绿色消费研究范文10篇

摘要：本文以吉林省为研究区域，通过问卷调查和实地考查获取资料，运用Stata15.0进行数据统计与分析得出居民的关心程度、绿色消费态度及认知对绿色消费行为有显著的影响。结合当前国情，从科学的角度给予吉林省绿色消费方面可行性建议与解决对策，以期加快提升绿色消费观，为吉林省可持续发展提供参考依据。

关键词：绿色消费；绿色消费行为；吉林省

绿色消费立足于人与自然的和谐，满足人类需求的同时不损害生态环境，能够警醒人们在消费的活动中需要履行和承担的义务，以一种可持续的消费模式最终实现人与自然和谐发展的目标。对绿色消费的研究主要侧重于影响绿色消费的因素分析。Pedersen[1]认为绿色消费态度与绿色消费行为呈多元化发展态势，同样，Kassarjian[2]通过研究发现二者之间存在较为复杂的影响关系。著名的Ajzen计划行为理论检验了英国与希腊消费者的绿色消费意向影响模型，绿色消费态度和主观规范与绿色消费行为意向之间有较复杂关系[3]。我国以绿色消费者为可持续消费模式后盾[4]，朱洪革[5]等表明居民的认知程度在意愿支付水平较高的绿色产品上有巨大影响。环境意识度可以驱动消费者改变原有行为进行环境保护[6]，环境关心与绿色消费意识之间存在完全中介作用，影响显著[7]。有学者考察大学生在进行绿色消费时的内在机理，绿色消费认知、绿色消费态度和主观规范对绿色消费行为产生影响[8]。由于研究吉林省居民绿色消费行为影响因素的文章较少，因而本文通过对吉林省居民绿色消费现状进行调查，分析该群体在绿色消费过程中存在的问题，研究影响居民绿色消费行为的因素，力图提出促进居民绿色消费及发展的途径。

1数据来源

通过前期对相关数据、资料进行梳理，同时对居民绿色消费以及绿色消费行为进行研究，根据其消费特点初步设计了调查问卷。从居民对现今经济、环境的认识入手，侧重城市居民对绿色消费的认识与态度，对看待绿色消费认知与选择、绿色消费行为与影响、意愿等表述看法。最后对于绿色消费及行为的提高与改进进行调查。调查问卷设计出之后，随机发放20份并向调查对象访谈了问卷填写过程中所遇到的困扰和需改进的部分，修改完善后正式进行大规模发放。笔者于2019年1月初至2月中旬在吉林省内进行问卷发放，本次调查共发放纸质问卷589份，回收样本573份，剔除不合格的无效问卷31份，经统计有效问卷542份，有效率为92.02%。

2吉林省居民绿色消费行为分析

2007年，国家正式批准武汉城市圈为“两型社会”建设综合配套改革试验区，武汉又一次面临加快发展的重大历史机遇。推进综合配套改革试点工作，需要牢牢把握发展循环经济这个切入点；而推进发展绿色消费方式，则是发展循环经济的重要内容。因此，客观评估我市绿色消费发展现状、研究和加快推出发展绿色消费的系统措施，以争取武汉城市圈改革试点尽早取得突破性进展，这是当前摆在我们面前的一项重要任务。

一、武汉市在构建绿色消费模式中存在的突出问题

发展绿色经济，促进可持续发展，是我国的一项跨世纪战略决策。上世纪九十年代初我国就制定了实现可持续发展的基本方略。1999年国家环境保护总局等6个部门隆重启动了“三绿工程”。在此前后，武汉市提出了建立“山水园林城市”的规划，随后推出了一系列促进环境保护、实现可持续发展的政策措施。最近几年又着力推进包括“四城同创”、建立循环经济、推进绿色消费方式等一系列重要发展计划。所有这些不仅高度体现了科学发展观的本质要求，大大推动了武汉城市可持续发展，而且逐步培育了武汉市民良好的环境保护、绿色消费意识，为全面推进我市绿色消费创造了良好的社会氛围。可以预见武汉市现在进行的“两型社会“改革试点，对于继续转变传统消费观念、加快绿色消费的进程也必将起到了巨大推动作用。

但是目前从总体上说，武汉市包括整个武汉城市圈，不论是绿色消费被公众所了解的程度还是绿色消费的推进，与当前正在进行的综合改革试点的要求，还是有着较大距离。其主要表现为：

一是绿色消费意识仍然较为淡漠。所谓绿色消费，是指以绿色、自然、和谐、健康为宗旨的、有益于人类健康和环境保护的新型消费模式。绿色消费从内容上来看，包括对绿色产品的消费以及物资的回收利用、资源的有效配置与利用、对生存环境和物种的保护等，其涵盖的范围扩展到生产行为、消费行为的方方面面。与其他消费方式相比较，绿色消费是人类消费方式的根本转变，它修正了人类把自然作为自身对立面的误区，突破了以往消费增长导致生态恶化、环境破坏的悖论，充分体现了人与自然的和谐发展。实现绿色消费是以消费者有较高的生态意识、环保意识以及社会责任感为终极支撑的。不可否认，最近几年我市大部分人的生态意识、环保意识虽然有明显的提高,但仍然未达到实现绿色消费的基本要求。目前仍然有相当一部分人认为，环境保护是政府和企业的事情，它和自己无关，缺乏从我做起、从小事做起的环保意识，只希望政府机构解决环境问题，而自身则做着各种不利于环保的非理性行为；加之近些年农村人口的大量迁入，使得我市人口绿色消费观念总体上呈现低落态势，制约着绿色市场的发展。因此转变消费观念，增强绿色、可持续、循环经济的意识，是发展绿色消费的首要任务。

二是不论是生产者、管理者还是消费者，对绿色消费的理解均不够完整。多数人认为，提倡绿色消费的目的，只是通过发展食品行业的绿色或清洁生产，带动其他行业的绿色消费，它主要是解决食品安全问题。因此消费者和生产者都是只考虑绿色标识和产品质量、价格等因素，很少考虑其生产和使用过程中对环境的不良影响。事实上，绿色消费不仅仅是指消费绿色，也不能仅停留于健康的层面。绿色消费概念的内涵与外延可以用国际通行的“5R”原则来概括，即：节约资源，减少污染(Reduce)；绿色生活，环保选购(Reevaluate)；重复使用，多次利用(Reuse)；分类回收，循环再生(Recy-cle)；保护自然，万物共存(Rescue)。可见“绿色消费”要求人们在物品生产和消费中，既要注意对自身健康是否有益，更要看是否有利于环境保护，有利于生态平衡。绿色消费是一种具有生态意识的、高层次的理性消费意识，要求人们的消费活动有利于环境保护、资源利用和人类整体素质的提高，它体现了科学的道德观、价值观和人生观。因此我们应该从科学发展观的高度，全面把握绿色消费的本质要求，以便更好实现武汉城市圈加快建设资源节约型与环境友好型社会的改革目标。

摘要:中国分享经济获得了爆炸式发展，但是也带来了一系列的监管问题。一方面，分享经济在推动绿色消费方面存在现实困境，监管者更加重视分享经济的经济效能，而忽视了分享经济的绿色效能，缺乏对分享经济相应的环境政策支持和绿色引导机制。另一方面，竞争监管的缺失产生了大量的垄断问题。垄断性平台不必为了逃离竞争而进行技术创新和绿色创新，如何最大程度地剥夺消费者剩余成为垄断者的首要目标。因此，重塑分享经济行业监管的破局点在于建构一个能保障竞争机制、维护竞争过程、让消费者有选择权同时又能发挥分享经济的绿色化功能、强化环境监督的“竞争+绿色”为导向的双轨监管框架。

关键词:分享经济;绿色发展;创新监管;协同消费;共享单车

一、分享经济的绿色消费属性及监管困境

过去几年，我国的分享经济取得了举世瞩目的发展成果，但是也带来了一系列的监管问题。分享经济模式是指借助现代互联网信息技术的辅助，让离散化供给与需求高效率匹配，实现参与者对闲置资源的共享。从分享经济的概念本身，就可以发现分享经济的巨大环境保护功能。绿色发展是我国在新时代提出的治国理政的重要理念，过去我们较为注重绿色生产，对绿色消费的研究和实践不足。而分享经济能够填补这种不足，有助于实现消费理念和生活方式的绿色化。我国也提出过具有绿色化功能的循环经济、生态经济、低碳经济等模式。但是，强调人人参与的分享经济能够颠覆传统以享乐主义为伦理导向的消费模式，重塑消费理念并改变消费者的行为模式，倡导适度消费、可持续消费、协同消费，从根源上实现绿色治理，这种对消费者潜移默化的形塑功能是以往的环保型经济模式所不具备的。所以，有学者指出分享经济是一种绿色消费模式，是现代经济社会发展的重要内涵，也是我国迈向生态文明新时代的必由之路。但是，分享经济在全面推动绿色消费方面存在现实困境。监管者更加重视分享经济的经济效能，而忽视了分享经济的绿色效能，缺乏对分享经济相应的绿色政策支持和控制，对分享企业也缺乏环保引导机制，导致分享经济的绿色消费属性不断被弱化。此外，当前环境治理主要是沿着一种轻行政化、重市场化的路径，运用排污权交易、碳排放权交易等市场手段，在环境治理中引入市场竞争机制。因此，监管策略中的绿色治理与竞争治理发生了耦合———即在绿色发展的大框架下，鼓励企业积极展开竞争，不断提高生产效率、节约资源投入。一旦竞争机制失灵，产业机构将由阿罗竞争结构向熊彼特垄断结构变迁，获得垄断力量的企业将怠于进行绿色技术创新和效率提升，而是更关注对其他竞争企业的竞争限制，最大化攫取垄断利润。综上所述，本文认为重塑分享经济监管框架的一个核心点和破局点在于建构一个能保障竞争机制、维护竞争过程、让消费者有选择权同时又能发挥分享经济的绿色化功能、强化环境监督的“竞争+绿色”为导向的双轨监管框架。例如，对于专车行业而言，监管框架中应当体现减少碳排放、强调绿色用车的绿色引导政策，鼓励专车平台主要从使用新能源汽车、提高运营效率、鼓励用户拼车、降低空载/空驾率、缩短巡游时间等方面展开良性竞争，赢得市场的同时实现绿色化功能。

二、发生学的解读:“包容+谦抑”型监管的形成

有相当比例的学者认为，我国政府对分享经济过度监管，主张政府应放弃或让渡部分监管职权。例如，有研究者指出我国政府对分享经济部门套用了传统工业经济部门的以事前审批、数量管制为特征的监管体系，导致对分享经济监管过严。然而，2017年我国分享经济的市场交易额将近5万亿元，比2016年增长了近50%。既然存在所谓的过严、过度监管，分享经济何以能实现如此迅猛的增长?实际上，本文认为出于对创新的追求，监管者抛弃了以往针对传统工业经济的、较为严苛的事前监管类比套用于分享经济的做法，反而采取了放松监管的策略。“滴滴出行”和“Uber中国”合并是一个有力证据，二者的合并导致专车市场高度集中，几乎成为独占性市场，但是我国竞争执法者没有介入这起合并。东南亚专车平台Grab公司收购了Uber公司的东南亚业务。这次并购后，Grab公司在新加坡市场上的份额达到了大约80%。于是，新加坡竞争监管机构对Uber和Grab作出了罚款1300万新元的处罚。“滴滴出行”和“Uber中国”的合并对中国市场的竞争影响要更加显著，但是中国监管者依然对这起并购放行，促进创新是一个关键的政策考量。这种监管的放松不仅体现在竞争监管方面，在环境管理方面也基本采取轻监管，甚至是零监管的策略。以解决“最后一公里”难题和助力环保为发展初心的共享单车行业经历过爆发性生长之后，一些共享单车企业逐步破产退市，但是也造成了巨大的浪费。大量的废旧单车无人管理，占用公共道路资源，很多城市出现了触目惊心的“共享单车坟场”。这不仅完全背离了分享经济促进绿色发展的初衷，更朝着严重浪费资源、破坏环境的方向积重难返。此外，众多共享单车企业遭遇清算式破产、大量的资产闲置浪费又与该行业的竞争失序有关。良性的竞争秩序一定是可持续性的秩序，这意味着竞争监管和绿色监管存在耦合，在促进分享经济可持续发展上能够殊途同归。

摘要:绿色消费是绿色营销产生和发展的时代基础和思想基础,绿色营销能有效引导和促进绿色消费。文章基于绿色消费和绿色营销的互动发展机制,从消费者感知效力、利他主义、自由主义和环境保护意识四个细分变量分析了绿色消费行为,揭示了其间隐含的营销策略启示。

关键词:绿色消费;绿色营销策略;启示

一、绿色消费的内涵

关于绿色消费的内涵,迄今为止学术界和业界没有一个统一的界定,学者从各自的研究视角给出了不同的定义。易必武(2003)认为,绿色消费是一种综合考虑环境影响、资源效率、消费者权利的现代消费模式,其目标是使产品在消费与回收处理过程中对环境与消费者的负面影响最小,实现资源利用与生存环境的“代内公平”与“代际公平”,实现人类的可持续发展,因此,绿色消费的本质特征直接体现在5R上,即:节约资源、减少污染(Reduce);绿色生活、环保选购(Reevaluate);重复使用、多次利用(Reuse);分类回收、循环再生(Recycle);保护自然、万物共存(Rescue)五个方面。井绍平(2004)认为,绿色消费是消费者在消费过程中为了满足生态和环境需要而消费对环境无害或少害的消费资料和劳务的方式。罗永泰(2004)认为绿色消费必须符合“三E”和“三R”原则:究经济实惠(Economics);讲求生态效益(Ecological);符合平等、人道原则(Equitable);减少非必要的消费(Reduce);修理旧物(Reuse);提倡使用再生资源制造的产品(Recycle)。

中国消费者协会认为,所谓绿色消费是指在社会消费中,不仅要满足我们这一代人的消费需求和安全、健康,还要满足子孙后代的消费需求和安全、健康。这包括有三层涵义:是倡导消费有助于公众健康的绿色产品;二是在消费过程中不造成环境污染;三是引导消费者转变消费观念,向崇尚自然,追求健康方面转变。

国外学者将避免使用下面六大类商品的消费者视为绿色消费者。这六大类商品是:1)危害消费者和他人健康的商品;(2)在生产、使用和丢弃时,造成大量资源消耗的商品;(3)因过度包装,超过商品有效期或过短的生命周期而造成不必要消费的商品;(4)使用出自稀有动物或自然资源的商品;(5)含有对动物残害或剥夺而生产的商品;(6)对其他发展中国家有不利影响的商品等。

论文摘要：绿色消费对于绿色营销乃至整个社会和生态环境的可持续发展具有重要意义。价值观对绿色消费行为有重要影响，研究物质主义和集体主义对绿色消费行为的影响至关重要。文章基于物质主义和集体主义是一对矛盾的价值观，在价值观影响绿色消费行为的作用机理中融入计划行为理论，从而提出了价值观影响绿色消费行为的作用模型。

论文关键词：物质主义；集体主义；计划行为理论；绿色消费行为

绿色消费行为的影响因素很多，包括价值观、环保态度、环境知识等等。其中，价值观是个人或实体所期望的超越情景的目标，这些目标的重要性有差异，能够作为个人生活或其它社会实体的指导原则。价值观对人们绿色消费行为时具有指导意义。学者们关于价值观对绿色消费行为的影响进行了较多研究(Schwatrz，1994；Homer，1988；Follows，1999；Chan，2001)，大多数侧重研究集体主义价值观、内部导向价值观对绿色消费行为的直接或间接影响，而关于物质主义和集体主义价值观对绿色消费行为的影响研究以及融人计划行为理论进行的研究则较少。

一、物质主义和集体主义

物质主义定义为：“全心沉迷于追求物质的需求与欲望，导致忽视精神层面的生活方式，对物质的兴趣完全表现在生活方式、意见及行为上”(Belk，1986)。换句话讲，物质主义是“消费者对获取和拥有物质财富所持有的一种价值观”。Belk对物质主义的维度研究中，将物质主义分为三种特性，其为占有欲(possessiveness)、心胸狭窄(nongenerosity)和妒忌(envy)。而在Schwarz(1992，1994)看来，集体主义社会就是公共社会，其特征是社会身份、共同承担义务和社会期望。在集体主义社会里，社会组织(团体经过集中，形成了共同的命运、共同目标和共同价值观)、个人是社会小成分，组成可供研究的组织结构。如果将个体价值观体系的结构按两个方面，即自我提升价值观(如成就、享乐和权利)和自我超越价值观(如集体主义、利他主义)。物质主义则属于以自我为中心、强调自我提高的生活价值观，它容易与其他强调集体主义(普世、仁慈和宗教)导向或自我超越的生活价值观产生冲突。在此研究基础上，William等(2005)对物质主义与个人其他价值观之间关系进行了跨文化的研究。结果显示，物质主义和个人价值观中自我超越(如集体主义、利他主义)呈负相关关系。

物质主义价值观在某些国家表现的十分突出，且物质主义带来不良后果尤为明显。目前东亚国家的文化中主要表现为集体主义价值观，然而伴随各国经济的对外开放，这些国家也遭受物质主义价值观的侵袭。因此，有必要远离物质主义，将自身的价值观引向集体主义的精神层面上来(Aric和James，2002)”。物质主义价值观的人趋向于通过追求更多的物质来提升自身地位，而宗教价值观把集体主义价值观念放于首要地位，强调节俭，它正好与物质主义价值观冲突(Mark和William，2008)。但是更多的情况下，人们作为消费者是一个物质主义价值观和集体主义价值观的结合体，他们在作出消费决策，内心是十分复杂的，而不简单受那种价值观的引导。因此，将物质主义和集体主义作为一对矛盾的价值观来研究，物质主义和集体主义(自我超越价值观)发生冲突并共同影响消费者的决策选择。

编者按：本文主要从绿色消费的内涵；绿色消费和绿色营销的互动发展；绿色营销策略启示进行论述。其中，主要包括：绿色消费是一种综合考虑环境影响、资源效率、消费者权利的现代消费模式、倡导消费有助于公众健康的绿色产品、任何一个营销观念的产生和发展总是和消费需求的变化息息相关的、绿色消费是推动绿色营销产生和发展的动因之一、绿色消费是绿色营销重要的研究视角之一、绿色营销能有效地引导和促进绿色消费、心理和态度细分变量与绿色消费行为的相关关系具有显著性和一致性等，具体请详见。

摘要:绿色消费是绿色营销产生和发展的时代基础和思想基础,绿色营销能有效引导和促进绿色消费。文章基于绿色消费和绿色营销的互动发展机制,从消费者感知效力、利他主义、自由主义和环境保护意识四个细分变量分析了绿色消费行为,揭示了其间隐含的营销策略启示。

关键词:绿色消费;绿色营销策略;启示

一、绿色消费的内涵

关于绿色消费的内涵,迄今为止学术界和业界没有一个统一的界定,学者从各自的研究视角给出了不同的定义。易必武(2003)认为,绿色消费是一种综合考虑环境影响、资源效率、消费者权利的现代消费模式,其目标是使产品在消费与回收处理过程中对环境与消费者的负面影响最小,实现资源利用与生存环境的“代内公平”与“代际公平”,实现人类的可持续发展,因此,绿色消费的本质特征直接体现在5R上,即:节约资源、减少污染(Reduce);绿色生活、环保选购(Reevaluate);重复使用、多次利用(Reuse);分类回收、循环再生(Recycle);保护自然、万物共存(Rescue)五个方面。井绍平(2004)认为,绿色消费是消费者在消费过程中为了满足生态和环境需要而消费对环境无害或少害的消费资料和劳务的方式。罗永泰(2004)认为绿色消费必须符合“三E”和“三R”原则:究经济实惠(Economics);讲求生态效益(Ecological);符合平等、人道原则(Equitable);减少非必要的消费(Reduce);修理旧物(Reuse);提倡使用再生资源制造的产品(Recycle)。

中国消费者协会认为,所谓绿色消费是指在社会消费中,不仅要满足我们这一代人的消费需求和安全、健康,还要满足子孙后代的消费需求和安全、健康。这包括有三层涵义:一是倡导消费有助于公众健康的绿色产品;二是在消费过程中不造成环境污染;三是引导消费者转变消费观念,向崇尚自然,追求健康方面转变。

论文摘要：在家庭汽车快速普及背景下，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。本文通过2．5万份调查问卷，分析了环保节能汽车绿色成本的支付意愿及其影响因素，并对环保节能汽车的推广提出了建议。

论文关键词：支付意愿；绿色消费；家庭汽车；环保节能

一、前言

截至2007年6月，全国机动车保有量为1．528亿辆，其中私人汽车保有量为3239．39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…。据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2．3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2．5亿一3．0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。

环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。

影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。

摘要：绿色消费对于绿色营销乃至整个社会和生态环境的可持续发展具有重要意义。价值观对绿色消费行为有重要影响，研究物质主义和集体主义对绿色消费行为的影响至关重要。文章基于物质主义和集体主义是一对矛盾的价值观，在价值观影响绿色消费行为的作用机理中融入计划行为理论，从而提出了价值观影响绿色消费行为的作用模型。

关键词：物质主义；集体主义；计划行为理论；绿色消费行为

绿色消费行为的影响因素很多，包括价值观、环保态度、环境知识等等。其中，价值观是个人或实体所期望的超越情景的目标，这些目标的重要性有差异，能够作为个人生活或其它社会实体的指导原则。价值观对人们绿色消费行为时具有指导意义。学者们关于价值观对绿色消费行为的影响进行了较多研究(Schwatrz，1994；Homer，1988；Follows，1999；Chan，2001)，大多数侧重研究集体主义价值观、内部导向价值观对绿色消费行为的直接或间接影响，而关于物质主义和集体主义价值观对绿色消费行为的影响研究以及融人计划行为理论进行的研究则较少。

一、物质主义和集体主义

物质主义定义为：“全心沉迷于追求物质的需求与欲望，导致忽视精神层面的生活方式，对物质的兴趣完全表现在生活方式、意见及行为上”(Belk，1986)。换句话讲，物质主义是“消费者对获取和拥有物质财富所持有的一种价值观”。Belk对物质主义的维度研究中，将物质主义分为三种特性，其为占有欲(possessiveness)、心胸狭窄(nongenerosity)和妒忌(envy)。而在Schwarz(1992，1994)看来，集体主义社会就是公共社会，其特征是社会身份、共同承担义务和社会期望。在集体主义社会里，社会组织(团体经过集中，形成了共同的命运、共同目标和共同价值观)、个人是社会小成分，组成可供研究的组织结构。如果将个体价值观体系的结构按两个方面，即自我提升价值观(如成就、享乐和权利)和自我超越价值观(如集体主义、利他主义)。物质主义则属于以自我为中心、强调自我提高的生活价值观，它容易与其他强调集体主义(普世、仁慈和宗教)导向或自我超越的生活价值观产生冲突。在此研究基础上，William等(2005)对物质主义与个人其他价值观之间关系进行了跨文化的研究。结果显示，物质主义和个人价值观中自我超越(如集体主义、利他主义)呈负相关关系。

物质主义价值观在某些国家表现的十分突出，且物质主义带来不良后果尤为明显。目前东亚国家的文化中主要表现为集体主义价值观，然而伴随各国经济的对外开放，这些国家也遭受物质主义价值观的侵袭。因此，有必要远离物质主义，将自身的价值观引向集体主义的精神层面上来(Aric和James，2002)”。物质主义价值观的人趋向于通过追求更多的物质来提升自身地位，而宗教价值观把集体主义价值观念放于首要地位，强调节俭，它正好与物质主义价值观冲突(Mark和William，2008)。但是更多的情况下，人们作为消费者是一个物质主义价值观和集体主义价值观的结合体，他们在作出消费决策，内心是十分复杂的，而不简单受那种价值观的引导。因此，将物质主义和集体主义作为一对矛盾的价值观来研究，物质主义和集体主义(自我超越价值观)发生冲突并共同影响消费者的决策选择。

[摘要]黑龙江省作为我国重要的老工业基地，经济发展主要以高污染和高能耗的传统产业为主，经济生态化发展面临严峻考验，通过绿色金融推动黑龙江省经济生态化发展迫在眉睫。在阐述黑龙江省经济生态化发展基本现状的基础上，分析绿色金融支持经济生态化发展存在对绿色经济发展支持不足、绿色金融体系构建不完善、消费者绿色消费理念不强烈和产业结构不够合理等问题，提出加大对绿色经济发展支持力度、完善绿色金融体系建设、培养消费者绿色消费理念和大力发展绿色产业等对策建议。

[关键词]黑龙江省；绿色金融；经济生态化；绿色经济

一、黑龙江省经济生态化发展基本现状

目前，黑龙江省的经济生态化并不良好，在其能源消费结构中，对煤炭的消费占整体比重高达70%以上，远高于世界30%的平均水平，也高于全国64%的平均水平和其他省份，如此高的煤炭消费需求直接导致黑龙江省面临环境和资源的双重压力。在实施新标准后对黑龙江省11个城市环境进行第一阶段监测，结果仅有2个城市达到空气质量标准，达标率低于20%。与此同时，黑龙江省的经济发展存在结构严重失衡问题，2016年第二产业占GDP的比重为28.6%，其中重工业产值占GDP的比重高达22%，位居全国第一。黑龙江省的碳排放增长快且规模大，位于全国前列。随着全球经济一体化和我国供给侧结构性改革的深入，黑龙江省经济的新常态必须由传统的数量扩张型模式转变为可持续型绿色模式，逐步构建“发展质量导向”的新体系。绿色金融通过整合各种资源，在提高市场运作效率、生态化建设和环境保护等方面起到重要的作用，可以引导资金流向、减少资源环境约束、化解产能过剩、转变增长方式和调整产业结构等。黑龙江省经济生态化发展离不开绿色金融的大力支持，也是抑制污染性投资、鼓励绿色投资的必然选择。

二、绿色金融支持黑龙江省经济生态化发展存在的问题

(一)对绿色经济发展支持不足。黑龙江省的金融体系是以银行业为主导的，银行业的本质是“逐利”的，而发展绿色金融前期投入比较大，实现盈利的时间成本较多，这些都与银行经营的宗旨相悖，所以真正施行绿色金融理念的银行少之又少。从建国初期以来，黑龙江省银行业的考核指标主要以经济指标为主，几乎没有把绿色金融指标纳入到考核体系中。在考核和利益的双重驱动下没有银行机构真正把环保指标纳入到考核指标中，几乎不会考虑银行客户的产品或服务行为是否是环保的，没有认识到绿色金融的重要性。尤其那些商业银行，更加注重利益，仍然走着“高耗能、高利润、低环保”的老路，缺乏对绿色金融的认识和重视，为了能在短期内实现利润，银行还是会对那些高耗能、高污染的企业提供贷款等服务。(二)绿色金融体系构建不完善。黑龙江省的绿色金融体系仍不完善，这主要是因为黑龙江省发展绿色金融时间较晚，发展比较滞后，绿色金融体系仍没有建立起来，还是比较碎片化的。各金融机构对构建绿色金融的积极性不足，许多研究成果仅停留在概念层面，这些都阻碍了黑龙江省绿色金融的发展。目前，黑龙江省已经明确提出要把建立绿色金融体系上升为战略目标，但是却没有详细的实施步骤和实施规则，这些都影响战略目标的实现，如果只是依靠政府强制手段，而不是充分发挥市场的能动性去推动绿色金融体系的建立，就不能使绿色金融快速、健康的发展。黑龙江省是非常典型的以银行业为主的金融市场，金融市场结构比较单一，主要依赖银行的绿色信贷机制，其他金融机构对绿色金融的参与度较低，发展程度也比较弱，所以黑龙江省的绿色金融体系发展不完善，有待提高。(三)消费者绿色消费理念不强烈。新兴的绿色产业与传统产业相比有较大的不同，绿色产业是新兴产业，它有较大的不确定性，前期投入较大，回报较慢，需要大量、充足的资金，例如一些环保企业、节能企业在引进环保技术、更换节能设备时成本都比较高，投资回报也较慢，所以开发绿色项目的成本就很高，导致商业银行对绿色企业发放贷款时的成本就比较高。目前在市场上消费者对绿色产品的消费能力仍不足，这主要是因为消费者的消费习惯有一定的保守性，对绿色产品的认知度不高，不接受绿色产品的高价格，从而影响了绿色产品的市场销量。遇到这些实际问题时，黑龙江省政府应该从政策上大力支持绿色产业发展，解决绿色消费外部性问题，为绿色产品的生产企业提供更优惠的政策，减少企业的成本和压力，使绿色消费市场逐步扩大。(四)产业结构不够合理。绿色金融政策在执行中也会遇到一些困难，它面临着中央与地方、政府与市场之间的博弈。尤其是在国家强调绿色GDP的时候，地方政府面临着环保和经济发展的双重压力，在这之间做取舍，寻找平衡点，既要保证GDP的持续增长又要节能减排、治理污染，地方政府承受了不小的压力。众所周知，想要拉动GDP发展就要招商引资，但这里面有一定有“高污染、高排放、高耗能”的企业参与，往往这样的企业又是纳税大户，所以一些地方政府为了实现短期内的政绩就会在政策上对这些企业进行倾斜，与此同时地方政府又不能忽视环保，所以就出现了地方政府一边大力倡导发展绿色产业，一边又引进污染较大的产业，容忍破坏生态环境但纳税较多的产业存在。

摘要：在家庭汽车快速普及背景下，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。本文通过2．5万份调查问卷，分析了环保节能汽车绿色成本的支付意愿及其影响因素，并对环保节能汽车的推广提出了建议。

关键词：支付意愿绿色消费家庭汽车环保节能

一、前言

截至2007年6月，全国机动车保有量为1．528亿辆，其中私人汽车保有量为3239．39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…。据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2．3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2．5亿一3．0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。

环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。

影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。