公路工程施工进度控制和质量控制

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摘要：以某公路工程项目为依托，从交叉施工、合理安排计划、优化资源配置三个方面，对本工程的施工进度进行控制，以此来达到合同中给出的工期要求，确保工程如期完成。同时，从路基开挖、砂砾垫层、水稳基层和沥青路面四个方面，对本工程中关键工序的质量控制要点进行分析，通过有效的质控措施，保障工程的整体质量。进度和质量是公路工程施工控制的重点环节，对此，项目部必须给予高度重视，从而在保证工程质量的前提下如期完工，按时投入使用。

关键词:公路工程；进度控制；质量控制

1.工程概况

某公路工程项目为改扩建工程，路线全长12.89km，按照双向四车道布设。本标段的起点桩位号为K15+780，终点桩位号为K29+882，主要工程量包括路基、路面等，其中底基层、基层和面层的厚度分别为18cm、15cm和15cm。合同要求工期为12个月。为使工程如期完成，应当加快工程进度，并保证施工质量。故此，需要采取科学合理、行之有效的措施，对进度和质量进行控制。下面就此展开详细论述。

2.公路工程施工中的进度控制与质量控制

2.1进度控制措施。2.1.1交叉施工。由于本工程的工期相对比较紧张，如果按部就班地对各分部分项工程进行施工，很难使工程在合同规定的期限内完成。为此，可在工程建设中，采用交叉施工的措施，将排水、附属等非主要工程，插入到主要工程施工阶段，从而确保有充裕的时间对各个工程进行施工，保证如期完工。在本工程中，采用分阶段施工的方式，及时对排水、附属等工程进行插入，并通过合理划分施工区域，降低相互干扰，随着工序的提前插入，为之后的工序争取到更多的时间。2.1.2合理安排计划。为使工程能够如期完工，开工前，应根据合同中的总工期要求，对施工总体进度计划进行合理安排，并对计划的科学性进行全面审查。（1）以施工总进度计划为依据，以周和月为单位，编制出具体的工程施工计划和工作安排，制定出详细、周密的施工进度计划，把握好关键节点，对可能影响总进度的工序给予充足的人、财、物力保证，从而确保进度计划顺利完成。（2）在公路工程项目中，生产要素与工期密切相关，为此项目部应当对生产要素进行优化组合，并采取动态管理的方法，提高生产要素的管理水平，本着灵活、机动的原则，对施工人员、机械设备、各种物资进行调度安排，及时组织人员、物资进场，并做好后勤供应工作，为连续施工作业提供保障。（3）在本工程实施期间，坚持如下进度方针：以日保周、以周保月、以月保季、以季保年。对于雨天延误的进度，应当在晴天时赶回来，对于白天没有完成的任务，应当在夜间补回来，以此来确保总进度计划的实现。2.1.3优化资源配置。对本工程中所需的人、财、物力给予优先保证，成立项目领导班组，配备经验丰富、综合素质高的技术人员和管理人员，以总进度计划为依据，组织相关劳动力进场，确保劳动力的合理调配。对施工中使用的机械设备进行统筹安排，统一调配，最大限度地提升设备利用效率，依据总进度计划，组织机械设备进场，并提前进行调试和检修，确保设备性能完好，避免因设备故障延误工期。以总进度为依据，对月度材料采购计划进行合理编制，及时了解并掌握各种材料的实际需求量，采用招标的方式，保证材料按需供应。所有材料进场前，应进行质量检验，避免质量不合格的材料用于工程建设而影响工期。2.2关键工序质量控制措施。2.2.1路基开挖的质控要点。（1）在本工程中，对路基进行开挖的过程中，为确保施工质量，采用横挖法，按照施工安全要求，对每一层的挖掘深度进行确定，当以人工的方式进行开挖时，每一层的深度应当控制在1.5-2.0米左右，以机械设备进行开挖时，每一层的深度可以控制在3.0-4.5米左右。（2）为加快施工速度，本工程采用推土机、装载机、自卸车辆等设备进行机械化施工，通过人工的方式对边坡进行修整。由于本工程的工期比较近，加之质量要求高，因此，必须组织好机械化施工。当土方的运输距离在100米以内时，可采用推土机进行运输，当运输距离超过100米时，为节省时间，可以使用自卸车辆对土方进行运输。（3）为确保路基的整体质量，作业人员应当对路基的施工工艺加以了解和掌握，并严格按照工艺要求进行施工。2.2.2砂砾垫层的质量要点。在对砂砾垫层进行施工时，应当先在已经完工的路基上作20-50米的试验段，借此来对相关的施工参数加以确定，并以此作为施工质量控制的主要依据；本工程中的砂砾垫层采用压路机进行碾压，遍数不少于3遍；在下承层每20米的断面上进行准确放样，施工过程中，为确保碾压质量，应对压路机的碾压速度进行控制，以1.5-1.7km/h为宜，碾压时，压路机不得调头或是刹车。2.2.3水稳基层的质控要点。（1）本工程中的路面基层为厚度18厘米的水泥稳定砂砾基层，当摊铺机夯锤50%时，松铺系数为1.25。（2）水稳基层的放样采用人工挂钢丝绳控制高程的方法，即每间隔10米左右，在两边各钉入一根钢钎，以此来对高程进行控制。（3）在对混合料进行拌和时，含水量应略大于最佳含水量1-2%，采用稳定土拌和机进行拌合，设计的水泥剂量为4.7%，现场控制在5.2%。（4）在对混合料进行摊铺时，应当先将下承层表面的杂物清除干净，然后进行洒水，使垫层表面5-10cm范围内的含水量达到5%以上，这样能够防止混合料水分散失影响施工质量的情况发生。（5）当铺筑长度达到60-80m时，便可使用压力机进行碾压，压实度达到97%以上为合格。2.2.4沥青路面的质控要点。（1）在本工程中，对沥青面层进行施工时，集料的最大粒径应当控制在31.5mm以内，且16mm筛孔的矿料通过率应当达到60-85%，沥青的饱和度应当达到40-60%左右，混合料的孔隙率应大于10%，沥青碎石20℃的抗压模量应当不低于700MPa。（2）施工前，应当先完成不少于200m的试验段，以此来对相关的工艺参数进行确定，如碾压顺序、沥青混合料配合比等等。沥青采用导热油进行加热处理，温度控制在160-170℃，矿料的加热温度应当不低于170℃，当混合料的温度超过200℃时，应当做废弃处理，同时要确保运至现场的混合料温度不低于130-140℃。（3）对混合料进行连续摊铺时，运料车应当停在摊铺机前10-30cm左右处，避免与摊铺机发生碰撞。初压时，混合料的温度应当控制在130-140℃，复压用振动压路机先碾压3-4遍，然后用轮胎压路机碾压4-6遍，从而使其达到压实度的要求，终压可以采用双轮钢筒式压路机，消除轮迹。

3.结束语

综上所述，公路工程施工是一项较为复杂且系统的工作，为在确保工程质量的前提下，如期完工，必须采取科学合理、行之有效的措施，对进度和质量进行控制。需要特别注意的是，不得以牺牲质量为代价抢进度，若是工程质量不合格，则会导致返工，由此可能会适得其反。

【参考文献】

[1]郭国忠.公路工程施工进度管理中存在的问题及其对策分析[J].工程建设与设计,2019(7):76-78.

[2]李晓霞.京津地区高速公路沥青路面施工质量变异性及控制措施分析[J].中国市政工程,2019(10):109-111.

作者:国莹莹 单位:通辽市科尔沁区公路管理段