汽车开发设计范文10篇

摘要：“三教”改革的重点是教材与教学手段。本文从活页教科书设计的重要意义入手，对汽车专业实训工作活页教科书的开发进行了探讨，并给出了相应的活页设计方案。

关键词：活页式教材；设计；应用

1引言

在高职教育系统中，课程是教学改革的重要组成部分，它是一种行之有效的教学组织与教学手段。教材编制与教学方式的创新是“三教”改革的重点，也是培养学生能力的关键所在。本课题提出“八方多层一核心”新型活页式教材，将课题研究成果进行转化，为学校的课程建设积累经验，为学校教材开发提供理论借鉴，为“三教改革”提供理论参考。

2活页式教材设计的意义

教材的编写与教材构成的组织结构尤为重要，它与获取知识技能、智力发展、教育成效密切相关。教材的编制和课程的设计是互为补充的，其发展的结果也反映在教科书的设计中。《国家职业教育改革纲要》提出，要在全国范围内，建立一批由学校和企业共同编写的全国规划教材，每三年进行一次复审，并在信息化和工业现代化进程中不断地进行更新。针对“互联网+高职”发展的需求，采用现代信息技术，改善教学手段，以推动“网络”建设与应用。因此，在不断深化高职教育改革的大背景下，根据现代信息技术、课程规划、教材设计、现代科技成果不断深化改革、加速教材与产业、专业标准、专业标准、专业标准相结合、创新面向产业发展的专业教材，开发适应教学需要的不同风格的创新教材在不同教学模式的改革中，推进专业教育改革具有重要作用。为学生提供高质量的教学内容和高效率的课堂，为“百万扩招”的教学提供保障；是教师教改成长的途径之一；是学校汽车运用与维修专业“1+X”证书试点和高水平专业群建设的重要工作，有助于学校愿景的实现。

摘要：随着市场汽车产业的快速发展，对汽车模型的开发设计质量以及开发周期有着更加严格的要求。为了在有限的人力物力和有限的时间精力下对汽车模型进行开发，就需要对汽车模型开发过程中的模型制造以及模型开发的相关流程进行不断的分析和研究，对其进行不断的升华，同时，也要对模型设计和制造过程中的特殊要求加以重视，明确汽车模型开发的技术发展方向，并通过将汽车模型研究的结果与车间实际调试结果相结合来充分优化产品。本文重点对开发流程在汽车模具中的设计应用取得的积极作用展开探讨。

关键词：汽车模具；模具开发；模具设计

制造业的核心技术装备是模具，模具是通过将制造业的产品零件成型加工专用的工具，国内汽车模具企业也在不断地追求汽车模具的高质量，不断地缩短研究的周期，增加汽车模具的寿命。我国的汽车模具开发由单纯的追求技术的进步逐渐演变为对开发手段进行创新改造，并且扩大了汽车模具的开发能力。对汽车模具成形率进行了研究，同时，对汽车模具开发的整个过程进行管理，并且对整个流程的并行性进行了开发，通过多方面加强汽车模具的开发水平，使汽车模具逐渐适应我国市场的需求。为了满足个性化及市场需求，汽车的寿命不断变短。随之而来的就是汽车模具寿命及开发周期也在缩短。目前，主流主机厂模具开发周期已经从原来的24个月压缩到现在16～18个月。我们公司为了迎合市场需求，目前，已经将模具开发周期（数据冻结到小批量）压缩到7个月，极大程度减少了模具开发周期，同时，很大程度上减少了模具开发的风险。

1汽车模具的成本评估

目前，我国汽车制造业的水平比以前有很大的提高，为了节省汽车模具的成本，就要优先地选择国内的厂家来完成汽车模具的制造，这样既可以保证汽车模具的质量，也可以对汽车模具进行很好的成本控制。以具有成熟生产车间和熟练专业人员配置的主机厂为例，在主机厂进行新品车型的模具开发时，其投资成本也是较高的，因此，如果在开发过程中能够很好地把握模具的成本，就会对整个车的开发方案有很好的优化，并可以带来更多的利润。

2汽车模具的开发特点

摘要高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

关键词概念车发展设计科技文化

科技创业

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

1“概念车”的定义

摘要高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

关键词概念车发展设计科技文化

科技创业

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进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

1“概念车”的定义

摘要高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

关键词概念车发展设计科技文化

科技创业

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进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

1“概念车”的定义

摘要高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

关键词概念车发展设计科技文化

科技创业

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

1“概念车”的定义

摘要：汽车是机械、电子、计算机、通信等技术高度集成的工业化产品。随着汽车新技术的发展，计算机技术扮演着越来越重要的角色。传统的课程体系及培养模式不能完全适应新时期对车辆工程人才培养的要求，车辆工程专业有必要加强计算机应用能力的培养。从车辆工程培养目标出发，立足于计算机技术在汽车行业的应用背景，探讨计算机应用能力培养引入车辆工程专业实践教学的现代化教育方法与手段，并提出详尽的培养方案。

关键词：车辆工程；计算机应用；实训；MATLAB/Simulink

1引言

现代计算机控制技术已渗透到汽车的各个组成部分，汽车的结构变得越来越复杂，自动化程度也越来越高。控制器是汽车电子的核心单元，每个控制单元的核心也在于控制算法的实现。根据IEEE报告显示，豪华级别的汽车的软件代码长度超过1亿行，其中70%来自汽车的车载信息和娱乐系统，30%来自仪表盘、车身电子、发动机和引擎控制以及汽车安全相关部件。即使是30%的代码，也已经超过一千万级代码行数的波音787飞机。其功能构架使用嵌入式硬件和软件平台架构实现，以此联动产生的软硬件研发、生产的产业价值非常巨大。由此可见，汽车已经进入电子控制时代，而这一切都依赖于计算机技术的发展[1-2]。汽车已经由单纯的机械产品向高级的机电一体化方向发展，成为所谓的“智能汽车”，而计算机技术在这一研究方向中起着巨大的作用，这已经是大势所趋。因此，车辆工程专业学生加强计算机方面的学习显得非常重要[3-4]。鉴于此，设计车辆工程专业计算机应用能力培养方面的方案，可为车辆工程专业人才培养方案的制订提供有益参考。

2项目整体构架方案

因培养对象为车辆工程专业学生，目的是提高该专业学生的计算机应用能力，因此需要制订详细的培养方案。该方案分为五个步骤，流程如图1所示：首先根据学生数量成立项目指导小组，确立小组组长及副组长；小组成立后，根据学生兴趣方向设置培训课程，并开展相关方向的技术培训工作；培训结束进行专业组织竞赛活动，作为最终学生评估的分值项；设计类实习阶段由学生与指导教师讨论后确定设计类题目，进行设计工作，最终以作品或成果的形式提交项目组审核，并组织优秀成员进行答辩。流程结束后，由项目指导小组给出成绩，并对整个流程进行评估，提出针对下一批学生的优化整改方案。整个流程时间为一年，其中指导小组成立、知识培训及知识竞赛阶段为一学期，设计类实习及项目评估为一学期。该培训计划独立在课程体系外，可作为学生创新学分的重要参考点。

摘要：随着汽车的增多，汽车带来的大气污染也日益严重，新能源汽车顺应时代和群众的需要发展起来。汽车底盘是汽车的重要部件之一，如何能够通过设计的优化完善使得新能源汽车的性能、使用等方面更加安全、耐用，是新能源汽车研发亟待解决的问题。从新能源汽车及汽车底盘设计的相关概念入手，探析新能源汽车底盘设计思路和材料应用问题，并提出相应的建议。

关键词：新能源汽车；底盘设计；材料应用；创新意识

1前言

随着生活水平的提高，居民汽车保有量不断攀升，汽车能源成为日益严峻的问题，在这样的情况下，新能源汽车赢得了消费者的青睐，成为汽车行业发展的主流方向。而汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的综合性能。因此，为了使新能源汽车能够得到更好的发展，新能源汽车的相关从业人员要依托经验、加强创新，结合实际的研究底盘的设计方向和技术，不断提高技术水平。

2新能源汽车及汽车底盘的相关概述

2.1新能源汽车概念

摘要：整车BOM（BillOfMaterial）贯穿于汽车产品项目整个开发过程，是汽车产品研发设计、生产制造和售后服务数据管理的基础。尤其是随着新能源汽车的崛起，汽车企业更加注重用户体验舒适性与用户服务效率性，研究整车BOM在新能源汽车产品开发过程中的应用对及时响应用户需求具有重要的保障。文章主要研究了新能源汽车正向开发中整车BOM与关联部门间的工作关系，以及整车BOM不同开发阶段的工作重点，明确了整车BOM与上下游供求端的关系和开发过程中的职责，有助于最大程度发挥整车零部件数据管理的功能，更好地为用户服务。

关键词：新能源汽车；整车BOM；关联部门；正向开发；应用研究

当今世界科技革命与产业变革蓬勃发展，汽车产业正在向新能源市场迈进，新能源汽车逐渐成为汽车产业转型发展的主要方向。中国在新能源汽车赛道上奋勇前进，2020年中国的新能源汽车销量更是在全球新能源汽车市场销量中处于领先地位。随着新能源汽车的竞先发展，越来越多的汽车企业开始注重用户的体验和对用户的服务，而最大程度且快速满足用户需求是实现对用户优质服务的途径之一，这就需要协调好研发设计、生产制造与售后用户之间的联动，保证在最短时间内提供最贴合用户需求的汽车个性化配置[1]。整车BOM作为整车零部件数据清单，包含整车零部件、用量、工艺、采购类型、变量条件、售后件标识等信息，成为了搭载新能源汽车研发设计、生产制造和售后用户之间信息互通的桥梁[2-3]。整车BOM从研发到生产再到售后的整个项目正向开发过程中，涉及沟通交流的部门较多，且不同阶段整车BOM承担着不同的工作内容，因此明确整车BOM与其他部门的工作界线与工作职责有助于提高工作效率，发挥整车BOM作为整车零部件数据平台的最大功能[4]。本文主要研究了整车BOM与关联部门之间的联系以及整车BOM在不同开发阶段的工作职责。结果表明，整车BOM涉及研发、采购、制造工艺、生产等多个部门；整车BOM工作职责贯穿于新能源汽车正向开发过程中，企划阶段、设计阶段、生产准入阶段和量产阶段的工作重点各有不同。

1整车BOM与关联部门的联系

新能源汽车产品从项目立项开始，历经研发设计、生产试制与验证、量产、上市销售等开发阶段，不同项目开发阶段需要不同部门之间互相搭配协调并承担着各自的工作职责。图1为整车BOM与关联部门之间关系的示意图。由图可知，整车BOM作为新能源汽车产品研发数据管理与生产信息管理枢纽，涉及到项目、产品企划等上游部门的工作对接，由上游部门输入整车设计配置表等信息给整车BOM，整车BOM根据上游输入进行配置变量表的编制及基础版EBOM（早期BOM）的搭建。之后将基本版EBOM输入到研发设计部门，由研发设计部门协助构建EBOM，并完成检证工作；EBOM构建完成后冻结版EBOM，输入到制造工艺、质量、采购等部门，完成PBOM/MBOM（工程BOM/制造BOM）的信息构建、检证与，从而完成了符合量产阶段要求的整车BOM；最后结合用户需求为生产物流解析单车装车零部件信息。梳理整车BOM与关联部门间的关系对明确整车BOM工作界线和工作职责至关重要，有利于提高整个产品开发阶段的工作效率。以下详细介绍各关联部门在整车开发阶段中与BOM有关的工作职责。图1整车BOM与关联部门间关系示意图项目：负责牵头新能源汽车产品项目，提供项目开发任务书，制定并跟踪项目开发阶段的时间节点，把控项目开发过程中的潜在风险并协调资源推进项目进展。在与整车BOM的对接上，明确整车BOM开发阶段时间节点和交付物，配合整车BOM协调资源，确保整车BOM在对应的开发节点输出相应的交付物。产品企划：当项目立项后，产品企划部门开展新能源汽车产品市场调研，明确新产品的市场定位，并进行对标分析，制作市场配置阶梯，编制并确认整车设计配置表，签发至研发设计、规格管理、制造工艺、质量等领域。整车BOM依据产品企划输入的整车设计配置表确认车型配置并开展MT（机种派生）方案的编制等工作。待车型内外饰颜色方案和变量特征码确定后，整车BOM开始编制MTCO（整车车型代码，包含车型机种、派生、颜色和选装的信息）方案，以供生产解析单车BOM。研发设计：新能源汽车研发设计各专业部门，包括造型、车身、底盘、内外饰、智能网联、三电等。整车BOM配置变量表和基础BOM编制模板后，分发至研发设计部门，研发设计部门接收指令后开始搭建各自专业领域的零部件信息，包括零件层级、零件名称、零件编号、零件版本、用量、单位、用法、硬件版本、软件版本、造型控制码等；各专业领域搭建完成后，提供给整车BOM，整车BOM接收、整合并构建EBOM；之后由整车BOM小组和研发设计部门分别负责自检和他检EBOM，确保EBOM的准确性，无误后，冻结版EBOM。此外，研发设计部门接收来自产品企划的车型内外饰方案，标识颜色件和颜色代码信息后，整车BOM整合形成颜色件清单。质量：质量负责EBOM中零件质量、SQE工程师等信息的确认，并检证EBOM的相关信息。制造：制造工艺负责维护与制造工艺相关的信息，包括直接材料、装配层级、标准件用量、工序落点、下一落点等属性信息，并根据现场实际装车情况调整零件结构，形成PBOM/MBOM，并配合整车BOM完成相应的检证工作。采购：采购负责确认与采购相关的零件信息，如采购类型、供应商、采购工程师等，并配合整车BOM完成整车BOM相应检证工作。生产物流：生产物流负责整车BOM中物流落点、到货状态等信息的维护与检证；当物流准备生产时会提出生产订单需求给整车BOM，由整车BOM导出单车解析BOM供生产物流下单。项目和产品企划是整车BOM的上游部门，提供新能源汽车项目时间节点、资源协调和车型整车配置表，为车型的MTCO和配置变量提供基础；研发设计、制造、质量、采购是整车BOM的关联部门，在BOM构建过程中提供零件、落点、采购等信息，配合EBOM、PBOM/MBOM的构建、检证及；生产物流是整车BOM的下游部门，为生产订单需求提供解析BOM。BOM在车型项目开发过程中涉及配合的部门众多，梳理整车BOM与各部门的工作界线能够有效提高工作效率，更快地搭建BOM并在生产后期制定专属特定车型项目的零件数据清单。

2正向开发过程中整车BOM的应用

本文阐述了现代汽车的常用设计方法，在工程应用的基础上重点介绍了UG软件在CAD/CAE/CAM方面常用的模块及在产品开发方面的功能以及UG软件的优越性能、基于UG/Open技术和知识工程，介绍近几年来UG软件在汽车产品开发及机械产品开发方面的经验和二次开发模式、文章最后介绍同济同捷公司利用UG软件及其坪欠二开工具开发出来的产品，以汽车悬架为例介绍了基于UG软件汽车产品开发方法。

1汽车产品开发技术及发展方向

目前对先进制造技术尚没有一个明确的、一致公认的定义，经过近年来对发展先进制造技术方面开展的工作，通过对其特征的分析研究，可以认为:先进制造技术是制造业不断吸收信息技术和现代管理技术的成果，并将其综合应用于产品设计、加工、检测、管理、销售、使用、服务乃至回收的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，提高对动态多变的市场的适应能力和竞争能力的制造技术的总称。所以，一个先进的技术其实需要其他基本技术的支持。图1是先进制造技术的层次及技术来源示意图。第一层次是铸造、锻压、焊接、热处理、表面保护、机械加工等基础工艺，它们至今仍是生产中大量采用、经济适用的技术。这些经过优化而形成的优质、高效、低耗、清洁的基础制造技术是先进制造技术的核心及重要组成部分;第二层次是制造技术与电子、信息、新材料、新能源、环境科学、系统工程、现代管理等高新技术结合而形成的崭新制造技术;第三个层次是先进制造集成技术。这是应用信息技术和系统管理技术，通过网络与数据库对上述两个层次的技术集成而形成的，如FMS、GIMS、IMS以及虚拟制造技术等。

从技术群的角度可以将汽车制造技术分为三个层次:

(1)主体技术群。它包括面向制造的设计技术群和制造工艺技术群。其中面向制造的设计技术群包括产品、工艺设计，它涉及计算机辅助设计、工艺过程建模和仿真、工艺规程设计、系统工程集成、工作环境设计、快速成型技术和并行工程技术等;制造工艺技术群涉及材料生产工艺、加工工艺、连接和装配、测试和检验、环保技术和维修技术等;

(2)支撑技术群。它包括信息技术、设计标准、工具工装技术和传感器控制技术等;