垄茶高速公路景观设计论文

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1两型理念下高速公路景观设计的内涵

两型理论即“资源节约型”和“环境友好型’。“资源节约型”在高速公路上表现为按照自然资源和社会资源合理与循环利用原则在规划、设计、施工、养护等各个环节中最大限度地节约各种资源提高资源的利用率减少能源消耗获取最大的生态、社会和经济效益‘环境友好型”在高速公路上表现为按照充分展示现状资源和解决共存矛盾的原则尊重客观条件与科学规律保护性恢复和优化生态结构最大限度降低人为破坏影响。高速公路景观是公路使用者所见到的路内的生态、土木工程构筑物和路外的自然、文化环境的统一体,既是公路本身形成的景观也包括其沿线的自然景观和人文景观,它是公路与其周围景观的综合景观体系是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性的结合是人与自然交流的综合景观体系。高速公路景观应包括公路工程景观、植物绿化以及人文景观。综上所述俩型理念下的高速公路景观应该有以下几方面的内涵:¹景观既有自己的特色汉与周围的景观相协调二º在能够保证预期的景观效果、生态效果、使用效果的前提下尽量以最小的投入获得最大限度的效益。»符合自然资源和社会资源循环的原则科学合理利用各种资源使各种资源得到必要的保护且发挥其最大效用二¼尊重客观条件和自然规律最大限度降低人为干扰使人与自然达到和谐共生状态二½根据高速公路自身的特点,与其沿线人文环境结合达到提升环境景观的作用「2一4]。总之就是要以资源节约为前提,以环境友好为目标,以体现自然和人文景观为宗旨应足于资源节约贯穿生态和保护优先做到因地制宜科学建绿传承文化,人与自然和t皆相处的综合景观思想。

2两型理念下的高速公路景观设计的特点

2.1构成要素多元性高速公路景观由公路自身、自然景观以及人文景观组成高速公路景观设计既要符合高速公路自身限制条件的要求汉要保护自然景观了浓复生态释低高速公路对环境的破坏还要结合沿线人文景观。2.2时空的多维性高速公路连绵起伏贯穿不同的区域」逢山过山逢水过水致使沿途的景观有的是宽阔的田园景观涎长的水域景观起伏的丘陵景观还有的是半封闭的山地景观。地形的变化产生风格迥异的景观空间序列,为了节约资源,降低人为干扰这些自然条件的保留和利用使得高速公路景观的时空存在多维性。2.3景观属性的多重性高速公路环境的特殊性要求景观要满足其功能属性加防眩、防止水土流失、防坍塌。资源节约型园林对其自身的技术提出了要求要使用新材料、新工艺使自身技术达到景观设计要求。同时环境友好型园林提出了要对公路沿线破坏的生态进行修复最大限度地降低其对沿线生态环境的影响。2.4景观的地域性高速公路是连接两地的最快速的道路这致使它有很强的地域性,每个地域都有其特色的自然景观、人文景观。高速公路景观设计与其周围的环境相协调体现其地方的特色不能像前期的高速公路景观干篇一律要设计有地域特色的高速公路。

3基于两型理念下的垄茶高速公路的景观设计

3.1垄茶高速公路概况泉南高速公路湖南省茶陵至界化垄(以下简称“垄茶高速,’)是泉州至南宁高速公路在湖南省内的东段,它连接井冈山与韶山是连通江西井冈山革命圣地和茶陵红色老区、承接韶山和南岳的重要通道踪合其文化分析垄茶高速是湖南最具特色的红色高速公路。同时垄茶高速位于湘东茶永红层盆地区,以岗地、丘陵、低山地为主。地貌类型齐全地质结构复杂庄要有二叠系泥岩、泥质砂浆、页岩夹煤层、第三系泥质砂岩、沙砾岩等,地表岩性多样。沿线区域属中亚热带季风气候,气候温和雨量充沛光线充足。由于生物气候条件和特殊的地形、母质、水文条件给本地段的景观设计带来了很大的难度。要想实现景观的持久性必须结合沿线的自然景观,尊重自然,把资源节约、环境友好的园林设计理念贯穿整个高速公路的景观设计。3.2沿线景观设计根据垄茶高速公路自然条件,将其沿线景观带分为三大类型:生态农林景观、丘陵山地景观、红壤灌丛景观。综合垄茶高速自然和人文环境结合“两型园林”设计理念垄茶高速绿化设计思想为以人为本庄态优先,以实现“红色之旅彩色大道”为目标。3.2.1生态农林景观。起点至高垄互通(I<0+0001<10+220)属生态农业景观带,这地段属于低山地,视野较为宽阔肩季相明显的生态农林景观水稻和早春的油菜花田是主要基质夹杂着的池塘、树林、草地、果园、菜园是斑块,以道路和河溪为廊道的生态景观。在茶陵南浦铁犀昂首而卧,预示着风调雨顺、五谷丰登。为了体现这一人文特色垄茶高速景观设计开放了生态农林景观阳春三月油菜花开,金秋十月稻花飘香,景色壮观。为了保护生态景观不受汽车尾气的污染沿线居民不受噪音影响运用资源节约、环境友好的理念在途径村庄的路堤段主要种植具有防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体的植被。3.2.2丘陵山地景观。高垄互通至石字岭水库(1<10+20-27+000)属丘陵山地景观带,此地段景观结构单一,以马尾松林为主宜增加景观树种特别是能体现景观立面层的植物,以丰富景观多样性,以季相色彩变化的山林景观为佳。沿线景观的主要特点定位为展示山地景观:以公路沿途的远山丘陵自然景观作为背景公路绕行于山地之间,以公路上流动视线范围为视域构筑以山地景观为基调的绿化空间。3.2.3红壤灌丛景观。石字岭水库至终点(心7+000一1<45+242)属红壤灌丛景观带,以成片的白茅草丛景观为胜。茶陵的沐水河润泽万物就算是旷野、丘坡也随处可见随风摇曳的白茅花絮壮观而致美。然而在裸露的红壤上要形成白茅花序景观是要非常久的。3.3边坡景观设计3.3.1生态农田景观区的边坡设计。由于土质和保水性能很差潞堤边坡的绿化应尽量不破坏自然地形地貌和植被,采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。垄茶高速生态农林路堤带用于护坡的乔木有紫穗槐、荆条、无患子、乌柏灌木有映山红、云实、火棘、盐肤木、黄花决明、小刚竹,主要藤本有长春藤、藤本月季、爬山虎等草本植物一般选择多年的肩狗牙根、芒箕等。用丛植、列植、片植灌木等绿化模式,尽量做到乔、灌、花、草搭配形成与周边环境协调的不同景观的生物多样性植物群落。3.3.2丘陵山地景观区的边坡设计。大面积的山地景观又形成路旁中、小绿地的背景胸成丰富的空间层次。植物配置遵循四季有景可观、有色彩的原则侨灌草搭配扰先选择对当地环境适应性强、有季相变化的杜鹃、紫穗槐、马棘、多花木兰、刺槐、红叶石楠等。同时为了快速复绿改变了以往高速公路植物成活率低庄长慢的弊病。利用资源节约型园林理念下的节土原则采用表土回填潜代传统的硬质防护,采用生态防护。这样缩短了原生树种对环境的适应周期,同时土壤中原有的微生物也得到了保护最大限度地降低了对丘陵地区生态链的破坏。既节约了成本提高了景观修复的效率还降低了对原生态链的破坏,一举数得。同时垄茶高速改变传统边坡突兀的棱角采取坡顶放缓、坡角倒圆与自然山林曲线对接,T边坡采取表土回填、快速复绿与自然生态和谐相处。3.3.3红壤灌丛景观区的边坡设计。因此要实现红壤、花岗岩等的岩石边坡的景观生态修复,需要深度挖掘原生态自然景观。在两型园林理念的指导下根据红壤硬度强但风化快的特点采用“扶泥投种、栽植藤本、砌筑种植槽、迁移原生植物”的手段实现边坡的立体绿化次地段的景观设计并不强调全绿化适当地透露出地质景观特征不仅节约成本,还营造了浓郁的地域特征是垄茶高速的特色。此地带的植物配置方式主要采用灌木一草本的方式,以原生的芒其灌草为胜。对于植物的选择优先使用成本低、适应性强、本地特色鲜明的乡土树种积极利用自然植物群落大力推广宿根花卉和自播能力较强的地被植物挖槽种植藤本、多浆植物及野生植被在下层种植灌木和一些草花类植物庄要植物有紫藤、葛藤、乌蔽荀、黄花决明、三叶草、佛甲草、仙人掌、波斯菊、红疆木、杜鹃等。以地质为基底扰先选择橙红色系的植物营造“红色之旅彩色大道”的氛围。

高速公路条件特殊景观设计的时候要考虑其自身条件的限制因地制宜注重生态恢复实现景观与环境相融。本着“虽由人作、宛自天开”的原则结合“两型园林”设计理念把人工景观与自然景观融为一体从而使高速公路沿线的大尺度景观与公路优美的线型、低矮的路堤边坡、乡村绿化以及当地人文历史景观结合达到景观与自然的完美融合,实现可持续发展。

作者:肖玉辉单位:湖南省垄茶高速公路建设开发有限公司