滇西北自驾旅游开发探究

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摘要：随着经济发展水平和人们生活水平的不断提高，人们对旅行出行方式的追求越来越个性化，自驾游因其有别于传统出行方式的个性化、灵活自由度较高等特征成为热门出行方式。滇西北地区作为云南热门旅游区域，自驾市场极具潜力，但该区域的自驾旅游开发仍处于初级阶段，机遇和挑战并存。在分析国内外自驾旅游开发现状的基础上，运用SWOT分析法对滇西北自驾旅游进行整理，而后通过明确市场定位、加快配套设施建设、提升旅游经营者素质、发展自驾品牌、开发新产品、开展区域合作统一管理、增强宣传力度等策略，对滇西北自驾旅游开发进行研究。

关键词：自驾；旅游产品；滇西北

由于汽车的快速发展，自驾旅游最早流行于20世纪的国外，如今随着我国经济水平快速发展、私家车数量增加、人们生活水平改善，在我国迅速发展起来。各地政府、旅游业界等利用地区的优势和发达的网络资源开发自驾旅游产品，以提高当地自驾旅游知名度，满足当下旅游市场追求个性化的需求，但我国的自驾旅游产品开发和研究仍处于初步阶段，机遇和挑战并存。滇西北地区作为云南炙手可热的旅游区域，有着诸多的世界级旅游资源、得天独厚的自然风光和民族风情给区域自驾旅游产品开发带来商机。但是由于滇西北地处经济并不是很发达的区域，自驾旅游产品开发存在着一定的限制性。

一、自驾旅游概述

（一）自驾旅游的界定。“自驾游”是自驾车旅游的简称，简而言之就是自驾车辆去旅游。国外学者普里多认为自驾游不论自驾车或者租车，它指的是从出发地至目的地进行的旅游相关活动，奥尔森则从“过夜”的说法角度定义自驾游。2006年第一届中国自驾游高峰论坛对自驾游下了定义:“自驾游是自己驾车，自行组织，自由计划的一种旅游形式。”与传统旅游的特点及基本内涵相比，自驾游更具有自由性和灵活性，出游者可自行决定出游天数、距离、行程等；极大满足出游者独立出游活动的想法，抛弃那些“大众化”的景点，前往一些令人向往地方，如远离热闹喧嚣的繁华都市，找一个幽静的地方让自己慢下来；出游者可选择自己驾驶车辆或者租车的方式进行自主式旅游;可租用的车辆形式多样，如房车、越野车等。综上所述，本文认为自驾游是出游者以休闲享乐为目的，时间上远离出发地最少一晚，以自行驾驶车辆或租用他人车辆外出的旅游形式，它是一种具有高度自主性、自发性的出游方式。（二）自驾旅游的形式和类型。自驾游出行形式种类丰富，如通过租车旅游、开私家车出游、以不同团体跟车出游、房车式旅游等等。前两种形式在我国占着较大的比例，先是租车旅游形式主要流行于异地租车，由于出游者担心磨损自家车辆或者是路途遥远的不便捷，因此到达目的地后租车旅游极为普遍；再是私家车形式，多为有车一族在居住城市周边开着私家车选择出行。从组织形式角度自驾游有自驾散客、拼团散客、自驾团队。自驾散客类型主要是以家庭、亲朋好友为单位组织，自己安排旅游行程，自行处理途中的衣、食、住、行等项目；拼团散客则是自行组织拥有共同兴趣的同行伙伴；自驾团队通过旅行社、汽车公司有组织有计划的出游。这些团队以不同的自驾车旅游产品为中心，其中可将部分项目交给旅行社代办，也就是半自助游方式。根据自驾旅游的形式可将自驾旅行市场大致分为这几类（见表1）。

二、国内外自驾旅游发展和研究现状

（一）国外自驾旅游发展现状。20世纪初，西方汽车发展持续上升，这一情况给旅游业带来了新的变化，到了20世纪30年代时期有国外学者注意到汽车给旅游业带来了商机。国外自驾游对旅游业贡献较大，欧洲地区如美国在1984年自驾游占旅游比例84%之多，由此可见自驾游对于旅游业影响之大，随后汽车营地的新兴产业崛起，自驾游已成为国外最热门的休闲旅游方式之一，一系列旅游组织机构也投身进来，政府相关部门对道路建设、维护和旅游基础配套设施投入大量人力和财力支持，对于自驾游的兴起起到积极的帮助作用。国外的自驾旅游市场研究较早，研究发现大部份自驾旅游者喜欢到风景优美的地区，其中不可忽视的重要旅游市场来源为老年团体，研究者还专门针对特殊类别如越野车自驾市场进行了研究。（二）国内自驾旅游发展现状。中国的自驾游最早在2001年出现于长三角、珠三角经济较为发达的地区。据2018年底数据显示，我国汽车保有量已达2.4亿辆，相比2017年增长近10%；私家车保有量1.84亿辆，保持快速持续的增长。随着中国经济水平实力提升、人民生活日渐富裕、为旅游业带来巨大动力。自驾游发展吸引越来越多的国内消费群体。面对大市场群体，组织机构纷纷推出自驾旅游产品，根据互联网公布最受欢迎自驾路线有穿越大西南逍遥游、自驾车丝绸探险游等等。吸引的不仅仅是无车族，还有诸多有车族，异地租车的形式愈来愈多。但我们国内大部分自驾旅游开发还不成熟，只是被当做普通的观光产品，比如说仅仅把出行工具改成了自驾车这种形式；产品种类不丰富，由于自驾车前期投入成本比较高，耗费精力多，回报利润相对普通团队收益小，所以开发力度明显不够。

三、滇西北自驾旅游开发SWOT分析

（一）优势（Strength）。1.旅游资源丰富。云南被赋予“彩云之南”热名，位于中国版图西南一角。滇西北范围包括大理、丽江、怒江以及迪庆，其中的丽江曾被欧洲地区评为最喜爱的中国旅游城市、大理被评为最有魅力的城市之一，可见其影响力之大。滇西北是一片拥有洁白的雪山、宁静的湖泊、辉煌的庙宇、历史悠久的古城的区域，诸多的神秘色彩令人向往。该区域的旅游发展虽然历史不长，但是旅游人数占云南旅游总人数的25%。滇西北拥有丰富的旅游资源，有着世界级别的遗产文化如丽江古城、“三江并流”、东巴文字；还有着白族、藏族、傈僳族等其他少数民族的民族文化和民俗风情，如摩梭人走婚习俗。该区域利用民族文化和丰富的世界级旅游胜地，拥有着不小的潜力和竞争力，为打造滇西北自驾车旅游提供了有利的天然条件。2.基础设施基本形成。滇西北处于云南海拔的最高地段，航空、铁路、公路都可以抵达。大理、丽江和香格里拉各自都有机场，固定航班通往省会城市昆明以及省外大中小城市；广大铁路的建设使得通往各城市之间更为方便。自驾车旅游主要以公路为主，目前滇、川、藏三地公路四面通达，214国道横穿整个滇西北地区，现今已经开通的大理-丽江高速公路、德钦（永支）-贡山（闪当）公路与怒江美丽公路主线连在一起，使得滇西整个区域形成一个大环线；正在建设中的寻甸-沾益高速、丽江—香格里拉高速、大理-永胜高速，等这些高速公路建成以后，滇西高速公路网随之形成，车辆可进入到各个村（镇）。不仅如此，该区域的自驾车旅游服务系统也日渐完善，各个路段有加油站、服务区等，还有大量私营的微型车、越野车租车服务，极大的方便了自驾车旅行的游客。3.自驾车游客规模增大。滇西北美丽的自然风光、舒适的气候、丰富多彩的民族文化吸引力，使得该区旅游越来越受欢迎，随着中国自驾车旅游市场的逐步发展和引导，自驾车基础设施的基本完善，自驾游游客数量规模日益上升，主要客源来自来云南省各州地区和周边的外省城市如四川、重庆、贵州等。（二）劣势（Weakness）。1.旅游基础设施不够完善。滇西北的自驾旅游数量规模近两年在不断扩大，但该区域的基础设施配套建设还是较滞后。通往大理、丽江的公路设施较为完善，但是通向迪庆藏族自治州和怒江地区的公路设施还有待加强。比如自驾车从丽江到香格里拉，路程将近两百公里，行程需要四至五小时，路面还是二级公路，以盘山公路为主，隧道常带拐弯，双向单车道，照明还不足。此外路面周围保护措施不够强化，如自然灾害的预防。此外，路牌的设置方向性和指示性不够完善，标有服务区的标志模糊不清，信号网覆盖面也不够普及，无法得到关于食宿、景点、路况等及时的信息，这些给自驾车开发研究带来巨大困难和影响。2.没有统一机构管理和部署。随着滇西北旅游知名度提升，各地州有互相竞争的趋势，由于还没有形成大环线，对于自驾车来往各地州会有走回头路的烦恼。各自发展、相互之间联系不够、合作不够、意识不强，这种无规划无部署情况完全不利于滇西北依赖原有的地域优势发展自驾车旅游。虽从2012年起，云南省旅游业协会旅游自驾车与露营在滇西北三州市成立自驾游工作站，确实有加快了自驾服务体系的发展效果，但并不显著。四个州市政府也没有对自驾车的统一管理机构，同时政府对滇西北自驾车旅游产品开发缺乏系统的规划，太过随意，目标浅显，在如今旅游业竞争激烈的情形下，如果不远瞩高瞻，不加强区域间合作和规划意识，那么滇西北自驾车旅游产品发展将走下坡路。3.旅游经营者素质有待加强滇西北区域旅游产品经营者素质层次不一，这和本身旅游业发展多样化有关联。如住宿业的兴起，尤其是民宿行业的发展，民宿以私人经营为主，对于员工招聘和任用并没有星级的酒店的高要求；其次是虽作为知名旅游城市但并不是一二线城市，高素质优秀服务人员比较缺少和当地教育行业不发达有关，无法为旅游行业及时提供优秀人才。因此滇西北自驾旅游开发中的经营者素质还有待提升。（三）机遇（Opportunity）。我国为了促进旅游业的发展,国家出台了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，将休闲业作为新的发展方向，大力建设露营地与全挂车营地，并完善自驾游车辆的同行措施。2018年云南省旅游发展委员会领导表示云南将加强与周边国家旅游部门合作，延伸自驾游路线，打造连接中国与南亚东南亚地区的自驾游集散中心。根据2019年国庆期间自驾游车辆数据，云南省各地的自驾车达1121.8万辆次，同比增长6.7%，其中经过大理、丽江等地车辆超过50万辆，滇西北自驾游备受游客青睐。此外，滇西北区域交通基础正在进行大投入，通往各州的公路正在建设中，交通条件改善，那么自驾车游客数量便会日趋上升，这将大大有利于开发自驾旅游。如寻沾高速公路一开通，贵州、四川等地前往滇西可不用经过昆明，大大缩短了许多时间。（四）威胁（Threat）1.周边地区自驾旅游的竞争云南其他地区的自驾游发展程度会影响到滇西北发展，省会城市昆明，有“春城”美誉，经济发达、交通便利、气候宜人、会成为游客（尤其是短途游）自驾首选之地。还有周边其他受欢迎的自驾路线如滇藏、滇川、滇黔等。2.容易受不稳定因素的影响云南近年来的旅游市场秩序事情层出不穷，政府虽加大了整治力度，但如今发达的网络时代，社会的舆论传播力与影响力会对整个云南尤其是滇西北地区旅游业带来一定的负面影响。

四、滇西北自驾旅游开发策略

（一）做好自驾产品和市场定位。预计到十三五末，中国自驾旅游市场人数将达到58亿，占总旅游人数70%。在2016年举行的中国自驾游大会上云南旅游发展委员会负责人表示自驾游正式成为云南旅游的增长点。滇西北区域的自驾旅游市场开发极具发展潜力，但是做好该区的自驾产品定位和市场定位是当务之急。滇西北地区的自驾旅游市场按照区域划分一级市场有昆明、保山、临沧、楚雄、普洱五个地区，省外以长三角地区和川藏地区为主。这些地方是出行在200公里左右和自驾游接受程度较高的省市。二级市场省内则以西双版纳、曲靖、玉溪、红河等地，省外则是湖南、湖北、广东等地为主。按照人口相关属性，该区的自驾游市场定位应该首先以家庭游为主。目前家庭游旅游模式呈重要发展趋势，如考虑孩子的喜好和长辈的需求，产品设计的特点是家庭旅馆、路途适中、主题明确；其次是男性市场，男性是旅行主要决策者，根据消费高、决策快的特点设定探险、摄影等自驾旅游产品；再是白领行业，此类型文化程度高、追求高质量的体验，是选择自驾游一大主要群体；最后是专业市场，针对专业人士和“自驾游发烧友”设计具有难度、长距离、未完全开发地理环境自驾游旅游产品。该区的自驾宣传口号可以设计为“风花雪月、梦幻丽江、心之呼吸地、开往心之向往。”此宣传口号主要针对资源优势推出。“风花雪月的大理”文化底蕴厚重，经济发展较好可由民族文化风俗打造文化旅游自驾产品，通常这类旅游产品与当地文化相结合，使游客真正融入民族特色；“梦幻丽江”可设置观光类自驾车旅游产品，此类产品针对享受风光、住宿餐饮没有过高要求的乘客，产品设计要注重风光体验；怒江的原始、奇特作为自然探险正是绝妙之地打造探险类的旅游产品，使其具有自己的特色，突出主题，满足追求游客个性化和特色化的需求；“香格里拉”生态圈打造生态旅游产品，突出环保意识，让自驾游客沿途感受到人与自然的融合。（二）加快沿线配套设施的建设。为了更好提升滇西北自驾车旅游发展，加快沿线配套设施有着举足轻重的意义。首先，对于公路建设要加快速度，尤其是通往怒江道路坎坷，需要加大投资力度改造和修复。其次对于各州路段的道路进行勘察，尤其是道路等级低，是否存在安全隐患。同时并对路段的指示牌和道路信号信息完善、正确指示、对于服务区的设施完善、信息覆盖范围扩大并且保持信号稳定。除了加强自驾车工作站的效果，也可加强做好自驾车营地设施，提供包括汽车的维护与保养、信息询问、休闲地和餐饮地提供、卫生医疗等多种服务设施。（三）提升旅游经营者素质。依法治国的国家，可用法律手段来强化旅游经营者的行为；其次是改善经营管理，不仅仅是依靠法律奖惩制度，还得结合职业道德素养，规范着从业人员行为，提高道德水平和良好的道德品质和行为，一个旅游经营者素质代表的不仅仅是自己店铺，更是一个城市的形象，一个国家形象。提高了自驾车旅游经营者素质，自驾游客也能有良好的素质。一起共同处理好“客我关系”，那么这个行程都是美好的。（四）大力发展自驾品牌，开发创新型产品。整合滇西北区域自驾旅游产品，开发品牌是前提。在如今信息发达的时代，通过“大数据+电商+智慧化”结合打造专属滇西北的自驾品牌。建立自驾游客的大数据，与政府联手和周边相关企业合作，通过互联网线上和线下的运营，提供一系列便捷式服务，设计专属网站和APP提供食、住、行、游、购、娱完善信息，结合科技同时还必须抓住自然资源和旅游品牌“三江并流”、“风花雪月，茶马古道”、“香格里拉生态圈”是国家级甚至是世界级旅游产品品牌，并与自驾车相结合打造属于滇西北自己的品牌，并且大力发展。开发创新型产品会具有极大吸引力。针对滇西北自驾旅游产品，可大力推出个性化产品极限挑战型和探险摄影型。极限挑战型着眼点在老君山等地，可以发展怒江之旅，让旅游者感受峡谷的气势、奔腾不息的峡谷江流、未被开发的原始河流、人数为少的独龙族民族风情。针对喜欢体验自然拍摄一类的自驾游客，可设计探险摄影类自驾产品，自己合理分配时间沿途拍摄，还可按区域、自然风光、或者民族风情多种需要风格灵活设计。如自然风光类大理可拍摄苍山、洱海、丽江雪山、长江第一湾、泸沽湖等等；建筑类可拍摄大理白族民居、丽江古城、香格里拉松赞林寺等。喜欢民族风情的摄影爱好者可以在节日之时感受气氛、并拍下节日盛世的参与，给游客沉浸式投入体验。（五）开展区域合作，形成统一机构管理和部署。首先，政府在滇西北地区自驾旅游发展中应该起到带头作用。组织专家对于滇西北自驾旅游以“区域合作，优势互补”原则、创新合作机制，组织规划统一部署，设定未来发展形势；第二，政府设立专门部门管理各州自驾旅游发展的部署和相关事宜；第三，加大经济投资和招商，鼓励其他行业投资和加入，改造公路和互联网的完善。通过区域合作从分散发展走向共同合作，将滇西北自驾旅游看成是一个完整的旅游发展区，统一管理、统一开发、统一部署和规划，实现一体化的共同发展战略。（六）增强宣传力度。滇西北自驾旅游知名度的提升增加宣传力度必不可少。可从广告宣传、网络推广、策划推广、事件营销手段入手。广告宣传和网络推广是如今传播广、且有效的媒介，找一些知名旅游网站合作，和网民自发组织自驾论坛和户外组织网站等保持亲密联系，随时关注，推广滇西北自驾旅游，将游客自驾游记以及体验感在旅行网站、报刊杂志，与全国大型综合旅游节目合作做一个滇西北自驾的深入访问活动。此外还可利用滇西北的民俗节事吸引群众来共同参与，感受当地的节日气氛。同时找一些名人做宣传，从而提高知名度。

五、结语

随着自驾游在我国快速发展起来，我国自驾旅游市场的潜力与机遇已经显现，自驾旅游市场日趋兴旺，需要设计符合当下旅游市场需要和结合当地的自身优势具有高品质的自驾旅游产品。滇西北地区拥有丰富的自然资源、地理优势和民族文化特色，对于追求个性化、高自由度旅游需求的人们尤其是自驾游旅游者无疑是心中向往的旅游胜地。该区应该充分发挥滇西北自身区位优势、资源优势来开发自驾旅游。虽然自驾旅游在滇西北仍处于起步初级阶段，但日后自驾游旅游形式会占据云南省旅行大比重，为此，希望能有更多对自驾旅游开发感兴趣的专家和学者能参与到探讨研究中来，使滇西北的自驾旅游市场和产品得到更好发展，能在中国占有举足轻重的地位。

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作者:陶琼 单位:云南大学旅游文化学院