机车检修场地总平面设计构思

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1工程概述

目前．我国铁路投入使用了一系列和谐型机车，它们是在引进、消化、吸收国外先进制造技术基础上．自主创新的现代化和谐型机车．在设计理念、结构形式、传动方式、集成化程度以及控制技术等多方面较国内原有的机车有很大的本质上的差别．导致其维护保养、检修模式与原有机车有较大的差异。为确保和谐型机车的正常运营和维修保养，我国新建七个机车检修基地(天津、上海、广州、武汉、成都、西安、哈尔滨、沈阳)．以对这些和谐型机车进行检修。上海和谐型大功率机车检修基地选址于上海枢纽南翔编组站内．利用铁路既有用地进行建设。建成后．将主要承担上海铁路局等配属运用的和谐型大功率机车两年检修程检修任务。同时预留6年检条件。

2基地的设计规模与生产能力

(1年检修能力。两年检机修车500台，预留检修6年检机车的能力。(2)检修机型。和谐型大功率交流传动六轴电力机车(3)主要检修厂房的设计规模。两年检主库为2线位(采用车体流水修工艺)．转向架检修库按270mx72m规模考虑：部件检修库按270mx45m规模考虑。返修库设2台位．涂装库设1台位，另预留1台位．调试库设2台位．整车试验库设1线1台位．另预留1线1台位。总共占地面积约365亩．生产及生活用房屋面积共计7．5万m．工程投资为11．7亿元

3总平面设计的指导思想

主要包括：选择合理的检修工艺，确保基地的检修能力和技术手段：因地制宜．合理确定各功能区的方位与相互关系：力求工艺流、人流、物流的完美统一：以人为本，营造安全、环保、舒适的厂区环境：将预留用地切实处理好。近远期结合好：珍惜资源。节约用地；在总平面规划时．重视综合管线布局．要有全局观和均衡性：牢记经济观念，通过各种设计手段。控制工程投资。

4设计方案

4．1场地条件

检修基地的场址是上海枢纽南翔编组站下行到达场与沪昆线(沪杭线)之间．是一处东西向的狭长地带．东西长约1300m．中部南北向宽230m．两头宽度则不足百米东端南侧是一片菜地可供利用．东端北侧是驼峰．再东面则是嘉闵高架桥北面是编组站下行到达场。西面、南面是桃浦路和改建后的沪杭正线这块场地原为上海机务段南翔车间．地势平坦．机车进出通道位于东西两端，人员通道以北侧和东端为主。四周制约本工程的因素较多

4．2总平面方案

机车出入检修基地的走行线从下行到达场的上行端接出．引入基地西端。机车在基地内的作业流程为人段一交车一预处理一待修一入库一机车解体一检修一机车组装一出库一调试一涂装一验收、整备一出段。据此流程，检修基地内从西向东划分为以下几个区域：存车场及生产生活办公区、主检修区、机车调试及涂装区、辅助生产区。该方案的特点是：①各功能分区明确、合理，相互之间无干扰。②对影响全局的关键工位重点处置：两处移车场地的移车台均按一主一备设置：两条机车解体组装线之间设工艺旁通线从而保证在由于不定因素造成机车不能正常按工位移动或移车台故障的情况下．也能保证后续机车继续前行．不致整个基地的生产出现“堵塞”的情况。③基地内机车流在中西部偏北．物流在东．人流则集中在中部。相互之间干扰少，流动秩序井然、生产组织有条理。④基地内设物流中心、检修库内设零部件配送站。具有统一管理，分区设置，配送方便的特点⑤基地内电气化挂网区域集中在存车场．避免了对其他区域环境的影响和人员安全威协。⑥对环境有影响的设施布置在基地的东部和南面的边角地。有气味散发和噪声扩散的库房(涂装库、整车试验库)采取吸附、降噪、减振等环保措施对其进行治理，将涂装、试验、危险品存放等作业场所对周边影响减至最小。⑦基地近远期规模结合好、工艺流程调整方便；近期规模满足能力要求．远期扩能改造实施简单。

4．3生产检修厂房组合形式

上海基地近期考虑和谐型电力机车两年检．远期预留6年检检修作业方式为直线流水修作业方式主检修厂房按并列式布．机乍洲酞及涂装也是并列式布置．检修从南至北依次柿置有：转向架检修库、两年检解体组装库、辅助解体组装库、部件检修库。两端分别设有移车台。在检修库房的东面，从南至北依次布置有：整车试验库、调试库、返修库、涂装库。这样的组合优点是：①机车检修径路短、无反复交叉径路。机车从左侧移车台进入．从两年检库内直行至东侧移车台．经过试验库和涂装库线后．从北面径路返回左侧移台、⑦检修区布置合理．工艺流程顺畅．相互之间无干扰。转向架分离后南进入转向架检修库．经检修化后．南转向架组装台位进入组装库．其他部位无干扰机车顶盖等其他部件解体后．向北进人部件检修库．经清洗工位和检修工位后．南部件组装台位进入组装库．与工位也无干扰③远期预留工程与近期工程内容统一布局，流程顺畅．迁改工程少。

4．4轨道与道路

(1)轨道。机车检修基地内的轨道按其使用功能．可分为两种类型，一是机车走行的轨道．二是检修作业需要设置的轨道(称为工艺轨道)。这两种轨道在设计中要严格地区分开来。①机车走行轨道．基地内的轨道．除要求存车场后面及检修区范围内全部为平坡外．其他均按现行规范要求进行设计。②工艺轨道，工艺轨道均为平直道。须按其上负载的不同．在提土建专业技术条件时．提出细化资料(2)道路基地内的道路按6m～7m宽、最大纵坡6％、10t汽车通行设计，转弯半径满足消防道路要求：基地的东南西北四个方向均设计有大门．其功能有所不同南门为基地主大门．供人员与客车进出．东门主要供货车使用(靠近基地物流中心)．西门和南门则主要供人员进出：与生产厂房端部的道路、与钢轨平交的道路、主厂房四周的道路，其路面标高按平轨顶计：平行于轨道的道路，路面标高按低于轨面0．45m计；其余道路标高低于轨面标高0．3m计。

4．5电气化挂网

按基地布局分析．和谐型电力机车在基地内的需要带电走行的范围就是存车场范围．移车台以东的机车走行，均由公铁两用车牵引。

4．6综合管线

为了环境的整洁美观．设计中各种管道、电线全部采用地下敷设方式而不采用架空方式。按常规做法，在两个主检修库间布置纵向管线．可以同时兼顾两侧库房．应为优选方案。但从全局来看．这个区域是为6年检预留的电气部件检修库。近期优选方案，到远期工程实施时．却会产生大量的管线迁改工程．费用较大，仍将面临向重新布置的问题为此，设计中将动力电缆、通信信息电缆、蒸汽管道、压缩空气管道由两库房中间集中设置．改为分散到两库房外侧的方案．增加的T程费用并不多．但做到了T程方案统一规划、近远结合、分步实施，远期工程费用大量减少。这是综合管线布置时．布局讲求全局性和均衡性的很好的实例

4．7物流系统

主要是指基地内部生产当中所涉及的检修机车、零部件等从物流中心到车间零部件配送站、车间配送站到各检修工位以及检修工位之间的运输系统由一套自动调度指挥系统进行运输控制和指令管理。通过无线信息网传递到指定的车辆去实施。实施这套系统后，物流由传统的“领取”。改为“配送”。这套系统与“机车机车零部件的采购与调拔系统”配套使用．可实现物资库存量控制在最佳规模、减少流动资金占用、缩小仓储规模等最佳检修运营状态。基地内配置的车辆包括：机车移车台、公铁两用牵引车、AGV运输车、桥式起重机、电动搬运车、电动叉车以及汽车。

4．8环境设计

(1)绿化设计。基地的绿化将按照上海市和铁道部的有关要求进行．围墙内及南大门附近的可绿化地裁植乔木、灌木、花草。确保绿化率达到30％。

(2)标识设计。标识是现代企业建设中不可或缺的一项内容．设计上要强调安全性、功能性、造型性；布局上要注重合理性、流畅性、全面性。机车检修基地的标识设计将从以下方面进行：①建(构)筑物色彩标识，建(构)筑物外观、内墙、柱、屋架以及地面等。②设备设施色彩标识。室内外设备(施)、起重运输设备、固定设备、移动设备。③个人防护用品．防护用品、事故急救用品。④管道(管线)色彩标识，架空管道(管线)、管沟敷设管道、埋地管道。⑤各类标识(志)牌，企业名称、企业标识、安全标志牌、索引导向牌、设备标识牌、道路交通标志牌和标线、消防安全标志牌。

5结语

(1)检修工艺合理，检修能力强大。检修工艺完全满足了和谐型机车两年检的修程修制要求．具备对高修程的诊断能力。流水线和设备选型先进、高效、实用。

(2)功能区划分巧妙，相互干扰少。依据检修基地用地的实际情况．结合各个功能区自身的特点和需求．合理地确定各功能区的位置．明确每一建筑物的朝向，对建筑体并栋设置适度、紧凑。

(3)达到工艺流、物流、人流的和谐统一把握了检修基地生产工艺流这个主要因素，物流、人流与之尽可能靠近，但又不干扰、不混淆，各有重点区域。

(4)以人为本，营造安全、环保、舒适的厂区环境。人是工厂的主体．设计的任何一项内容．都从人的因素去考虑。将安全因素、环境保护、营造厂区环境等落实到工艺制定、设备选型、建筑设计、“三废”处理、厂区绿化、标识设计等各个过程中。

(5)对近远期的工程内容兼顾．远期建设内容按工艺需求进行统一规划．落实到实处．不能以一片空地而代之。同时能大量节约使用土地。

(6)综合管线布局合理。考虑管线布局时，除应满足规范要求．遵守一般性的规定外．特别需要注意布置的全局性和均衡性。

(7)牢记经济观念。坚决控制工程投资。细致勘察，精心设计，多方案比选．树立限额设计的思想．不轻易进行设计变更、不轻易超概。