民用航空交通安全管理现状与对策

导语：民用航空交通安全管理现状与对策一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

【摘要】随着人类思想以及科技发展的进步，人类飞上天这件事已经不再是一个遥不可及的梦想，正在悄无声息的走进千家万户。商务人士出差、平民百姓旅游、节假日回家探亲，这些时候人们往往会选择方便快捷空中交通工具，若赶上航空公司的特价机票，既缩短了时间，又减轻了一定的经济费用何乐而不为呢。但是随着飞行班次的增多空中交通安全管理成为人们关注的重点。

【关键词】民用航空；空中交通；交通管理

一、前言

交通安全是我们再熟悉不过的词语，然而空中交通安全与我们路面上的交通安全虽然从整体概念上相得益彰，但在具体实施过程中由于管理范围的特殊性又不得不采取特殊手段，在实施难度上可想而知，更何况在广阔的天空大有作为更对技术手段提出了更高的要求。针对民用航空的特点，空中交通安全管理更贴合我们平民百姓是生活实际，更与我们的生活息息相关。

二、空中交通安全管理现状解析

截止到2015年中国已经评选出国内十大机场，其中包括北京首都国际机场、上海虹桥机场、昆明长水机场等，现如今，由伊拉克设计师扎哈主设计的就像个大章鱼的北京第二机场已在北京市大兴区动工筹建。在国内，国家大力支持民航事业的发展，不仅分派土地积极建设机场，而且随即加强地面服务设施的建设。从托运行李柜台的设计，机场摆渡车的配置，以及安全防爆措施的完善无疑体现国家对其的重视。有了世界一流的机场，自然要配备世界一流的服务与技术，十一五期间开始国家投入大量的人力物力培养世界一流的飞行员，并且针对男女生理结构以及心理结构的异同，更加有针对性的培养了一批女飞行员，这也是我国航空航天史上一项重大突破。此外，更加强了对空乘人员的培养，不单单只是注重良好的形象，给旅客带来良好的亲和力，更重要的是专业素质，临危不变的心理素质，当飞机在空中飞行时遇到强大气流颠簸是再正常不过的事情，这时乘务人员表现的一举一动不仅代表着航空公司的形象，更是对乘客有力的安慰。乘务人员的良好表现也是降低空中事故的重要组成部分。有数据显示，近些年由空中交通管制原因使得飞行事故的实际征候率也从2007年的4.487起逐渐降到了2014年的1.542起，很显然实行了分级管理之后使得民航总局能够更有效的管理空中航线。通过民航总局实行的统一的垂直化管理，代替了以往的分区域管理，这样一来使得信息能够有效控制，更能从大局着眼统筹兼顾，进而也就迈向一体化的管理运行。此外现今民航在空管方面正在不断的推行空中交通安全体系的建设，目的是为了对空管给与更好的监督与管理工作，使得空管朝着更加规范化、安全化的方向发展。空中交通安全管理作为一个非常复杂的系统工程，借助现代通信网络以及计算机软件技术，依托一套完善的管理系统管理整个飞行过程中所涉及到的所有对象，并使之有序井然的运行。现代自动空中交通管理系统从最初概念的提出到具体实施以及到现场实际应用都需要时间的考量以及经验的积累，这个过程不可能一蹴而就，通过长达四十年之久的验证实施，现如今现代自动空中交通管理系统主要包括空中交通管制系统、空中交通流量管制系统、空域管制系统以及机场管控系统。现代自动空中交通管理系统的主要任务包括以下几个方面：第一，保证飞机的整个飞行过程中严格按指令胡魏中国民用航空三亚空中交通管理站海南572000飞行，能够随时受地面塔台指挥调度和管制指令；第二，有效地利用空域，尽量维护空中交通安全、保证空中交通秩序；第三，确保导航勤务的准确性和安全性，提供有效消息和情报比如进入空域的飞机的有关数据和代号或者迷航遇险飞机的具体情报，保障飞行安全。

三、空中交通安全管理存在问题发掘

我国民航事业正处于发展阶段，这其中难免存在一些问题，小到安全检查的规范与快速，大到飞机装备技术的完善，等等。甚至有些现在还没有暴露的问题，都需要我们具备高瞻远瞩的慧眼发现它并及时采取措施。这样才能使民航事业蓬勃发展。

1、正处于发展阶段，制度暂不健全

当今中国是法治社会，走到哪里都离不开法律的监督，正所谓国有国法家有家规，更何况针对民航事业这一庞大的体系，这其中不仅涉及到人，事，物更存在一些虚拟的事态。随着通信行业的发展，互联网技术的不断创新，向黑客的恶意攻击事件，以及随意更改设备精度，潜入民航系统，篡改信号信息，甚至更有极端组织蓄意破坏，造成人类生命以及国家经济财产的重大损失。首先，对于飞行员在内的机组人员，是否按照有关规定履行职责，在地面上是否已经经过严格的训练达到上机的要求，当日飞行航班工作状态最佳，头脑清晰，身体健康状况良好，情绪稳定，在满足上机要求的前提下，对机舱内的设施熟悉精通，可以按照平时训练时的要求及时根据地面塔台发出信号信息作出相应准确的反应动作，是否会出现违规操作，以及哪些操作会严重影响飞行安全，要有相对完善的书面报告警示。其次，对于飞机的检修人员，更不可麻痹大意，哪怕只是一根螺钉，一个螺母都要仔细检查到，常常有些维修人员认为飞机从起飞机场起飞时已经完成了安全检查并且安全着陆期间并未发现异常，那么在飞机降落的机场再做安全检查只是例行公事，殊不知，这可是关乎数百人的生命问题怎可敷衍了事。最后，便是有关部门的配合，可能涉及到气象局，情报局等等国家相关部门要做到统筹兼顾，彼此协作紧密，使得处理日常事务时能够有章可循，然而现在却存在办事过程繁琐，效率低下的现象，这无疑为民航事业的发展起着阻碍作用。

2、偏远机场，设备更新速度低

在中国国内除有名的几大机场建设设施完善，设备齐全以外，很多县城的机场还是沿用上世纪八十年代的军用机场，不仅跑道坑洼，指示灯残缺，甚至连安检设施都是经过大机场淘汰下的产品，一些防爆装备就是形同虚设，根本没有实用价值。虽然大部分县城的机场由于每天往返的航班有限，但越是这样就越应该配备高精尖的设备，这样可以大大减少设备的折旧率，省去高昂的维修费用，只有经久耐用的基础设施才会为民航事业大好坚实的基础。

3、信息数据量大，共享不及时

在路面上开车会有行车道而且机动车与非机动分开，遇到十字路口还会有信号灯指挥交通，当发生了事故会有交警来协调处理，清障车会出动及时恢复路面畅通。这期间需要多方面的配合，民航空中交通也是类似的道理。不同航空公司的不同航班在同一时间同一地点起飞目的地不同，如何选择航线，哪些空域可以经过，如果是国际航班又是如何与其避免在空中“撞车”？众所周知，在广阔的天空，人们不可能向地面一样画出跑道，当然飞机也不会像路面上的汽车一样按顺序在空中一架架排列。只有根据班机只有通过地面发射信号塔以及指示灯来控制飞机飞行过程中不偏离航线。这就需要全球相关部门及时沟通，并做到信息共享，否则可能会导致不可预知的严重后果。

四、空中交通安全管理优化对策

1、健全法制制度，加快改革速度

显然，无规矩不成方圆，只有制定有效可行的制度，并且在严格的监督条件下规范制度才能称之为切实有效的制度，没有制度就没有约束力，有了制度却不可行也就相当于一纸空文，因此要建立切实可行的制度，必要时还要提案立法以增强威慑力，如果针对显而易见的错误仅凭传统的道德约束不一定会起到作用，然而有法可依由理可循，就起到了一个准绳作用，从一定程度上就对那些存有侥幸心理的人当头一击，使其不敢再随意做出破话世界安定团结的举措。另外，随着十三五改革步伐的逼近，民航事业发展也是重中之重，加快改革之路已迫在眉睫。

2、引进先进设备，增强员工素质

正如打好地基才能建成参天大厦一样，配备先进的设备也是民航事业发展的一项重要举措，不管是机型的设计还是地面服务设施的完善都要与国际化接轨，鼠目寸光，闭门养神永远不能走出国门，看到我国与世界先进技术水平之间的差距，因此，我们要勇敢的向前看，不畏惧艰难，只有找到了差距才能有无限进步的余地。只有引进了先进设备才能体会到这其中的便捷，只有引进了先进设备才会使乘客切身感受到高科技的好处。当然有了先进的设备还不行，还有配备素质过硬的工作人员，只有二者完美地结合起来才会更加行之有效。

3、建立数据仓库，实现信息共享

每天都有不同的飞机起起降降，面对这么多信息量如果仅凭简单的几个数据库就显得逊色很多，因此针对大量的数据就有必要建立集建立、应用、修改、扩展于一体的数据仓库。首先需要设计数据仓库的模型，模型中需要完善空中交通管理的描述信息，并根据有关规定以及行业标准设置好详细参数及属性。模型中设立航空交通的主题域、主题域之间的关系、主体域使用说明。然后筛选空中交通管理记录中的历史数据，通过统一编码与调用键入到数据仓库中，这期间就需要人工按照规范对单一操作数据进行删除，只保留规范后的数据信息。随后根据主题域不同选择合适位置进行分配和储存。并在模型中建立空中管理记录系统和数据仓库的对接。最后做好后期主题域的完善和管理工作，随着时间推移以及技术进步可以不断扩充和改建。最终安全长久的保存数据以便以后分析时使用。

五、结束语

随着科学技术的不断进步，随着人们生活水平的不断提高，出门坐飞机这件事已经不再是遥不可及的梦想，甚至是有些人的家常便饭，既方便又快捷。然而当我们享受民航带给我们便利的同时，也不要忘记这背后有千千万万个辛勤劳动者的付出，我们在实现飞天梦的同时也应关注最为重要的安全问题，从小事做起，我们每个人耶可以为空中交通安全做出应有的贡献。

参考文献：

[1]杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究[J].武汉理工大学学报,2012,04:33-35.

[2]龚雪德.民航空中交通管理问题与对策研究[J].河南社会科学，2013，02：3-6.

[3]王璇.新一代空管技术与民航安全高效发展[J].中国民用航空,2013(06).

[4]左燕.提高管制员培养效率促进空管持续发展——高速增长形势下空管管制员培训探讨[5].经营管理者,2014(15).

[5]张潇.关注跑道入侵和空中交通管制影响因素的关系[J].电子制作,2014,(22):268.

作者:胡魏 单位:中国民用航空三亚空中交通管理站