高校道路桥梁技木人才培养

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最近十多年，由于国家对经济宏观调控，导致市场需要大量的道路桥梁技术人员；职业院校里面的道路桥梁专业学生也比较多，但是大部分老师比较年轻。本文结合自己从事道桥专业课教师多年经验，就人才培养中的一些经验、教训与大家分享，希望对大家有借鉴意义。

一、要对学生给予充分的理解和包窖

笔者是2000年毕业，冈4毕业就带公路专业课，当时主要是教中职学生。学生基础相对较差，但凭着对工作的热情，达到尽力无悔就好。但是这么多年毕业生反馈信息，大多数月薪近万元，有发展好的学生早已经超出了年薪十万。听到这些再想想教他们的时候，感觉那时侯对他们还是欠缺理解。要理解他们最直接的办法就是和他们能“打成一片”，经常谈心开展活动等，但这些还不够。还需要老师多读书，尤其是心理学书籍，教育类书籍等，因为大多数来职业院校的学生，农村的比较多，家庭教育就不是很理想，而基础教育多数是应试教育，他们多数是应试教育的失败者，所以大多缺乏自信、敏感；那么我们老师作为最后一道关口要能够理解他们，包容他们，教育效果就会好很多。

二、耍对认识实习给予足够的重视

由于专业的限制，道桥专业只有在施工的时候才能去现场实习，尤其是在北方比较寒冷的地区，最好能在上专业课之前，让学生有比较多一些的感性认识；去参观一些在建的道路桥梁，对激发学生的兴趣和降低课程的难度都有很好的作用。多数土木工程本科出身的教师都有这个体会。实习完之后难度下降很多。由于职业院校的学生以学技能和施工为主，就更应该去增加实习认识了，另外他们基础差，学习习惯和毅力也比较差，畏难情绪严重，所以如果不加大认识实习，将会影响讲课效果。

三、师资队伍建设

职业院校的学生强调的是技能，能到现场做一份简单的工作，然后再慢慢在工作中学习。其次教师系统地培训教育学、教育心理学、普通话等，否则将大大地影响教学效果。可以多给老教师学习教学经验等。教师一门职业，未接受系统教师教育的工科毕业生，如果不进行培训，讲课效果很不理想，教育机智更无从谈起。新教师必须给予严格要求，否则成长的很慢，也会误人子弟。多开展同行互评和专家评课；给新教师以指点将非常有利于新教师成长。第三老师必须找一切机会去施工一线锻炼；尽快地理论能联系实际。本科受的教育主要是理论计算设计的内容，而施工的内容接触很少；而职业院校学生将来毕业主要做施工的一部分工作，老师不会；即使会也不熟练，所以老师必须去施工一线锻炼，以便更好地处理教材、更好地讲课。即使没有大块的时间，也可以利用周六周日等去工地看一看，否则讲课很难抓住重点。第四教学团队打造，辅导员最好懂心理学，和专业课教师形成一个教师团队，对团队整体考核，有专业带头人负责整个团队。这样他们才会经常在一起沟通。

四、必须要求学生掌握一项核心技能

要么是试验检测、要么是测量。这样学生去找工作的时候心理特别有底，虽然简单，但我可以给施工企业创造价值，至于别的可以在做这个工作的时候慢慢学习。因为道桥技术特别强调经验和感性认识，等你很多东西都见过了施工过程，学起来难度就会大大降低。如果认真学，学会一项核心技能有一个月足够了。

五、耍加大力度对学生情商的培养

由于道桥工作场所一般都是野外，所以学生毕业以后工作、生活必须自己处理好；最好能自己打发时间，比如养成读书的习惯；最好能善于与人打交道；因为很多工作都需要与人协作，进一步的学习也需要老工程技术人员指点。即便是就餐也一般是很多人一起吃，所以对于内向的人是很锻炼的。将来工作中的转换、晋升等都需要学习的能力，所以尽快驱散以前失败的阴影，正确的面对过往经历，找到恰当的定位是关键，老师和辅导员就要起到比较关键的作用。

六、关于工学结合

一般安排在大二生产实习，一定要注意工学结合是为了学习，不能仅仅为了多赚钱，就忽视了很多学习的机会，赚钱的机会以后多了，而学习的机会不是太多。

七、专业建设

针对不同的学生可以分层次定位，但大多数学生是测量员和实验员，以后晋升为技术员和工程师的时间长短，就是在学校学习的质量所决定的。有了这个清晰的定位，课程设置就有了侧重，以测量和实验为重点，尽量减少有关设计的内容；施工的内容也要视学生的接受程度给予有选择的讲授。对于专业带头人的选择一定要慎重，既要是双师型教师，又要对教育、教育心理学有透彻的把握，因为很多问题要有他来拍板定夺。

八、课程建设

很多课程，由于基于工作的课程开发还没有合适的教材，所以就要要求老师大胆的处理教材，可以有这个专业的骨干老师组成团队进行审议。定下来哪些必须讲授，哪些可以删除。当然要求大家通力协作；能用多媒体尽量用，能用模型教具也多用，以降低难度为宜。总之，本文在道桥专业教师工作经验的基础上，看到了素质教育的重要性，和人才培养的一系列经验措施，有不妥之处，希望大家批评指正。