不再阐述。目前黄河科技学院车辆工程专业毕业设计存在的问题有以下几个方面。3．1毕业设计题目重理论轻实践应用学生根据四年所学知识，在毕业时提交毕业设计，应该反映的是学生四年学习成果。黄河科技学院是创新创业示范高校，在毕业设计中应该体现明显的创新点，而不是照搬某个车型重新进行参数选择、制图设计，或者对已经成型的论点进行论述。应该针对学生的差异性，根据学生的兴趣去设计一个实物或者根据论文题目去实地调研某项数据，并最终得到一个创新性的结论。单纯的应用四年所学的理论知识去计算会使学生忽视毕业设计存在的意义，且助长“抄袭数据”、“学术造假”的不正之风。设计类题目如“某车型离合器设计”、“某车型制动器设计”等需要学生熟悉整车参数并设计出离合器或制动器并安装在该车型使其与整车传动系统匹配，并用绘图软件绘制A0图纸两张，计算量与图纸要求对于学生均较高，学生基础较弱，大部分学生对此类题目都深感困难，学生迫于必须毕业之前完成，有的就会选择网上抄袭糊弄指导教师，如此恶性循环最终丧失了学生做毕业设计的意义。论文类题目如“降价对汽车消费市场的影响”需要学生根据已掌握的研究现状对论文题目进行分析并得出结论，大部分学生并没有对自己的题目进行实践性调研而得出有价值的论证，而是依靠网络查询数据作为支撑论证的论点。究其原因是因为学生对自己题目的理解不深刻，题目是指导教师拟定而非学生自己感兴趣的方面。网络上的数据时间久远直接导致降低论文研究的意义，学生为了完成毕业论文任务，有的会篡改真实数据，助长了“学术造假”现象。

摘要：针对本科毕业设计指导时间较短，学生的学术研究能力和写作能力较弱等问题。以攀枝花学院车辆工程专业2017届和2018届本科毕业设计指导经验为基础，采用“团队指导方式”为基础的本科毕业设计模式。重点研究团队的组建和运行模式，调动毕业学生主观能动性，进一步发挥本科毕业设计的作用，培养高素质应用技术型人才的实践方法。

关键词：车辆工程；本科毕业设计；团队指导；应用技术型人才

应用技术型人才的培养一直是地方本科高校和高职院校众多学者研究的热点之一，毕业设计是实现本科培养目标的重要环节，是学习的深化和升华的重要过程，是学习与实习、研究与实践的全部总结，是创新思维、综合素质和工程实践培养的全面提高阶段，是学生毕业及取得学位证书的重要依据，也是衡量教育质量和办学效益的重要评价内容。当前，许多国内高校在不断探索提高应用技术型人才的质量和成效，例如，李德海[1]基于本科毕业设计是大学理论知识的重要检验环节，以实际教学中遇到的问题为基础，研究以创新团队的形式参加本科毕业设计，以提高本科毕业生的培养水平。程伟针[2]对工科类专业本科毕业论文由于教学时间短和效果不理想等问题，以贵州大学矿物加工工程专业三届本科毕业生论文指导经验为基础，介绍了“团队式”教学方法在毕业论文指导工作中的实践经验。国防科学技术大学李东旭[3]提出的基于团队设计项目的本科毕业设计模式摸索与实践，采取“团队设计项目”的模式指导本科毕业设计。哈尔滨理工大学的张桂玲[4]针对应用型人才培养模式下本科毕业设计的改革与探索，提出以团队模式为基础，以学生为主体的原则，充分发挥学生学习的主动性，从而提高应用技术人才的培养。通过团队指导的应用，可以培养学生的应用技术能力、创新能力、团队精神、沟通能力和英语应用能力。因此，本文以攀枝花学院车辆工程专业2017届和2018届等二届本科毕业设计指导经验为基础，基于本科毕业设计团队指导的应用技术型人才培养模式的再研究，采用“团队指导方式”为基础的本科毕业设计模式，重点研究团队的组建和运行模式，调动毕业生主观能动性，进一步发挥本科毕业设计的作用，从而探索出一种适合应用技术型人才培养最佳的毕业设计模式。

1团队组建及分工

团队由校内指导教师、企业指导教师和本科毕业生组成，在毕业设计过程中，提高学生的学术科研能力、论文写作能力、团队协作能力和交流沟通能力。具体组建团队及分工如下：（1）教师团队根据当年参加本科毕业设计的学生人数以及学生具体情况，针对当前具体的科研项目进行题目分解，明确每个教师的具体职责，建立教师团队。（2）校内指导教师团队，企业指导教师团队和本科毕业设计学生团队共同参与毕业设计见面沟通会。根据本科毕业生的具体情况、特长以及兴趣爱好，选定子课题，并制定子课题任务书，每个子课题对应1名本科毕业设计学生，明确课题目标，课题任务。（3）在毕业设计全过程，实施全方位指导和监控。按时进行周进度会、月进度会、初期检查、中期检查等。同时，紧紧围绕科研课题，积极开展学术交流会，技术研讨会。在适当时候，对于能力突出，表现出色的学生提供到合作企业实地锻炼的机会。（4）指导学生进行项目总结，撰写毕业设计论文。在论文写作开始阶段，向学生提供规范的写作模板，并规避一些低级的，常见的错误，为提高毕业设计论文质量打下良好的基础。（5）毕业设计答辩。由于毕业设计的过程中，学生在参加周进度会，月进度会以及学生交流会时，已经在语言表达，沟通等方面进行了一定的训练，因此可较好地通过毕业设计答辩。

2团队运行模式研究

摘要

在全球一体化的今天，青岛华涛汽车模具有限公司要获取可持续性发展，不仅要积极和国内品牌争夺国内市场，还要有步骤地寻求新的发展空间，开拓国际市场，打造中国的国际品牌，在全球范围内提升自己的竞争力。因此，本文着重研究了青岛华涛汽车模具有限公司品牌的发展。为有效提升公司的核心竞争力，论文构建了青岛华涛公司的品牌战略方案。首先，结合目前公司的外部环境情况，从青岛华涛公司品牌发展取得的成效、与竞争对手存在的差距以及品牌发展存在的问题等几个方面对公司品牌发展现状进行剖析，指出公司要想在市场竞争中求得生存和发展，必须实施品牌战略。再次，根据公司目前品牌的发展状况，制定了具有市场竞争力的公司品牌战略的预提方案。主要包括:①品牌运营方面。侧重于公司的内部管理，通过TPS管理模式的推广，消除生产中各中间环节的浪费，同时阐明了人才在构建市场竞争力品牌战略方面起着至关重要的作用，因此公司的人力资源部门应制定有效的管理机制留住人才;②品牌维护方面。侧重于品牌的法律维护和公司品牌的危机管理;③品牌延伸方面。主要指公司的品牌开拓前景。最后，是对构建具有市场竞争力的公司品牌发展战略体系的实施和评估。制定了公司品牌战略的具体实施措施，然后根据有关的理论对公司品牌战略进行评估。

【关键词】品牌战略品牌运营品牌延伸价值评估

【研究类型】应用研究

目录

1导论

发展汽车产业系列保险推动汽车产业链发展是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后的，发展汽车产业系列保险推动汽车产业链发展是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，发展汽车产业系列保险推动汽车产业链发展的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您论文，以下是正文。

[摘要]本文认为：我国保险公司应适应变化，在汽车保险产品开发上、汽车金融保险服务上、汽车保险行业信息共享上加强建设，从而推动汽车产业链的做大做强。

[关键词]汽车保险汽车产业链

当今中国的汽车行业正处于一个令世界瞩目的发展速度：汽车产销量以每年15％的速度增长，是世界平均速度的10倍。

另一方面，包括保险在内的下游服务行业的发展也将有力地推动汽车产业上批量、上水平。因此，我国汽车产业的高速发展，需要保险业的有力支持，同时也为保险业创造了巨大的商机。

一、从国外的经验上看，保险贯穿于汽车生产、销售和售后服务各环节

摘要：工程教育专业认证注重学生综合与创新实践能力的培养，对实践教学环节提出明确要求，为应用型民办本科高校实践教学体系的改革提供方向。以江西科技学院车辆工程专业为例，分析该专业实践教学体系现状及存在的问题，根据工程教育专业认证通用标准和机械类专业补充标准，以工程能力和应用素质的逐步提升为原则，构建基于实践模块分层化、科技创新全程化、校企平台协同化和应用能力进阶化的“四化”实践教学体系。多年的实践教学成果表明，实践教学体系的创新改革提升了学生综合与创新实践能力，为民办高校实践教学改革提供参考。

关键词：专业认证；民办高校；车辆工程；实践教学体系

1引言

工程教育专业认证是保证高等工程教育质量、实现工程教育水平和职业资格相互认可的重要措施，对专业建设具有指导意义。工程教育专业认证更加注重培养学生的工程实践和对知识的应用能力，提高学生实践和应用能力也是提高人才培养质量的重要手段。高等院校开展有关专业实践教学改革显得尤为必要。

2工程教育专业认证标准概况

工程教育专业认证以工科专业毕业生达到行业认可的既定质量标准要求为核心，根据培养目标和毕业出口要求评估工程教育质量。工程教育专业认证标准由通用标准和专业补充标准组成，通用标准和专业补充标准均从专业课程体系、师资队伍建设及办学条件配置等方面围绕学生能力的达成和提升做出了具体要求。

摘要：为了提高本科毕业设计质量，笔者结合贵阳学院机械类专业毕业设计现状，指出了传统模式下机械类本科专业毕业设计存在选题不太科学、学生不太重视、教师不太投入、管理不太到位、答辩不太严格、培养不太全面等问题，提出了基于团队指导模式的改革与实践的具体思路和方法：1）以真实课题为主要课题源；2）制定更加完善的毕业论文各环节监督细则；3）建立毕业设计指导教师团队，发挥指导教师专长；4）建立团队指导毕业设计工作机制；5）完善综合评分体系；6）完善质量评估体系。实践证明，以上方法对于提升机械类本科毕业设计质量具有一定的指导意义。

关键词：团队指导；毕业设计；改革与实践；机械类

毕业设计（论文）是本科教学的收官环节，是学生专业知识提炼与技能提升的重要阶段，也是对学生综合实践能力和专业素质进行全面考核的一个必要环节，对学生即将就业或继续读研都具有重要意义[1-2]。随着机械学科的不断发展和高校教育改革方向的变化，传统毕业设计指导模式存在的问题也越来越明显[3-6]。基于贵阳学院机械类专业毕业设计现状，笔者研究了基于团队指导的机械类毕业设计改革与实践，并提出了一些思路和方法，对于提升机械类本科毕业设计质量有一定的指导意义。

1传统模式机械类毕业设计存在的问题

经历过三届的毕业设计组织管理工作以及多年的毕业设计指导工作，通过与毕业设计指导教师、教学督导、历届学生的沟通，发现目前贵阳学院机械类专业毕业设计存在的问题主要有以下几方面。1）选题不太科学。毕业设计题目的拟定和选择将直接影响论文撰写和实验过程，从而影响毕业设计的质量。目前，选题存在着研究对象玄奇、专业相关度小、研究范围过大或内容太少、教师命题随意性大等问题，部分选题不能与学生的实际能力相匹配。2）学生不太重视。毕业设计安排在大四下学期完成，部分学生因专业基础理论知识薄弱，部分学生因参加各种考试、面试、招聘、人才交流会或者应聘用单位要求去实习等，加之学生掌握学校、学院“心理”，不少学生对毕业设计重视程度不够，应付了事。3）教师不太投入。指导教师的态度、专业知识结构、对教学的投入程度和教学研究水平直接影响着毕业设计的质量，部分指导老师对学生要求不严。部分老师还需要完成自身的科研和教学任务考核，因此在学生毕业设计的指导上往往不够仔细。4）管理不太到位。因教学资源紧张，毕业设计均没有固定的教室、机房，学生需要在图书馆、宿舍等场所完成毕业设计。学校、学院虽然制定了相关毕业设计管理规定，但在执行过程中不太严格、不太规范，也缺乏信息评价反馈机制。毕业设计查重只注重形式，而忽视内容，有些学生删掉重复内容或转化成图片格式，随意变动文字顺序导致意思不通。5）答辩不太严格。虽然开题答辩和论文答辩时都实行指导教师回避制度，但由于种种原因，如碍于情面不指出问题或虽给学生指出问题但学生不改、不同答辩组标准不同等，一个或两个答辩环节都流于形式，走走过场。而且普遍注重格式、规范要求，而忽视对开题报告、论文内容的审核，成绩评定也不能真实反映学生的实际水平。6）培养不太全面。绝大多数都是一人一题的“单”课题，即一个学生一个具体任务，与其他同学的课题关联较少，每个学生独立完成自己的课题即可，不利于锻炼学生之间的团队协作、开拓创新和共同解决难题的能力。

2基于团队指导的毕业设计改革与实践

美国钢铁行业的兴衰及启示是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后的，美国钢铁行业的兴衰及启示是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，美国钢铁行业的兴衰及启示的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您，以下是正文。

一、美国钢铁行业发展阶段

美国钢铁行业在过去的一个世纪里，经历了起步一快速发展一衰退的一个发展阶段。

1．美国钢铁行业的起步阶段：18世纪末至20世纪30年代

英国是现代钢铁行业及技术的先驱，早在19世纪，英国就发明了以高炉炼铁、炼钢为主的冶金技术，使得英国的炼铁、炼钢工业生产远远领先于其他资本主义国家。而美国钢铁行业比欧洲一些国家起步还晚了一段时间。美国最早一家钢铁企业是成立于1795年的标准钢公司(StandardSteel)，随后相继出现很多钢铁企业，例如．1810年卢肯斯钢公司、1846年LTV钢管制品公司、1864年卡内基钢铁公司、1901年美国钢铁公司、1902年匹兹堡工具钢公司、1904年伯利恒钢铁公司，1929年国家钢铁公司等等，到20世纪30年代全美有43家主要钢铁企业，此时，美国钢铁行业生产初具规模。在这期间，对美国钢铁产量增长起到关键作用的是19世纪60年代和70年代的两项重要技术创新：贝塞麦的转炉炼钢法（发明于1856年）和西门子一马丁的平炉炼钢法（发明于1864年）。这两项重要技术创新使得美国钢铁行业开始了现代化进程，实现了空前的大发展．1890年美国钢铁产量增加至434.5万吨，超过英国而名列世界第一。

2．美国钢铁行业的快速发展阶段：20世纪40年代至20世纪60年代

摘要：在“五实”教育的育人模式下，我专业提出并构建了以培养目标为依据、以高质量就业为导向的实践教学体系。通过“基础夯实、综合提高、应用创新”三个层次的多个实践项目，由浅入深，递进式地设计实践教学体系，应用“带着真实问题学，对着真实技术练，按着真实岗位训，拿着真实项目做，照着真实情境育”的育人模式，培养了学生的实践能力与创新意识，提高了学生的就业核心能力，为实现其高质量就业打好了扎实的基础，为培养应用型人才提供了有力地保障。

关键词：“五实”教育；实践教学体系；应用型人才

1引言

随着社会经济发展，用人单位对具有较高水平实践能力和综合素质的创新型应用人才的需求日益增长。而实践教学体系是学校进行实践教学、培养应用型人才的重要依据[1-4]。“五实”教育是根据我校“重点服务城市现代化建设、美丽乡村建设和新兴产业”定位要求，为培养适合基层和工程一线需要人才而构建的育人模式，即：“带着真实问题学，对着真实技术练，按着真实岗位训，拿着真实项目做，照着真实情境育”的育人模式。

2基于“五实”教育的实践教学体系的构建

根据学生的培养目标，设计“基础夯实、综合提高、应用创新”三个层次的多个实践项目，由浅入深，递进式编排项目体系，扩展实践技能，培养学生不同层次的能力。基于“五实”教育的实践教学体系构建思路如图1所示。对于基础层次的实践内容，主要以学科基础课实验、认知性实习、思政教育实践等为载体，采用多样的教学方法和手段，激发学生的学习兴趣，培养学生的动手能力。对于综合提高层次的实践内容，要使学生学会综合运用各种专业知识，培养学生的综合专业能力。在创新层次的实践课程中，以学生专业实习、毕业设计、学科竞赛、X证书培训、教师科研项目、第二课堂、学生双创训练为载体，培养学生创新设计能力，从而构建递进式实践教学体系，循序渐进地培养学生各项实践能力。