高速公路匝道绿地景观构造

导语：高速公路匝道绿地景观构造一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

近10年来，随着社会经济的发展，金山已陆续开通A4、A5、A6、A7等5条高速公路，大大提高了金山道路的通达能力，也拉近了金山与浙江、上海各区县的距离。高速公路匝道作为高速公路的有机组成部分，是连接邻近辅路的交通枢纽，匝道绿地指的是高速路、匝道、辅路包围的大片绿地，因匝道有着重要的交通功能，其绿化景观往往也成为高速公路绿化景观的重中之重，形成拱卫高速公路交通安全的基础设施和绿化景观的高潮；还因为匝道一般都处于城镇的边缘，是城镇的门户，体现着该地区形象，重要性不言而喻。结合金山新城A4出入口绿地景观，探讨高速公路出入口匝道绿化景观如何才能更好地营造高速公路绿化景观高潮，凸显地方特色和时代风貌，创造出一个自然、优美的城市形象景观窗口。

1概况

金山新城A4匝道为松卫南路与A4高速交接部分(见图1)，其东侧高速可直达上海市区、西侧高速可达宁波、杭州，北侧约500m为国内第3大足球场———金山体育场，南面为金山石化新城区，地理位置得天独厚，是上海市区及其他区县进入金山中心城区的一个最主要和便捷的出入口，也是金山新城的门户。此文所述绿地包括高速公路单向双车道匝道绿地、入口节点绿地、高速路、匝道、松卫南路互通区围合绿地，总面积约为175000m2。基地内有大量鱼塘、低塘、河浜，其他为农田，地势低。

2设计要求

(1)景观设计必须在保证交通功能的前提下进行。(2)布局简洁大方，利用借景、对景、障景、透景等手法，使绿地景观与匝道、A4高速、松卫南路浑然一体，形成金山新城区对外的一个景观窗口。(3)充分利用基址内的鱼塘、低塘、河浜，通过对现有水域的梳理、改造，挖湖堆山，营造景观水体、人工湿地、舒缓自然的土坡，在土方就地平衡的原则下塑造地形，形成生态水景与坡地。(4)充分保留、保护基址内的动植物，营造一派花草飘香、蜂飞蝶舞的生态景象。

3设计思路

3.1挖湖堆山

《园冶》曰：“高阜可培，低方宜挖”。基地内有方方正正的鱼塘、虾塘，还有凌乱散置的低塘、湿地，1条10m宽的河浜横穿绿地，水系杂乱无章，基地平均标高低于松卫南路、匝道约2m。在土方就地平衡的前提下，充分利用原地形现状，以自然曲折的湖岸线，营造大、中、小3个水体，分布在3块匝道互通区绿地中，水系以暗浜横穿匝道，既相互阻隔又相互联系，貌似独立个体又浑然成为一个整体。水系开挖的土方堆叠在匝道的入口、湖岸线的周边等有利于隔离反向车辆眩光处，形成缓坡地形，地形高度在保证路基排水顺畅的前提下，水系的各个方向以各种不同的坡度延伸，产生不同体态、层次、分汇水线，形成山环水抱的大地景观，体现自然山水之趣(见图2)。

3.2植物造景

3.2.1湿地景观“湿地是指天然或人工的，永久性或暂时性的沼泽地、泥炭地和水域，蓄有静止或流动、淡水或咸水水体，包括低潮时水深浅于6m的海水区”。按照这个定义，该项目中40%多为湿地，湿地景观成为该绿地的一大特色。通过模拟、借鉴自然湿地系统，总结自然湿地系统的群落特征，利用金山区的乡土树种重新进行设计，根据水由深到浅配置荷花、睡莲、水葱、菖蒲、再力花、垂柳、紫穗槐、迎春、构树、杉类等浮水、挺水、耐水湿植物，配合水域景观形成生态湿地、杉林倒影的湿地景观，随着视线的转换，形成片景、点景(见图3)。

3.2.2山林景观利用挖湖的土，沿着湖岸线以不同的坡度形成一座座“小山坡”环绕在湖边。“山坡”绿化以近自然林为目标，以乔木群植为基调，根据植物的生态原理实行乔、灌、草、地被植物、水生植物合理配置，选择金山区的适生植物，以小规格的健壮阔叶、针叶、常绿、落叶、湿生等植物建立多层次、多结构、多功能的丰富多彩的植物群落，形成一个稳定、可持续的混交近自然山林景观(见图4)。在靠近匝道一侧，除考虑进出高速的安全问题，同时还要考虑车速“由快渐慢”、“由慢渐快”的视觉景观要求，以姿态优美的广玉兰、香樟、雪松、银杏、桂花、红枫等植物散置在“山林”的边缘，统一中求变化，形成优美的景观效果。

3.2.3特色景观基址内原有许多蝴蝶、蜜蜂、蜻蜓等生物，设计时引用国外高速路的设计理念———平等对待环境、生物与人，引进生物概念作为设计元素，为拥有美丽外表、优美舞姿的蝴蝶、蜻蜓、蜜蜂等提供庇护，种植适合它们生存的寄生植物、蜜源植物、多花多彩植物等，形成“花引蝶”、“蝶恋花”、“蜂飞蝶舞”的景观特色，营造人与自然和谐相处的生态绿地。

3.2.4入口景观作为高速匝道的出入口，该处的景观是门户中的门户，位置非常醒目。作为金山新城的入口，又是松卫南路的有机组成部分，该处景观不仅要体现新城的风貌，更要与松卫南路的绿化景观融为一体。在植物的选择上，以姿态好的观赏树为主景，搭配高低错落的乔灌木和花镜色块等，配合地形形成高低错落的植物景观。在北出口处，因靠近金山体育场，入口处留了适当的草坪空间，在重大的节日、赛事时，可以作为景观亮化的临时布置节点(见图5)。如世博会期间的“海宝立体景观”。

4金山匝道绿地建设的体会和建议

4.1考虑匝道上车辆的车速及方向匝道绿化需明确其主要服务对象为出入高速的车辆及司乘人员。故设计时主要考虑匝道上车辆的车速及方向，根据车速“由慢渐快”或“由快渐慢”，其绿化要起到诱导视线、缓解视觉疲劳的作用。在匝道内侧以“个体”的乔木、“群体”的灌木沿着匝道疏密有致的布置，充分运用植物的形态、色彩季相、高低变化和风韵等特点，合理进行配置，形成连续或间断的变化，分隔不同的平立面空间，给司乘人员引导前行方向和一种“人在车中坐，犹在画中游”的美好感觉，达到功能与景观的完美结合。

4.2匝道绿化与高速路绿化景观融为一体匝道景观是高速路绿化景观的对外窗口，是高速路绿化景观中面积最大、要求最高的区域。其景观对高速绿化景观而言，是高潮、精品；两者的关系是线与面的关系，两者要有机融合在一起，具体体现在植物的应用选择，通过植物个体的“点”和绿化种植模式的“面”把两者有机的结合起来，使之“线”、“面”融合。

4.3匝道绿化景观体现地方特色匝道都是高速路通往各个城镇的出入口，故其景观应能反应通往城镇的风貌特色。尊重当地的地域文脉特点和基址的自然禀赋，突出地域文化与基址特性。在突出地域内涵时，根据主题要求以或自然、或规则、或抽象等手法来进行表达，力求使匝道的景观充分融入城市的整体景观中，与周边环境融合一体，成为区域生态绿地的一部分。在植物的选择上，根据该地区气候、栽植地的小气候和基址环境条件选择适于在该地生长的树木，形成不同的植物群落，体现植物生长的多样性和植物的季相美，保持稳定的绿化效果。

4.4匝道绿化要以生态型为主匝道景观隶属于高速绿化景观，高速公路在建造的过程中对周边的生态破坏严重，高速绿化及匝道绿化就是在保障高速公路工程效益的前提下降低对生态环境的影响，实现高速公路的可持续发展。匝道绿化景观就应以生态效应为基础，尽可能的保留基址原有的地形地貌、植被和生境类型，通过植物的多层次配置，协调植物、水体、地形、生物物种之间的关系，达到最佳的滞滤粉尘、消减噪音、增加湿度、净化空气、美化环境的作用，取得最大的生态效益。

5结语

一个好的匝道绿化不仅能发挥巩固路基、引导视线、保障安全等交通功能，以大块面的绿化形成高速道路、辅道的视觉聚焦点、景观高潮，还能最大限度地修复该处生态功能效益，体现该区域的地方特色。因此，在匝道绿化设计中应充分做好基址现状的踏勘工作，深入现场，充分挖掘地块特性，因地制宜地进行绿化景观的设计，这样才能使高速路出入口绿地发挥门户绿地的展示功能和保护环境的生态功能。