航海青年教师科研能力提升策略

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1．目前航海类青年教师科研困境

目前，我国高校科研水平与其社会地位并不相符，这在航海类院校同样存在，尤其是在一些相对“名气小”航海类院校，剖析其中的原因，有助于认识提高青年教师科研能力的必要性。

1．1航海类青年教师年轻化

航海类青年教师年轻化，主要是体现在年轻教师比例上升，研究经验相对不足，一方面大部分航海类青年教师缺乏科研经验积累，由于入职时间短，没有固定的科研团队，科研认识大多停留在入职前的学生研究时代;另一方面，缺乏科研的主动性，对于刚刚结束导师庇护的青年教师，对课题的申报认识浅薄，撰写水平低;另外，由于缺乏团队帮助，或者团队中缺乏“带头人”，青年教师很难有机会拿到课题。

1．2学历与海上资历的不足

在我国，相对于大众化专业(如，计算机、会计等)，能够授予航海类高学位的院校偏少。虽然全国范围内能够进行船员教育的院校和机构有数十所，然而拥有硕士教育的院校较少，而能够培养航海类专业博士的院校更是少之又少。踏入社会前，以学生身份在校，踏入高校任职后以教师身份在校，这中间缺少的是实际海上经验，没有投身过海上工作，又如何能够真正的了解这个行业。

1．3科研的功利化

据统计，在“您为什么要科研”的300份青年教师调查问卷中，42．5%选择“职称晋升”;19．6%选择“增加收入”，仅仅9．4%选择“兴趣爱好”，这其中的原因主要是职称晋升、奖金、住房等的压力。这也导致了，科研被利益驱使，众人拥挤在有经费支持的项目，而无经费支持的项目鲜有人问津。

2．提升航海类青年教师科研的必要性

尽管目前航海类青年教师在科研上面临着年轻化、学历层次、海上资历、功利性等困境，但是科研是重要的，只是需要我们用正确的方法来引导科研路径。

2．1有助于教学与实践的结合

教学中，培养具有实践能力和创新精神的人是教育的根本，科研活动不仅是对知识的深入实践，更是培养创新精神的最佳方式。从这个层面上讲，教学和科研是一个统一的整体，航海类青年教师进行科研活动，有利于掌握先进的科学思想和前沿科技动态，这不仅有利于青年教师自身综合素质的提高，而且研究的成果在一定程度上可以弥补理论课内容相对滞后的缺点。

2．2有助于提高国家航运软实力

“软实力”源于上世纪80年代，由瑟夫乃提出。就一个国家而言，航运软实力可以定义为一个国家的航运影响力、聚集力、竞争力、科教力、可持续发展力、品牌、服务水平、创新能力、管理能力等方面。就一个区域性航运软实力而言，可以理解为航运企业的软实力。航运的软实力体现在以制度、政策、人才等方式渗透出的吸引力上。目前，在航运软实力上我国已经拥有了较为完善的运输服务系统、开放的管理体制和制度、初步实现了信息化。但是在航运金融方面缺乏相应的政策支持、在国际海事组织中缺乏话语权，据统计2000－2009年期间我国海事相关提案88件，而其他A类理事国的总天数为2960件。我国的提案仅占总数的3%，与航运强国日本、英国、美国、挪威都有着不小的差距。作为国际海事组织中的A类理事国，如何能够在制定相关海事规则中缩小差距、其实维护我国海运利益，不仅需要进一步重视和加大提案提交的工作，尽可能提交高质量的海事提案，更需要做好人才的培养，这里教师的作用显得尤为重要，从基础培养，为航运提供强有力的人才储备。

3．改进措施

航海类青年教师担负着培养我国航运后备人才的重要责任，在当前背景下，要想调动航海类青年教师科研积极性，首先应不断完善激励机制，在提供良好物质基础的前提下完善奖励机制，如荣誉性奖励、兴趣的鼓励等。其次，要想提升科研，紧靠一个人是做不到的，在不断完善自身、补充知识的同时还要以“自组织网络”的方式组成科研团队，这个团队应当是一个开放性的团队，队员之间应有较强的互补性。同时在政策上，应当为航海类高校青年教师创造一个适宜进行科学研究的学术氛围，制定合理的政策，确保教学与科研的合理分配，以研究促进教学的进步，把课堂与科研相结合，将最终的科研成果应用在教学之中。

作者:刘洋 王波 魏恩平 单位:山东交通学院海运学院