生态环保设计理念在改建道路中的应用

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1生态环保设计理念在改建道路中的应用

1.1生态保护、因地制宜——长江口细砂作为路基填料的应用

长兴岛地势平坦，地面标高一般在1.5～4.0m，地下水位埋深一般在0.5m左右，在设计阶段，考虑如何针对岛域特点降低设计标高进行分析论证，最终确定一般路段最低设计标高为3.8m。根据测算，潘圆公路全线所需填土接近60万m3。长兴岛地势平坦，土源匮乏，如何解决岛上没有土源且无法大量外运是一大问题。长兴岛四面均是长江，位于长江入海口处，岛域周边的堤岸，长江水底蕴含大量细砂。经过对市场的充分调查及对相关工程详细深入的论证，决定就地取材，利用长江口细砂。本工程中，最终选择长江口细砂作为路基填料，同时掺加石灰、粉煤灰进行改良。根据现场检测，回弹模量和弯沉值均能满足规范要求。由于数值情况较好，已能满足路面垫层的需要，因此还将二灰砂作为路面垫层材料。路基填料选择长江口细砂，可以就地取材，疏浚航道，保护生态，减少由于道路修筑对当地土地资源和环境资源产生的破坏。

1.2不破坏就是最大的保护——原生态绿化的保护

根据现场踏勘情况，老潘圆公路两侧绿化已生长十数年，长势良好，老路上已基本搭接形成“绿廊”效果，道路两侧绿化以杉树、银杏和香樟为主。本着“不破坏就是最大的保护”的设计理念，本次潘圆公路建设中对沿线现状绿化进行细致的测量勘察工作，在设计过程中将原生态绿化保护作为本次道路设计的一项重要原则。施工图设计中充分利用老路两侧绿化，通过恰当的断面布置（使老路绿化位于中央分隔带、机非分隔带内或作为人行道外绿化），以及开挖线的严格控制，避免先破坏再恢复，最大限度保留原有绿化，达到经济、环保的目的。同时在绿化设计中，尊重原有“野趣、自然”的景观特征，对树种的搭配与选择进行优化。长兴岛地区土质具有较高盐碱性，绿化设计中对土层的植物适应性进行研究，尽量采用本岛树种，在原有绿化的基础上加以整治，形成美观的道路绿化系统。

1.3安全可靠、集约利用——原有老路的合理利用

本次潘圆公路设计过程中，在满足道路通行功能的前提下，对原有老路也进行集约利用。通过检测，老潘圆公路运行状况尚可，部分路段路面结构较厚的复合式路面，具有两次修筑的特征，弯沉值检测表现较好。通过断面优化，部分老路作为新建道路机动车道或辅道予以利用，为避免造成路面材料的浪费和弃土（包括废弃路面结构材料）的二次污染，对于检测数据良好的路段，老路表面处理后采用直接加铺的方式。对于处于红线范围外的老路结合道路绿线，进行废路绿化，废弃的沥青材料等不适宜种植绿化的运走集中处理，以有效保护环境，提高土地的利用率。

2结语

通过对潘圆公路改建过程中生态环保设计理念的应用总结，对改建项目中出现的环境保护问题进行探讨，希望为今后的改建项目设计提供有益经验。由于每个道路改建项目的特点和所处环境不同，在道路改建工程中难免会碰到各种各样的问题。因此设计者应以道路改建和环保可以兼顾的设计思想，解决改建工程中难点、关键点。可持续发展的理念是道路设计者追求的目标，也将对人与环境的和谐共处做出贡献。

作者:璩泽东 单位:上海市城市建设设计研究总院