智慧城市建设研究论文3篇

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第一篇：智慧城市建设信息安全研究

摘要：文章介绍了大数据环境下影响智慧城市信息安全问题的分类，分析了智慧城市建设中存在的信息安全隐患，进一步探讨了智慧城市建设信息安全策略，从而推动智慧城市信息安全建设，促进智慧城市健康、可持续发展。

关键词：大数据；智慧城市；信息安全；策略

随着信息技术的飞速发展，云计算、大数据、物联网、人工智能等技术的兴起，智慧城市的建设步伐日益加快，在大数据环境下建立智慧城市可实现数据的集中化、协同化、高渗透。然而数据质量低下、敏感数据外泄、外部恶意窃取等安全问题随之而来；智慧城市建设中的信息安全涉及到城市安全、社会安全、政府安全等重要方面，一旦某方面出问题，后果将是不可估量的。因此，研究行之有效的信息安全策略已刻不容缓。

1影响智慧城市建设信息安全的分类

智慧城市是城市级的信息化系统，它是由网络、通信设备、硬件、软件、信息资源、信息用户和规章制度组合而成的。不同的部分、不同环境存在不同的安全隐患。智慧城市可能遇到的信息安全问题分为网络系统安全、数据安全和综合安全。

1.1网络系统安全

网络系统安全是指智慧城市网络系统的基础设施系统、软件系统中的数据受到保护，不因偶然的或者恶意的原因而遭受到破坏、更改、泄露，系统连续可靠正常地运行，网络服务不中断。

1.2数据安全

数据安全是要确保经过网络传输和交换的数据不会发生增加、修改、丢失和泄露等。

1.3综合安全

综合安全是指网络系统及数据因各种不确定性因素（如人为因素、机制设计因素或其他攻击等）造成整个信息体系的安全受到威胁。

2智慧城市建设信息安全隐患问题分析

智慧城市建设是以“为民、便民、惠民”为目标，以信息通信技术为中心，在物理空间与网络空间相互融合的信息社会系统工程，是一个体系复杂、应用多样、相互作用、不断演化的综合性系统，其不同部分、不同环境存在不同的安全隐患，因此，智慧城市建设中的信息通信基础设施、终端接入、民生领域信息和云技术及资源融合等方面都面临信息安全隐患问题。

2.1信息通信基础设施和关键核心技术以及应用服务的安全隐患

信息通信的基础设施以及信息化的关键核心技术是信息安全决定性因素，研究和采用自主可控的信息通信基础设施和信息化关键核心技术是信息安全的基本保障。我国智慧城市信息安全建设的基础设施、关键技术、应用服务的国内自主可控率低。许多核心基础设施、关键技术、应用服务由国外大公司掌握，并且我国在智慧城市建设中部分城市过度信任国外大公司，建设涉及能源、金融、社会安全服务的信息系统，国内自主可控率低，信息安全隐患巨大。另外，在我国智能终端操作系统依赖于国外操作系统，相应的操作系统的公司通过网络就能获取用户的各种信息，我国数十亿计的智能终端用户的信息直接泄露，因此，智慧城市建设操作系统关键核心技术的研发刻不容缓。

2.2物联网、云计算、大数据、移动互联网等新技术的网络与信息安全保障技术不成熟带来的安全隐患问题

物联网、云计算、大数据、移动互联网等新技术不断发展，智慧城市将大量智能终端设备和传感器接入智慧网络，由此产生复杂的接入环境、多样化的接入方式，智慧城市信息通信基础设施及核心技术比较脆弱，新技术的网络与信息安全保障技术不够成熟，当应用系统受到攻击产生数据破坏、信息丢失，对城市运行、管理造成重大打击，并难以恢复，导致城市日常生活瘫痪或造成重大经济损失。

2.3智慧城市建设终端接入以及人为因素造成的安全隐患

智慧城市中人们面对信息的主要工具移动智能终端，是黑客的主要攻击目标；同时，智慧城市面向全社会公众，人员复杂，“人”本身就是最复杂安全隐患。

2.4云技术和资源融合引起的安全隐患

智慧城市建设中采用了大量的云技术，信息高度集中。一旦云平台数据丢失或系统崩溃，个人用户、政府、金融机构、企业等将受到巨大的影响和损失。

3智慧城市建设信息安全策略

3.1根据智慧城市建设的体系架构，统筹安全建设顶层设计

智慧城市顶层设计是对智慧城市整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计的整套行动方案，因此，在开始智慧城市顶层规划之前，就需要整体规划信息安全策略，才能有效、全方位地指导智慧城市建设，统筹解决智慧城市建设中的隐患问题。智慧城市顶层设计中要从智慧城市基础设施、智慧城市运营管理、智慧城市解决方案三大环节的进行信息安全架构。智慧城市顶层设计的信息安全架构应是涉及智慧城市基础设施、智慧城市运营管理、智慧城市解决方案三大环节的整体规划下信息安全策略。

3.2积极鼓励关键技术领域的创新

为加强关键技术和应用服务的国内自主可控性，需要积极鼓励智慧城市信息安全技术创新和信息安全产品研发。（1）引进人才成立专业的技术研发机构，进行信息网络融合、宽带网络、智能分析决策等技术突破性研究与开发。（2）鼓励相关软件企业、高校及科研机构进行技术研发。（3）加强国际科技交流以及合作，多层次、多渠道建立健全符合我国国情的智慧城市信息安全标准体系。（4）加强人才培养与交流，从而维持关键技术开发不断进步的持续性。

3.3构建长效可控保障体系

为保证智慧城市基础网络和信息系统安全可控，安全长效化，需要建立完善的信息安全保障体系。一是要建立信息安全宣传保障体系。信息安全涉及到城市中的每一个人，需要全体民众共同参与，增加民众信息安全意识、加强民众信息安全意识的宣传和教育力度，提高民众对维护个人信息安全的能力；二是要建立信息安全制度保障体系。加强工作人员承担的信息保密责任规定，制定信息安全法律、规章和政策，强化网络和信息安全管理，落实责任机制，建立建全智慧城市信息安全保障管理制度；三是建立信息安全技术保障体系，明确界定信息安全防护的边界，监控网络虚拟化中的业务流量，监测海量数据访问业务的安全性；另外，还要建立信息安全灾难预警、救援体系，定期对智慧城市的信息安全进行风险评估，及时了解信息安全状况，设置信息安全的预警级别，制定详细的信息安全应急预案，规划信息安全应急响应部门，执行信息安全灾难救援计划。

4结语

智慧城市持续发展需要健全的网络与信息安全保障机制和体系。智慧城市建设要在顶层设计、实施、运行等阶段，同步规划、推进、加强网络与信息安全保障体系，才能保证基础信息通信网络的信息系统、信息资源及个人信息的安全。要从法律法规、组织管理、制度建设、人才队伍、灾难恢复、风险测评等多个维度构建完善的、协同联动的网络与信息安全保障体系，从而保证智慧城市健康、安全、持续发展。

作者:周蓉 陈印 唐权 单位:四川职业技术学院

参考文献：

[1]丁波涛.智慧城市视野下的新型信息安全体系建构[J].上海城市管理,2012(4).

[2]薛海林.智慧城市顶层设计的信息安全管理研究[J].情报科学,2006,23(12):1798-1802.

第二篇：智慧城市适老性公共交通系统设计研究

近年来，我国的老龄化问题日益凸显，根据国家人口和计划生育委员会的研究报告显示，我国65岁以上的老年人口规模巨大，老龄人口绝对数量居世界第一，并将在2050年超过3亿。对于老年人出行服务系统的设计需求尤其突出，但是现有的针对老年人出行系统的设计却相对滞后。这一方面与相关设计理论的研究及设计实践不足有关，另一方面，与老年出行服务系统设计的需求的社会认同度相关。同时，随着物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术及终端的发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的潮流。知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。因此，发掘用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，提高人性化程度与针对性就显得很有必要。

一、老年群体生活形态模型构建

生活形态模型是指一特定群族在生活中表现出的行为上的连贯性，反映了一种特定群体的生活形态特点。适老性设计比老年设计涉及的目标群体更广泛，针对的时间阶段更长远。适老性公共交通系统设计提出在出行的各个环节与场域中充分考虑到老年人的身体机能、行为特点与心理特点，以满足已经进入老年生活或以后将进入老年生活的人群的生活及出行需求。生活观是指心理感知生活的态度，老年人生活观归于平淡，趋向于感受家庭和谐的美感和亲情感；消费观是指消费活动行为偏好，老年人消费观受习惯势力的影响大，受消费流行影响小，愿意为出行舒适、方便付出一定的金钱；价值观是指对事物的意义或重要性进行评价和选择的标准，老年人由于经历过一段特殊的历史时期，具有艰苦朴素的优良作风和规范的行为模式；审美观是指对某一对象美好程度的认知与评判，老年人倾向于沉稳、安定的视觉平衡感，舒适自然的触感。老年人生理功能特点主要体现在，试听的平均分辨能力，对静态物体的分辨力，反应的平均强度、速度以及记忆能力和感觉的灵活性都有所下降，较难获得复杂的思维技巧。老年人的生理机能因衰老而受到了一定程度上的影响，但要与残疾人、障碍人士区别开来，衰退并不妨碍老年人参加和进行日常生活活动。对老年人心理功能受到生理因素、生活状态、社会支持到自我控制感等多方面相互影响。步入老年生活状态的改变多使得老年人产生负面的心理暗示，又由于自身调节能力较弱，适应周期较长，需增加与社会与亲人间的良好交流沟通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充实丰富、积极、自强的生活状态，对走出家门依然有强烈的意愿。

二、构建智慧城市适老性公共交通系统的设计要素研究

构建智慧城市适老性公共交通系统设计主要分为三个子系统：位移系统（有形的实际产品，如交通工具、公共设施等）、信息系统（无形的虚拟产品，如终端交互界面等）、精神系统（用户在此过程中的情感体验）。

1.位移系统设计要素

公共交通系统中最重要职能是实现用户目的性的位移，位移系统是用户得到物理移动的物质载体，满足用户的基本使用功能，为用户提供能够正常使用的有形产品：包括公共交通工具、城市公共辅助设施等。适老性针对的是城市特殊群体，应在设计中注重各环节的安全保护装置、应急报警装置、无障碍辅助装置等。同时掌握严格的设计尺寸，与老年人的人体尺寸、形体及用力相适应。

2.信息系统设计要素信息系统主要是指无形产品的信息传递。（1）信息简化与隔离。老年用户对新兴互联网信息的熟悉程度较低，应对非法信息及干扰信息进行屏蔽，繁杂信息进行简化。（2）信息突出清晰化。由于老年用户视力开始衰退，其界面设计要尽量避免过于复杂混乱的背景图案以及动态设置形式，注重色调的整体性。对于抽象的图标，由于更新换代较快，需对其进行文字说明标识，辅助老年人理解。适当对其图标和文字间距的放大，也对老年人识别与操作选择有所帮助。（3）操作认知导向明确。避免认知摩擦产生的误操作行为，有清晰的逻辑和重要性区分。

3.精神系统设计要素

精神系统设计主要针对的是用户在系统使用过程中的情感体验。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。同时文化审美最直观的感官感受，主要从视觉、听觉和触觉三方面考虑的。在此系统设计中，视觉体验主要来自于造型和色彩等，需要突出稳重、大方、亲切，注重各元素之间的和谐关系。听觉体验主要指音乐质感或是引导性的语音，触觉体验主要是产品的工艺、材料、界面交互方式的选用。

三、总结

本文通过分析老年群体生活形态模型，提出用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，通过位移系统、信息系统、精神系统的设计要素进行有效整合，提高人性化程度与针对性，由设计产品的外在形式向设计服务的内在体现转变。加快构建智慧城市适老性公共交通系统的步伐，为老年人提供自主、安全、舒适的出行系统服务。

作者:杨培 胡茜雯 张家祺 单位:河北工业大学建筑与艺术设计学院

第三篇：智慧旅游城市建设问题分析

2008年IBM提出智慧地球，指通过运用物联网、云计算等技术，实现感知化、互联化、智慧化，从而让地球变的更加智慧。伴随着智慧地球概念的落地，智慧城市、智慧医疗、智慧电力、智慧供应链等概念成为各领域的发展目标。智慧旅游作为智慧城市的重要有机组成部分，也被提上议事议程。［1］国家旅游局局长2011年提出用10年的时间实现我国旅游产业的智能化的战略目标，2012年青岛市被确定为第二批“国家智慧城市试点城市”，2013年青岛当选我国智慧城市建设技术和标准的双试点城市，智慧城市的建设由此在青岛全面展开。青岛市智慧城市建设领导小组给予了智慧旅游足够的重视，2013年11月了包括《青岛市“智慧旅游城市”建设规划（2014—2016）》在内的7个规划，对《智慧青岛战略发展规划（2013—2020年）》进行了丰富和细化，以促进青岛市智慧城市的全面、健康、可持续发展。本文对青岛市智慧旅游建设发展进行了研究，介绍了青岛市智慧旅游的建设现状以及存在的问题，并提出了相应的建议，助力其健康和可持续建设目标地实现。

一、青岛市智慧旅游城市建设的实践

智慧旅游是指综合运用互联网、物联网、移动互联网、大数据、云计算、虚拟现实和数据挖掘等技术，主动地感知、获取、整合各类旅游信息及资源，然后通过智慧手机、平板、计算机等移动终端设备，为旅游行业各主体提供相应的服务，实现旅游的智慧化。旅游业是一个综合性信息依赖产业，需要广泛的信息互联共享，海量大资料的高速处理，智慧高效的管理、服务与营销是智能旅游的基本特征。［2］

（一）实践现状

2013年11月青岛市了《青岛市“智慧旅游城市”建设规划（2014—2016）》，通过科学组织，整合全市旅游资源开展了一系列智能旅游城市建设探索。截止发稿前，青岛市智慧旅游以提高游客满意度、加强城市管理能力、增强旅游产业融合创新为目标全面展开，各景点也开始了服务功能的智能化转型活动。［3］

1．提高游客满意度。在提高游客满意度方面，青岛市以改善游客体验为方向，重点建设智慧服务体系。青岛市通过加快各个景区的基础网络建设，在各景点及游客集中地安装Wlan热点，方便游客连接景点的无线Wifi，获取景点的介绍、旅游攻略，满足其上网需求。同时景区可以把相关的旅游警示、提示等信息通过无线Wifi进行推送，能够使游客及时把控信息。景点管理中心还可以通过数据积累，分析游客的分布情况，景区可以依此定点进行信息投放。目前，青岛市的世园会、崂山、青岛火车站广场、栈桥、海水浴场（含第一、二、三浴场）、花石楼、五四广场、奥帆广场、青岛西海岸景区以及长途汽车站、火车站、机场、各大商场（如海信广场，百丽广场，CBD万达等）已基本实现了无线Wifi的覆盖，为游客提供了便利。例如游客进入青岛火车站后便可连接青岛火车站的无线网络，游客连接上无线网络后，火车站网络处就可以向游客发送站内问候信息、安全信息以及相关的旅游产品的推介信息。另外青岛市旅游局规定，智慧景区要建立自己的门户网站。网站内容应该包含景区的基本信息浏览、景区信息查询、旅游线路推荐和行程规划、交通导航、电子地图、活动预告、景区推介服务、景区服务电话及虚拟体验等服务，接入省市级重点旅游服务系统，并建立官方微博。景区门票能够实现工作时间电话咨询及预订服务，24小时网上受理咨询、预订与支付服务。目前，青岛市各旅游景点门户网站已基本实现上述功能与服务，可以满足游客对旅游信息资源的获取。以崂山风景区为例，开通了崂山风景区电商平台。游客可通过该平台享受优惠购买崂山景区门票、预订酒店，还可以下载旅游软件，获得自助讲解、路线规划等功能。青岛市旅游局还推出了“智游青岛”的官方APP、官方微博和微信公众号以及山东青岛旅游天猫旗舰店。智游青岛的操作界面十分简洁，包含在青岛市的吃、住、行、游、购的信息，以及投诉建议模块，在首页还显示了青岛市的天气信息，可以帮助游客全面了解青岛市旅游信息，为游客提供全方位的贴身旅游服务。目前，青岛市旅游局的官方微博的粉丝已有420万，微博总数27，002条，与粉丝的互动情况良好。青岛市旅游局的官方微信中包含“最新活动”“畅游青岛”“出行服务”三大模块，其中“畅游青岛”模块中有“微官网”“精彩活动”“旅游攻略”“在线客服”4部分，“微官网”一项可以帮助游客规划在青岛的吃、住、行、游。在“出行服务”模块中包含有“PM2．5”“青岛天气”“实时路况”“旅行贴士”“联系我们”5方面，可以帮助游客提前了解青岛市的天气、路况等出行信息，更好的规划出游交通工具及活动。如果游客不愿意下载智游青岛APP，官方微信也可以满足游客的出行需求。山东青岛旅游天猫旗舰店是青岛市旅游局唯一授权的天猫旗舰店，店内售有青岛市各大景点门票，游客购买后可凭短信验证码或电子票进入景点。旗舰店经常会进行促销活动，价格会比在实体店购买要便宜，因此游客只要确定出游时间，便可在旗舰店购买门票，不仅可以免去排队买票的辛苦，还可以更加优惠，实现了门票的不间断销售。景区的门户网站、智游青岛APP、青岛市旅游局的微信公众号以及微博能够为游客提供比较全面的旅游信息，山东青岛旅游天猫旗舰店可在为游客节约时间的同时给游客提供优惠的门票，从而给游客带来更好的出行体验。

2．加强城市管理。在加强城市管理方面，青岛市以创新管理模式为方向，重点建设智慧管理体系。基于信息技术对传统管理模式进行变革，促进政府监管部门有效地引导旅游行业的成长和发展，实现智慧管理体系建设的创新管理。青岛市升级完善旅游视频监控和指挥调度系统，通过自建、调用等方式，可在青岛市旅游公共服务中心实时查看1000多路视频监控资源，基本实现全市旅游资源实时监控调度。其次，开发建成移动执法系统———执法e通，通过基于无线网络的移动终端，实现了旅游执法全过程的信息化管理。旅游监管部门工作人员人员利用智慧手机，完成原来只能在桌面PC上进行的执法工作。系统对接“山东省旅游质量保障系统”，将检查旅行团行程单的工作集成于智慧手机中，现场通过扫描二维码或条形码，获取团队行程明细，与实际情况比对，可立即检查出违法情况，现场进行执法处理，大大提高了执法效率，增强了执法能力。另外青岛市在主要道路安装了交通诱导牌，司机可以根据诱导牌上颜色的变化，了解各路段的拥堵情况，提前规划路线，这一举措不仅方便了青岛市居民还为自驾游的出行的游客提供了便利。青岛市还在2014年9月将延吉路和山东路（延吉路由西向东）启用了首条潮汐道路，以缓解山东路段的拥堵情况，此路段是青岛市北重要的路段，距CBD万达也十分近，游客如去市北区的景点交通状况会大大改善。至2016年5月青岛市市区共设立5条潮汐车道，另外还设立了2条可变导向车道，用以缓解高峰期的拥堵状况。3．增强旅游产业融合创新。在增强旅游产业融合创新方面，青岛市重点建设资源整合体系，通过政府主导、多方参与、市场化运作扩大旅游产业的发展空间，获得发展资本，促进新兴业态、新型产业功能、新型企业组织结构和新型产业集群的显现与演进。青岛市目前有7个国际级工业旅游示范点，包括青岛啤酒集团、海尔集团、青岛华东葡萄酒庄园、青岛港、海信集团、青岛贝雕艺术馆和青岛可口可乐饮料有限公司。工业旅游不但拓宽了旅游的消费渠道，缓解了淡旺季的差异，通过名牌企业打造了品牌城市，提高了城市知名度，还将宣传了企业形象，将游客转变为消费者，为企业带来顾客，成功实现了工业和旅游行业的融合。2013年3月，青岛市市南区将银海大世界至中山路之间的滨海部分区域规划为“青岛市滨海文化旅游特色产业园”，依托海滨风景区，对旅游、住宿、餐饮、高端商贸等领域进行布局，旨在通过深度整合海洋文化旅游资源，促进海洋优势产业集聚融合，以此打造半岛高端服务业发展“深蓝区”。2014年5月，由青岛市发起，国家旅游局给予全程指导，中国新媒体旅游营销青岛峰会暨中国旅游城市新媒体营销联盟成立大会在青岛成功举行。中国旅游城市新媒体营销联盟是国内最大城市新媒体营销联盟，共有70个城市加入，旨在探讨智慧营销的发展方向，共享营销信息与经验，通过开展联合营销，整体提升会员城市的知名度和影响力。这不仅仅是青岛市旅游业营销方面的创新，还是推进全国旅游城市智慧营销的进一步发展。

（二）存在问题

青岛市的智慧旅游建设在初步发展阶段，已经取得了一定的成果，但仍然存在一些问题，会影响智慧旅游的进一步发展。

1．在游客的服务方面，虽然青岛市的景区虽然实现了免费wifi的覆盖，但wifi存在信号差、不稳定，导致游客连不上网或者上网速度慢等问题，不能完全满足游客的上网需求，降低了游客的体验满意度。“智游青岛”APP内旅游信息内容不能直接获取，例如在交通一栏下为机票查询、火车票查询、公交客户端推荐、打车客户端推荐、高德地图，不能直接获取青岛市的出行信息，实用功能下降；且截止发稿，“攻略”“活动”两大主界面内容分别为2014年世园会举办期间及十一期间，将近一年半无人更新。另外青岛市旅游局的官方微信中的畅游青岛一栏内“旅游攻略”信息现在还是2014年4月份的内容，没有实时更新，给用户造成信息陈旧的印象。

2．在城市管理方面，青岛市的交通状况虽然不像一线城市拥堵状况那么严重，但是由于地铁工程的修建，部分路段暂时不通，再加上公共停车场的缺乏，路边停车现象严重，造成部分道路即便不是上下班高峰，仍然存在拥堵现象。另外，由于交通状况的改变是瞬间的，所以虽然交通诱导牌的路况信息是实时更新的，但由于前端数据收集，中间的数据处理计算，以及数据的传输，一般会造成3至5分钟的延迟，因此一些司机（尤其是40岁以上的司机）对于诱导信息牌的准确度有质疑，进而不再关注交通诱导牌的路况信息。从而造成在旅游旺季，青岛市内交通更加的拥堵，提高了游客的交通成本（时间成本和资金成本）。

3．在旅游产业融合创新方面，自2013年3月青岛市将打造“青岛市滨海文化旅游特色产业园”的信息后，至今并无其他后续报道，对于修建到了何种程度、取得了何种成果并无相关新闻及报道宣传。同时，旅游市场也并未开辟“青岛市滨海文化旅游特色产业园”相关的旅游线路，开发相关旅游产品。

二、对策及建议

（一）加强基础设施建设

智慧旅游的建设基础架构就是基础设施，青岛市的基础设施建设还不完善。如青岛市现有9个游客集散中心，24个游客服务中心（2016年5月20日在百度地图输入“青岛市旅游集散中心”与“青岛市游客服务中心”得到的搜索结果），但是游客集散中心并没有匹配的游客服务中心，智慧旅游应该做到游客进入青岛后就能方便的到达游客服务中心，得到关于青岛市的旅游攻略、推荐路线及食宿等基本信息，然后进入集散中心选择适合自己的交通方式。在这个方面，青岛市可以借鉴新西兰i－SITE的建设经验，游客可以便捷找到i－SITE，获取旅游信息并能预定食宿、大巴及娱乐项目门票。［4］另外根据笔者在青岛市多个景点的游览体验，青岛市旅游景点的公共厕所、垃圾箱数量是不足的，特别在旅游旺季这个问题尤为突出，经常需要排比较久的队，而且清洁卫生状况也比较差。公共卫生基础设施最能体验一个城市的旅游品质，对游客的旅游体验影响也比较大。因此在公共卫生方面青岛市还应加大投资，提高青岛市的硬件条件。

（二）建设智慧交通

智慧旅游并不是一个独立的工程，因为旅游是一个涵盖了吃、住、行、游、购多方面的综合体验，其中在旅行中交通的快捷便利是游客重点关注的问题。青岛市的市内交通虽然不像北上广那么拥堵，需要限号，但是旅游旺季青岛市的交通状况依然不容乐观，这虽然与青岛市公共停车场的缺乏、地铁工程的建设有一定的关系，同时也反映出青岛市智慧交通建设的紧迫性。公交系统的智能调度，拥堵路段附近潮汐车道的转换，智慧停车系统等智慧交通系统的建立不仅可以助力智慧旅游的建设，还可以方便日常市民的出行，提高青岛市的宜居度。其次，在青游客旅游旺季打车问题也是政府有关部门应该关注的。经过有关部门的整改，青岛市黑出租的问题大大减轻，数量大大减少。但旅游旺季打车难的问题还是存在，夏季游客在路边忍受着炙热的太阳，在路边拦车，10分钟也打不到车的现象还是很多的。由于市内出租车的数量是一定的，考虑淡季，为解决旺季的打车难问题增加出租车数量是不实际的。政府相关部门可以整合市场上流行的打车软件的资源，如滴滴打车、优步、神州专车等，在旺季与这些软件合作，推出数量更多的私家车作为临时的“出租车”，不仅可以解决打车难的问题，还可以为青岛市的私家车主提供兼职赚钱的机会，这样游客就可以为普通的市民带来收入，使市民也可以体会到旅游业带来的真真实实的好处，一举两得。另外，青岛市可以通过各景点的人流量监控信息预测交通状况，将信息推送给青岛市交通信息部门，青岛市交通局可以将预测信息发送给青岛市的相关车辆，用以提醒，真正的实现智能交通。

（三）进行智慧营销

智慧城市的建设需要智慧营销的配合，智慧营销即利用大数据挖掘游客旅游行为，利用新媒体传播特性吸引游客参与旅游的传播和营销，挖掘游客兴趣和需求，为游客提供便捷的服务；与在线旅游平台、电子分销机构和旅游企业建立信息交换机制，及时了解和掌控旅游市场的情况，实现旅游产品的精准营销。青岛市旅游局的官方微博和微信公众号承担了青岛市的智慧营销的主要工作，将“红瓦绿树，碧海蓝天”的青岛展现给了全世界的游客，并通过开展旅游活动与关注者进行了良好的互动。但现在游客群体不仅是会使用智能手机的年轻人，还有一部分信息弱势群体，即在使用信息设备、利用信息资源、享受信息服务、获取资源配置上处于劣势的群体［5］，如老年人、儿童以及低收入的年轻人，他们对于网络上的信息关注较少，因此在智慧营销方面，青岛市旅游局还应该将目光投向这一类人群。鉴于信息弱势群体出行多倾向于跟团游，青岛市可与各大旅行社推介合作，将青岛“中国十大宜居城市”的名号打响，让更多的人对青岛有了解，进而对这个城市感兴趣，从而促使其来青旅游。另外，中国旅游城市新媒体营销联盟成立后，青岛市应该将此平台好好利用，学习联盟城市的营销经验，积极开展城市的线上和线下结合的营销，实现营销的规模效应和城市之间的联动，也可进一步的提高青岛市的知名度。

（四）发展智慧旅游的核心能力

张凌云教授等2011年提出智慧旅游核心能力的概念，即智慧旅游具有的核心技能，并提出了四大核心能力：物联网技术、移动通信技术、云计算技术和人工智能技术。［6］建设智慧旅游城市，为政府、企业、游客和居民提供优质信息与服务，需要技术作为基础。在信息爆炸的时代，如何收集、甄选、处理、分析海量的信息并与个性化需求相匹配是智慧旅游城市建设的重中之重。青岛市在建设智慧城市的进程中应大力推进和鼓励智慧旅游四大核心能力的发展。在市场环境下，很多企业已经在物联网、移动通信、云计算、人工智能等技术取得不错的研究成果，技术水平也比较先进，但是政府不能过多的依赖企业的技术。因为企业的盈利性质决定了其在某些方面和政府的公益性会产生矛盾，另一方面，青岛市建设智慧旅游如果长期依赖某家公司的技术，那么如果该企业发生问题，那么更换技术的成本就会很大。所以，青岛市政府在智慧旅游城市建设过程中，应该以政府为主导，采取政府、高校、企业合作的方式，推进青岛市智慧旅游技术的发展、进步，获得主导权、决策权，关键技术与信息归属政府。另外，青岛市通过无线wifi或者其他技术手段实现了景区与游客的连接，获得了包括游客位置、身份，甚至消费记录等个人重要、敏感信息，这些信息的安全性关乎游客的隐私。因此，在政府推进智慧旅游四大核心能力的过程中，应该把服务游客、保护游客放入考虑的重要范畴。

作者:任姣 程馨 单位:青岛大学商学院

参考文献：

［1］付业勤、郑向敏．我国智慧旅游的发展现状及对策研究［J］．开发研究，2013，（4）：62－65．

［2］王玉玲、翁畅平、汪惠萍等．智慧旅游视域的区域旅游预警系统研究———以“外滩踩踏事件”为背景［J］．资源开发与市场，2015，31（7）：890－892

［3］邢夫敏．新西兰自助游环境及其对我国的借鉴［J］．社会科学家，2014，（2）：91－94．

［4］任姣、程馨、王守霞等．智慧旅游城市研究———以山东省青岛市为例［C］．第十届（2015）中国管理学年会论文集．2015：1－3．

［5］杜鹏、杨蕾．智慧旅游系统建设体系与发展策略研究［J］．科技管理研究，2013，（23）：44－49．

［6］张凌云、黎巎、刘敏等．智慧旅游的基本概念与理论体系［J］．旅游学刊，2012，27（5）：66－73．