高速公路路面施工工艺及质量控制措施

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1高速公路路面施工工艺

1．1工程材料选取

在施工前期，全面准备沥青、碎石等工程材料，依据实际规格进行分类合理堆放，并配备清晰的指示牌，参照具体要求进行覆盖，一般将矿粉存放在出料仓，以免受潮。在施工现场构建沥青存储场所，确保沥青质量，进而保证路面施工的正常开展。同时，还应参照工程技术规范，对沥青进行抽样检验，认真编写检验报告，严把工程质量材料关。

1．2混合料搅拌

在搅拌站的生产搅拌比例和试验段确定的搅拌比例的基础上，进行调整，然后在开展生产工作，旨在通过搅拌站和试验段来进一步满足生产要求，明确最理想的搅拌比例。在实际生产活动中，应切实降低不同类型矿料的组成变异，确保搅拌均匀，不存在花料。相反，如若矿料组成存在的较大的变动，热料、冷料仓库不能有效供应，将会出现离析现象，本文中的离析一方面是指温度分布不均匀，导致其平整性和压实度不满足要求，另一方面是指粗集料和细集料分布不均匀。

1．3混合料运输

(1)装运。利用大规模自卸车进行装运，因沥青自身的胶黏性，为降低黏结程度，应在自卸车中涂抹防粘剂。同时，在装卸过程中，车辆应顺着水平方向进行移动，以免出现离析现象，并要采取保温以及防水等防护性措施;(2)倒料。将混合料运送至施工现场后，应指派专业人员严格检测材料质量，禁止劣质材料混入施工现场，待确定检测达标后，才可开展摊铺工序。

1．4混合料摊铺

首先，依据工程现场的实际情况，合理选择摊铺机，通常选择摊铺范围比较大的机械，摊铺机械应匀速、缓慢前进，在摊铺过程中禁止私自转换速度或者停顿。同时，将路面划分成上、中、下三层，因不同层面的混合料搅拌比、材料种类以及级配等存在一定的差别，因此，相应的设计标准也各不相同:(1)上层面。上层面与行使车辆直接接触，直接承受负载压力，其质量直接决定着车辆行使效果，因此，应着重做好上层面的施工。在上层面中，通过基准梁法开展找平工作，具体是在摊铺前期，将基准梁装设在摊铺机械中;(2)中、下层面。依据以往工作经验，通过基准钢丝法开展找平工作。具体是指，在与铺设边线相距20厘米的位置装设支撑柱，有效控制各个支撑柱的距离，间隔10米。然后敷设基准钢丝，并配备标尺。在摊铺工序中，提前预热熨平板，持续15分钟，确保路面衔接位置的温度超过70度，同时，认真检测混合料的温度，不允许遗漏任何一车，有效控制温度，使其超过150度。在填筑工序中，利用螺旋送料器，向路面两端连续、均匀提供材料。工程监理应认真监督摊铺过程，严格检测摊铺厚度，如若发现不平整的地方，应立即调整。另外，在雨季施工，应依据天气预报，及时和搅拌厂沟通，并针对装运车和施工现场制定有效的防水措施。

1．5混合料碾压

混合料碾压主要包含初压、复压和终压这三个过程，其中在初压中，有效控制混合料温度，如若在正常条件下施工，应保证温度超过130度，如若在低温条件下进行施工，应保证温度超过145度;在复压中，对于坡道以及高度较大的施工路段，应沿着自低向高的方向进行;在终压中，应确保路面整洁，一旦出现车轮粘连混合料的现象，应及时清除，也可针对钢轮喷洒雾状喷水。而若在胶轮中出现粘结现象，应涂抹防粘剂。禁止在碾压尚未成型或者仍未冷却的施工路段上进行转弯、制动等操作。给机械设备添加水分或者油料时，在路面上摊铺彩条布，避免出现下漏现象。另外，参照工程要求，准确切割摊铺层的显现边缘，切割过程中产生的废料不应随意清除，待获得工程师许可后，方可进行处理操作，禁止私自丢弃。

1．6接缝处理

在高速公路路面施工过程中普遍存在路面开裂现象，摊铺速度不合理、混合料温度较低是产生这一现象的主要原因。而路面接缝直接影响着路面的平整度，进而影响高速公路的使用效果，因此，应着重做好接缝处理工作，主要包含横线施工缝和纵向施工缝这两种缝隙，其处理手段也各不相同。(1)横向施工缝。对于横向施工缝的施工，一律使用垂直平接缝，借助6米直尺进行检查，对于平整度大于3毫米的，应及时切除端头，使其呈现垂直面，并及时清理路面以及缝隙面，确保整洁。同时，在其上面涂抹一层厚度较小的沥青层，在接头处15厘米可以采取加热熨平板等措施，确保原有建筑面的温度满足工程规定，以便新的建筑面和原有建筑面的有效结合。在碾压工序中，通过钢筒式压路机碾压路面，沿着横向方向进行碾压，保证压实紧密，从已经铺好的路面住进过渡到新铺路面。(2)纵向施工缝。对于纵向施工缝，尽可能使用热接缝模式，如若在特殊条件下，必须使用冷接缝，则应实施平接缝模式。在摊铺工序中，严格控制搭接宽度，保证其在5－10厘米的范围内。对于新铺层，应利用松铺系数重新计算摊铺厚度。待摊铺搭接宽度较为合理时，回推位于搭接位置的刚刚摊铺的热混合料。同时，在缝隙边缘构建凸脊形。如若施工缝隙周边的搭接材料数量较多，应借助平头铲顺着缝隙边缘小心铲除多余的搭接材料。对于多余的混合料，应及时刮掉，禁止将其摆放在没有完全压实的热混合料上。

2路面施工质量控制措施

2．1成品集料的质量控制

合理选择开采矿山，以此来控制成品集料的质量，通过对堆放以及使用过程的管控，实现全程控制。

2．2施工过程的质量控制

首先，严格控制混合料，主要从材料运输、搅拌时间、混合料级配这几方面着手，在级配中，禁止出现结团等不良现象，同时，依据施工现场的天气条件以及运输距离，适当调整出料时间。为全面保障混合料的质量，避免出现离析现象，在实际运输过程中，还应针对料车采取保温、防抖动防护措施。其次，在摊铺工序中，严格参照施工规范，科学安排摊铺厚度，确保摊铺平整和均匀。如若在摊铺工序中出现离析现象，将会影响碾压效果，而碾压是高速公路投入使用效果的主要决定因素之一。最后，在碾压工序中，应确保压实度满足要求，在初压以及复压工序中，应注意钢轮和脚轮的使用顺序，并在碾压过程中匀速前进。

2．3检测工序中的质量控制

每天参照具体的工程规范要求，认真检测混合料的质量，并整理检验数据，将其汇总，实施动态管理。依据业主的实际要求，合理检测成型路面，主要包含压实度、高程以及厚度这几项内容，并针对路面进行适当的质量评审。

3结语

高速公路路面施工涉及较多的内容，需要消耗较多的人力和物力，其施工质量直接决定着高速公路的整体质量和使用寿命，因此，我们着重做好高速公路路面施工工作，全面落实各项准备工作，严格管控施工工艺和质量，切实保证路面施工的有序、高效进行，进而打造更多优质工程。

作者:王从征 单位:江西省高速集团赣州管理中心瑞赣养护中心