港口与航道工程施工及安全管理分析

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【摘要】港口与航道工程因为其施工特点，与其他一些工程施工相比存在更多的安全问题，所以一定要从多方面来进行安全管理，以切实实现港口和航道的安全施工。基于此，本文根据港口与航道工程施工的实例，结合本人多年从事经验对港口和航道工程施工和其安全管理工作进行分析，以其为同行提供相关借鉴。

【关键词】航道整治工程；安全管理；防范措施

安全生产工作是一个日益引起人民和国家重视的工作，因为该工作与人民的生命及国家的财产安全息息相关，所以必须要对港口和航道工程实施过程中的安全工作高度重视。在该项工作的进行过程中除了要做好安全管理工作之外，还必须要对港口和航道工程施工中的内在规律进行探索，根据工程的施工性质和特点制定与之相适应的安全预防控制措施，这样才能保证安全工作的顺利实施。本文结合本人在内河港口和航道工程施工中工作的体验和相关经验，对内河港口和航道工程施工中的安全重点管理环节和具体的防范措施进行分析。

1工程概况

在本工程的实施过程中，总工程的建设里程为390.6km，将整个建设工程期限设为4年，分为不同的标段进行施工，使工程分期完成。该航道的总干线起始于某地，终止于某地，全长共341km，分为五个标段。整个工程的实施先从第一、二标段进行施工，施工的具体内容包括对沙滩上的砂卵石进行疏通、土方的开挖、疏浚工程等。在航道的设计过程中，所有的事项都是按照相关部门的标准进行实施的，在设计过程中主要对某地至某地总长为390.6km航道中的部分存在问题的险滩及局部的河段进行了整治。航道的建设标准为双线航道并需达到建设的Ⅱ级，建设完成后要保证航道的整个通航率达到98%，同时将航道在纵向上的航速控制在2.65m/s以内。

2港口与航道工程施工措施

2.1护岸工程

在护岸工程的施工过程中出现安全事故最多的是基坑的塌方，在海事航道的建设过程中需要将其护岸位置进行深埋，这样引起的基坑塌方在很大程度上会对其施工人员造成危害，除此之外，在护岸工程的实施过程中还要注意对船舶的航行造成一定的影响，为此需要采取以下措施：①在具体的施工过程中要根据土质和开挖工作的进行情况，在开挖边坡时要注意考虑经济和安全两方面的因素；②在地下水位较高或者土质中粉土或粉砂土较多的情况下，需要采取一定的降水措施，即在开挖前进行降水处理，同时要根据具体的情况即水位的高低制定确切的降水时间，通常情况下将出水量明显减少作为基坑开挖的时间点，降水工作需要在护岸和下层墙身浇筑工作结束70%之后方可停止；③在拓宽航道的施工过程中，可以采用降低基坑高程来预防塌方事故的出现。

2.2土方工程

在航道的拓宽以及护岸基坑的开挖过程中必须要进行土方工程的实施，在该工程的进行过程中最常出现的安全问题主要表现在边坡塌方上。所以在土方工程的实施过程中必须要对边坡坍塌进行预防，在施工进行前需要合理的对边坡的开挖进行设计[1]。在边坡开挖过程中还需要对土质因素和运输车辆的载荷进行考虑。在施工中必须要进行分层开挖处理，第一层位于河道常水位的附近，第二层需要在标高处，在开挖深度超过5m的基坑时，需要在上下层之间进行平台的预留。

2.3疏浚工程

在航道工程的施工过程中最主要的内容之一便是疏浚工程，而且要求在疏浚工程的进行过程中保持航流不间断，所以对于疏浚工程来说其安全主要是两个方面的任务：①施工安全；②在疏浚工程的实施过程中的船舶的航行安全。在这二者之间后者的重要性要远远大于前者。所以在疏浚工程的实施过程中必须要做好以下内容：①选择适合程度较高的船型，在实际的选择过程中要根据具体的航道选择合适的施工船型。②对施工船舶进行查验，在此过程中不仅要对船舶是否通过验审进行核查，还需要对其许可证件、消防设施、救生措施以及信号灯设施等进行检查，同时施工人员必须要持证上岗。③对有关施工手续进行完善，在工程的实施前必须要做好航行通告，需要由海事部门出面对进行航行警告的办理。④施工方案的优化。另外，在海河航道的疏浚过程中需要采用分条疏浚的措施，尽量从中间向两岸进行推进。

3港口与航道工程施工的安全管理分析

3.1海事安全监督管理优势的充分发挥

在整个港口和航道工程的施工过程中，海事安全监督管理局不仅是整个工程的建设管理者，还是施工段的安全监督和对航道进行维护的管理者。在港口和航道工程施工的过程中，为使整个航道的施工与通航安全得到有效的保障，海事局专门成立了项目管理组，派专人对其进行负责，这在一定程度上有效的加强了施工现场的安全监督管理、维护管理以及工程施工与通航之间的协调性[2]。在工程实施过程中因炸礁施工将以前的航道进行占用，海事局通过采取一系列措施使航道标志进行移调，有效的保证了航道的畅通；同时海事局派人对现场工程进行监管，能够在很大程度上使施工现场的通航秩序得到维护，有效保证了船舶的通航安全。

3.2工程现场全过程的安全管理工作的强化

在工程监理监督职责中有一项重要的工作是工程施工安全管理，所以在整个工程现场必须要采取如下监督措施：作为监理人员必须要根据我国法律法规的规定对整个工程中所使用的各种火工品诸如雷管、炸药等进行入库监督，使用标准化的出入库登记记录单，定期的对库存的各种火工品进行检查，做到账与库存相一致，防止火工品出现丢失的情形。对于进行水下作业的施工钻爆船工作，需要进行进船监理，对钻孔数、炸药的用量、消耗雷管情况等进行监督处理，以保证施工安全。

3.3施工单位强化安全管理

3.3.1努力营造平安工地

在港口与航道工程施工及其安全管理工作的实施过程中，作为项目部门必须要积极的发挥其作用，发挥宣传安全文化的导向作用，通过采取一系列的措施诸如营造安全舒适的环境、加大安全文化宣传的重要性以及重视安全文化的视觉系统等措施，将“安全事故可防可控”的核心宣传出去，使员工在心理上竖起安全工作的大旗。基于此，整个项目部门在工作过程中设置了“平安天地”的宣传专栏，通过利用各种渠道诸如板报、标语、培训、安全交底等措施，通过一些会议的召开将各种有关安全的事宜装订成册，大力推动整个工地的平安建设工作顺利实施，动员广大员工积极的参与和监督。

3.3.2施工与通航安全的保证

在施工和通航过程中需要进行炸礁的区域分布广泛，在整个区域都有分散，同时也位于整个航运的主航道中，航行的船舶数目较多，使得船舶钻孔爆破定位增加了一定的难度，尤为突出的是在海中进行石梁钻孔爆破最为困难。为此，必须采取以下措施：①海事部门必须在施工前进行航行通告的，将施工水域内的施工情况通知到各过往船只，内容包括，施工的船舶、施工措施、施工的范围等，以便使过往船舶做到心中有数，使互相之间的干扰降低；②施工单位要与航道部门进行沟通在施工区域内设置专用的施工标志，以使过往的船只能够顺利的通过施工水域；③在水下钻孔工作和清渣工作的进行过程中不进行禁航处理，但需要用专用船只和挖泥船进行施工，在施工定位和展布过程中要尽量少占用航道，以降低安全隐患。

4结论

在港口和航道工程的施工过程中，安全工作是头等大事之一，所以作为航道建设管理的相关部门必须要将该问题重视起来，严格的贯彻和执行各项安全生产的法律法规，加强安全教育工作，将安全责任和措施落实到每个人身上，同时不断的对港口和航道工程施工中的安全管理方法进行探索和创新，提高管理水平。除此之外，抓好该项工作不仅是领导和安全员的事情，作为工程技术人员也有责任在整个工程的实施过程中将安全防范工作做到位，并从技术上进行安全预防和控制。

作者:王峡 单位:贵州省乌江航道管理局

参考文献

[1]蔡大富.长江中游牯牛沙水道航道整治一期工程设计[J].水运工程，2009（12）：114~123.

[2]朱玉德，李旺生.长江中游牯牛沙水道河床演变规律及整治措施研究[J].水道港口，2010，31（1）：36~39.