路桥施工技术范文10篇

1、路桥工程中软土路基的特点与重要性

首先，特点。在软土路基的施工中，其主要存在着含水量大、压缩性强、渗水性低、孔隙比大且抗剪度弱等特点，在实际施工的过程中，需要实现对其所存在的性质进行完善分析，进而科学选择相应施工技术与工艺，以确保软土路基的施工质量。其次，重要性。对于路桥工程来讲，软土路基施工的工程量相对较大，而其施工质量如何将直接影响到路桥功能与作用的发挥。由于一系列路桥安全隐患问题的爆发，相关领域对路桥施工质量的重视程度不断提升，而软土路基施工质量已成为整个工程质量控制的基础与核心，这是因为软土路基施工是整个工程的基础，如果底层技术不落实到位，“上层建筑”的质量控制工作将无从谈起。

2、路桥施工中软土路基施工中所存在的问题

首先，路基强度弱。从当前软土路基施工现状看，由于软土路基强度处理技术开展不到位，致使软土路基的施工质量大大折扣。对于整个路桥施工来讲，软土路基施工中强度控制的程度将直接影响到整个工程的质量，一旦路基强度无法满足相应技术标准，就会出现道路塌陷等问题，进而影响到路桥运输的安全性。与此同时，如果软土路基强度不达标，就无法通过工程验收标准，动工重改将会导致工程无法按期完工。其次，环境影响因素的限制。在实际施工的过程中，软土路基施工的工程量大，工期较长，季节变化等环境因素对相应的地质等条件会产生一定的负面影响，而相应应对措施的不完善致使赶工等现象的发生，进而降低了工程的质量，并给工程埋下了安全隐患。

3、落实软土路基施工技术的有效途径

3．1以深层密实技术来提高路基的稳定性

在长期的公路桥梁工程建设过程中，加固施工技术的应用无论是对公路桥梁部分施工的稳定进行，还是对整体公路施工稳定性和安全性的施工来讲都具有非常重要的作用。公路桥梁加固施工技术的应用是一个系统的、需要多层次配合的技术应用系统，在实际使用的过程中需要能够从碳纤维加固技术、体外预应力加固技术、扩大基础加固技术、增补桩加固技术以及粘贴钢板加固混凝土技术的应用等方面进行技术应用分析的基础上，并且施工管理团队能够从人员应用素质、技术操作规范和系统化的管理和严格的管控等方面保证桥梁加固施工技术的正确应用，从而为公路桥梁建设质量的提高发挥重要的作用。

1桥梁加固施工技术应用的重要性和原则

在公路桥梁工程建设的发展过程中，加固施工技术的应用是一项比较新型的技术，这一技术的使用是社会经济发展中公路桥梁修建技术不断提高的表现，同时也是社会经济发展过程中由于公路桥梁所承受的负荷力有了很大提升，所以其对于公路桥梁的质量要求是比较高的，这一原因同样也是导致加固技术被广泛应用于公路桥梁施工中的重要原因，整体而言，公路桥梁施工加固技术的使用对于保证整个公路桥梁建设和运行的稳定性和安全性的实现具有非常重要的作用[1]。且现今加固施工技术的使用能够在优化施工结构的前提下，优化整个建设方案，从而能够在有效保证性价比的基础上，促进公路桥梁的高质量建设。基于以上对公路桥梁施工加固技术应用的重要性，施工团队和相关施工人员在具体的应用加固技术的过程中能够严格遵循科学设计、系统优化的原则，如在实际进行加固施工的过程中需要在原有桥梁的基础上对桥梁进行拓宽工作，要求设计人员和施工人员能够共同协商，科学地总结新旧接缝的承载力是否在可控范围内，并且能够针对有效的拼接提出系统的设计和施工方案。此外，在公路桥梁加固施工技术应用的过程中，还应遵循严格排除安全隐患，做好日常维护工作的原则。这一原则具体表现在实际针对某一部分进行加固施工技术应用的过程中，要积极针对安全隐患问题进行考察，并针对建设部分存在的积水问题进行排除和清除。在施工的过程中如果遇到风化问题，则要及时更换相关材料或做好补救工作，以此保证工程建设的正常进行。

2公路桥梁加固施工技术的应用分析

2.1碳纤维加固技术。碳纤维加固技术在公路桥梁加固施工中的应用是非常广泛的。此种技术应用主要利用的是碳纤维的抗拉强度比较强的性能，这也是基于碳纤维本身作为一种复合材料而存在，其抗拉强度是非常突出的，但是在实际应用的过程中不难发现，碳纤维加固技术与混凝土钢筋的使用相比其腐蚀性和耐盐碱性都是比较弱的，但是此种技术在日常使用的过程中不用进行专门的维护，所以其常常与混凝土钢筋施工技术结合在一起使用，特别是被应用于混凝土钢筋结构的构建和使用中。碳纤维加固技术在公路桥梁混凝土钢筋结构中的应用能够补强钢筋的抗拉强度，在公路桥梁加固施工中具有非常重要的意义[2]。2.2体外预应力加固技术。体外预应力加固技术指的是设计人员和专家学者在对桥梁内部和箱内所承受的应力情况基本了解的基础上，通过在外部设置预应力筋将应力分散的物理作用，能够有效起到防腐的效果。具体而言，体外预应力加固技术的使用能够降低桥梁承受的负荷力，有效防治桥梁内部结构出现变形的情况，有效地防止裂缝现象的出现。此种技术在新建桥梁中的应用不会损害到旧有桥梁的结构，其抗弯能力也是比较强的，所以此种技术现今被广泛地应用于公路桥梁加固施工中[3]。2.3扩大基础加固技术、增补桩基加固技术。公路桥梁建设的过程中，施工团队和设计人员可以通过在桥梁建设之处通过加固基础地面的方法提高整个桥梁的加固作用。如在实际施工的过程中应用此种技术，可以通过扩大基础面积，并且挖深地基深度，以此促进加固作用的发挥。另外，在桥梁施工的过程中也可以通过使用增补桩基加固技术，此种技术主要是根据桥梁具体的桩基建设情况，相应地在桩机的傍边增加钻桩孔或者通过打入钢筋混凝土预制桩进行增强作用，以此提高公路桥梁的加固作用。总体而言，以上两种桥梁加固施工技术的应用都是通过基础加固工作进行的[4]。2.4粘贴钢板加固混凝土技术。粘贴钢板加固混凝土技术主要是通过提高钢筋混凝土的抗拉强度，提高钢筋混凝土的抗弯强度而进行使用的一种技术。在具体使用的过程中，主要通过在对钢筋混凝土中钢筋的性能、规格和标准进行分析的基础上，通过把钢板粘贴到钢筋混凝土构件主要承受拉力的一面，以此提供钢筋混凝土的抗拉强度，提高钢筋混凝土的抗弯强度。具体而言，此种技术在实际使用的过程中，能够将钢板粘贴在混凝土结构中，从而有效地帮助其承受应力的情况，整体上提高钢筋混凝土的抗弯强度，同时也能够避免出现裂缝的情况，对于提高桥梁的稳固性和安全性起到非常重要的作用[5]。

3桥梁加固施工技术应用的注意事项

摘要：城市人口密度不断增加的同时，车辆越来越多给城市道路与桥梁带来了不小压力。为保证城市路桥运行稳定性，路桥施工技术以及质量控制就显得尤为重要。路桥工程作为市政工程中的一种，在施工过程中，其具有独特的施工工艺，保证路桥工程施工质量就要在充分分析施工特点的同时，结合先进施工技术，严把施工工艺质量关，从而建设出最具稳定性以及安全性的路桥工程，提高人们城市生活幸福感，推动城市经济迅速发展，提高企业市场影响力以及综合实力。本文将通过简述路桥施工技术及质量控制重要性，并对路桥施工技术质量控制要点以及优化措施做进一步阐述。

关键词：路桥工程；施工技术；质量控制；措施分析

1路桥施工技术质量控制的重要性概述

路桥施工技术质量控制是贯穿整个施工全过程的重要手段，同时也是路桥工程管理的关键点，保证路桥施工质量的重要因素。在施工过程中，是施工单位严格控制施工技术以及施工质量，保证路桥质量的同时，很大程度上提高路桥工程的使用寿命，在每一项施工阶段严把质量关，极大的避免了在路桥工程投入使用之后的维修、养护工作，从而节约了维修以及养护成本。与此同时，保证了路桥质量进一步保证了行车安全性以及舒适性[1]。因此，科学合理的控制施工技术以及施工质量，可以很大程度上降低企业施工质量控制成本，从而提高企业经济效益。为保证路桥工程稳定发展，做好施工技术以及施工质量控制至关重要。

2路桥施工技术质量控制的要点

2.1桥梁基础施工的质量管控

摘要：随着社会经济持续发展，我国公路桥梁工程覆盖面越来越广，涉及到的工程建设质量要求也越来越高。而在公路桥梁工程的建设中，复杂的环境会造成多种困难，而路基沉降是比较常见的问题。文章阐述了公路桥梁工程出现沉降的主要类型和原理，探讨了公路桥梁路基及路面沉降的危害。从地基处理、搭板设置、工程材料、填筑施工等角度，分析了公路桥梁沉降段路基路面施工技术的实际应用要点，希望能为相关从业单位提供参考。

关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

公路桥梁工程是维持现代社会经济发展的基础，其建设质量将直接影响行车体验和安全，同时也关系到工程后期维护管理。在公路桥梁工程的建设中，难免会遇到因各种因素而导致的沉降问题。在公路桥梁工程的沉降段施工中，需要处理好沉降问题，采用合适的施工技术和加固方法，保证路基、路面的稳定可靠。在如今公路桥梁工程建设规模越来越大、质量要求越来越高的情况下，有必要对公路桥梁沉降段路基路面施工技术进行探究。

1公路桥梁工程沉降类型及基本原理

1.1主要沉降类型。从公路桥梁工程沉降段路基路面沉降的特点角度来讲，沉降可以分为三种类型，包括瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降[1]。瞬时沉降是一种比较严重的沉降问题，主要表现为路基路面在短时间内发生沉降，导致严重的破坏。瞬时沉降通常是因为路基强度不足，在路基路面及车型荷载的作用下，出现瞬时崩塌、下陷而引发的严重沉降问题。或是路基长期遭到地下水侵蚀、脱落而引发的路基局部下沉事故。固结沉降和次固结沉降一般是在施工及施工完成之后，路基、路面因自重和行车荷载而发生的沉降现象，这种沉降幅度一般不大，但是容易引发跳车现象，不利于行车安全。1.2软土地基引发的路堤变形。在公路桥梁工程的施工中，难免会遇到软土地基问题。所谓软土地基，主要是指工程所在地土层主要由高含水量、高压缩性土壤组成的情况。这类土层本身的稳定性很差，无法达到工程施工建设的强度、荷载要求[2]。而公路桥梁工程的覆盖面极广，而我国很多地区都分布有大量的软土层。如果没有处理好软土地基问题，将会导致公路桥梁工程的基础稳定性不佳，无论是工程建设过程增加的自重，还是在长期行车压力影响下，都可能导致路基、路面出现沉降的问题。另外，一些道路桥梁工程施工中，在填筑台背时如果使用了大量的黏性土壤，加上土壤没有得到有效压实，在工程投入使用之后，很容易出现桥台变形的情况，轻则引起沉降问题，重则引发重大事故。1.3路桥搭板设置引发的沉降。在现代公路桥梁工程施工中，公路及桥梁的衔接部分一般使用搭板施工工艺。搭板的设置主要是起到一个过度、均衡压力的作用，是作为道路桥梁衔接部位比较理想的方式。但是，在实际的应用中，如果搭板设置不合理，在车辆通行时，临时产生的应力会导致搭板端部受力较大，进而导致其发生塑性形变，沉降问题随之产生[3]。另外，在设置搭板时，如果没有处理好道路侧的路基加固，也会导致搭板在长期车辆通行的情况下对路基荷载过大，进而引发沉降问题。

2公路桥梁沉降段路基路面施工概述

1公路桥梁施工技术的不足

1.1施工难度较大

公路桥梁施工比一般桥梁工程建设难度更大，施工环境更加复杂，特别是一些高墩桥梁建设，对施工的持续性提出了更高的要求。由于施工环境复杂，加上地形、交通等诸多因素的影响，都给桥梁施工增加了难度。同时，由于公路桥梁工程量很大，施工期限紧张，所需投入的人力、财力、物力很大，在公路桥梁施工过程中，必须通过有效的措施，才能够克服一系列困难，从而有效保证公路桥梁工程的质量与安全。

1.2裂缝及下沉

一是施工技术缺陷引发裂缝增多。在公路桥梁工程中，正是因为施工技术存在缺陷，才会导致桥梁裂缝增多，严重影响公路桥梁的质量与安全。正是裂缝的出现，严重影响了公路桥梁的安全性，降低了桥梁的刚度和强度。如果不对施工技术进行改进，就会留下诸多裂缝给公路桥梁造成影响。二是施工技术导致高填土下沉问题严重。在公路桥梁施工时，由于施工技术不足，特别施工时分层过厚，就会造成压实不到位，从而导致高填土下沉。此外，如果没有严格选择好材料，或是压缩技术不到位，也会造成高填土下沉的问题。三是技术导致路面损坏。在公路桥梁施工过程中，如果路基施工技术不到位，就会因为路基下降而导致路面损坏。四是因为没有控制好配合比而影响路基承载能力下降，从而使路面损坏。

1.3施工技术缺陷降低桥梁使用寿命

随着我国经济的不断发展，公路也成为我国各个地区之间经济往来的运输通道。尤其是近些年来，为了促进东西部地区经济的共同发展，我国的公路建设已覆盖了中西部大多数的地区。在一些地势陡峭不平的地区，我国的公路建设通常采用桥梁薄壁墩的方法，但是中西部山区地势陡峭、地形崎岖的特点增大了公路建设的难度，而传统支架施工方式的一些弊端使其难以适应山区公路建设的复杂情况。因此这就需要在公路建设的过程中避免支撑体的使用，这样可以节约人力物力资源，而且也会加快工程的进度、提高工程的安全系数。表1为某公路中使用无支架翻模施工技术的成本对比表：由此可见，采用无支架翻模施工技术不仅减少了钢材的费用，而且还降低了使用塔吊的频率。因此，无支架翻模施工技术更广泛地应用在铁路、公路的桥梁建设中，尤其是桥梁薄壁墩工程的建设中。

1薄壁墩无支架翻模施工技术的分析

无支架翻模施工技术就是在施工中将那些已经浇筑完毕的桥墩面作为施工的固体模板承载，按照自下而上的施工顺序不断向上升，移动施工平台及固定模板。在公路桥梁薄壁墩工程中，无支架翻模施工技术作为一种重要的技术，主要适合在公路铁路的桥梁薄壁墩等混凝土的构筑物中进行使用，并能发挥该技术最大的效果。1.1技术的工艺流程为了确保工程施工的质量和效率，科学合理的施工工艺流程是必不可少的。图1为当前公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术的具体工艺流程：1.2该技术的特点该技术主要有四个特点：①墩身是分段且依次成型。这样能够更有效的防止墩心发生偏移等不利情况，能及时对固定模板进行清理，修整也更方面。②利用塔吊可以同时进行3个墩的作业，这样不仅省时省力，还减少了成本，提高了安全系数。③在翻模上设悬吊平台，拆卸周转件更加方便，容易对混凝土的表面进行清理。翻模的模板采用整块的钢模，接缝少，混凝土材料表面不会出现不平的现象。同时在加固模板时采用水平拉杆，模板轻，操作易，安全性高。④具有经济性和环保性[1]。在施工中不需要脚手架的搭设，这样大大节省了人力物力和财力，同时也减少了对当地地形地貌的破坏。

2薄壁墩无支架翻模施工技术操作的要点

在模板施工方面，主要有以下几个流程：①立模准备与设计[2]。工程的施工者需参照基顶中心确定立模的标准边线。立模主要分外模和内模。在外模模板设计中，根据墩身的高度、断面尺寸和塔吊的承载能力等综合因素分析并确定模板的分层，大多数情况会分为三层。在内模模板设计中，组拼木头模板和定型的钢模板并用木头或者钢棍作为内部支撑来固定模板。为了方便脱离模板，在连接处必须有一侧为锐角。外模模板通常为整块的钢模板，内模用组拼的小块定型钢模和木模，这种内模支撑外模拉伸加固了立模，配备塔吊上升和翻转模板。这一切准备就绪后，由线路的中心点出发向两端进行立模的施工。②模板安装与检查。在公路桥梁薄壁墩无支架施工的过程中，模板的安装也是至关重要的。安装模板主要以塔吊为主，人工为辅，由外模到内模的安装程序进行安装。模板之间采用M16的螺栓进行连接，最后安装拉螺杆和围带。在安装模板中最重要的一步就是模板成型后，严格校对安装的程序和尺寸，在检查完毕后若满足规定标准就可以安装安全爬梯和安全网，设置内外作业的平台。在模板安装完成后进行混凝土灌注的过程中，施工者要保护好模板，时刻检查模板的支撑情况。③模板除锈与涂油。模板被灌注混凝土之前，需要对模板的表面进行清理，去除模板表面的锈并在表面涂上一层新机油。在我国中西部地区的工程中可能会遇到气温低的情况，机油可能会凝固，这时可以在新机油中加入少许柴油，比例大约为7∶3。④模板爬升作业。首先使用倒链勾住第一段模板并解开内外模之间的拉杆。然后将第一段模板及辅助架拆除，通过塔吊运到桥梁薄壁墩下的安全地带进行清理和脱模，按照放线尺组装成下一段的首节模板，后续模板的爬升作业就是按照这个步骤一点一点进行的。在两节模板之间需要用0.5～1mm的薄钢板来填充缝隙之后才能进行下一步施工。⑤模板的拆除。通常情况下，在工程进行到桥梁薄壁墩的墩顶时，墩顶还会有1～2个模板在施工中，这时如果桥梁薄壁墩的墩身中混凝土的强度大于10MPa，那么就可以将这最后的养护模板拆除。在爬梯施工方面，主要有两方面内容：①设置预留件。在公路桥梁薄壁墩墩身的正面以及楼梯转角的平面处预留小孔或者小洞不仅可以方便安装安全爬梯固定件，同时也方便了施工者的施工作业[3]。②爬梯的制作与安装。施工者在制作爬梯时可以先从桥梁薄壁墩的底部开始向上沿着薄壁墩墩身进行钢管支架的合理搭设，然后用拉杆固定件把爬梯固定在薄壁墩身的正面以及楼梯转角的平面处预留小孔或者小洞内，从而提高爬梯的稳定性和安全性。在钢筋加工方面，按照《桥涵施工技术规范》的要求，将钢筋按照不同类别进行分别堆放，对钢筋的质量进行严格排查，保证钢筋整体的平直和干净，从而方便以后的施工。同时，其中Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋的冷弯率分别不得超过2%和1%。完成加工的钢筋外部形状需与之前设计所提出的要求保持一致。为达到相关技术规范的要求，纵向主要钢筋的连接需要使用镦粗直螺纹套筒技术，之后要进行下一步的现场检测。在承受力较小的地方选择一点作为焊接点，这样可以减少钢筋在焊接地方突然断裂的可能。在混凝土施工方面，工程中施工者要严格把握混凝土搅拌物中各种原材料质量，使其符合《公路工程水泥混凝土试验规程》的相关规定。合理配置混凝土的比率，从而确保混凝土和易性、凝结速度、硬化后混凝土强度、耐久性等指标符合设计及施工要求[4]，工程整体质量也会有所提升。在混凝土灌注时，要有专门人员观察混凝土灌注情况，以防止混凝土凝固出现异常的情况。此外，工程的施工者在混凝土灌注完毕后，也要对其进行养护工作，按照要求进行施工，进而提高工程的整体质量。

3薄壁墩无支架翻模施工技术在施工中的注意事项

摘要：首先介绍了道路桥梁工程之中混凝土路面施工存在的主要问题，如耐久性问题、屈伸性能较差、混凝土收缩易变形等。随后重点分析了道路桥梁工程之中混凝土路面施工技术的质量控制要点，如混凝土的拌和、浇筑与振捣施工、模板工程、混凝土的摊铺施工技术、前期施工准备工作。旨在正确把握混凝土路面施工技术的质量控制要点，从根本上推动道路桥梁工程的施工建设。

关键词：道路桥梁；工程建设；混凝土路面；施工技术

1道路桥梁工程之中混凝土路面施工存在的主要问题

1.1混凝土收缩易变形的问题。由于混凝土的组成及结构特点，使其在感知到内外部温度变化时，混凝土会出现热胀冷缩的现象，从而容易导致混凝土结构发生裂缝等问题[1]。热胀冷缩会引起物体发生变形，而后与结构发生冲突产生应力，当这种应力超过混凝土结构的承受范围时，就会引起裂缝问题。在实际的工程之中，混凝土易发生结硬，内部水分也会随之蒸发，湿度与体积也会逐渐减小，但通常在实际的混凝土结构中，与内部相比，表层水分蒸发快，这就造成了结构的不均匀收缩，使得表面承受的应力较大，当超过混凝土的承受范围之后就会发生破坏，从而导致混凝土路面出现各种质量问题，影响道路桥梁工程的整体质量。1.2屈伸性能较差。普通混凝土是一种人造材料，其中的砂石作为骨架抑制水泥收缩，而水泥浆则通过材料空隙的填充作用来强化材料性能。软化状态下的水泥浆体具有一定的流动性，能够起到很好的填充作用，在硬化后能够和骨料良好结合，从而提升材料的整体性能。但是由于组成材料的性能影响，加之本身的结构特点，造成其抗拉力较差，屈伸性能不好，因此当道路桥梁路面在受到不均匀载荷时，不能够很好地驱散分匀，最终导致裂缝等问题的发生。1.3耐久性问题。随着交通运输业的发展，道路桥梁工程面临的压力也愈发严重，混凝土的耐久性也成为了一个重点问题[2]。在抗渗性方面，混凝土由于组成成分以及结构特点，因此具有较好的抗渗性能。在抗冻性方面，温度的显著变化会对混凝土结构产生很大影响，特别是当环境温度低于0℃时，混凝土的强度、抗变形力等性能都会降低，产生裂缝等问题，因此混凝土的抗冻性较差。在抗侵蚀性方面，如果环境的酸碱度情况不可控，加之混凝土施工质量的影响，容易使混凝土发生侵蚀，从而导致其结构遭到一定程度的破坏，同时反作用于周围环境，加剧了混凝土的侵蚀程度，造成混凝土耐久性存在问题。

2混凝土路面施工技术的质量控制要点

2.1前期施工准备工作。作为道路桥梁工程施工建设的首要环节，前期准备工作是后续工作的重要基础之一。①图纸工作。工程图纸制定过程中，要充分联合施工单位、设计单位、监管单位、审查单位等相关部门的想法建议，提高图纸方案的正确性与可靠性，同时对于出现的问题要及时制定相应的解决方案。②技术交底工作[3]。在正式施工建设前，要确保技术交底工作的质量，使得每一个施工人员对施工工作与工艺有一定的了解掌握；同时要重视员工的教育与培训工作，提高员工的综合素养与技能水平，切实可行地保证施工操作质量。③材料与设备的检核。要对施工材料的选购、运输、保存、使用等进行全程监督检查，同时保证材料的性能与选用标准，确保施工建设的基础。要合理选用机械设备，从利于施工的角度出发，确保施工进度。④施工参数的确定。施工建设所涉及到的参数，要经过合理的分析计算，以此保证施工工程处于最优状态，例如混凝土配合比的确定，就要在实际工程的施工基础之上进行计算分析。2.2混凝土的拌和。在混凝土的拌和工作之前，要进行必要的试验分析，以此检测施工材料是否符合工程的施工建设标准。混凝土配合比的确定是一项重要工作，在进行参数设计时，要严格依据标准进行分析计算，防止主观经验的影响，而导致与现实情况相差甚远[4]。在混凝土的拌和过程中，要时刻注意周围环境因素对于拌和质量的影响，为了提高工程的施工质量，通常要控制材料用量以及添加剂的使用，从而使拌和后的混凝土材料具有良好的性能与结构。再者在混凝土材料的运输过程中，要采用特定的设备进行运送，并注意材料的保护。2.3浇筑与振捣施工。混凝土的浇筑与振捣是工程施工建设的核心工作之一，其对于混凝土工程的质量以及效应具有直接影响。浇筑工作施工要点：①混凝土如果长时间静置，就会发生一定的凝固，因此在材料的运输过程中，要严格控制时间，以免混凝土出现初凝的现象。②混凝土的坍落度是一个重要的性能参数，因此在施工建设过程中，要做好坍落度的检测工作，以达到施工标准，保证工程施工建设质量[5]。③分层浇筑混凝土时，要根据实际施工情况合理选择设备仪器，以保证施工操作质量。我国道路桥梁工程中的混凝土振捣有人工振捣与机械设备振捣两种方式，要根据实际的施工标准采取相应的方法。再者为了保证均匀振捣，通常在初步振捣工作完成后，进行必要的二次振捣，提高混凝土的振捣质量。总之，要根据施工方案，严格进行施工建设，保证施工技术达到标准，从而提高工程质量。2.4模板工程。模板工程的质量对于道路桥梁工程中的结构稳定性具有重要的影响，科学合理地进行模板工程的施工，是保证工程结构性能的重要举措。①模板材料的选择，要考虑到工程建设的实际情况，以保证工程最佳性能为佳，因此模板材料通常具有良好的吸水性、抗侵蚀等性能。再者模板材料的选择要考虑到实际的安装过程，不同种类的模板构件所需材料不尽相同，因此要做好选择工作。②由于工程完工后需要拆除模板，因此在考虑模板安装工作的同时，也要考虑到模板工程的拆除难度，做好二者的权衡以提高工作效率。③在混凝土路面的施工建设中，对于模板的性能也有一定的标准要求，例如良好的强度、平整性等方面，因此要保证模板工程的质量。2.5混凝土的摊铺施工技术。为了保证混凝土材料的质量以及性能时效，因此在相关准备工作完成后，要及时地进行摊铺工作。①选用合适的摊铺设备进行施工，必要时可以采用梯队施工。在进行摊铺工作时，可以有针对性地采用施工技术进行碾压工作，确保摊铺工作的质量。②面层摊铺时，要通过有效的找平工作控制其厚度，一方面要选用合适的找平器具，另一方面要对参数进行严谨地计算分析，这样可以保证混凝土路面的平整度。③摊铺工作开始之前，要进行必要的预热工作，这时的混合料温度较高，但由于工作时期要对混凝土进行人工修整，因此要加强管理工作，严禁人员违法施工，导致不必要的问题出现。④再者要考虑到横纵缝的设置，对于涉及到的参数，一定要保证标准。其次在工作时，要考虑到施工间隙是否在水泥初凝的时间范围之内，从而决定后续工作的施工时间。2.6工程施工养护工作。道路桥梁工程的施工建设，是一项系统化、整体性的工作，每一环节的施工质量对于整体工程都有着显著影响，特别是混凝土路面的施工，由于混凝土工程从施工到彻底完成需要一个过程，因此如果工程的养护工作不到位，就会使得混凝土出现裂缝、侵蚀等问题，导致工程质量降低。通常在拆除模板后，要根据工程实况采取相应的方法进行混凝土的养护工作，例如浇水法、覆盖法等。在实际的混凝土路面施工建设中，由于环境因素或是施工技术问题，容易导致砂带、气泡、孔洞等质量缺陷问题的发生，从而对混凝土工程的结构造成损害，影响其质量与美观度。因此要加强工程施工的检查养护工作，及时发现问题，制定切实可行的养护方案，保证混凝土工程的质量。特别要注意的是，当在寒冷季节进行施工建设时，要做好相关的质量控制措施，以免环境因素影响工程质量，例如处理好昼夜温差问题、减缓温度变化程度等。

摘要：本文对公路桥梁钻孔灌注施工技术的应用进行的分析阐述，主要从施工前、施工过程中和施工中可能产生的问题及解决措施几个方面进行详细论述。

关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术

随着我国经济实力的增强和科学技术的进度，政府越来越重视对国家公路网的建设，对公路和桥梁施工工作的开展表现出重视。近几年，我国公路和桥梁的数量逐渐增多，大大提高了运输效率，促进了国民经济发展。在公路和桥梁施工中，钻孔灌注桩施工技术由于其适应性强、成本较低、施工难度较小等优点得到了广泛应用。但是由于这种技术存在一定的隐蔽性，施工人员在施工过程中容易产生忽视，因此为后续使用埋下祸根，因此，在施工过程中，施工人员应该提高技术能力，对细节操作产生高度注意。

1施工前准备

1.1现场勘查。在对公路和桥梁进行施工之前，首先要到实地进行考察，对地形地貌进行勘查，并且以地质报告或者以设计图纸的形式进行数据留存，保证施工方能够尽快设计出最佳施工方案[1]。在方案设计过程中，要注意方案设计的科学性、严谨性以及合理性，并且设计出相应的应急预案，对突发事件进行预测和估计，减少施工过程中的意外事件发生，保证施工过程安全有序的进行。1.2材料准备。在工程开工之前，需要对整个施工过程中可能用到的材料进行预算和采购，严格控制原材料的质量，必要购买符合国家标准的原材料，并且对采购的材料进行适当的力学性能测试和化学指标检验，务必保证进入施工现场的材料全部合格，为公路和桥梁施工安全提供物质基础。1.3硬件设施完善。在工程施工过程中，水是必不可少的，公路和桥梁施工过程中会大量使用水资源。因此，施工前应该拍工作人员对水源进行监测和监控，同时在施工地点建设泥浆池及沉淀池，保证施工过程中水源的充足和泥浆循环系统的正常运行。[2]1.4加强检查监督。施工前除了进行一定的物料准备之外，还要对施工方加强监督，保障放羊符合工作能够严格按照计划执行，并且对桩位偏差进行管控，避免桩位偏离既定位置。同时，还要对泥浆进行抽样检测，保证进、出泥浆符合标准，减少施工过程的实物。

2工艺技术分析

1路桥施工中钢纤维混凝土施工技术及其应用优势

钢纤维混凝土施工技术已经成为当前我国路桥施工中极为重要的一种施工手段，尤其是随着混凝土应用范围的拓展，这种钢纤维混凝土施工技术也得到了较大程度的进步，总的来看，这种钢纤维混凝土施工技术主要就是指在混凝土施工过程中，合理的应用钢纤维材料来提升其应用的效果。针对钢纤维的特性来说，这种钢纤维混凝土施工技术能够在较大程度上提升具体施工目标的强度，对于相应的作用力状况具备较强的抵抗作用，尤其是对于混凝土施工过程中常见的一些裂缝问题具有较强的控制效果，这一点在道路桥梁施工中极为关键。

1)从钢纤维混凝土材料的自重角度来看，和以往的一些材料相比，综合运用这种钢纤维混凝土施工技术在有效降低自重的前提下能够较好的保障施工的强度;

2)应用钢纤维混凝土施工技术能够保障其施工后的道路桥梁工程项目具备较好的抗压以及抗拉效果，进而提升其施工质量;

3)针对后期道路桥梁工程项目使用中出现的因为车辆行驶或者其他作用力而导致的各种变形问题来说，其恢复能力也存在着较为明显的优势;

4)在抗剪性、耐磨性以及抗裂性等方面，这种钢纤维混凝土施工技术也具备着明显的优势，进而便可以有效降低道路桥梁施工中裂缝问题的产生。

1路桥过渡段产生不均匀沉降问题的分析

1．1桥头搭板设计欠妥

桥头过渡段多采用搭板结构，而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在。分析其原因有两方面：①根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度分为：大中桥搭板长度为8m，小桥及涵洞搭板长度为5m。而在施工中桥头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大，而搭板长度不足以起到顺接作用，车辆行驶时往往出现桥头跳车现象；②搭板强度不够，产生断板引起桥头线形突变，出现桥头跳车。

l．2桥头地基处治不利

在桥头，存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在。分析原因主要有两方面：一方面是施工图的设计方面，对地基的探测和物理力学性质研究不全面，造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当。问或采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《道路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求。另一方面是桥台台背路堤施工时填土压实度不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是路堤沉降的主要原因。

1．3桥头路堤边坡防护措施不妥