高速公路沥青路面项目建设施工工艺

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摘要：结合高速公路沥青路面施工实际，研究沥青路面施工工艺的实际应用，阐述了沥青混合料的生产工艺，包括材料的选择、材料的配比、材料的拌和，分析了沥青混合料的摊铺工艺和沥青混合料的碾压工艺，实践可知，合理控制施工温度是提高沥青施工技术水平的关键。

关键词：高速公路；沥青路面；施工工艺

0引言

沥青公路有着出色的优越性，其耐久度高，荷载能力强。因此在公路施工中常常采用这一施工方案。对于沥青公路来说，质量问题是十分重要的，只有质量良好才能使沥青公路的优秀特性完美发挥出来，所以在施工时应当严抓质量问题，确保工艺施工高质量高效率地完成。良好的工艺施工是保障沥青公路的前提和基础。

1沥青混合料的生产工艺

1.1材料的选择

（1）不同的材料，其注意事项不同。例如，粗石存放的时间过长，其表面会产生一层粉料，这层粉料将会很大程度影响粗石和沥青的混合后的黏附效果；在进行沥青黏附性测试的时候，不能采用用水清洗过的碎石，否则会影响测试结果的准确性；通常情况下，可以将机制砂石作为细集料，如果没有机制砂石，也可以采用石屑。（2）为了使得沥青公路的实际表现更加良好，加强沥青公路的优良特性，可以在沥青公路的材料当中加入一些黏合度较高的工程材料，以加强材料的黏附效果。（3）沥青的工艺质量直接影响混合材料的质量。因此必须对沥青质量进行严格的要求，施工单位只能采用符合工艺要求的沥青作为混合料的材料。

1.2材料的配比

在进行沥青材料配比时，需要注意目标配合比与生产配合比的差别。排除其他外在影响，在理想状态下的各项材料的搭配比例是目标配合比；根据实际情况不断进行调整材料的比例，调整好的材料比例就是目标配合比。在施工之前要确定好所需的目标配合比，然后根据实际情况对目标配合比进行修改，确定合理的生产配合比。施工单位通常使用间歇式拌和机来进行公路沥青混合料的生产，按照具体的目标配合比参数方案，往机器里放入冷料，然后以工作状态拌和，接着再放入热料仓的集料。

1.3材料的拌和

沥青混合料的拌和是生产过程中的关键环节。因为沥青混合料在拌和中对时间和温度方面有着严格的要求，所以说，一定要严格把控好沥青制作工程机械的质量关，使用高质量的沥青制作工程机械，来保证沥青最终的制成质量，如果没有良好的制作工程机械支持就容易导致沥青的质量不达标，并且也容易导致沥青材料在运输过程中滴漏，洒落的沥青会造成环境污染；如果拌和过程中温度过低，沥青混合料难以搅拌均匀。需要注意的是，SBS改质沥青、基质沥青和矿料的温度是逐级递升的，其中矿料可以达到得最高加热温度为200℃左右；拌料对拌和时间有一定影响，中干拌需要维持在1～2s，湿拌需要维持在40～45s。在进行沥青混合料生产以及施工时采用动态质量实时监控系统是非常必要的。实践证明，采用动态实时监控系统可以保证最终施工结果与预期的设计目的基本相符。高速沥青混合料经系统作用后生产级配数据统计。

2沥青混合料的摊铺工艺

沥青摊铺工程是建设沥青公路的核心环节，摊铺的质量直接影响公路的使用。施工单位需要格外重视摊铺的过程，确保工程的效率和质量并存。摊铺过程中的两个主要影响因素是：摊铺的速度和摊铺的温度。摊铺速度应当适中，速度过快难以确保摊铺的质量，容易出现沥青路面凹凸不平的情况。通常情况下施工方可以选择把中下层的摊铺速度控制在每分钟2.5～3.5m/s之间，不可在施工中随意的调换，否则会出现路面不平整的现象。摊铺的温度方面，在摊铺之前，要做好对烫平板进行15min预热的准备工作，并确保沥青混合料的温度保持在130℃以上。根据我国目前的摊铺工艺现状，主要采用上层摊铺与中下层摊铺分开进行和混合摊铺这两种工艺方式。需要注意的是，在采用上述第一种分开摊铺的方式时，需要运用雪橇式摊铺法来控制上层摊铺的厚度，并观察结束后的实际高度；也需要与应用高层控制法来控制中下层摊铺的厚度。在进行混合摊铺时需要注重上层和中下层的接缝情况，接缝时，横向上的交错距离应当控制在1m以上，而纵向上的接缝距离应当控制在15cm上，为了层与层之间更好地衔接，需要在层与层之间涂上沥青黏层。一般在高速公路的摊铺工程中，需要采用双击联铺的方法，但由于机器设备的欠缺，导致在实际施工过程中这一工作通常只能有一部工程机械独立完成，这就使得工程公司在施工时注意相关问题。需要注意的一点是混合料的输送，在借助送料器运送混合料的时候，要保证送料均匀且平稳，材料也要始终处于送料设备的螺旋叶片的上方，并且摊铺机随着工程进度在设定的宽度上摊铺好沥青混合料。

3沥青混合料的碾压工艺

沥青路面的碾压工艺是影响路面施工质量的重要因素之一。沥青路面施工的碾压工艺需要碾压设备，碾压设备的种类有很多，大致有转动压路机、胶轮压路机以及双钢轮压路机等。这几个类型的压路机有不同的碾压效果和差别，施工方可以灵活选择，进行合理的碾压设备搭配，发挥出最佳的效果。施工方可以从碾压的频次方面进行实际需求的选择，而且在高速沥青路面工程中，通常选择26t胶轮压路机和11～13t的双钢轮振动压路机。通过一些工程技术手段，施工单位以及一线的施工人员可以使沥青公路的质量得到保障，譬如使用适当的工程机械对沥青路面进行多次压制，碾压的过程中需要保证温度保持在125～145℃之间，双轮压路机需要碾压路面2～3。然而在高速沥青公路的工程中，初压的温度需要保持在135～145℃之间，需要在前进的时候静压，后退的时候挂振。复压是碾压工程的关键施工环节，在施工单位复压时，通常使用胶轮压路机，因为它的重量大，可以保证路面沥青混合料的密实度，复压最少需要进行4次。与初压不同的是，复压时要把碾压速度控制在每小时3.5km，另外，但由于机器设备的欠缺，导致在实际施工过程中这一工作通常只能有一部工程机械独立完成，工程公司在施工时应注意相关问题。终压的目的是为了保证沥青路面的平整程度，因此终压过程里要弥补之前两次碾压留下的问题。施工单位会使用双钢轮压路机来进行终压，需要注意的是，终压温度应当保持在90～100℃之间，并且采用静碾的方式碾压1～2次即可。持续保持较高的碾压温度可以保证压实度，终压时也需注意碾压的作业长度同摊铺长度相平衡。

4结语

公路沥青施工工艺涉及沥青混合材料各个方面，必须统筹把握，并在施工过程中做好基础工作，保证路面施工的质量，绝不可做“面子”工程。当然公路沥青路面的施工工艺应当与实际相结合，如不同的路段的公路对施工有不同的要求。实际情况与理论技术相结合，将沥青施工的工艺不断发展。

参考文献：

[1]彭江涛.高速公路沥青施工技术[J].山西建筑，2017，43（28）：152-153.

[2]周兴志.高速公路沥青路面施工质量控制研究[J].交通世界，2016（13）：34-35.

[3]徐运普.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺分析[J].交通世界，2016（Z1）：38-39.

作者:刘丽红 万会春 单位:江西省交通工程集团有限公司