农村物流与农村经济协同发展探析

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摘要：农村物流是连接社会生产和消费、农村和城市、第一产业和二三产业的桥梁，对于解决我国“三农”问题、缩小城乡经济差距具有重要的现实意义。但目前我国农村物流发展与农村经济发展不同步的问题日益显著，这使得我国农村物流与农村经济的协同作用难以发挥，因而制约了农村物流与农村经济的发展速度。因此，为了促进农村物流与农村经济的协同快速发展，本文从乡村振兴视角出发，对农村物流与农村经济的协同发展进行了实证研究，结果表明：农村物流基础设施发展水平对第二产业的影响大于第三产业，对第一产业的影响最弱；物流服务行业随着物流基础设施的健全而迅速发展，但是其对农业发展没有直接的促进作用。农村信息化水平对第二产业的影响大于第三产业，对第一产业的影响最弱。农村金融发展水平对第二产业的影响大于第三产业，对第一产业的影响最弱。

关键词：乡村振兴；农村物流；农村经济；协同发展；信息化水平

不论是为了补基建投资短板，还是为了激发农村巨大的消费市场，加快农村物流建设步伐都已成为政策的重要发力点。近年来，多部委频发新政，地方也在加快部署，旨在充分打通农村物流“最后一公里”。例如，2020年10月，农业农村部在十三届全国人大三次会议上提出，在推进农产品冷链物流设施建设上，将进一步完善相关政策措施。同期，宁夏回族自治区印发了《自治区推进“四好农村路”高质量发展实施意见》，提出在邮政快递业建设农村现代物流网络、推进“快递进村”等方面给予重要政策支持。《乡村振兴战略规划（2018-2022年）》也明确提出，要加快构建农村物流基础设施骨干网络，鼓励商贸、邮政、快递、供销、运输等企业加大在农村地区的设施网络布局。但就目前来看，部分地区的农村物流业发展水平依然相对落后，与农村经济发展难以形成协同效应。在此背景下，本文对农村物流与农村经济的协同发展情况进行了实证分析，旨在促进

农村物流与农村经济的协同快速发展。研究基础

（一）农村物流概念。农村物流指在农村范围内，服务于农业生产和农村居民生活的物流活动，其具体包含了农村居民日常生活用品的运输配送、农业生产资料和农产品的运输等。农村物流和城市物流的最主要区别在于物流活动进行的区域，农村物流所发生的区域为农村地区，是为农村居民生活和生产服务的物流活动。农业物流指的是与农业生产相关货物的物流活动，例如农业生产所需种子、设备以及肥料等的运输。但是，设备和肥料的运输在城市范围中发生就不属于农村物流，另外农产品的销售物流在城市范围内进行也属于城市物流。农产品物流指的是农产品的物流活动，包含了农产品的收集、运输和销售等环节，这些物流与农村物流有所交集但是又与农村物流存在明显的差别。农村物流具有物流需求分散、季节性强、方向性突出、地区差异明显、农村物流运作和组织难度大等方面的特征。（二）农村物流能力。农村物流发展水平主要由农村物流供给能力和需求水平所体现，了解农村物流能力构成要素，才能了解影响农村物流能力的关键影响因素，是研究农村物流发展的基础。物流能力指的是物流产业能够提高物流服务的能力，主要构成要素包含农村物流发展环境保障、农村物流基础设施、农村物流运营管理和农村物流支撑和推动。农村物流发展的环境保障包含政策环境保障和市场环境保障两部分，环境保障直接影响农村物流行业的发展。一方面，市场环境将会对农村物流行业的供需关系产生影响，甚至影响产业结构，从而对物流产业发展造成影响。另一方面，政策环境对物流产业的发展也起到至关重要的作用，例如健全的行业标准体系将会提高农村物流产业的经营效率和管理水平，政府针对农村物流发展制定的方针政策、法律法规能够从外部环境和宏观环境保障农村物流发展。农村物流基础设施在农村物流发展中起到关键作用，是农村物流发展的物质基础。健全的交通运输、仓库存储等基础设施、方便快捷的网络基础设施将会显著提高农村物流的效率和质量，降低农村物流成本，对于农村物流与城市物流融合具有巨大的推动作用。农村物流运营管理能力的提升能够优化农村物流资源的配置，提高农村物流的服务质量，使农村物流产业与其他产业协调发展，协调供应链中企业之间的关系，促进农村物流和整个农业经济体系的可持续健康发展。农村物流的发展水平很大程度上依赖于其它经济系统的发展，例如金融产业的农村金融贷款支持。与此同时，农村物流的发展与市场需求密切相关，例如农村地区消费品、农产品的货运量等都会影响农村物流产业供需关系。（三）农村物流发展的主要影响因素。解决农村物流发展的技术问题是促进农村物流发展的重要途径。结合学术界的相关研究对农村物流发展影响因素进行整理，将其分为外因和内因两方面，其中内因包含了供给因素和需求因素。供给因素包含了农村物流基础设施发展水平、农村物流发展投资、农村教育发展水平、农村信息化水平、农村居民消费水平等影响因素。需求因素包含了农村经济发展水平、农产品流通程度以及农村居民收入和消费水平。外因指的是政府发展农村物流的相关政策和区位因素，以及农村金融发展水平等。

农村物流与农村经济协同发展的理论分析

农村物流是农村经济的重要组成部分，农村物流与农村经济相互作用。农村物流的发展需要农村经济的支持，政府会通过政策性投入提高农村经济发展水平，尤其是提高农村基础设施建设水平，为经济发展奠定良好基础。而农村物流是农村经济的重要组成部分，农村经济的发展也必然促进农村物流水平的提升。因此，农村物流和农村经济是相互联系、相互影响的共同体，农村经济发展水平影响农村物流的发展，农村物流发展能够提高农村经济发展水平。（一）农村物流对农村经济的影响。农村物流对农村经济的影响体现在以下方面：其一，农村物流发展能够进一步细化农业经济体系分工。农村物流的发展会将农村经济体系中的采购、运输、储存、装卸等环节整合起来，通过第三方服务商为农村物流提供物流、管理、信息技术等方面的服务，农村居民主要从事农业生产，第三方服务商为农产品提供物流服务，实现农产品生产到市场销售一体化发展，形成了专业化的分工机制。除此以外，农村物流加强了个体农户之间的联系，有利于促进农业生产组织化发展，从而提高农村居民的收入水平。其二，农村物流发展水平的提升有利于促进农业现代化发展。农村物流体系的建立能够形成便捷、网络化和高效的物流体系，突破空间和时间限制，在很大程度上提高信息传播速度和货物运输效率，有利于农产品经济的规模化经营。其三，农村物流能够推动城乡经济一体化发展。经济一体化是经济发展的特征之一，农村物流的发展为产品的跨地区生产和交易提供了保障，极大提高了农产品相关货物的流通和仓储能力，减少物流途中的货物损耗，降低货物运输成本，防止出现农产品增产不增收现象。除此以外，农村物流的发展也会推动农产品流通加工等增值环节向农村地区发展，有利于提升农产品精细化加工水平，提高农产品附加值，真正提升农业经济发展水平。其四，农村物流为农村经济发展提供重要的后勤保障。农村物流市场的供需关系影响着农村经济的发展水平，农村物流的发展能够保障农村地区农业生产资料和农村居民消费物资的供给，满足农村居民生产和生活的消费需求，更大程度提高农产品的运输效率，提高农村居民的经济收入水平，进一步提升农村居民的消费需求。（二）农村经济对农村物流的影响。农村经济对农村物流的影响体现在以下方面：其一，农村经济发展产生农村物流需求。农村地区经济发展水平的提高会促进人力、物力和财力等要素的集散，物流是要素集散的重要手段，要素集散能显著提高该地区和周边地区对物流业的需求。除此以外，农村经济发展水平的提高将会改变农村居民原有的消费习惯，由低质量的物质文明消费需求向高质量的精神文明消费需求转变，消费需求更加个性化和多元化，这将会促进商品的运输、存储等物流相关行业的发展，进一步增加农村物流需求。其二，农村经济发展决定农村物流发展。物流的出现是以经济发展水平为基础的，当经济发展到一定程度，物流才会出现，而现代物流的出现与先进的互联网技术和地区经济发展水平息息相关。农村经济与社会发展所必需的物资、技术和资金由农村经济发展水平确定，农村物流的供需关系也取决于农村经济发展水平，因此，农村物流的发展水平也由农村经济发展水平决定。其三，农村物流的现代化水平由农村经济发展水平所决定。在农村经济发展的早期阶段，经济发展水平相对落后，生产投资较少，需要根据各产业的重要程度进行分批发展，物流产业的发展需要经济的支持，但是物流发展所需资金量大、农业信息化水平要求较高，获取经济效益的周期长，这就使得物流产业的发展顺序相对靠后，农村地区尤其如此。在经济发展的成熟阶段，经济发展水平较高，物流产业在经济发展中的地位得到提升，经济发展产生的巨大商品流量推动了物流产业的发展，同时现代物流的技术研发能力和管理水平也将大幅提升，物流的现代化水平得到提高。

农村物流与农村经济协同发展的实证分析

首先根据《中国统计年鉴》数据显示，本文整理了2001-2019年我国国内生产总值和农产品总货运量情况，结果如表1所示。结合表1数据，本文利用Gompertz模型对农村物流与农村经济协同发展关系进行研究，将国内生产总值GDP作为因变量以衡量经济发展水平，将农产品货运量作为自变量衡量物流发展水平，并利用SPSS软件进行线性拟合分析，得出曲线方程为：（1）公式（1）中，R2为0.938，P＜0.001，得出曲线方程与模型的拟合度较高，在0.001的置信区间上达到显著性水平。随后对回归模型进行计算，得出农村物流与农村经济发展水平的弹性为E=104962.456/x，当农产品货运量为104692.456万吨时，E=1，即在该农产品货运量下，农村物流与农村经济发展水平相符，农村物流与农村经济能够协同发展。当农产品货运量低于104692.456万吨时，E＞1，农村物流的发展水平将会滞后于农村经济发展水平，需要通过经济发展支持物流产业的发展，即在此情况下，需要政府加强物流产业的投资力度，从而推动农村物流发展。当农产品货运量高于104692.456万吨时，E＜1，农村物流发展水平高于农村经济发展水平，农村物流将会推动农村经济的发展，农村物流需要进行结构的优化升级，由原先粗放式的发展模式转变为集约式的发展模式，提高自身管理水平，完善自身组织结构。2019年，我国农产品货运总量为89575.65万吨，尚且低于104962.456万吨，表明我国农村物流与农村经济协同发展还需要进一步完善。因此，对于促进农村物流发展还需要进一步深入研究，从而促进农村物流与农村经济协同发展。其次本文对农村物流与经济的关联度进行研究，各指标与数据如表2所示，数据选自《中国统计年鉴》和《中国农村统计年鉴》。根据表2中数据，本文运用矩阵法进行各指标关联度的求解，得出各个指标的关联度分别为：a1=6.432，a2=6.251，a3=4.108，a4=5.609，a5=6.692，a6=6.837，a7=6.802。各关联度由大到小的顺序为a6＞a7＞a5＞a1＞a2＞a4＞a3，因此各指标与农村物流相关性强弱顺序为A6＞A7＞A5＞A1＞A2＞A4＞A3。综上，我国农村物流发展水平受到农村金融发展水平、农村信息化水平和农村物流基础设施发展水平显著的影响，其他指标的影响稍弱。这是由于我国农村经济发展水平滞后，基础设施建设不够完善，信息化发展水平较低，发展资金不足，因此制约了我国农村物流的发展。故在制定农村物流发展政策方针时，需要深入了解农村物流发展的现实问题，并寻找相应的解决方法和途径。最后，本文进一步探究了影响农村物流发展的三个主要影响因子的影响，旨在为促进农村物流与经济协同发展提供依据。所需数据如表3所示。根据表3中的数据，本文运用矩阵法进行求解，得出农村物流的主要影响因素对农村经济影响是不同的，相同影响因素对不同产业经济的影响也是有差异的。农村物流基础设施发展水平与第一产业、第二产业、第三产业之间的系数分别为2.9243、17.7832、9.1421，表明农村物流基础设施发展水平对第二产业的影响大于第三产业，对第一产业的影响最弱。这是由于农村物流技术设施发展水平的提升，能够促进物流配送能力与农村消费需求的提高，带动第二产业的发展；另外，物流服务行业随着物流基础设施的健全而迅速发展，但是其对农业发展没有直接的促进作用。农村信息化水平与第一产业、第二产业、第三产业之间的系数分别为-15.8123、-102.3712、52.5237，表明农村信息化水平对第二产业的影响大于第三产业，对第一产业的影响最弱。信息化水平的提升能够提高信息的传递效率，促进农村经济与区域经济的融合，提高农村经济发展水平和工业化程度。农村金融发展水平与第一产业、第二产业、第三产业之间的系数分别为1.2803、7.2632、4.6425，表明农村金融发展水平对第二产业的影响大于第三产业，对第一产业的影响最弱。这是由于农村金融水平的提升，不仅能够帮助农村居民解决生产消费的资金问题，而且能够为乡镇企业提供发展所需的资金。农村金融更多的资金支持将通过融资作用于非农业经济，促进了服务业的发展。

综上所述，农村物流的发展需要经济的支持，而农村物流的发展也会反哺经济，促进第三产业的发展，合理运用两者之间的作用机制，是推动农村物流与农村经济协同发展的关键。政策建议其一，提高农村信息化水平。农村信息化水平的提升能够提高农产品市场供求、交易价格等信息传递的效率，使得农户和农村企业有针对性地进行农产品的种植、生产和销售活动，降低农户和农村企业的风险。同时，提高农村电商的发展水平，降低交易成本，提升商品运输效率和服务水平。其二，加强农村物流基础设施建设。农村物流基础设施建设对农村物流发展具有显著影响，在农村物流发展的早期阶段起到关键性作用，加大农村物流基础设施建设的投入，能够有效提高农村物流效率。其三，金融机构加强对农村地区的金融扶持。农村物流和其它产业的发展离不开资金的支持，农村金融发展水平对农村物流发展具有重要影响。当前，农村金融产品和服务多元化程度不高，对农村地区的扶持力度不足。因此，需要提高农村地区金融发展水平，加大物流与其他产业的金融支持。其四，加强农村居民的再教育。需要通过对农村居民的再教育，提高农村居民的教育水平，这不仅能够帮助农村居民掌握劳动技能，还能够帮助农村居民提高接受生产经营观念的速度，从而提高农村物流的经营管理水平。其五，加强农村物流专业人才培养，大力发展农村物流技术。互联网技术的飞速发展，推动了现代物流的变革，新的技术层出不穷，但是农产品流通还处于初级阶段，运输效率低下，运输损失严重。因此，加强物流专业人才的培养，进行技术的不断创新和实践，是解决农产品流通效率低下和降低损失的重要手段。其六，制定农村物流与农村经济协同发展的政策方针。农村物流发展过程中，农村物流的影响因素将会对经济发展和产业结构造成巨大影响，因此，需要充分考虑农村物流发展政策将会带来的长期影响，从农村物流与农村经济协同发展的角度出发制定政策和方针。

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作者:丁乔颖 邓砚方 安新磊 单位:1、兰州交通大学经济管理学院 2、兰州交通大学数理学院