减少公路沥青路面破坏论文

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摘要：本文分析了公路沥青路面早期破损的原因及需要采取的对策。

关键词：公路；沥青路面

随着中国经济强劲发展的带动,公路建设迅速蓬勃发展。与此同时,公路建设中的一些问题也暴露出来。沥青路面是当前公路建设中使用较为普遍的面层铺装方式,由于新修公路的沥青路面过早的破坏,降低了公路的使用寿命,对新修公路的正常使用构成很大的威胁。

下面通过沥青路面在路面设计、路面施工、货车超载以及公路养护管理等中存在的问题而导致的早期病害问题进行分析,并希望能够引起大家对这一问题的重视。

1公路沥青路面直接与大气接触，在运营期间易出现早期损坏现象，如沉降、沉陷、裂缝、车辙变形等。

其原因可归纳为：

1．1我国路面结构设计现行规范中可供设计人员选择的设计结构单一，级配范围较宽。

如AC、AK结构都具有很强的优缺点：AC结构具有良好的密水性，但表面较细，抗滑指标难以保证，而且矿料组成中往往是粗骨料悬浮于细集料之中，在行车荷载作用下，容易出现材料重分配，因此容易出现车辙现象；AK结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面满足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水严重，这是造成近几年水损破坏普遍产生的主要原因之一。这是因为雨天之后，沥青路面在饱水状态下承受重载车辆冲击与动水压力的反复作用，沥青膜与矿料渐渐剥离，形成松散的凹坑，若不及时予以修补，极易发展扩大成坑槽，造成更大的损坏。这在南方雨水较多的尤其严重。

我国高速公路建设现仍处在一个快速发展时期，对高速公路许多方面认识也在逐步加深，一些标准和规范仍停留在多年前的水平就不能满足发展的需要，加上外界因素的影响，甚至出现了所谓“合理的病害”。

1．2施工与养护因素

材料选择目前我国各省公路建设部门非常注重沥青的选择，大部分选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但有些省份的高速公路建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。除此之外，砂石料质量的参差不齐也造成了公路建设质量的下降。在这方面，建设部门可对砂石料的供应统一规格、统一招标，在条件适宜的路段自建料厂，严格按照标准规格以及质量提供材料，不仅满足了工程进度的需要，也确保了工程质量。

混合料的拌和、摊铺和压实这两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率多大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速，并要保持碾压要求。

绝对不允许压路机中途急停、转向，以免发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。

1．3设计与路段实际情况相差大

如某二级公路穿过土基过湿地段，但设计方面却按一般正常情况设计，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐层晾晒法施工，造成极大的窝工，影响了工期。施工单位只好申报监理工程师并经业主同意，远运借土填筑，仅此一项就较原设计增加费用数百万元。现沥青路面破坏较为严重，已多次修补。这说明正确区划路基干湿类型极为重要。

1．4气候因素

太阳辐射、高温过程、高低温循环变化过程、降水与高温组合过程、降水与冻融循环组合过程以及极端低温条件，是造成高速公路出现车辙和推移的原因。

1．5人为因素

在沥青路面施工中，人为因素特别是施工人员责任心对路面质量的影响也是至关重要的。分工明确；摊铺、碾压、指挥车辆责任到人，各负其责；现场技术员、质检员强化责任心，保证按施工规范施工；对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并贯穿于整个施工过程，可减少交通事故及车辆漏油、千斤顶所引起的路面破坏。

2防止公路沥青路面发生早期破坏和损坏的对策，在现有的规范和标准指导下，应该采取下列措施来防止高速公路沥青路面的早期破坏。

沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理，数据真实保证沥青路面材料的路用性能。对高路堤、软基处理、填挖结合处、结构物两端填土等重点部位的施工重点监控，防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能；重视并协调高速公路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。不能过分追求平整度而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害；不过分追求某些结构，例如透水面层，由于我国的公路沿线以及路面灰尘较多，更容易发生早期破坏；重视公路的排水设计，防止水损坏；重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现。

沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。

沥青路面的再生技术在当前社会显得尤为重要，它将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面。相信在全体工程技术人员的共同努力下，我国的公路沥青路面一定会呈现更加广阔完善的美好前景，逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标。