柴油机气缸套损耗成因

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柴油机在使用运行过程中。最为常见的磨损是柴油机气缸套磨损。气缸套磨损后，使柴油机械的工作能力急剧下降。严重的影响了柴油机的使用寿命。为此，对柴油机的气缸磨损原因进行正确分析．并采取相应的技术对策加以预防．是延长柴油机使用寿命，节约农用机械生产成本的关键环节，应在生产中加以推广应用。

一、气缸套的磨损类别

1．积碳磨损。积碳磨损是指进入气缸的空气中的灰尘和飞溅重叠气缸壁上的润滑油中的杂质以及燃烧产生的积碳所引起的磨料磨损。

2．腐蚀磨损。腐蚀磨损是指燃料燃烧过程中含酸性成分的生成物引起的气缸壁的腐蚀磨损。

3．熔着磨损。气缸套与活塞环在润没膛良情况下滑动．时，两者有极微小部分金属面直接接触摩擦形成局部高热．使之熔融粘着、脱落并逐步扩大面积。即所谓的熔着磨损。

4．综合磨损。柴油机工作时，各种磨损往往同时存在，又相互影响。如腐蚀磨损产生的颗粒会引起磨料磨损．由于磨料磨损使所缸套和活塞环磨损严重，造成大量漏气，破坏正常润滑，又会引起熔着磨损。

二、气缸早期磨损的主要成因分析

1．空气滤清器质量不符合要求。某些空气滤清器生产厂家有偷工减料现象，如缩小外形尺寸、减小钢丝滤网密度或直接采用低质泡沫海绵、滤芯周边空隙大或储油少等．致使空气滤清器滤清功能差。另外。个别厂家为节省材料，降低了空气滤清器的高度，使滤网底平面与储油面之间无间隙(两者本应用15—2O毫米距离)，造成空气进入气缸的通路被封闭。运转时只有首先把储油吸去后才能畅通，结果导致油浴式空气滤清器内无储油吸附空气中的灰尘，降低了滤清效果。

2．进气管路不密封。某些三轮农用运输车所配的小黑色空气滤清器有的是固定在车架上的。与气缸盖进气口之间用胶管连接，接口处常连接不正，箍紧圈常松动，有时劣质胶管还开裂。某些采用单级A型空气滤清器的与进气管连接处无密封垫，螺钉紧固常有歪斜。这些不正常现象的存在造成了进气管路不密封，柴油机工作过程中大量的空气不经滤清而直接进入气缸，导致气缸套早期磨损。

3．空气滤清器位置不正确。在三轮农用运输车上．可以见到有的空气滤清器置于车厢下面，有的置于低矮的车底架上，有的置于不密封的驾驶室后下角处。同时排气管的排气口则斜向地面，致使柴油机的废气及车轮扬起的灰尘大量吸入气缸，加速了气缸的磨损。应当指出，在环境恶劣状况下工作的移动机械(如农用车、小型联合收割机等)应提高空气滤清器的安装位置，尽量避开灰尘；配固定机械(如粉碎机、锯术机或泥浆泵等)的柴油机，还可采用与现场隔离的方法，即延伸进气管使空气滤清器远离扬尘场所，以保证进入气缸内空气的清洁度。此外，还可考虑换用三级空气滤清器。

4．维护保养和操作不当。使用和保养不当对气缸的磨损影响很大。柴油机在工作环境差的场所工作时，有必要经营地进行维护保养、擦试表面尘土等，特别是对空气滤清器的保养要严按照产品使用说明书的要求，早保养、勤保养．及时清洁进气管道并注意检查各接口处是否密封。不按技术规程操作或操作不当也是引起柴油机气缸早期磨损的主要成因，如频繁低温启动，瞬时陡变转速，低温启动后不预热即投入负荷作业，工作中使转速忽高忽低等。

5．超负荷工作冷却不良。柴油机长时间处于超速、超负荷状态下工作．是气缸套早期磨损的重要原因之一。长时间使用含碱水、污水冷却，造成缸套多表面垢。作业时的碎屑或灰尘等进入冷却系，造成水道堵塞等。导致气缸套散热不良，易加速其磨损。此外。驾驶员为图省事，抽水时采用流水循环的冷却方法(船用机采用大油桶蓄水循环)，因无节温器控制，使柴油机长期处于低温下工作。因为在低温下燃烧生成物中的酸性成分极易凝结．这样就使得气缸套的腐蚀磨损增大。