汽车网络营销范文10篇

摘要：随着互联网经济的迅速发展，汽车网络营销环境目前仍然趋于劣势。本文通过对虚拟现实技术应用的研究，找出将购车从线下转移到线上的突破点。对线上线下现状、趋势进行分析，找出问题根源所在。利用虚拟现实技术改善线上平台体验，达到推动汽车网络营销的目的。

关键词：虚拟现实技术；汽车；网络营销

一、我国汽车销售市场现状

相关数据统计显示:到2018年，机动车在我国总量已达3.27亿辆，其中汽车约2.4亿辆。在国际惯例中，进入“汽车社会”的最低标准就是每百户居民中拥有20辆汽车以上，而2018年我国家庭汽车拥有量约每百户40辆，大大超出国际惯常的标准，汽车已成为我们生活和工作中不可或缺的工具。在如此大的汽车保有量的前提下，未来对汽车销售市场来说，挑战大于机遇，而在这个重大的挑战面前，需要我们不断探索新的销售方式。1.国内汽车市场刚性需求的状态仍然很严峻。汽车销售市场在国内的近两年发展虽然平缓，但汽车依旧每年以3000万辆左右的速度在增加，而且新增的购车人群中大部分是处于刚性需求的状态。我国经济在飞速增长，人们的生活水平也在不断提高，在出行方面的要求也会越来越高，公共交通的配套目前还尚未完善，选择公共交通还是自由主导之间的矛盾会长期存在，因此汽车的刚性需求也会长期存在，汽车消费就目前分析来说并未受到根本改变。2.国内汽车市场的需求潜能还是很巨大。汽车市场和国民经济息息相关，我国的经济将长期保持增长，这是汽车消费市场的基本保障。随着“一带一路”、城乡一体化、区域经济平衡等政策的落实，汽车市场也将越来越大，未来汽车市场向三四五线城市，向西部转移的趋势会更加明显，且主要增长看小城市和我国西部地区，但并不意味着放弃大城市，一二线城市仍然具有很大的潜力。在不久的将来，国内的汽车消费会更加平衡，还有更大的需求潜力等待挖掘。3.国内销售市场营销方式急待虚拟现实技术改进。我国的汽车市场营销方式、手段仍然停留在简单、低级的阶段。无论是汽车企业还是各级经销商，仅有少数按照市场营销的观念来从事经营活动。我国目前最具有影响力的营销手段无非就是“车展”和“价格战”。企业若想要在激烈的竞争中脱颖而出，虚拟现实技术就是一个新的“法宝”。该技术作为一种具有交互性、沉浸感的媒介，其自带的体验属性与体验式营销不谋而合。

二、汽车网络营销平台存在的问题

互联网技术日益成熟，人们使用网络来获取汽车资讯以及预约试驾的频率增加，几乎所有的汽车企业也更新并增加了自家的网站运营业务，提供线上选配服务。其中也有一部分车企，选择额外增加电商平台作为外拓渠道。消费者们在使用各种方便的互联网途径的同时也存在着一些问题。1.产品细节展示技术有待提高。即使是各功能服务齐全的汽车互联网平台，也无法在汽车体验上给予更进一步的体验，大多只是将几千张拍好的图片进行细分，整理归类，从外观到内饰中控座椅，细节仍然无法完全照顾得到。车企官网出于展示需要，会将汽车渲染图的八个面进行排列处理成一张图，以达到类似三维平面旋转的效果。近几年虚拟现实技术的兴起，引来了许多平台的效仿，推出了带有噱头的“VR模式、全景模式”，这个新模式也只是,以图像学为基础,将人工采集到的场景图像进行加工合成。但是由于合成的图片会发生广角镜头，进行缩放时，图片就会被向反方向拉伸造成空间缩放的视差以及分辨率影响缩放导致模糊，出现严重的失真情况。全景相机在拍摄过程中，无法顾及例如前排座椅背部、中控底端、后备箱内部等导致图片信息不全。但是因为这种方法能够节省成本，提高效率，大多数平台会选择这样做，这样便削弱了客户的实际体验。2.产品配置缺乏真实体现。整车配置是人们选购车辆的标准之一，一款车型中会有从低端到豪华的配置不同的十余种车款，客户也需要从这些不同风格的配置中依据自身喜好做出选择。显然在这些繁杂的配置中，客户无法从实际感官去分辨不同的配置变化带来的驾驶体验的差异，致使客户在浏览时，需要整理多方面的信息进行对比。网络平台基于实车数据，使用数与图的方式将参数结合，但实际对比起来，不免缺乏实际感受。同款类型不同型号的车之间的轴距的长度，动力性能差距也无法更直观地表现出来。3.线上平台销售服务有待完善。线下销售很大程度上要依靠线上的客户流量，不过线上平台的服务体系不够健全，购车过程中需要准备信息以及办理的手续过于繁多，办理车辆保险、贷款、缴税等金融体系的操作过程又过于复杂，与传统的线下渠道相比，人们更倾向于在提车的时候直接办理。目前线上的服务类型也仅限于电话沟通类服务，例如咨询、预约、信息查询等，只有少数车辆可以通过第三方电商渠道支付订金或者首付以更优惠的价格来购买汽车。4.物流、质量服务无法保证。我国目前无法完全依靠汽车网络平台进行整个购车流程，汽车至今对于人们来说仍然属于价格昂贵的大物件。相较于国外的物流成本，我国汽车销售物流成本占比要高出5%-10%。人们在取车时需要亲自去检车、验车、检查车辆零部件等各项功能是否完好，而物流的安全度、信任度对于现阶段的人们来说普遍偏低。所以，物流的成本与人们的购车偏好不成正比，自然无法形成有效的线上物流体系。

摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。

1前言

网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。

社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(用户、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。

就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。

一、

摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。

1前言

网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。

2全球网络营销的现状

当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，2000年突破7000亿美元，预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，2000年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。

3国内汽车营销模式的发展

摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。

1前言

网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。

2全球网络营销的现状

当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，2000年突破7000亿美元，预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，2000年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。

3国内汽车营销模式的发展

摘要：随着大数据技术的不断发展和移动互联网的普及应用，网络营销随之兴起，受到各行各业的广泛关注。在大数据背景下，传统的汽车营销模式出现弊端，难以满足现代人多样化购车需求，无法带给汽车用户新的体验。汽车互联网营销，通过移动互联网销售汽车，利用大数据技术挖掘用户数据，有利于汽车销售企业提高盈利。本文主要研究大数据背景下基于移动互联网的汽车营销，希望给汽车销售企业提供一些借鉴。

关键词：大数据；移动互联网；汽车营销

1引言

随着大数据时代的到来，数据量飞速增长，传统营销模式无法适应时代变化，难以满足汽车用户需求。大数据给汽车销售企业提出挑战的同时，也带来了新的机遇，汽车互联网营销应运而生。汽车互联网营销是指利用互联网销售汽车，通过大数据体系分析用户需求，能精准营销，减少营销成本浪费。因此，研究大数据背景下基于移动互联网的汽车营销，具有重要意义。

2汽车互联网营销的价值

2.1精准推送信息。在大数据时代，数据量逐渐增加，价值信息的获取难度有了明显降低。传统营销模式，推送给用户的信息相同，无法满足用户的个性化需求。汽车互联网营销，以大数据为基础，利用大数据技术的挖掘功能来找出用户潜在需求，将推送信息和用户潜在意图相匹配，实现精准推送。汽车销售企业通过大数据技术，收集大量用户数据，分析用户的个人喜好，从而为用户推送个性化信息，提升信息推送精准性。相对于传统营销方式来说，互联网营销对用户更加了解，以合适的方式推送适合的信息，有助于用户获取所需信息，提高信息利用率。互联网营销不仅仅是对传统营销方式进行变革，而是对整个营销环节进行变革，让营销环节中的信息传递更加快速，有效扩大信息传递范围。2.2挖掘消费热点。传统营销模式，主要依靠销售人员的经验来发现消费热点，由于每个销售人员的经验丰富程度和判断能力存在差异，致使营销负责人无法摸清营销方向，从而出现滞销问题。汽车互联网营销，利用大数据技术分析营销方向，提取用户特征，挖掘消费热点，有助于营销负责人找到正确营销方向，了解市场消费倾向，增加汽车销售量。汽车销售企业通过大数据监测体系，实时收集用户数据，掌握竞争对手的传播信息，制定相应的市场营销计划，能获得更多的经济利益。汽车互联网营销以用户为核心，可对用户点评进行分析，相对于传统营销方式来说，更具竞争力，能提升汽车销售企业的行业竞争力，有助于企业占据更多的市场份额。2.3及时提供服务。咨询服务是汽车销售企业提供的基础服务，对消费者的购买行为有着重要影响。传统营销模式，主要通过电话或是网页提供咨询服务，无法为用户提供及时服务，错失许多用户，降低用户信任度，不利于企业长期发展。汽车互联网营销，通过互联网为用户提供快速、便捷服务，能有效解决用户提出的问题。汽车销售企业通过大数据技术进行准确分析，针对特定消费群体，提供特殊咨询服务，有助于提高用户忠诚度。在服务过程中，用户可随时通过互联网反馈意见，更改服务人员，能获得良好的服务体验。另外，用户可以通过信息对比，选购到自己满意的汽车产品，同时通过互联网平台可实现与企业实时沟通，从而获得高质量的服务。

摘要：随着我国科学技术的迅速发展，逐渐进入信息化时代，各行业都开始引进互联网技术，汽车行业也不例外。通过充分利用互联网的优势，对营销手段进行改进和创新，以“互联网+汽车营销”的方式来弥补传统营销方式的不足，从而增强企业的市场竞争力，进而促进汽车行业能够健康、长远的发展。

关键词：移动互联网时代；汽车营销；措施

一、移动互联网时代下的汽车营销现状

根据相关数据分析可知，目前我国互联网用户在全世界中数量最多，而且我国使用互联网的用户已经超过了总人口的一半。在互联网背景下，智能化、移动化以及平台化购物途径逐渐产生，改变了人们的消费理念和习惯，越来越倾向于利用互联网来消费。通过统计消费数据，可以发现我国消费者中41.5%的人有网购汽车的兴趣，还有4%的人已经试着通过互联网在线购买汽车，但是实际交易成功的只占1.5%。通过这些数据可以看出“互联网+汽车营销”具有非常好的市场前景，但是汽车产业在网络营销方面还存在很多的不足之处。现阶段，我国很多的汽车企业都已经看到了互联网对汽车产品宣传具有巨大作用，然而还不能充分挖掘互联网的潜力，利用空间很小。另外，我国在个人征信系统方面还不是很完善，法律监管也不全面，网络支付中存在很多的安全隐患，对汽车企业营销模式的网络化发展有很大的制约性。

二、“互联网+汽车”营销手段实施障碍分析

(一)消费者范围的局限性。汽车网络营销手段要想取得良好成绩就需要有更多的网站和网络消费客户，并且客户要有很强的购买欲望。目前，虽然大力发展互联网，城市几乎家家都有电脑，而且出现了很多不同规模的网咖和网吧，但是互联网在农村的普及率还是比较低。另外，由于我国国情的限制，很多地方都没有覆盖网络，而且还存在网络费用高和网速慢等问题。由此可知，收费高额和服务低下也会限制汽车网络营销的良好发展。(二)消费者网络信任度低。互联网交易不同于现场购买，在空间和时间等方面买卖双方都存在一定的距离，而且大部分消费者都不相信网络的安全性，因此不愿意从网上购物。汽车作为价值较高的产品，消费者在选购时都特别谨慎。虽然通过网络能够将汽车的外形、功能以及结构等全方面的展现出来，但是消费者不能亲身体验，这就缺少了一定的信任度。通过互联网信息中心的相关数据可以知道互联网用户中的61.5%的人由于不相信网站，害怕受骗，都不会从网上购物。由此可知，消费者不相信购物网站和网上店铺的思想，严重影响了汽车网络营销的良好发展。(三)网络支付环境的不可靠。现阶段，我国汽车行业虽然引进了移动互联网技术，但是网络营销部门还处于实践探索阶段，并在学习发达国家的营销模式，还没有制定出满足我国国情的正确的营销模式。大部分的汽车经销商依然采用展厅接待、分析需求以及交易成交这样的传统销售模式。这就导致网站上面的消费者即便有网购汽车的想法，但是由于网络支付的局限性以及网站支付的不安全性，严重影响了网络成交量。另外，虽然推出了支付宝支付和微信支付等实名制的支付软件，但是普及率还不高，而且这些支付方式不支持大额度的支付，而汽车网络营销又恰好属于大额的销售方式，因此对网络成交量也造成了很大的影响。目前，我国汽车4s店还是将现金交付作为网络营销成交的主要手段，因此只要客户本人到店之后才算在真正意义上的成交，使汽车行业的网络营销手段变得徒有其表。

摘要：随着“互联网+”时代的到来、网络信息化的普及，经过销售人员介绍车辆、车主买车的单一营销模式已经不能满足消费者的需求。消费者在购车时目的不明确、购买车辆过程中花费时间过多，也是目前亟须解决的问题。因此，对“互联网+”下的共享型汽车线上营销策略进行探讨，整合众多品牌的车辆信息，分析消费者需求，帮助消费者明确购车目的，推荐车型，使客户顺利购车，以满足消费者需求。

关键词：互联网+；汽车销售；共享型；营销策略

随着社会信息化高度发展，预计到2020年我国宽带网络将会覆盖全部城乡，人们足不出户就能通过网络收集需要的信息。由于“互联网+”具有的交互性、及时性、移动性以及个性化等一系列特征[1]，互联网已经成为消费者在购车之前获取车辆信息的重要平台，甚至消费者还可以通过互联网购车。

一、“互联网+”时代下汽车销售的现状

我国是一个汽车生产及消费的大国，据数据统计，2016年我国汽车产销量均超过2800万辆，连续七年位居全球第一位。截至2016年底，我国私家车的保有量达1.46亿辆，全国平均每百户家庭拥有36辆私家车[2]。我国的汽车保有量大，但是平均每百户家庭的汽车用有辆很低，这就说明我国的汽车销售仍具有很大的潜力。传统的汽车销售模式是“车企—大区经销商—4S店”。随着互联网+的发展，汽车销售模式也深受互联网的影响。互联网推动汽车销售业转型升级，已成为不可逆转的未来趋势。汽车互联网销售能够提高汽车销售的工作效率，节约销售成本。同时，人们能够借助网络平台，低价购买汽车，减少了额外消费，也提高了汽车购买过程中的便利度。经过访问不同品牌汽车的官方网站，通过调研发现，从路虎、奔驰、宝马等豪华品牌到大众、马自达、福特等大众型合资品牌，到一汽奔腾、吉利、奇瑞等国产品牌，各汽车官方网都建设有汽车的车型介绍、申请试驾、金融服务方案、定制车辆、服务车主等模块，用以进行汽车网络销售。由此可见，汽车销售已经将网络销售模式引进。基于互联网的汽车销售正在快速蓬勃发展，未来将会形成大规模的、规范的、适应社会发展的汽车销售新模式，网上卖车受宠新媒体已经发力。另外，汽车营销的模式也在“互联网+”的冲击下有了新的变革。比如，对汽车广告的投入比例愈来愈注重新媒体，各种社交的应用软件，如微信朋友圈、微博、车企的公众号等。“互联网+”与汽车营销服务对我国汽车服务企业来说，“互联网+汽车营销服务”是利用网络技术最大限度地满足客户的需求，达到开拓市场，增加赢利的一个经营过程；对于汽车服务消费者来说，网络化汽车营销服务将提供最详尽的购车资讯和最便捷的购车通道，从订货到配送的时间大大缩短，消费者可以减少中间环节的层层加价，通过网上购车平台，消费者可以查询指定车型所有经销商的信息（价格、促销措施、促销、价值）、最新车市活动，并可在网上提交购车意向；对于汽车经销商来说，网络化汽车营销服务可以加快信息流和物流，减少中间环节，提高效率、降低成本，合理、及时地调整整车库存、备品，降低商家的生产和销售成本。随着汽车消费需求的个性化发展，用户通过网络可以定制自己喜爱的配置和颜色，商家将按照客户的要求进行组装，这种“量体裁衣”式的生产方式，将大大增加网上汽车贸易的机会。互联网汽车营销服务还可以全天候、立体式的展示汽车产品的品种、各种配置、性能、价格、售后服务等信息，起到了有形汽车市场的媒体宣传作用，节省传统商务人员往返、住宿、交易设施投入等许多费用。网上购车平台将提供最有效的营销推广平台、在线的CRM平台。通过网上购车平台，经销商可直接收集潜在客户资料。使得汽车4S店对客户的定位更加准确。注册成为网上购车经销商会员，经销商将获得功能齐全的网络信息管理平台，用以管理和公司介绍、最新新闻、促销活动、经销车型（价格、促销措施、促销价值），并可在线管理购车意向。这种方式使汽车经销商节省了大量的储存空间和费用，加快了资金的流动，扩大了产品的行销范围。研究“互联网+”时代下汽车销售模式的新策略，对“互联网+”时代下汽车线上营销的应用模式进行探讨，以期为汽车销售谋取新的营销渠道。

二、汽车网络销售存在的问题

随着社会的发展以及科技的进步，电子商务的普及程度越来越高，通过互联网电子商务，消费者足不出户就可以购买到许多商品，近年来，网上4S店开始流行，通过模拟线下售车的全过程,消费者通过互联网就可以实现看车、选车、咨询等过程，汽车网购越来越受到人们的欢迎。基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，不仅给消费者选车、购车提供了极大的便利，还可以让消费者以低廉的价格购买汽车，享受各种线下4S店没有的一些优惠政策。

一、电子商务垂直网络营销模式现状以及垂直网络营销优势

1.电子商务垂直网络营销模式现状

近年来，电子商务垂直网络营销模式的普及程度越来越高，随着电子商务的快速发展，一些知名网购企业，开始带动特殊产业开展垂直网络营销模式，但是，在面对广大消费群体的时候，由于垂直网络营销模式发展时间较短，电子商务网络平台技术开发有待提高，在服务模式上具有相对的狭隘性。另外，电子商务垂直网络营销产品市场相对单一，消费者群体也相对单一性，有时候，会遇到其他商务模式冲击和威胁，消费者的稳定性不强。垂直型商务网络营销必然会积累庞大的消费群体，但是，由于一些垂直型企业产品服务方面做的不是很好，导致客户流失现象比较突出，在这方面需要改进和创新。由于我国当前物流现状跟不上电子商务时展步伐，物流管理体系不够成熟，物流产业市场机制还不健全，直接影响到了电子商务垂直网络营销。在电子商务网络营销中，物流配送是一个极其重要的环节，在运输过程中，物流速度过慢，或者顾客的物品造成损坏，都会直接影响到顾客对于产品的满意度。成为影响电子商务垂直网络营销发展的不利因素。

2.电子商务垂直网络营销模式优势

销售成本低是网络营销的最大特点，也是网络营销的优势所在，在电子商务垂直网络下，空间、时间和地点都不是问题，商家和企业只要有足够的货物和商品，都可以有效地通过网络营销平台供消费者选择，在电子商务垂直网络平台上，货物和商品的销售价格可以低于实体店的价格，如全球最大零售商沃尔玛，其电子商务网络营销平台商品的价格低于现实生活中的沃尔玛，可见电子商务垂直网络营销成本优势明显。随着互联网的广泛普及，通过网络平台购买商品的客户日益增加，客户的增多，不仅会提高商品的销售量，也会使成本不断下降，进一步提升企业的利润空间。与传统汽车营销模式相比,电子商务垂直网络下汽车营销模式，优势在于可以有效的利用网络技术，整合了文字、图片、音频、视频，尤其是互联网独特的3D功能，为推广品牌，创新营销平台提供了方便。3D画面和立体三维图像，不仅可以给用户一种身临现场之感，立体、直观、多维度的视觉效果，还可以带来一种全然一新的感受。在受众面前多维度的汽车展现，更有利于全面展示车体结构、乘坐空间以及车的整体外观。

摘要:随着汽车行业竞争的不断加剧，汽车企业营销策略对汽车行业的发展至关重要，本文通过分析我国汽车行业发展现状，对我国汽车企业营销的发展进行了初步探究。

关键词:汽车行业;营销;趋势

一、目前国内汽车行业营销现状

在过去的2015年中国生产汽车2450．33万辆，销售汽车2459．76万辆，再创历史新高，连续七年蝉联全球第一，比2014年分别增长3．3%和4．7%，总体呈现平稳增长态势，而产销增速比2014年分别下降4%和2．2%(数据来自中国汽车工业协会)。2015年以来，中国宏观经济增长放缓，人民消费和金融信贷均进入谨慎调整期;中国汽车市场容量增长较小，汽车进口关税的降低，产能过剩，竞争的激烈，导致汽车价格让利程度大幅上升，汽车经销商利润大幅摊薄。

二、我国汽车营销模式现状与不足

(一)4S店营销模式分析

一、汽车行业网络营销优势

现如今，我国许多汽车企业开始逐鹿网络信息平台。总结来看，当前我国各大汽车企业网络营销优势主要表现为：

（一）网上车展逐步推广

由于实物车展需要投入加大的人力、物力以及财力，且辐射范围有限，当前许多汽车企业看到了网络的便捷性、辐射性，开始利用网上车站进行汽车及相关零部件产品的展示，这样不仅克服了传统车站的不足和限制，更为汽车整车生产企业、汽车零配件生产企业及相关经销商、商、汽配厂商等提供了产品展示的渠道。而且，现在已经存在许多网络信息平台有针对性的向这部分企业提供相关服务，例如太平洋汽车网、汽车之家、网上车展网等，可以帮助企业进行企业形象展示和产品展示，大大提高了汽车展示的整体效果，有利于汽车行业信息的交流，并为汽车交易提供极大的便捷。

（二）网上零部件采购量提高

除了整车销售以外，汽车零部件销售额也极为可观。但是，在传统采购形式下，汽车零部件采购会受到地域、采购成本、采购效率等因素限制，很难达到采购价格最优化。将传统采购改善为网上采购，不仅降低了采购成本，更极大的扩大了采购的范围，提高采购效率。目前，许多汽车公司开始逐步联合建立零部件采购网站，从而进一步奠定汽车网络营销基础。