改进物流成本管理方案论文

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摘要:本文从物流成本的概念入手,分析了物流成本管理对企业的战略重要性及其发展性、系统性的特点。然后,从战略上就如何实施物流成本管理提出了一些策略。

相对于降低资源消耗、提高生产效率来说,物流被称为“第三利润源泉”,在不少的企业中,物流成本占了很大的比重。所以,有专家认为:“物流提供既是主要成本的产生点,又是降低成本的关注点”,“物流是降低成本的宝库”。那么,该如何管理这个新的成本中心?本文从战略的高度作一些简单的分析。

对物流成本的认识

按照国家标准物流术语,物流成本(Logistieseost)是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。概念本身无懈可击,往往就是这种“永远都对”的不加限定的概念,给企业操作时带来了难度,因为不同企业对物流成本的理解存在很大差别。对物流成本理解不同主要基于以一下原因:

l、不同企业从事的物流领域不同。物流成本的大小取决于计算的范围,而物流的范围是相当大的。从物流活动范围分类上看,包括原材料供应物流、生产物流、销售物流(配送)、回收物流、废弃物流等。物流活动所处的范围不一样,其成本的高低有明显的差别。

2、物流活动范围相同,计算物流活动的对象不同。物流活动(Logisticsactivity)是指物流诸功能的实施与管理过程。按照国家对物流的标准定义,物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。到底把哪几种物流活动作为成本的计算对象?是以全体活动还是以其中的某几项活动?企业之间存在不小差别。

3、把哪几种费用列人成本中去。企业支付的运费、支付保管费等及向企业外部支付的物流费,或者人工费、折旧费、修理费、燃料费等企业的内部支出,取其中的哪几部分列人物流成本,将直接影响物流成本的大小。

综上可见,物流成本的大小,取决于上述三方面的因素。确定不同的前提条件,得出截然不同的结果,这给企业之间进行物流成本的比较带来了困难,从而迫使企业必须从战略的高度认识和实施物流成本管理问题。

物流成本管理的战略特点

物流成本管理(LogistiCScostcontrol)是指对物流相关费用进行的计划、协调与控制。学术界有一种观点,认为物流在企业发展过程中不单单是一项具体的可操作性的任务,而是更具有战略性的特点。因此,物流成本管理的特点应该从发展的、系统的、辩证的观点来认识。

l、物流成本管理的战略重要性。物流成本管理是用成本管理物流,是物流管理的一个重要领域。进行物流成本管理的原因有三:

其一,成本能忠实地反映物流活动的效果。具体来讲,假如出现浪费现象时,成本增大;相反,合理的活动,成本自然减少。这种实际情况的反映,使企业能够及时了解管理情况的好坏。同时,通过成本,还能把握计划与实际活动的不一致性。

其二,成本能成为评价所有活动的共同尺度。就是说,通过货币评价活动所得出的不同结果,能够变成成本的差异而反映出来,所有的活动都可以用成本这个统一的尺度来掌握,能在同一场合进行比较分析,这就增加了成本管理的重要性。

其三,物流成本削减具有乘数效应。比如,当销售额为1000万元时,物流成本占销售额10%的话,就是100万元,这就意味着,只要降低10%的物流成本,就增加10万元的利润。假如这个企业的销售利润率是2%,则创造10万元的利润,需要增加500万元的销售额。即降低10%的物流成本所起的作用,相当于销售额增加50%的作用。

2、物流成本管理的发展性。由干物流成本计算范围不具有横向可比性,各企业都根据自己的认识和理解把握物流成本,所以企业也就没有必要和其它企业相比来评价物流绩效。企业应该以自己某一年的物流成本作为比较的基点,纵向进行比较和评价,也就是从发展的角度来认识物流成本管理,只要物流成本和以前相比是逐渐降低的,这样的物流成本管理就是富有成效的。另外,物流成本管理绝不是简单地削减成本,而是着眼于发展,着眼于投入产出的关系,以及对企业整体的带动性,物流成本的增加只要能带来收益的更大增加,物流成本管理同样是成功的。

3、物流成本管理的系统性。物流成本管理的系统性是由物流的系统性决定的。所谓系统就是由两个或者两个以上的要素所组成的相万联系、相互制约,并且实现特定功能的整体。物流是由流动要素、资源要素和网络要素组成的实现产品物理移动功能的系统l。物流成本管理的系统性体现在两个层次上:

第一个层次,物流系统内部要素之间的目标冲突,存在此消彼长的关系,也就是所谓“二律背反”规律。例如,采用批量运输,整车装运,降低了运输成本,却可能造成库存增加,物流末端加工费用提高。节省包装费用,就会降低产品的保护效果,给储存、装卸、运输带来效率的下降,甚至损坏商品,造成更大损失。

第二个层次,物流系统一与外部系统的日标冲突。物流系统要追求本系统的成本最小化,而外部其他系统也有自己特定的日标。这些目标之间的冲突是客观普遍存在的。拿一个制造企业来说,物流系统的成本要受生产部门和销售部门的影响,销售部门或生产部门决定着物流成本一大半。举个例子讲,原来汀货后第二天配送,后来改为订货后第二天配送。类似这种梢售活动的变更,就会相应地增加物流成本。这本不是物流部门的责任,但却有不少的企业把责任归于物流部门。类似的还有逐如保管费中的过量进货、生产部门过量生产等等。

从战略高度实施物流成本管理的策略

1、通过不同层次物流要素协同降低物

流成本。第一个层次是物流功能要素协同。物流功能要素之间的冲突是始终存在的,而且,个体最优也不等于总体最优。把运输、装卸、包装、储存、配送、流通信息加工等各个功能的目标协同起来。协同的依据是各要素的目标要满足高于要素的系统的目标。协同的结果,可能运输成本不是最小的,或者库存成本不是最小的,但是,运输和储存合起来的成本一定是最小的。

第二个层次是物流部门和其他部门之间的协同。例如,生产部门不过度生产,可以降低库存费川,生产的产品质量可靠,可以降低次品回收成本。销售部门和物流部门的目标也是相互冲突的,但是,如果物流部门的小批量、及时送货能够促进销售,改善服务质量,提高企业形象,物流成本提高仍是值得的。为了使部门之间更好协同,可以根据企业情况进行机构重组,成立横向的物流管理部门。

第三个层次是以产权为纽带,物流供应链要素之间协同。供应链(SupPlyChain)即生产及流通过程。涉及将产品或服务提供给最终用户活动的下游企业,所形成的网链结构。物流学术界有两句名言:“市场只有供应链而没有企业”,“真正的竟争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争”。在这个角度上看,仅仅本企业自身物流有效率是不够的,他还需要协调与供应链内部其他企业(如供应商、零售商等)以及顾客之间的关系,实现整个供应链活动的成本最小化。

2、构筑物流系统的神经:信息系统。以上论述表明,局部物流效率优化不能保证企业在竞争中取得成本l二的优势。为此,企业必须借助于现代化信息、系统的构筑,把物流内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,形成物流快速反应系统和经营战略系统。具体来说,就是通过对用户需求信息资源的共享,企业及时调整经营计划,避免无效作业,从而在整体1_控制无效物流成本发生的可能性。

3、合并策略。合并策略包含两个层次,一是方法上的合并,二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时,充分利用车辆的容积和载重量,做到满装满载。例如体积大重量小的货物和体积小重量大的货物搭配装载,就可以既满足载重方面的要求,又充分利用了车辆的容积。共同配送是一种产权层次1_的共享,也称为集中配送。它是几个企业联合小量为大量,共同利用一切物流设施的配送方式,在较大的区域内协调运作,共同对某一个或者几个客户提供系列化配送服务。

4、通过物流模式的权衡和战略组合降低物流成本。从产权角度,物流模式大致可以分为自营物流,物流联盟和第三方物流。在物流实践中,企业该选择哪一种或者哪几种物流模式,应该以物流成本最小化为最终目标,从战略的高度进行综合权衡。权衡和选择的依据要由四个维度:企业的资金实力、管邢能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本。物流对企业发展非常重要,企业的管理协同成本小十委托第三物流的交易成本,则应该选择自营物流。对于那些物流管理经验缺乏,资金实力不强的中小企业,采用第:.方物流是明智的选择。如果管理能力较差,本物流对企业发展又非常重要,则应该考虑物流联盟。最后应注意,物流成本的降低不能以用户服务质量的下降为代价,否则,就是因噎废食的做法。

参考文献

1.综合研究所:《物流手册》,中国物资出版社,1986年2月第l版。2.汤浅和夫:《物流管理人门》,中国铁道出版社,1986年9月第1版。3.何明坷:《物流系统论》,中国审计出版社,20()1年版,第147页。4.宋华、胡左浩:《现代物流与供应链管理》,经济管理出版社,2000年版。5.丁立言、张铎主编:《物流配送》,清华大学出版社,2002年版。6.《中华人民共和国国家标准物流术语》,Logisties?Terms,2001。1何明坷:《物流系统论》,中国审计出版社,20()l年版,第147页。2汤浅和夫:《物流管理人门》,中国铁道出版社,1986年9月第l版,第33页。