城市轨道交通无线通信专网分析

导语：城市轨道交通无线通信专网分析一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

摘要：随着经济的发展，我国的城市轨道交通得到了快速的发展。在现阶段，除了北京、上海、广州等一线大城市外，包括武汉、郑州、沈阳等区域中心城市也开始了城市轨道交通建设，使我国的城市轨道交通形成了多点开花的局面。在网络科技不断发展的今天，城市轨道交通的无线通信网络建设也取得了高速发展。在当下，无线通信专网综合平台已经成为我国城市轨道交通通信技术发展的新趋势。在本次研究中，文章对城市轨道交通无线通信专网综合平台的发展和构建现状与构建方案进行深入的研究，从而为我国城市轨道交通的发展做出贡献。

关键词：城市轨道交通；无线通信；综合平台

对于我国的城市建设来说，城市轨道交通建设对于缓解城市的交通压力起到了至关重要的作用。因而，我国对于城市轨道交通建设投入了更大的精力和更多的资金。而随着轨道交通建设水平的不断发展，对于无线通信技术的要求也越来越高。在这样的情况下，无线通信专网综合平台技术成为城市轨道交通通信技术的新的发展趋势。正是在这样的背景下，本文才对城市轨道交通无线通信专网综合平台的建设与应用现状以及构建方案进行深入的研究。

1无线通信专网综合平台发展概况

1.1无线通信专网综合平台的作用。在城市轨道交通的运营过程中，最主要的迹象工作主要就是车辆的调度与指挥、车站事务管理、设备的运营与维护、对突发事件进行应急处置。在这几项工作中，无线通信都能够保障各个部门的工作人员以及相关岗位之间的有效沟通，因而能够在城市轨道交通的建设和运营中发挥出重要的作用。其次，在城市轨道交通的运营中，有效运用无线通信技术，能够有效地帮助车站管理人员实现对工作人员与物资的快速调控，从而应对日趋复杂的城市轨道交通管理工作。1.2城市轨道交通无线通信专网综合平台的发展。在1994年，上海市开始利用对讲系统在城市轨道交通中发展无线通信。在这一系统中，共有10个频率，并分为调度、控制、公安、应急等子系统，而且每个子系统占据2个通信频率。而由于其通信质量相对比较有限，因而迅速被数字通信技术所取代。在2000年开通的上海地铁3号线开始，数字通信技术就得到了广泛的应用。由于此时的无线通信系统属于第一代系统，因而虽然在车辆调度方面取得了较大的发展，但数据的存储和处理能力比较有限。而在当下，城市轨道交通的无线通信已经发展到专网综合平台这一技术层面，为城市轨道交通的发展起到了更大的作用。

2无线通信专网综合平台的技术优势

2.1传输速度快。与传统的无线通信技术相比，专网综合平台具有更快的信息传输速度。在城市轨道交通的运营中，专网综合平台的运用，能够帮助城市轨道交通管理部门更加快速的应对越来越复杂的管理工作，进一步提升城市轨道交通的管理水平。2.2抗干扰能力强。传统的无线通信技术采用的带宽是24GMHz。由于采用这一带宽的城市轨道交通线路越来越多，加之自身的数据安全性相对比较落后，导致其抗干扰能力相对较差。而专网综合平台则能够有效的解决这些问题，从而保障自身具有更强的抗干扰能力。在这样的情况下，城市轨道交通的信息安全性就能够得到更好的保障。2.3网络结构简单。与传统的通信技术相比，专网综合平台在特点上与IP宽带网络非常接近，因此在网络结构上更加简单。在这样的情况下，专网综合平台就具备了更高的数据处理效率。正是具备了这一特点，才使专网综合平台具有更高的信息传输速度和信息存储容量，为城市轨道交通无线通信技术的发展提供保证。2.4技术发展成熟。在现阶段，专网综合平台虽然在城市轨道交通中的应用还处于初级阶段，但在其他领域已经得到了广泛的应用，因而积累了较多的应用经验。在这样的情况下，在城市轨道交通的无线通信中应用该技术已经不存在较大的技术难度。因此可以说，专网综合平台具有非常好的应用前景。

3城市轨道交通无线通信专网综合平台的构建方案

在现阶段，城市轨道交通无线通信专网综合平台的应用得到了较大程度的发展。然而在应用的过程中，如何制定相关的建设与应用方案，并且与之前建设的无线通信线路实现互联互通，成为城市轨道交通无线通信专网综合平台建设与应用中需要解决的重要问题。而随着城市轨道交通的进一步发展，无线通信专网综合平台构建中存在的这些问题就需要进行更加快速和全面的解决。针对这些问题，本文将进行深入的研究，并制定相应的解决方案，从而保证城市轨道交通无线通信专网综合平台构建的效果，使其能够在城市轨道交通的建设和运营中发挥出更大的作用。3.1宽带专网建设方案。为保障城市轨道交通无线通信的专网综合平台构建水平与效率，首先就需要针对这一工作制定出专门的构建方案。只有如此，才能保障城市轨道交通无线通信的专网综合平台构建顺利进行。而为了保障构建方案的科学性，就需要在WiMAX技术以及无线局域网技术等方面对无线通信的专网综合平台构建方案进行优化。只有如此，才能保障城市轨道交通的有序运行，进而为城市交通水平的进一步提升做出应有的贡献。3.1.1WiMAX与传统的无线网络接入技术相比，WiMAX技术是一种新型的网络接入技术。这一技术采用的调制方式是新型的OFDM（正交频分复用技术）。在这一技术模式下，一个射频内的速率能够提升到75Mbit/s。在这样的情况下，无线通信专网综合平台的工作效率势必能够得到更大程度的提升。而在应用了WiMAX技术之后，城市轨道交通的无线通信专网综合平台就能够具备更大的信息吞吐量，便于处理越来越复杂的城市轨道交通运营工作。具体来说，与传统的宽带无线接入技术相比，WiMAX技术主要具备以下优势：首先，在传授距离上，WiMAX技术可以实现50km的传输距离，这一优势是其他无线通信技术无法比拟的。其次，在传输速度上，WiMAX最高的传输速度能够达到70M，具有非常大的优势。第三，与传统的无线通信技术相比，WiMAX技术能够实现多媒体信息的传输，因而能够为城市轨道交通的无线通信技术进步起到更大的作用。3.1.2无线局域网在城市轨道交通的无线通信技术中，无线局域网也是一种应用比较广泛的技术。然热咋较大，这一技术在抗干扰能力与高速运动下的传输方面还存在一些需要解决的问题。只有真正解决了这些问题，才能保障无线局域网技术在城市轨道交通中的有效应用。因此，有必要针对无线局域网的应用开发和研究更多的新技术。3.2新老线路的互联互通方案。在城市轨道交通的无线通信专网综合平台构建中，面临的一个重要问题就是基于专网综合平台的无线通信线路与老线路之间的兼容和互联互通问题。在解决方案上，首先，在专网综合平台的构建中，就需要选择统一的标准接口进行网络之间的连接。此外，对于老线路，还应该在条件允许的情况下进行升级，从而通过线路的全面升级解决兼容性的问题。而在现有的老线路得到升级之前，需要在城市轨道交通的无线通信中尽量避免不同网络之间的信号交互，从而避免新老线路之间进行交互产生各种信号传输问题。

4结语

综上所述，在城市轨道交通的建设和运营中，无线通信建设是其中最重要的工作内容之一。为了实现城市轨道交通中无线通信技术的优化与发展，就并必须针对无线通信的特点进行专网综合平台建设。在具体的构建方案方面，首先就需要对现有的WiMAX和无线局域网技术进行升级，并且解决新线路与原有线路的兼容和互联互通问题。只有如此，才能有效保障城市轨道交通无线通信专网综合平台构建的效果，使其在轨道交通运营中发挥更大的作用。

参考文献：

[1]陈梁.无线通信系统在城市轨道交通中的应用[J].通讯世界,2018,25(12):26-27.

[2]鲁秋子.城市轨道交通延伸工程信号系统车地无线通信技术方案研究[J].现代城市轨道交通,2018,10(12):80-83.

[3]吕文斌.基于LTE的城市轨道交通CBTC列车车地无线通信的研究[J].数字通信世界,2018,12(12):50+46.

[4]张琳.城市轨道交通无线通信抗干扰技术的研究[J].数字通信世界,2018,24(12):118.

[5]李天然.城市轨道交通车地无线通信安全性分析[J].信息通信,2018,30(08):162-163.

[6]王飚.无线通信在城市轨道交通中的应用[J].通信电源技术,2018，35(07):154-155+172.

作者:孙贇 单位:中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司