城市道路规划设计中人性化设计的应用

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1道路人性化设计的含义与重要作用

1.1道路人性化设计

道路人性化设计是指在城市规划中如何将各种交通枢纽有机的结合起来，构建一个和谐、安全、舒适、经济适用的交通环境。道路人性化设计作为城市道路规划的重要组成部分对于城市的道路交通发展有着极其重要的意义。从道路的级别来说，城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个不同的等级，除此之外，还有多种公交道、自行车道、地铁等等。总之，城市拥有着极其庞大的交通枢纽，在这个交通枢纽中，道路人性化设计不但可以保证交通枢纽的正常运转，而且还能更为人性化，保证市民的人身安全和改善居民的出行条件。

1.2道路人性化设计的重要作用

道路人性化设计可以有效地规划各种不同的交通区域，保障交通工具的正常运行，缓解道路拥堵压力，而且还可以突出设计的人文性，极大地保障车辆和行人的安全，同时还可以连接不同区域，便利人们的生活，方便市民出行。随着我国城市道路建设的发展，城市道路交通的安全性和科学性成为城市道路设计的首要考虑因素，也是体现城市道路规划设计的基本性能。然而现阶段的城市道路发展中，城市人口众多，交通拥堵成为制约城市道路规划发展的重要原因。而造成交通拥堵的原因除了城市庞大的人口数量以外还和不合理的城市道路设计相关，因此实行科学人文的人性化道路设计可以有效的解决道路交通拥堵问题，改善城市交通环境。随着现代社会的不断发展，观赏性、舒适性、便捷性、安全性为一体的城市道路规划设计成为发展趋势，也更能够满足人们需要。

2完善道路规划是实现人性化设计的基础

在我国的城市规划发展中，道路规划设计的合理与否是决定城市道路能否科学、合理发挥枢纽作用的关键因素。我国人口庞大，且近年来城市经济一直保持着较高的经济增长速度，使得城市流动人口增多，大量的人口消费不仅给城市的资源和环境带来了一系列的问题，而且还严重影响着城市的道路正常使用。

（1）人口数量的增加使得城市流动人口数量增加和各类交通工具使用增加，城市交通枢纽压力快速增大，最为明显的是每天上下班以及节假日的高峰期，堵车不仅严重的影响了人们的正常生活，而且还造成城市交通拥堵，瘫痪，损坏城市道路。所以完善道路规划，保障道路通畅是城市道路人性化设计的基础，也是前提条件，如果没有这个前提条件，城市的道路规划不够完善，就无法对城市道路设计规划的发展起到促进作用。

（2）除了拥堵问题以外，主干道板块形式的不合理、人行道设计的不规范等等问题也都阻碍了城市道路枢纽作用的发挥。从主干道来说，现有的主干道规划往往都会比较宽，中间车行道有大量的车辆，在其两侧的人行道两侧规划有大规模的商业区域和公共区域，吸引着大量人流，极大的增加了人流的不安全性，也给车辆的出行造成不便。在这种条件下，通常都会采用设置中央和路侧的隔离措施来避免行人横穿道路。这种设计虽然可以一定程度保证行车速度和交通安全，但是对于商业区和公共区域的运营却造成了极大的不便。因此，人性化的设计方式应该尽可能把人流出入口设置在商业区域和公共区域出入口，尽可能设置在次干路上，既方便人们的出行，又保证商业区域和公共区域的正常运营。除此之外，在宽度较大的主干道上，尽可能的多设置一些人行过街天桥以及地下通道方便人们的正常出行。

（3）城市道路的规划是城市综合交通规划的重要组成，其应该是动态的、与时俱进的。城市道路划分为快速路、主干道、次干道、支路四个不同的等级，根据各道路的不同功能要求还有多种公交道、自行车道、机动车道、商业步行街等。而在规划设计中也还出现了交通性干道、生活性干道、商业性干道等，由此可见，城市道路性质是根据其在城市所处使用性质来因地制宜的，体现其功能与使用性质。城市道路人性化设计的功用是多方面的，完善城市道路规划是其人性化设计的首要目的。科学健全的道路城市规划不仅可以保证道路的正常运行，而且还能成为亮丽的风景，提高人们的生活环境。因此，科学合理的城市道路规划是实现城市道路人性化设计的重要基础。

3城市道路规划设计中人性化设计的应用

3.1道路横断面人性化设计

城市道路规划人性化设计体现在道路设计的各个领域，其中道路横断面设计是道路设计的重要内容，也是体现城市道路规划设计人性化设计的重要组成部分。道路的横断面设计的首要原则是保证道路交通的通畅和行人安全，在设计过程中，应采用平纵线形来确定横断面形式，确保人车安全。现在的众多城市道路设计中，多采用两板块或是四板块的主次干道，在这种形式的主干道上，通常都通过设置标准较高的隔离带确保行车安全和行人安全，这种方法可以有效的避免行人不遵守交通规则乱穿马路，在一定程度上保证了行人安全，但是如果隔离带设置的不好，会影响行车视距，比如绿化设置不合理带就会很大程度上影响正常行车。在这种情况下，为了更好的解决城市道路交通存在的问题，保障车辆和行人安全都会采用单幅式或是三幅式的横断面形式，在必要的情况下道路中央可以设置隔离栏，这样不仅可增加路面宽度，同时也开阔了视野。并且将绿化带集中布置在道路两侧人行区域，形成宽阔美观的绿地空间，不仅有效保障车辆和行人安全，还能极大的美化城市环境，成为城市景观的一部分。在我国南宁的民族大道、上海浦东的世纪大道都是这种设计形式。

3.2行人过街通道人性化设计

行人过街通道设计作为城市道路设计中重要的一部分对于创造安全、便捷和谐的道路交通环境具有重要意义。行人过街通道设置地点除了平面道路交叉口以外，还有靠近学校，商场、大型商业区或是公共建筑的地段。行人过街通道的设计要充分保证道路宽度与行人过街时间的关系，通常来说，行人的过街步行速度通常为没，秒0.9~1.2m，而一般的主干道车行道总宽（包括隔离带）长达40m左右，因此行人过街时间需要40~50s，然而交叉口行人绿灯设置很难满足人们过街超过50s以上时间，因此不能满足行人的过街需求，所以在这种情况下就应该根据道路中央分隔带或中央双黄线车道布置情况在人行道上设置安全措施，确保行人过街时间。同时，在实际的行人过街通道中，针对人行过街通道较长，为保证行人过街时长可以将中央分隔带和人性横道设置为“L”型，这样设置既增加了行人过街时间，同时又给车辆一个安全视距，保持正常行车。

3.3路面结构的人性化设计

道路路面结构类型分为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，随着城市道路的发展和人们生活水平的提高，如今的道路越来越多的采用彩色的，环保的，天然生态的材料，这些材料的适用不仅可以使得在保证道路坚固性的同时有效保护道路环境，同时还可以消除积水，提升城市道路品质。

3.4道路景观的人性化设计

在城市道路交通规划中，不仅要考虑交通便利，交通安全，而且还要考虑环境影响道路景观。科学，优化，人性化的景观设计不仅可以美化环境，而且还能提高道路观赏性。

4结束语

城市道路建设人性化的设计不仅能够满足道路本身的要求，而且还能够把道路设计和城市规划融为一体，发挥城市规划的优化作用，保证车辆和行人的安全。

作者:廉东涛 单位:介休市规划局