浅谈道路景观设计及植物配置

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近几年，随着长兴岛大开发，长兴岛将建设成独具特色的景观旅游岛，目前正在规划集农业、林业、果园和休闲、观光旅游为一体的郊野公园，一期面积达5km2。目前，长兴岛的绿地系统也将进行合理规划，营造岛域生态园林和富有特色的标示性园林景观，不断的调整优化岛域绿化布局。

1、现状分析

本项目位于长兴岛主干道潘园公路前卫段，是连接前卫支路与丰福路的景观大道，总长约900m，两侧规划红线平均宽50m。设计内容主要以绿化为主，并结合园路、广场、休闲亭、亲水平台、网球场地等配套功能于一体，整个绿化面积约9万m2。

2、现代道路景观存在的问题

现代城市道路景观设计依然过多地注重使用功能而缺乏精神层次的追求、一味的模仿和拷贝西方城市道路景观设计作品、简单的挪动和照搬、盲目的拿来主义、使我国多数城市道路景观设计作品大同小异,丧失民族本身具有的城市景观记忆和城市景观风貌。另一方面，城市道路景观建设质量远低于配套绿地建设质量，道路的尺度和空间也越发缺少人情味，驻足停留、长时间交流的放大空间日渐缺乏，游客游览的疲惫不堪，也很难找到一个落脚处，没有观赏点，没有真正体现出城市道路的生态、景观和服务功能。针对这些问题，笔者认为现代的城市道路景观应着重解决一下问题：一、围绕生态景观下功夫，改变传统机械式的绿化布局；二、植物配置与当地环境有机结合，达到人工环境和自然环境的和谐统一；三、要达到在人们未经介绍的情况下，就能体验到该绿化的设计观念的效果。

3、道路绿化景观设计

3.1设计理念

潘园公路道路景观的设计定位不仅仅局限于乔、灌、草营造组合的绿化景观大道，而是以“自然、生态、野趣”为理念，采用原生态的景观创意和手法，通过突出岛屿生态特色景观轴线，将人工环境和自然环境融为一体的充满野趣、和谐统一的、独具特色的景观旅游大道。

3.2道路分块景观设计

围绕生态景观下功夫，根据景观旅游大道的功能定位和未来几年将崇明、长兴、横沙三岛联动，建成杉树王国的目标定位，分别从道路两侧绿化带、中央分隔带和机非带三部分阐述该道路的景观设计理念。

3.2.1两侧绿化带

道路两侧绿化带具有美化城市、改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比作用。此外，还有净化环境、滞尘、减弱噪音、吸收有害气体、防风沙、调节小气候、消除司机视觉疲劳等作用。潘园公路两侧绿化带与道路平行，平均宽50米，土方造型平均填高3.3米。绿化设计形式多样，植物配置色彩丰富，有一定高度变化，通过以人为本的设计思想，充分考虑岛上自然条件，选择适合的树种，将设计和施工达到完美结合，使整个公路空间充满了活力。潘园公路两侧的绿化带在植物配置上下了很大功夫，既要注重植物的布置和搭配，以形成合理的植物群落，同时，还要保证好看的景观，难度系数自然也就大了，也给我们的工作带来了很多困难。我们根据历年种植经验收集了符合种植要求的各种植物，以榉树、喜树、重阳木、南酸枣、朴树、白玉兰、杉树、无患子、香樟、广玉兰、榔榆、合欢等乡土树种为主，用色叶树乌桕、栾树、朴树、银杏等乔木点缀，按照地形高处种植高大植物的方式，营造出变化较大的林冠线。用垂丝海棠、腊梅、桃树、瓜子黄杨球、石楠球、木本绣球、红花继木球、红枫、红叶石楠、金边黄杨、南天竺、金叶女贞等大小灌木及花境落叶树和常绿树，演绎永不褪色的“碧玉”之颜，叶色搭配丰富，在四季轮回的春夏秋冬次第绽放自己的独特魅力，同时，竖向斜纹满铺的青砖园路贯穿东西、曲径通幽，与绿化带的自然、野趣亲切贴合，在园路入口处自然坐落几块平石，可供人们驻足休息；在道路人行道与小园路之间，按照草-灌-乔-灌-草的低高低变换方式种植，并对苗木进行精挑细选，选出造型独特，生长姿态优美的苗木，进行组团种植，保证了色彩的变换和四季的效果；在两侧小河边配植了大量的湿地植物，在选择湿地植物时充分考虑到湿地植物的种植与水面以下等高线的关系，配置了宿根及常绿地被、色叶花灌木、水生植物和观赏草等，主要品种有二月兰、美丽月见草、红王子锦带花、蜀葵、大滨菊、吴风草、水果兰、银姬小蜡、毛地黄钓钟柳、黄菖蒲、蜘蛛兰、银边芒、金边阔叶麦冬、扶芳藤等植物，焕发出了色彩斑斓的花境，让河滨充满了诗情画意，偶有花香乘风袭来，或浓或淡、或香或甜，逗留蔓延、消散在这沿河风光带。根据地形营造景观小品，将观赏木亭融入绿化带的比例关系处理得极为恰当；在河边铺设亲水木平台，可供人们垂钓、游玩，在亲水平台上眺望徜徉，犹如置身江南，葱郁的花草、树木间不时可听见鸟儿的叫声，让人流连忘返。还建造供人们休闲活动的网球场、小广场、休闲座椅等，整个设计充分突出人与自然共生的理念，遵循绿化造景为主，建筑组景为辅的原则，重点在“人”和“自然”及其互动的生态关系上做文章。以生态的多样性，文化的多元性和表现手法的艺术性，充分展示“自然、生态、野趣”的长兴岛绿化特色。

3.2.2中央分隔带绿化

中央分隔带绿化作用一是有防眩功能，二美化环境，三减少噪音。因此在植物配置的选择上，应充分考虑现有行车要求、交通安全、环境状况、自然条件及后期养护等问题。同时要坚持公路绿化与防护功能并重原则和可持续发展的原则。将防护功能与观赏性相结合考虑，还要注意中央分隔带景观的视觉效果变化和开口处的视线问题。潘园公路延伸段中央分隔带绿化平均宽6m，绿化设计充分考虑了植物的多样性，做到乔、灌、草合理配置，以高大乔木做骨干构成绿化骨架和基调，使其挺拔雄伟，四季有绿，主要品种有香樟、无患子、栾树、朴树等乡土树种，种植方式为各品种交叉片植，使景观富于变化，达到春季梢头嫩绿、花团锦簇；夏季绿树成荫，浓影覆地；秋季色彩斑斓、果实累累；冬季片片翠绿．白雪挂仗的绿化效果。在乔木中间种植一条宽三米的红叶石楠色带，以“S”型种植，修剪方式是“由低到高再到低”的循环模式，其中最低处在30cm以下，最高处1.5m以下，打造竖向的“S”型，通过造型、色彩，使她赋予了“节奏”与“韵律”的动观效果，充满了生机和美感，犹如一条红丝带镶嵌在道路中央，极具观赏性，突破一条路两行树的呆板模式。地被植物选择多年生的美丽月见草，月见草秋季开花，花期较长，并且具有见效快、寿命长、养护方便等优点，使中央分隔带没有土地裸露，绿化覆盖度达到100%。

3.2.3机非带绿化

机非隔离带绿化具有实现交通、组织街景、改善小气候和满足机动车与非机动车行车安全等功能。在机非带上种植绿化，可增强道路的空间围合感，并为两侧通行的机动车和自行车、电动车、三轮车等提供树荫。根据未来几年将长兴岛建成杉树王国的目标定位，潘园公路的机非隔离带的乔木均选择杉树，由于此段隔离带的宽度为3米，可以确保树木的健康生长，并且杉树树干笔直、株形整齐、观赏价值较高、它的花、果、枝叶无不良气味、具有较强的耐污染、抗烟尘的能力、寿命长、生长速度快、易于成活、易于管理等特点，根据生态美学原理采用双排错位种植的方式。为保持视线通透，机非带没有种植遮挡视线的灌木类植物。地被用生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低的麦冬满栽，不让土壤裸露。机非带绿化苗木品种的选择从适时适地的角度出发，体现出了它自身的特色。

4、结语

长兴岛潘园公路街心花园前卫段景观设计，采用原生态的景观创意和手法，始终贯穿“自然、生态、野趣”的理念，将生态美学和植物配置融入到道路景观设计中，内容丰富、形式多样，打破脱离实际的主观创造，改变了机械式的绿化布局，设计中尽量以乡土树种为主，体现了植物配置因地制宜的特点，以高标准、严要求打造出了更富色彩感、更具创意、更具活力的城市道路景观。

作者:李亚云 单位:上海农工商前卫园艺有限公司

参考文献：

[1]欧春燕.浅谈城市道路景观设计.上海林业科技2012年第2期.