汽车内饰感知质量评价分析

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摘要：汽车的感知质量在客户的选购过程中发挥着极为重要的作用，它具有主观性、时效性，所以给研究工作带来一定的难度。文章通过对汽车内饰感知质量多年的研究，从用户对汽车内饰的功能需求出发，结合实际的案例，研究功能属与感知质量的关联性，探索汽车内饰的评价内容及评价方法，为汽车内饰感知质量的评价及设计提供借鉴。

关键词：汽车内饰；感知质量；主观评价

感知质量是指顾客对产品品质感知上的体验，与产品的使用目的和需求相适应。感受包括：看、听、摸、闻、感觉、主观、情感、直觉等多方面，感知质量是产品特性中非常重要的一部分。汽车内饰是乘员接触最为直接的部分，最能体现整辆车的形象以及档次，好的内饰能让顾客感觉到设计和制造的精细程度，给顾客以最大的愉悦感[1]。

1感知的种类

感知质量评价有别于客观评价，纯粹是以人的感知进行评价，根据人的不同生理感受可以把人的感知分为以下几种[2]：（1）视觉（色彩、形状、浓淡、明暗、质感）。评价造型、色彩、灯光、信号、标志，仪表视认、面漆的光亮度等。（2）听觉（音色、高低、强弱、方向）。评价各类噪声、异响、喇叭、蜂鸣器声等。（3）嗅觉（气味）。评价非金属制品气味、燃油泄漏的气味等。（4）皮肤感觉（压、痛、冷热、痒、接触）。评价座椅形状、弹性、面料手感，操纵件形状及软硬。（5）体内感觉（肌肉、内脏、疲劳、稳定感、晕车、安全感）。评价操作力及适宜范围，平顺性，行驶稳定性，操纵稳定性，加速反应及灵敏性，制动减速特性。

2内饰感知质量评价的内容

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。汽车内饰的零部件不仅有装饰作用，还涉及了功能性、安全性、环保性等[3]。由于安全性更多是隐形的，能够给用户直接感受的主要是装饰性、功能性、环保性三个方面，所以本文从这三个方面进行探讨。装饰性的评价主要是从美观的维度进行；功能性的评价主要从好用和舒适的维度进行，环保性的评价主要是从气味的维度进行。

3内饰装饰性的感知质量评价

3.1造型的评价

造型的评价，首先要对造型的特征进行评价，而每个时代都有它的时代特征，当前的造型时尚则包括造型丰富、层次分明、富有质感。下面以汉兰达内饰仪表板造型为例，诠释时尚的内涵。图1是某车型两个年款的内饰对比相片，可以看出，2015款的线条和棱角更加清晰，且运用镀铬饰条勾勒出样化的造型，增加层次感；而2012款造型风格很圆润，显得则过于朴实，造型给人陈旧感。(a)(b)图1内饰造型风格的对比

3.2颜色的评价

内饰的颜色在内饰感知质量上占有非常大的比重，颜色的搭配不仅仅能起着画龙点睛的作用，甚至能决定一个内饰的风格特点。内饰的颜色设计应该遵循色彩的搭配基本原则，色彩的黄金法则是60:30:10，主色彩是60%的比例，次要色彩是30%的比例，辅助色彩是10%的比例[4]。在遵循这个基本原则的基础上，根据车辆的定位，做到与定位风格相符，且美观舒适，能够触动人心。图2的右侧车型内饰在点缀色的运用上不合适，红色本来是作为点缀色，但运用了太多的红色，不仅没有起到美化的效果，反而给人一种惊悚感，这是非常失败的颜色设计。左侧的内饰则是遵循了色彩的黄金法则，给人营造了豪华温馨的内饰感觉。

3.3表面质量的评价

内饰的表面质量包括了一个部件的表面质量和多个部件配合质量。一个部件表面质量包括部件表面的皮纹、亮度、颜色、缝线等，评价的基本要求是工整、平齐、光滑、统一。另外，内饰是由许多的不同部件组装而成，所以配合质量也是重要的评价内容，内饰件配合的基本要求是整体性、遮盖性、精细性、对称均匀。巧妙的设计首先会尽量把配合的缝隙设计在不容易看到的位置，或者通过颜色或者造型把缝隙感弱化。

4内饰功能性的感知质量评价

4.1操作件的位置评价

操作件的位置设计对操作便利性有着非常重要的影响，操作件的位置评价基本原则是容易使用，尤其是驾驶相关的操作件要伸手可及，需要大幅度伸展手臂或活动上身才能操作的位置设计都是失败的，图3中左侧图车型的触摸屏距离驾驶员位置较远，而右侧图触摸屏的位置靠近驾驶员。

4.2操作件形状/尺寸的评价

汽车内饰的操作件操作手势基本上分为捏、抓、握、按、拉等，其中旋钮类的操作手势是用“捏”，拉手、内启手柄操作手势是“抓”，方向盘、换挡杆类操作手刹是“握”；按键类的操作手势是“按”。操作件的形状和尺寸对操作手感有着直接的影响，比如换挡手柄与手掌形状不吻合，容易硌手，或者按钮尺寸太小（按钮尺寸比手指小），影响操作。

4.3操作件标识的评价

内饰件有许多按钮都有标识，标识的设计要求清晰、易懂。有些标识采用与背景不同颜色的标识，使得标识更加得清晰。而在易懂方面，目前大部分空调音响按钮都采用英文按钮，而部分国产品牌已经开始尝试使用中文进行标示，这样会按键标示会更加易懂。

4.4操作力度的评价

操作件的力度评价基本要求是力度适中，操作过程顺滑，位置感清晰。一般来说手指间的操作力度不大于2.5g即可，目前操作力度比较多的问题是操作卡滞、两边的操作力大小不一致、位置感不清晰、操作力大等。

4.5操作行程的评价

行程的评价基本要求是行程合适，根据发展趋势操作件要求越来紧凑，所以行程越来越短。最典型的是换挡手柄的行程的变化，目前的趋势是换挡行程变小，自由行程变小。换挡行程的变化使得换挡手柄紧凑感有明显的提升，手感得到很大的改善。

4.6材质的评价

材质的评价基本要求是细腻，触感好，无反光，当前内饰材质的运用偏向手感柔软细腻，比如仪表板上采用搪塑材料，顶棚的材质也由硬质变成软质，座椅的表皮也变得更加柔软细腻。另外，内饰的表面还要避免出现反光，尤其是仪表板上端的材质，尽量避免使用反光性较强的材质，否则会影响驾驶员的视野。

4.7运行声音的评价

任何一个功能件都会有运行声音，包括玻璃升降声音、喇叭声音、杂物箱开闭的声音等等。运行声音的评价基本要求是声音小、音质好。我们把运行声音分为机械噪音，比如玻璃升降声音、杂物箱开闭声音，这类声音要求噪音小，声音均匀；警示类声音，包括安全带未系警示声、车门未关警示声，这类声音要求声音不能刺耳，控制策略符合实际使用；音乐声，也就是音响扬声器发出的声音，这类声音要求有质感、清晰等。

4.8运行速度的评价

机械部件运行除了噪音之外，还存在运行速度，包括玻璃升降速度、储物盒盖的开闭速度等，运行速度的要求是速度均匀、有阻尼等。比较典型的有杂物箱，之前的杂物箱打开时是直接往下掉，而目前的很多车型，都在杂物箱上装上了阻尼器，让杂物箱开启后缓慢匀速地打开。另外，左右两侧的玻璃升降的评价，除了要求玻璃升降速度均匀之外，还要求两侧上升和下降的速度要一致，避免出现一个快一个慢的情况。

4.9振动/晃动的评价

机械运行会产生振动，振动一旦太大，会给顾客造成不够牢固、刚度不足等感觉，所以振动的评价基本要求就是牢固，机械振动和机械声音结合起来评价比较合适，比如某车型用手压扶手箱时，扶手箱有晃动感还有吱吱异响。评价时要用一定力度进行按、压等动作，看部件的松动和振动情况。

5内饰环保性的感知质量评价

对于用户来说，环保性的感知主要来源于内饰的气味，许多顾客甚至通过内饰气味来判断车内材料是否环保，内饰气味是影响顾客感知质量的一项重要内容。所以，随着人们环保意识加强，人们越来越重视内饰的气味。内饰气味的评价基本要求是没有气味或者没有异味，实际上新车内饰多少都会有一些气味，但是不允许内饰散发出霉菌味、溶剂味等刺激性或者异常的气味。评价的要求在车窗密闭状态下，对放置10h以上的车辆进行评价，然后保持车窗密闭状态下，趁着嗅觉还敏感的时候，上车坐下后立刻进行评价（上车后1min以内）。

6结论

感知质量表现的是产品设计和制造的精心和精细程度，虽然感知质量是抽象的、主观的，但感知质量的提升仍然是有规律可循的。本文正是针对汽车内饰的不同属性，分别展开对汽车内饰感知质量的研究，从实际工作中积累的案例出发，采用图文结合以及正反对比等方式进行探索。根据内饰不同的功能属性，站在用户的角度，提出相对应的感知质量评价内容和判定标准。为内饰感知质量评价及设计工作提供了更多的思考。

参考文献

[1]陈辉.感知质量评审在汽车开发中的运用[J].上海汽车,2010(02):41-43.

[2]赵素洁,张亚恒,魏逸楠,等.浅谈汽车感知质量[C]//河南省汽车工程学会.河南省汽车工程学会,2018.

[3]孙德才.汽车内外饰感知质量评价研究[J].汽车博览,2020(002):88.

[4]拓植hiropon,木兰花.色彩搭配的黄金法则[M].上海:上海人民美术出版社,2016.

作者：孙伟明 李福平 单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院