重型卡车驾驶室造型趋势分析

导语：重型卡车驾驶室造型趋势分析一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

摘要：本文从整体造型风格、造型轿车化以及信息化、智能化对造型的影响等方面探讨了当代重型卡车车身造型设计的发展趋势。

关键词：重卡;驾驶室;造型

1引言

随着经济的高速发展，给物流运输业带来了前所未有的繁荣景象，作为物流行业的重要运输工具，重卡也得到了飞速的发展。但随之而来的激烈竞争态势，也逐步推高了用户对于产品性能及其附加价值的诉求。重卡造型这一曾经不被重视的要素，渐渐成了重卡厂商提升产品整体形象、车辆性能及其它品质竞争力的重要手段，且重要性越来越明显[1]。进入21世纪，互联网的普及及用户年轻化，个性化的趋势也推动重卡造型发生了革命性的变化。造型设计师除了要考量车辆功能配置要求对造型设计的影响，还需积极探究造型与结构的和谐统一以寻求新的突破。因此，了解重卡的主要功能特点，把握其造型风格的发展趋势，对重卡产品的造型设计工作具有积极的意义。

2造型风格多极化

重卡驾驶室从上世纪初一个简陋的“棚”，到20世纪50年代转变为具有密闭功能的“室”的形态，再到如今的“流动的艺术品”，充分展示了卡车从纯粹的运输工具进化为具有科技、人文、自然环境等有机融合的产物的发展历程[2]。如今，随着经济和精神文明的繁荣，人民对重卡造型的个性化、多样化需求也越来越烈。纵观国内外重卡驾驶室造型的发展趋势，其风格可归纳划分为三大类型：沉稳干练型，力量激情型，流线低风阻型。2.1沉稳干练型风格。一辆沉稳干练造型的重卡，就像一位成熟稳重的男人一样，给人以冷静而锐利、低调不不虚浮、诚实可信赖的感觉。这样的风格非常契合重型公路卡车可靠、方便、高效的功能特点，一切以高效执行使命为第一要务。沉稳干练型的典型代表车型有奔驰（BENZ）、沃尔沃（VOLVO）和曼恩（MAN），如图1所示。驾驶室前脸造型语言上通常将前面板格栅与保险杠格栅一体化，形成一个巨大的倒梯形，辅以保险杠下半部分一个扁平的正梯形，给人稳重扎实的感觉，BENZ，VOLVO尤其是此手法的忠实拥趸，见图1。历代BENZ都继承了倒梯形风格，前脸细节要素以刚直为主，但直中带圆，刚中有柔，稳重中不失灵动。相比来说，VOLVO的处理圆润了很多，两侧的包角板不带扰流附件，采用大圆角过渡处理，同时保险杠下端，顶盖两侧同样也是圆滑过渡。通身上下型面简洁平顺，加以前挡风玻璃及下沿黑色塑料件，形成较大的前挡黑化区域，与前脸格栅黑化区域相呼应，更加增强了整体车身端庄稳重的形态。MAN车型通过采用最传统的方舱型驾驶室给人以方正稳重的感觉，前脸通过大量的左右贯穿型线条，使得驾驶室更加稳重。2.2力量激情型风格。力量和激情（速度）的来源自远古人类对大自然崇拜，是人类与生俱来的特质。远古人类为了逃避野兽或击退它们，需要不断提升自己力量与速度。古希腊男子雕像的肌肉和健硕的身躯，也无不体现人民对力量的追求和向往[2]。在强调力量与速度的理念下，造型师们希望通过对卡车外造型进行要素赋能，来满足驾驶者驾驭万物的欲望，同时给其带来愉悦感。行驶在一望无垠高速公路上的重型卡车，其逶迤的身影，高速行驶带来的巨大动能，无处不张扬着征服世界的雄心和壮志。力量激情型风格的典型代表车型有号称“公路之王”的斯堪尼亚（SCANIA），如图2所示。图2力量激情型代表车型同为瑞典的两家世界著名的重卡制造商，斯堪尼亚表现出与它的同城兄弟沃尔沃截然不同的造型风格。粗壮饱满的横条型格栅，就像强壮猛士的一块块腹肌，大弧面饱满的细节特征处理，让斯堪尼亚无论是静态还是行驶在公路上，都能给人以强烈的力量感、大气感[3]。2.3流线低风阻风格。随着全球能源危机的愈演愈烈，各国都在积极推进各行业、各领域上的节能减排措施。作为燃油消耗的一大重要分支，各国也对重型卡车油耗提出了油耗递减战略。同时电动化，新能源的普及，也要求卡车不断降低风阻系数，以延长车辆续航里程。节能型卡车，新能源卡车将成为未来卡车的发展方向，基于此，近10年来，各大主流厂商在国际大型展览会上推出的概念卡车造型，都充分考虑空气动力学在造型上的影响，从而衍生出了一支代表未来发展方向的造型——流线低风阻型。早在2010年汉诺威车展上，MAN公司展示了其概念车型ConceptS，如图3所示。造型简洁却极其前卫，驾驶室整体表面犹如一体成型的曲面，其流线型外表将风阻系数大大降低，达到0.3。四年后的2014年汉诺威车展上，戴姆勒公司也了其代表着科技与未来的BENZFT2020概念车型，如图4所示。该车以完全变革的简洁外形和空气动力学分析手段，取消传统后视镜以电子摄像头替代，尽最大程度降低车型风阻系数。图3MANConceptS车型图4BENZFT2025车型2017年，特斯拉在美国洛杉矶了SEMI电动卡车，如图5所示。该车造型非常前卫，流线型的设计以及极简的外观给这车带来了非常好的空气动力学，风阻系数达到0.36，与乘用车水平相当。最近，2020年10月份，中国重汽也了一款国内流线型的代表车型黄河X7，如图6所示。X7虽然为传统燃油车，但其A柱倾角变大，达到25度，顶盖与前挡玻璃一体成弧线，大大提升了其空气动力学，且前脸迎风面积变小，整体呈前窄后宽。根据官方宣称，其风阻系统达到0.37，已属国内第一。环境污染及能源危机已成为当今世界全球关注的问题，在此背景下，未来的卡车造型一定会把空气动力学，低风阻作为重要的考量因素，流线型、低风阻、且与自然和谐一致的仿生概念将成为未来的主流趋势。

3轿车化

对于轿车来说，驾驶是种乐趣，乘坐是种享受，而原来卡车给人的感觉就是一份工作，是为了生计而选择的一份坚守，因此卡车的内饰往往非常粗糙，简陋，甚至丝毫不考虑人性化。随着经济的发展和人民生活水平的提高，90后，00后渐渐步入社会，成为社会的中坚力量，他们对卡车内饰的要求也发生了巨大的变化。卡车制造商必须通过提高内饰的舒适性、安全性、人性化，生活场景便利性，使驾驶如轿车般轻松、愉悦。重卡内饰轿车化说到底就是从细节出发，从客户的角度出发，改善车内人员的驾乘感受。轿车内饰华主要体现在几方面。一是舒适性功能配置的提升，如：前后四气囊驾驶室悬置、气囊减震座椅等改善驾驶室的驾驶平顺性；全自动恒温空调、高级音响、车载冰箱等配置让驾乘人员得到更好的生活享受；二是通过灯光、色彩、内饰纹理的有机搭配，营造更温馨，更具轿车化的室内环境；三是人性化设计，便利性设计，居家设计理念的重要性凸显[5]。如储物功能的设计，休闲场景的变换等，如图8所示。

4信息化和智能化

自2016年《节能与新能源汽车技术路线图1.0》以来，汽车产业内外部环境不断发生变化，汽车产业技术日新月异，技术路线提出的“低碳化、信息化、智能化”发展趋势进一步强化，不仅在乘用车领域，商用车，卡车也在快速推进信息化、智能化的进程。体现在重卡造型方面，车辆由原来的耗能机械变成了一个移动信息终端，由原来的信息孤岛变成了一个智能网联装置，原来的很多控制系统，如：转向装置、变速操纵装置、离合、制动、加速三装置等将在不远的未来得到解放，势必对内饰造型产生变革性的影响。由于接受信息的需要，车内的显示屏将增多，屏幕尺寸将增大，如图9所示。司机不用长时间监守车辆的行驶，双手双脚得到解放后，有更多的时间进行休闲娱乐，车内的多媒体设施，网络交互，甚至其它拓展的娱乐活动设施都将成为未来内饰造型的考虑要素。

5总结及展望

汽车正朝着电动化、智能化、网联化的方向发展，势必给造型设计理念也将发生巨大的变大。在满足车辆基础的功能要求之外，树立高端形象，打造各自公司的造型血统，极致的空气动力学以降低风阻，摒弃传统的不必须的多余装置（副驾座椅、上卧铺、各类操纵机构等），良好的人机工程性，信息终端的定位转变等都将对重卡未来造型提出巨大的机会和挑战。中国重卡起步较晚，造型设计方面相比世界先进水平还存在较大差距，现阶段还缺乏经验积累，造型设计师相对比较年轻，因此，了解国外前沿的造型趋势以及开展造型先行研究对提升整体国内重卡造型能力，车型品牌竞争力具有重要的意义。

作者:陈崇山 单位:东风柳州汽车有限公司