浅析市政道路施工质量控制

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摘要:近几年来，随着经济的迅速发展，城市基础设施的规模也在不断的进行扩张，给人们的生活带来了巨大的影响。城市基础设施建设事关国家经济的发展和人们的日常生产生活，因此必须给与高度的重视。但是在工程建设过程中，经常会发生施工人员不重视工程质量和安全的现象发生，忽视监理工作的重要性。为了保证市政道路工程施工工程的质量，必须要进行施工监理及质量控制工作。在本文中，笔者针对市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题进行相关的探究，希望本文的内容对于市政道路工程施工监理及质量控制工作有所借鉴。

关键词:市政道路工程;施工监理;质量控制

福州市三环路东北段B段Ⅰ标道路工程为三环快速辅路，设计行车速度为40Km/h，北起新店浮村，起始桩号为K14+562.78，终点桩号为K16+300，全长1737.22米，辅路标准横断面按照双向四车道布置，道路标准横断面宽22.75米(一半)，设计地震基本烈度为7度，设计洪水频率:城市内涝控制水位(五年一遇);工程合同造价为58620716元。标准横断面布置如下3.0m(人行道)+2.25m(绿化带)+4.5米(非机动车道)+0.5米(软分隔)8.5m(辅路机动车道)+4m(侧分隔带)+33.5/2m(绕城高速公路)另一半对称。在市政道路施工过程中，由于施工难度不大，经常受到监理人员和施工人员的忽视，导致工程的质量达不到预定的指标，缩短了市政道路工程的使用寿命。市政道路施工工程事关人民的日常生活，影响着城市的发展，对于国家和人民都具有重要的意义。应该引起监理工作人员的高度重视，保证工程达到预期的作用和效果。下面，本文将对市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题进行深入的探析。

1严格控制市政道路工程的结构层高程

城市道路为人们提供了交通功能，为城市提供了排水、排洪功能，因此，它的设计对于中心高程有着非常严格的要求。如果中心高程的设计不合理，就会使得城市道路中出现积水和阻水现象，为城市出行造成极大的不便，同时极大的降低了道路的使用年限。中心高程偏差指标对于工程产生着重要的影响，是评价工程质量好坏的重要指标之一。偏差的大小直接影响高程本身的单项合格率，还会对结构层的厚度、横坡、纵坡等工程产生直接的作用。因此，中心高程对于评定工程的等级，有着非常重要的作用，只有保证中心高程的完全合格，才能为工程的顺利展开奠定基础。在进行质量检测时，监理人员应该高度重视中心高程的指标的审核。在进行施工监理时，要预先制定好工作展开的规程和细则，保证工程的基础、基层和面层符合相应的国家标准。在进行监理工作时，要考虑到高程控制所受到的影响因素，动态的对实施细则进行及时纠正和调整，对于遇到的问题要给予合理有效的解决方法，要保证交底工作的彻底性。在监理工作中，要重视对平整度、横坡和高程等方面的工作的细致性，因为这些工作一旦出现技术上的缺陷，是很难在接下来的工序中进行找补的。因此，要注重市政道路工程建设的事前控制和事中控制，严格审核填高和挖方挖深工作是否符合工程要求，避免出现较大的偏差，将问题解决在萌芽状态，降低工程的损失，有效解决由于集成超高而导致的面层超薄的问题。

2严格控制市政道路工程的基层压实度质量

市政道路工程的基层压实度质量直接关系到道路的稳定性、工程的使用年限和工程的质量评定。在《市政道路验评标准》中，对于市政道路工程的基层压实度质量做出了明确的规定，因此应该是监理工作实施控制的重点项目。就现在的技术和施工角度方面，常用的基层主要是由石灰、土类和水泥等部分组成。在进行基层施工之前，一定要对原材料的配比做好实验，保证原料配比的合理性，保证材料的含水量和最大干密度在最优的范围内。另一方面，有施工的方法会直接影响基层的混合料虚铺系数，要根据不同的工程性质和等级做好有效的调整。比如说利用水泥稳定砂作为基层施工的主要原料时，要注意严格控制上料、摊铺、拌合、整平、洒水、碾压等等工序时间，一般要控制在四个小时之内，这样才能保证施工过程严格按照工序一步步执行。在上料工作展开之前，需要预先按照实验配比准备好原材料，然后将路床上打好方格，将材料按照方格顺序一次性的给足，保证偏差在允许范围内。拌料过程需要应用到稳定粒料拌和机，在施工前，要对稳定粒料拌和机进行性能检测，保证它能够正常的运行。当稳定粒料拌和机产生的混合料符合规范是，要在工作中检验传动带是否工作正常，同时对于水泥螺旋部分要进行检测，保证原材料正常供应。不同天气，不同温度，水的供应量有所不同，应该进行动态的调整，当混合运料的碾压工作完成后，钥匙的拌料的含水值保持在百分之零点五到百分之一之间。在施工过程中，要定期将样品送去实验室进行检验，观察含水量、混合料级配合水泥剂量是否符合相应的标准和规范。运输过程一般要是将成本运到工地，运输车应该留有余量，并且准备篷布，防止因为运输途中下雨而导致成品料遭受雨淋。在卸料过程中，要把握好卸料的速度，使得成品料在运输过程中，不发生离析现象。当成品运输到工地后，要立刻进行摊铺工作。摊铺时，首先要松铺厚度垫好熨平板，保持硬质木板的高度和松铺的高度一致。摊铺机在运料车后面十厘米到三十厘米处停下，在整个过程中，运料车将受料斗卸下之后，要立即离开，然后另一辆运料车再跟上，保证摊铺机在摊铺过程中能够保证每分钟一到两米的速度向前推进。在摊铺过程中，要有专人对两边的大料送回，使整个摊铺过程保证路面的平整性。在摊铺现场要对已经完成的路面配备好塑料薄膜，从而防止雨水对于摊铺效果的影响。在进行混合料的碾压时，要经过三个阶段:初压，复压和终压。在碾压过程中，要保证碾压车慢起步缓刹车，在碾压过程中要保证低处向高处重叠一半的轮宽，对于没有压实的路面，不能进行转向。对于有问题的路面，要进行补压和修正，保证施工过程达到相应的技术规范。在施工过程中，要保证加水拌和到碾压终了之间的时间在二到三个小时之间。当施工工作总体完成后，要注重对于路面的养护工作，检测路面的机械稳定性，对于不稳定的部分，要及时进行调整。对于市政道路工程施工项目，在建设时一定要选择专业的施工团队来进行，保证施工人员的专业性，提升施工队伍的安全意识和质量意识，形成严格的质量监督管理体制。同时，在项目投入使用后，要安排专人或者专业的维护管理小组对于项目进行施工和维护，保证二级路面项目一经出现问题，马上解决，防止问题扩大化，重视对于项目的日常养护工作。

3严格控制水泥混凝土面层质量

利用混凝土进行道路施工，能够充分利用混凝土的结构特点，不但能够很好的适应多变的环境，还能够对不同的天气和不同的气候做出良好的反应。通过这项技术，能够保证市政道路工程具有非常优秀的抗压性能，从而整体延长工程的使用寿命，因此应用的非常广泛。不仅如此，应用混凝土进行防渗还能够简化养护工作，使得后期管理工作较为简单方便。为了防止水泥混凝土面层质量出现问题，可以在监理工作中严格控制混凝土厚度。水泥混凝土面层的厚度需要根据实际工程的断面高程作为确定依据，算好的支模高程放线支好模板后，每间隔二十米进行挂线，当混凝土的厚度为二十二厘米时，可以选择模板的厚度是二十厘米，然后将融化后的沥青灌注到基层和模板之间的孔洞和缝隙之中，这样做能够利用沥青混凝土抗冻和形变的特点，使得混凝土面层断裂的现象显著降低，从而提高市政道路工程的使用寿命。

4结束语

在本文中，笔者从严格控制市政道路工程的结构层高程、严格控制市政道路工程的基层压实度质量、严格控制水泥混凝土面层质量三个角度出发，对市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题进行深入的探析，希望对于完善道路工程施工、提高道路工程质量有所帮助。

作者:郑武 单位:福建工大工程咨询监理有限公司

参考文献

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