冷再生技术在农村公路的运用

导语：冷再生技术在农村公路的运用一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

摘要：在简述冷再生技术基本原理、特点和优势的基础上，从测量放样与控制、铣刨与拌和、碾压整形、现场试验控制、接缝处理、调头处处理、养生和交通管制、质量检测等方面探讨了农村公路冷再生技术的具体应用，以提高冷再生技术的施工质量。关键词：冷再生技术；农村公路；铣刨；拌和农村公路是农村地区经济建设与发展的重要保障，现在国家对农村公路的重视程度越来越高，作为路网中不可分割的一部分，需要在加强养护的基础上，不断引入新技术，提高养护技术水平，为农村公路建设奠定良好基础。其中，冷再生就是一种值得大范围推广应用的新技术。

1冷再生技术简介

冷再生技术是指充分利用路面材料，加入适量新骨料与外加剂，在不改变温度的情况下对材料进行铣刨、拌和、摊铺和碾压，直至成型，施工工艺流程如图1所示。这项技术最大的特点在于能充分利用现有材料，可修筑出满足要求的新路面结构。它主要具有以下功能：处治路面破坏；拓宽路面，提高行驶质量；恢复标高、线形及断面；消除裂缝；不会对交通造成太大影响[1]。如今，随着国家对农村公路的不断重视，这项新技术已经在农村公路大规模应用，取得良好成效，为农村公路建设与养护以及未来的发展都提供可靠技术支持。

2农村公路冷再生技术应用

2.1测量放样与控制。按10m间隔距离布置中心桩与边桩，开始原地面复测，确定铣刨深度。然后由专业测量人员利用米尺及水准仪对底基层高程、宽度、横坡及平整度进行测量控制，将测量结果误差严格控制在允许范围之内。2.2铣刨与拌和。（1）由冷再生机在路面推动前方稀浆车持续行走。（2）冷再生机行驶速度以路面实际破损情况为依据，结合铣刨处理深度确定或调整，通常需要控制在4~8m/min范围内，避免铣刨后集料级配产生太大波动。（3）在网裂比较严重的路段应减慢行驶的速度，并增加转速。（4）在冷再生机的后方应安排专人检查，确定深度及水泥含量是否符合要求，不符合要求时立即通知操作人员，及时调整。（5）施工中，可采用以下方法确定再生深度：根据周围已经完成再生的部分，将钢钎插进土内，对插入深度进行测量，确定是否满足要求。（6）需要密切注意搭接的宽度，使其满足设计要求。（7）除检查人员外，还需在冷再生机的后方安排足够作业人员清除杂质与余料，避免对再生处密实性造成影响[2]。（8）施工中应做好深度、含水量、摊铺均匀性等的检测，当发现问题时，立即停工，找出问题，并采取有效措施加以解决后恢复施工。（9）每次再生的距离以确保后续施工顺利进行为准，尽可能延长每次再生的距离，这样能有效减少接缝。（10）每段再生施工完成后，都要对冷再生机的刀头及刀架进行检查，当发现损坏时立即维修或更换。2.3碾压整形。（1）以路幅宽度、压路机作业宽度及轮距为依据，编制碾压施工方案，确保每个部位都得到相同遍数的碾压，两侧应适当多压。再生机的后方紧跟压路机，以低频率持续碾压。（2）压路机行驶速度应控制在3km/h以内，待初压结束后，用平地机将其整平。（3）直线段的碾压按从两侧到中心处进行；平曲线段的碾压按从内侧到外侧进行。在局部低洼段，将表层耙松后，用新混合料将其找平。（4）在整形的过程中，需要将高处的混合料刮出路外。整形期间不允许车辆通行，同时还要避免混合料发生离析。（5）完成整形，并检查确认混合料实际含水量与最佳含水量相差±1%范围内后，用光轮压路机开始碾压，此时应遵循先高幅低频后低幅高频的原则[3]。（6）在直线段与未设超高的平曲线段，均从路肩开始向中心处进行碾压，保持轮宽1/2的重叠，连续碾压6~8遍。（7）前两遍的碾压速度按1.5~1.7km/h控制，之后按2.0~2.5km/h控制。（8）碾压时，压路机不允许刹车与掉头，应以恒定的速度持续运行。（9）在碾压过程中，表面应一直处在湿润的状态，若水分蒸发速度很快，则可以通过洒水来处理，但要注意水量不可太大。（10）碾压时，若产生起皮、弹簧和松散，需重新进行拌和，以保证施工质量。（11）经拌和与整形形成的再生层，必须在水泥初凝之前结束碾压，同时达到预期压实度，无明显轮迹。（12）碾压完成以前，使用平地机做一次终平，以确保纵向顺适，且标高与路拱都能达到设计要求。终平必须认真进行，将高处刮平后清扫干净；针对局部低洼处，可不予处理，在下一层施工中一并处理。2.4现场试验控制。（1）完成再生施工后在现场进行取样开展滴定试验，以检测水泥含量和混合料拌和是否均匀，根据检测结果，对实际的水泥剂量予以修正。（2）完成再生施工后，在现场进行酒精燃烧试验，以确定含水量，然后根据试验结果对用水量进行计算，确定现场混合料最佳含水量和试验混合料最佳含水量是否完全相符。2.5接缝处理。（1）纵向接缝尽量进行全幅施工，减少重叠，保证效率，重叠处的宽度按50~150mm控制，当路面材料的厚度较大时，粒度较粗，使重叠量增加，如果两次作业的时间间隔超过12h，则会增大重叠量。以已建再生层具体完成时间为依据，对水泥稀浆实际喷入量进行调整。此外，在纵向接缝处，应注意避开重型车辆及慢行车辆产生的轮迹[4]。（2）横向接缝形成横向接缝后应立即认真处理，在施工中减少或避免停机，如果停机的时间超出初凝的时间，则需要在恢复时，使再生机向后倒退一段距离，重新进行水泥的撒布。2.6调头处处理。若机械设备必须在完成碾压的再生层表面调头，则需要采取有效保护措施，常用措施为在表面加铺一层塑料布。2.7养生和交通管制。（1）再生层完成碾压和处理后，需要连续养生至少7d才可以进行上层施工。若上层混合料是无机结合料，则需要在下层的表面均匀铺洒水泥。（2）每段碾压完成并检查确认压实度符合要求后，立即进行养生。（3）养生方法为覆盖一层吸水土工布，待养生完成后，将其清理干净，避免残留。（4）如果面积较大，也可以使用洒水车来养生，洒水次数根据气候情况确定。养生期间，再生层表面必须始终保持湿润[5]。（5）养生过程中，除洒水车以外，其他车辆都不允许进入；若无法封闭交通，则应对重型车辆予以限制，其他车辆行驶速度不能超出30km/h[6]。2.8质量检测。冷再生施工完成后，按照1~3km选取评定路段进行质量检验：（1）压实度：要求达到95%以上，每条车道1km检测一次；（2）抗压强度：不低于2.5MPa，每条车道1km取9个试件；（3）含水率：不小于1%~2%，当发现异常时立即试验和检测；（4）级配：满足工程设计要求，每条车道1km检测一次；（5）水泥剂量：不低于设计要求-1.0%，每条车道1km检测一次；（6）平整度：不超过10mm，每200m检测2处，每处连续检测10尺；（7）纵断面高程：偏差不超过±10mm，每20m检测1点；（8）厚度：均值偏差不超过-10mm，单个值偏差不超过-20mm，每条车道按10m间隔距离检测1点；（9）宽度：达到设计要求，且边缘线应保持整齐，每40m检测1处；（10）横坡：偏差不超过±0.3%，每100m检测3处；（11）整体外观：表面应达到平整、密实，没有弹簧现象与浮石，现场随时检测。

3结语

综上所述，在农村公路的养护施工中采用冷再生技术不仅能处理既有病害，还能改善农村公路行驶质量，并加快施工效率，减少人工及其他设备、材料的成本，对提高农村公路通行水平有重要意义。

参考文献：

[1]封旭涛.水泥稳定冷再生技术在农村公路改造工程中的应用研究[J].中国标准化，2018（24）：152-153.

[2]王满仓.农村公路改造中就地冷再生技术的运用实践微探[J].四川建材，2018（3）：142，145.

[3]张江山.就地冷再生技术在农村道路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2017（12）：54-55.

[4]尚立波.沥青路面就地冷再生技术原理与造价对比分析[J].交通节能与环保，2017（3）：63-64，67.

[5]陈大华，刘峻青.旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路中的应用研究[J].建设机械技术与管理，2016（5）：57-59.

[6]李永睿.旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路改造中的应用[J].价值工程，2016（13）：158-160.

作者:詹大德 单位:贵州省公路局