加大对机械减摩节能的空间管理

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“世界能源的1/3最终被各种摩擦所消耗。”在近日举行的全国机械设备减摩修复节能技术创新研讨会上，中国工程院院士徐滨士曾向记者表示。

据了解，摩擦不仅消耗资源能源，还会造成环境污染。如何在摩擦过程中利用降耗技术进行节能早已成为世界各国关注的焦点。在上世纪末，以润滑油为载体将减摩修复材料介入机械摩擦的节能降耗技术从国外引进，当年，在我国工业界和学术界引起了强烈关注和讨论。

近日，记者就我国减摩修复材料生产企业在节能领域面临的发展难题以及未来机械摩擦节能降耗技术的发展方向，采访了中国设备管理协会机械设备减磨修复节能技术中心主任、北京天捷优越科技有限公司总经理、摩安金属减摩修复剂国家发明专利发明人之一尤肃生。

记者：从目前的市场来看，金属减摩修复剂主要应用在哪些领域？从应用效果来看，使用金属减摩修复剂带来什么好处？

尤肃生：我国铁路近10年的专项试验和规模化生产应用已证明了其安全性、有效性和实用性。据介绍，早从2003年开始，我国铁路在400余台内燃机车柴油机上推广金属减摩修复技术，铁路内燃机车柴油机可节约燃油2.5%以上、主要摩擦副气缸套可延长寿命3~4倍。同时，该技术除节能节材功效外，在民用汽车发动机上，还取得了减少20%以上一氧化碳等有害尾气排放的效果。

凡是有机械摩擦的设备均可以使用。例如摩托车、汽车、火车、船舶发动机、港口机械、工程机械、石化机械、矿山机械、冶金设备等各类机械设备。

从目前应用领域的使用效果来看，使用摩安金属减摩修复剂能够使零件摩擦表面变得非常坚硬、耐磨，从而延长了发动机及其他机件的使用寿命，也就节省了维修及保养费用；使发动机摩擦表面变得非常光滑，摩擦力降低。因摩擦而造成的能量损失减少了，自然就节约了燃油；修复了摩擦副的表面，使配合间隙达到最佳，燃油燃烧充分，改善了发动机尾气排放，有利于环保；摩擦表面更加耐高温、耐腐蚀，磨损下来的金属大大减少，润滑油保持了清洁，延长了润滑油的使用时间；由于摩擦力大大减少，摩擦升温状况改善，加之表面耐高温能力提高，试验证明发动机甚至在无润滑油的特殊情况下仍能够在相当时间内正常运行，保证野外长途行车安全；此外，摩安技术在其应用中的优势还在于：一次微量添加处理，不需要换一次润滑油就要添加一次，省钱省力；能在不拆卸发动机或其他机件的条件下对已磨损的零件进行在线智能修复。

记者：从目前我国节能市场上来看，通过机械设备减摩抗磨，在线修复来节能的市场蛋糕好像只有很小的一块，而且并没有引起大家的足够重视，您如何看待这个问题？

尤肃生：当前我国的机械设备减摩修复市场还需要培育。国家也好，企业也罢，在节能市场中都有着不可或缺的重要角色，而光是政府通过行政的力量进行推广也是不够的，还需要具有长远目光的企业家担任起机械设备减摩修复的科普角色。我们要向敢于采用减摩修复技术的、大胆“吃螃蟹”的企业家致敬。只有政府和企业共同努力推广应用减摩修复节能技术蛋糕才能做大。

记者：目前我国企业在推广金属减摩修复技术过程中，遇到了哪些困难？是否存在社会普遍认同度不高的问题？

尤肃生：我认为当前企业在推广技术的过程中遇到的首要困难是，消费者对产品项目的认识不足，因为这是一项全新的技术理念，通过机械设备减摩修复，进行节能的理念还需要进一步普及。其次，因为行业标准不甚明确，市场上的产品鱼目混杂，消费者对一些具有核心竞争力的产品持有怀疑态度，短期内，这种情况还难以改变。再次，由于新技术对原有市场带来强有力的冲击，改变了既有的设备管理体制格局，种种原因，确确实实遇到了一些阻力。

记者：摩安金属减摩修复技术的原理是什么？

尤肃生：摩安金属减摩修复技术是一种旨在减少机械摩擦、在线修复磨损、节约能量消耗、降低排放污染，具有自主知识产权的新技术。它借用机械设备的润滑系统，将以功能材料为主要成分的金属减摩修复剂介入到机械摩擦副，在摩擦副表面相对运动的过程中，利用载荷、速度、温度等既有的工况环境，功能材料与摩擦副表面材料发生机械、物理、化学等综合作用，使表面的材料特性、表面形貌得到改性、优化，从而实现减少摩擦、修复磨损、节能减排的效用。

记者：作为摩安金属减摩修复剂国家发明专利发明人之一，您认为摩安金属减摩修复剂与其他传统抗磨剂有什么区别？

尤肃生：摩安金属减摩修复剂与其他传统抗磨剂从工作原理上有着本质的区别。传统抗磨剂的作用是改善润滑油润滑特性，旨在减少机械摩擦、降低材料磨损，而对机械零部件表面没有修复作用。其次，这些抗磨剂只是在润滑油中起作用，依赖于在润滑油中所保持的一定浓度，建立良好的润滑油膜。但当更换或补充润滑油时，效果就消失或减退了。因此要根据换油和补油情况不断添加补充，费事又不经济。摩安不是改进润滑油性能的添加剂，而是一种对运动中摩擦副表面进行性能优化和微观修复的技术。润滑油只不过是将其介入摩擦副的载体。它的工作目标不是润滑油，而是机械摩擦副表面。经摩安处理后的机械摩擦副表面得到改性，形成摩擦系数降低、表面硬度增大、表面形貌更好的稳定新表面，根本优化了摩擦副表面的摩擦学特性。因此它不但具有传统抗磨剂所不具有的修复作用，而且与是否补油、换油无关。所以是“一次添加作业，机械终生受益”。

记者：您对未来的金属减摩修复剂市场有哪些期待？您希望未来若干年后，您发明的摩安金属减摩修复剂在我国机械设备减摩节能市场上扮演一个怎样的角色？

尤肃生：金属减摩修复技术的问世，不啻于机械设备维修方式的一场革命，势必引发相关体制及利益格局的调整，遇到一些阻力和困难很正常。所以我们已经做好了充分的思想、物质准备，克服一切困难，也要把这项利民、利国、利人类的新技术推广成功。作为摩安专利技术的发明人，我认为应该让中国的企业和普通消费者享用到物美价廉的中国制造的减摩修复节能产品，这也是我个人发明摩安的初衷。目前，以北京民用市场为例，北京市的汽车保有量超过400万辆，我想，争取通过两年时间，让北京5%的机动车使用上减摩修复剂，这个目标前期可能会有些困难，但市场一旦打开，我相信后面的路一定会越走越宽。