区域金融中心建立分析论文

导语：区域金融中心建立分析论文一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

一、成都创建区域金融中心的基本条件与现状

一个地区能否成为金融中心必须具备以下条件：有比较雄厚的经济实力；有高度集中的金融机构和发达的金融市场；有健全的金融法规和地方防范金融风险的管理制度，同时又有宽松的金融业发展环境；有良好的地理位置便利的交通和先进的通信设备；有较高的金融专业知识水平和管理能力的政府及官员；具有丰富经验并通晓国际通用语言的从业人员；等等。就此分析成都，2008年其人均GDP首超3万元，全市地区生产总值为3901亿元，全市人均生产总值为30855元。成都消费品零售总额实现1343.65亿元，全社会金融机构各项存款余额同比增长28.3%。

二、成都创建区域金融中心的实践障碍

成都具备的上述优势夯实了建设西部金融中心的基础，但客观而言，成都离西部金融中心的要求还有较大差距。(1)目前，四川进出川通道仅仅有15条，数量少且区域分布也不合理，与周边省市、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不畅通。(2)金融业在成都经济发展中的地位尚不突出。(3)成都的金融业在西部地区还缺乏足够的影响力。

三、成都打造区域金融中心的战略措施及对策

1.推进“双十”工程，集中精力抓项目。抓住项目建设，就是抓住了产业经济发展的核心。未来两年，成都将以“双十”工程为龙头（即加快建设“十大项目”，促进开工“十大项目”），重点推动一批重大基础设施项目、重大产业项目、重大社会事业和民生项目尽快启动和开工，以巩固商业商贸中心城区优势。

2.定位服务于经济发展。成都建设西部金融中心，在定位上，一定要服务于成都经济发展需求。在西部金融中心建设中，要通过出台、配套优惠政策等手段吸引大量金融机构来成都落户。同时，要细分金融行业，吸引基金管理公司、私募基金公司、风险投资公司等机构到成都注册。此外，还要加大宣传，扩大成都建设西部金融中心的知名度。

3.加大交通运输建设的力度。今年，四川省编制完成了《西部综合交通枢纽建设规划》和9个配套专项规划，估算投资10866亿元建设西部综合交通枢纽，三年后，成都主枢纽基本形成。到2012年，全省综合运输网总里程达到30.6万公里，直接引入7条铁路，11条高速公路，建成成都双流机场第二跑道和新航站楼，实现多种运输方式再次级城市和节点城市之间的互动、联运和有效衔接，带动区域经济的快速发展。

四、结语

实现西部经济崛起，不仅仅是一省一市的事情，需要西部省市间加强区域协作，推进西部地区经济一体化的进程，提高西部地区的整体竞争力。目前，东西部差距仍在拉大，真正的差距就在于金融体系的发达与否。成都可以通过相对发达的正规金融的龙头作用，有效发挥银行、期货等金融业的比较优势，建设金融机构健全、辐射力较强的金融密集区。不断对金融竞争力进行整合，反过来进一步强化资金吸纳能力。吸引国内外各类金融机构入驻成都，使成都成为在西部地区具有重要影响的金融集聚地。逐步建成我国西部地区投融资中心、大宗物流金融服务中心、商品期货交易中心，最终把成都建设成为西部地区金融中心。

参考文献：

[1]白鹤祥.中国区域性金融中心建设研究:重庆建设长江上游金融中心的对策和路径[M].北京中国金融出版社,2009.

摘要：在金融整体改革与金融资源统筹整合的关键时期，中国建立一个多层次多功能的金融中心网络势在必行。成都在西部地区具有良好的区位条件和较强的经济金融实力，因此具有成为区域金融中心的基本条件。在明晰了金融中心与区域金融中心相关概念的基础上，具体分析成都近年来经济金融发展状况，并对成都创建区域金融中心的路径选择与战略对策提出建议。

关键词：区域金融中心;实践障碍;对策分析