铁道信号自动控制实践教学研究

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1引言

随着我国高速铁路的快速发展，列车运行时速的提高，传统的信号传输方式、信号控制指挥方式不再适用于高速铁路，新型行车控制系统成为高速铁路必不可少的信号技术装备，传统的信、联、闭信号系统，已被智能化、数字化计算机联锁、通信网络技术和自动化控制系统所取代。铁路信号的工作标准、作业方式也发生了重大变化，维修作业的方式也由零星要点、单兵作业的方式向天窗、集中合作维修转变，技术难度的加大，需要更多具有高素质的、高技能水平的维护人员来维修管理信号设备[1]。我院的铁道信号自动控制专业主要为国有铁路企业、地方铁路企业和铁路建设企业培养在一线工作的信号工作人员。面对高速铁路快速发展，对铁路信号人员的培养提出了新的要求，在人才培养中，实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段，对培养学生的实践能力起着重要的作用。本文从实践教学角度出发深入剖析在高速铁路发展的行业背景下，当前专业在实践性教学中存在的问题，并完善实践教学体系，提高实践教学内容与职业岗位的匹配度，增强课程的针对性与职业性，确保专业所学内容与工作过程全面接轨。同时对专业人才培养目标的实现，建设和可持续发展具有现实的指导作用。

2铁道信号自动控制专业实践教学体系存在问题

2.1实践教学课时设置不科学。通过分析铁道信号自动控制专业的三年教学课时分配表得出:很多实践教学主要穿插于理论教学中,实践教学的课时安排不明确，部分实验、实训课因受实践条件的限制并未开设，甚至由于实践教学设备不足的问题长期无法解决，便采取了减少实践教学课程。这就导致整个实践教学课程体系存在着一定的不合理。2.2实践教学内容陈旧，滞后于岗位发展。许多教学内容的选取依附于某门理论课或现有教材，教学内容比较陈旧，缺乏专业相关的岗位实用性。尤其这几年我国高速铁路发展速度快，技术和设备更新，使行业岗位功能、技术要求、核心能力要求也随之发生改变。而学校对于这类信息接收、消化的速度比较慢，无法使教学内容、教材随着技术更新和升级时时发生变化，导致了学生学习的工艺和技术永远跟不上岗位的要求[2]。2.3实践教学条件滞后。（1）校内实训室硬件条件差据调查，高速铁路信号控制专业建有自己的校内实训室，随着铁路行业的快速发展，这就要求对校内实训室建设进行长期投资。但目前学校对后续投入没有引起足够重视，导致校内实训室的设施设备缺乏行业规范、数目不全、功能不全以及设备损坏等问题较严重。（2）校外实习基地不稳定据调查，目前与校外实习单位在一定程度上只是暂时合作关系，还没有达到长效合作关系。同时，实习单位一般不把实习学生安排到重要岗位，主要是因为担心实习学生会因为经验不足而产生操作失误，给企业带来经济和形象上的损失。这就形成了一种恶性循环的局面，没有达到学校、实习单位、学生“互谋发展，三方共赢”的目标。2.4教学师资总体水平不高。铁道信号自动控制专业大多数教师则是从学校到学校，缺乏企业实际生产经验，对于岗位所要求的技术和能力缺乏必要的理解。目前急需为其提供进修、培训、考察、行业实践等机会，提高专业素养，增强实践技能。同时学校只注重教师学历层次的提高和专业理论知识的加深，忽视实践教学能力的要求，教师把精力过于集中在理论学习上，导致部分实践教学教师不同程度的存在理论教学水平偏高于实际操作能力的现象。

3铁道信号自动控制专业实践教学体系优化

3.1构建“四位一体”实践教学体系。铁道信号自动控制专业以培养技术技能人才为目标，突出技能优先。学生实践技能培养以现场标准化作业为基础，构建“四位一体”（以课堂教学为基础、以课程实践为提升、以技能竞赛为载体、以综合应用为强化）的学生技能培养体系，具体架构如图1所示。3.2课程内容确定与优化。课程体系确定后，根据岗位工作任务，分析所需要的专业知识和专业技能，由此确定学习领域，进而确定学习内容。课程内容不能是一成不变的，计划每年根据专业发展和现场需求，修订专业人才培养方案，同时完善和优化实践课程体系及课程内容。3.3技能优先教学模式改革。专业课程教学改革体现技能优先导向，培养学生标准化作业技能。将现场作业流程、工艺、质量文件等纳入课堂教学，加大实践教学比重，打造学生的标准化作业技能；同时，将培养学生技能融于构建微课、多媒体课件、仿真动画、作业视频、项目化教材等多形式、立体化课程资源中，多路径融合，对接于“四位一体”的学生技能培养体系。教学实施中，充分利用技能优先型教学资源，实现教学内容与岗位作业零距离对接。3.4以赛促教，以赛促改，赛教结合。采用以赛促教、赛教结合的方式推进课程教学改革。将校赛、省赛、国赛、行业赛的竞赛内容融于课程教学中，通过技能大赛促进技能教学水平和学生技能的全面提升，培养严谨、负责、精益求精，追求极致，吃苦耐劳的工匠精神，从而打造技能铁军。技能训练不止要教会方法，更要强调精神，养成习惯。反复的高标准的技能操作训练，不是简单重复，而是一个熟能生巧的过程。通过组织学生参加职业技能大赛，进行标准化作业程序、标准化工艺流程和标准化考核的反复循环，培养和稳定操作技能。使学生认识到，技能提高没有捷径，必须投入极大的热情，付出艰苦的努力，才能迎来超越和升华。参赛和训练过程可以潜移默化的培养学生吃苦耐劳、追求极致的精神。另一方面，教师通过练功比武、技能竞赛、技术培训等形式提高知识技能水平，从而推动课程建设和改革不断前行。3.5完善实践教学条件。（1）强化实训基地的内涵建设，进行基地实训项目的深度开发，不再停留在认知、演示功能，每个专业实训基地都应能进行开发设计、结构构建、布线连接、故障设置与故障处理、设备拆装等深度训练内容，实训基地内涵建设应能适应专业课程学习的要求。在实训基地硬件设备类别极大丰富的基础上，进行实训基地内涵建设和实训项目开发，实训项目作业标准管理方面[3]。（2）确保实训基地设备数量，确保每台套设备1-2名学生训练，确保每名学生能有独立训练、独立思考和独立操作的机会，这样才能真正做到强化训练，熟能生巧。确保实训基地具备一定的创业创新功能，依托实训基地，进行管理模式变更，建立学生创新开发俱乐部或工作室，师生共同进行专业课程领域的技术革新、创业创新和生产应用等方面的互动学习研发，使传统的扁平课堂立体化，使传统的知识吸收向主动思考、寻求创新突破的层次迈进。（3）依托组建的创业创新工作室和俱乐部，对学有余力的学生进行区别化教育，发挥他们在专业知识积累、技能训练开发方面的长处，通过课内课外的针对性培养，使他们在有兴趣的方面能更加出类拔萃，在各类技能竞赛和创新开发方面取得成绩，并以此促进课程教学改革提高[4]。3.6“双师型”教师队伍建设。（1）实践教学师资队伍建设纳入学校整个师资队伍建设的规划中去。每门实践课程组成教学团队，专兼职教师共同构成课程教学团队，教学团队合理分工，注重交流，发挥每个团队成员的长处，形成合力。每门课程有两名主讲教师，一名实训项目能力强的教师，1名擅长专业教学资源和网络资源建设的教师。（2）组织教师参加行业企业举行的技术培训，紧跟新技术发展步伐。积极与企业建立良好合作关系，本着更好为企业服务的出发点，积极参与企业的技术培训，争取在这样的合作中锻炼教师的实践能力和解决问题的能力，真正培养出具有教学、科研综合能力的高素质的教师。（3）邀请行业企业具有高技术素质和熟练操作技能的人员充实到教师队伍，建立交流学习机制，提高兼职教师队伍的教学水平。建立企业兼职教师资料库，聘请位企业技术和一线生产人员担任参与日常教学工作。

4结束语

面对高速铁路快速发展，对铁路信号人员的培养提出了新的要求，在人才培养中，实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段，对培养学生的实践能力起着重要的作用。本文从实践教学角度出发深入剖析在高速铁路发展的行业背景下，当从实践教学角度出发深入剖析在高速铁路发展的行业背景下，当前专业在实践性教学中存在的问题，构建“四位一体”实践教学体系，提高实践教学内容与职业岗位的匹配度，确保专业所学内容与工作过程全面接轨，并通过完善实践教学条件和“双师型”师资队伍建设，保证实践教学的顺利实施。

参考文献：

[1]姚永聪.高职实践教学体系的构建研究[D].金华:浙江师范大学,2012:13-21.

[2]户国,魏丽丽,李立明.城市轨道交通专业实践教学中心的建设[J].实验室研究与探索,2016,35(4):158-161.

[3]刘长宏,张恒庆,王刚,等.校外教学实践基地建设的思考与实践[J].实验技术与管理,2016,33(11):111-113.

[4]李丽娟,刘勇健.以创新能力为核心的土木工程实践教学体系[J].实验室研究与探索,2015,34(4):169-173.

作者:张亚昕 刘华 单位:西安铁路职业技术学院