企业绿色物流实践影响因素与对策

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【摘要】随着2019年两会的召开，绿色物流再成焦点，进入发展高潮。目前我国物流企业绿色实践不成熟。在此情况下，通过绿色物流的发展现状，首先，总结出目前物流的实践，其次借鉴国内外相关研究，探索企业实施绿色物流的影响因素，最后结合我国的现状，从三个层面提出物流企业绿色实践的对策和建议。

【关键词】物流企业;绿色实践;影响因素;对策

1引言

随着国民经济的提高，物流产业的发展也迅速提升。在第二届绿色仓储与配送大会上商务部流通处司处长曾提出“发展绿色物流是全社会共同的责任”，发展绿色物流已经迫在眉睫。2019年两会在北京召开，全国人大代表、苏宁控股董事长张近东在会上提出提倡绿色物流，推动数据共享，张近东提出现代物流业面临三大问题，缺乏循环包装的标准，没有有效的回收物流系统且绿色包装的使用较少，“青城计划”也由此而来。在淘宝、京东等电商服务行业飞速发展的今天，快递垃圾泛滥成灾等环境问题层出不穷，绿色物流成为必然趋势。然而，我国绿色物流的发展还不太成熟，存在各种短板，物流企业缺乏更为具体的绿色标准、包装物回收率低、环境管制约束力低等。因此，如何更有效地引导物流企业实施绿色物流，加快绿色物流的发展成为重要课题。

2企业绿色物流实践的概述

绿色物流(GreenLogistics)是指在物流过程中抑制其对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，同时提高物流资源的利用率。企业绿色物流实践是企业在实施绿色物流的过程中产生的净化物流环境的行为。绿色物流发展到今天，许多企业也都付诸于各种实践，现有苏宁大力投入进行绿色物流实践，并最终探索出“青城计划”，2018年顺丰的“丰Box”终端循环包装，覆盖了24个业务区实现全部可循环，节约用纸3．55亿吨等，绿色物流已不再是一句空话。总结这些实践，分为以下几类:①逆向物流:包括回收消费者使用过的包装材料加以重复利用、回收已使用产品的完好零部件，无需重新制造可再次用、对使用过程中的故障产品进行回收并维修、回收已报废产品作销毁处理等。菜鸟“回箱计划”引领了绿色物流，2018年双11线下回收包装箱进1300万个，备受称赞。②绿色设计:包括研发设计绿色环保的包装材料、改建或创新“三废”处理系统等。目前，图书行业已经给引入以玉米淀粉为主料的淀粉基塑料，使用后4个月就可降解，对环境完全无负担。此外，顺丰的“丰Box”，中国邮政集团的“绿色邮局”计划等都是对绿色设计的完美实践。③绿色运输:包括优化运输路线、选择正确的运输方式，或采用多式运输以及联合运输等、使用新能源汽车进行运输、监测汽车的油耗以及污染物的排放等。菜鸟总裁万霖提出计划要通过智能优化快递的运输路程，减少配送距离，并已成功实践。2018年京东全新升级的“青流计划”中就提到，运输方面要加大新能源汽车的使用。④绿色管理:包括制定绿色管理战略，建立绿色管理体系、开展员工的环境保护知识培训、积极对企业环境管理进行认证，例如:ISO14000等、建立鼓励员工改善环境绩效的激励措施、实时监控评估企业的环境绩效等。阿里巴巴、菜鸟等集团内部通过“2020计划”建立健全了激励机制，激励企业人才积极研发新技术，并对内部员工进行绿色物流知识培训，体现阿里巴巴的社会担当。

3企业绿色物流实践影响因素

自绿色物流进入人们的视野，相关学者也对其进行了研究。在研究绿色物流的发展同时，必不可少的是对其影响因素的研究，对此，学者们从两方面展开了研究。总结了有关绿色物流实践的研究，可以得出企业绿色物流实践的影响因素可以大致分为以下两大类:企业自身因素和外部因素。3．1企业自身因素。企业自身因素就是企业自身属性，包括公司经济状况、企业规模、资产属性等。①公司经济状况。Henri和Journeault(2008)在研究中指出，尽管一个企业的资金再雄厚，也有可能不会将其投入到环境问题中，而是用于支持其他更为有利的目的［1］。正如Henri而言，资金相对薄弱的企业，经营尚且艰难，对于环境保护的问题也可以视而不见，这意味着盈利能力强的公司才最有可能投入资金来改善环境绩效。Lau(2011)绿色物流的发展离不开资金的支持，企业在践行绿色物流的同时，必定要投入资金到各个方面，例如绿色包装的设计、改建或创新“三废”系统以及对员工的培训费等，这大大阻碍了他们保护环境的积极性，他们只会遵守必要法规［2］。年利润率较低的企业成本意识比较强，他们更有可能优先考虑提高销售额以及降低成本，而不是关注环境问题。②企业规模。大型公司在经营过程中的一举一动都备受广大群众的关注，也正如Panitas(2018)所指出，大公司通常经营的是全球业务，他们秉承可持续发展的理念，因此在观念上更倾向于绿色，而且大型物流企业更有能力有余力来改变或者调整生产流程，而不会对企业的业务产生影响，因此，他们更重视物流过程中的绿色实践，表现出绿色意识体现企业的社会责任感［3］。中小型企业在发展的过程中更注重业务的拓展及公司的利润状况，公众对其的关注度极低，且缺乏高素质人才的管理，因此在绿色物流实践方面可能存在一定的缺陷。3．2企业外部因素。物流企业产生绿色行为更多地受外部因素的影响，例如，政府法律法规与环境补贴、供应链上下游压力、服务行业、其他(包括公众舆论、所处区域等)等等。①政府法律法规与环境补贴。政府拥有强大的社会资源，正如GunninghamKagan(2003)在对台湾企业的调查中发现，环境管理被认为是一种强大的力量，包括政府、行业协会以及群众的绿色消费意识等。政府可以通过法规、宏观调控、绿色补贴等来改变人们的消费方式，营造消费者绿色消费的习惯，促使物流企业实施绿色物流(王丽萍，2018)［4］。政府对企业实施绿色实践的要求通常主要通过环境管制来实现，比如制定相关标准(强制排污标准、节能减排标准等)，违者要受处罚;另一方面政府又要通过激励措施来激励企业物流绿色化，绿色补贴、税收减免等都是强有力的手段。②供应链上下游压力。物流企业作为供应链的中间环节，与供应链上下游企业(包括合作供应商、零售商及消费者等)的联系密不可分，供应链上下游的绿色活动将对物流企业的绿色实践产生一定程度的影响。YongZhang等在调查南京货运业的绿色实践动因时，发现了供应商的绿色行为会激励物流企业的绿色实践，例如，供应商采取的绿色环保包装(如布袋包装、可循环包装箱等)，会要求物流企业在配送后进行回收［5］。企业的绿色行为会提高企业的自身形象，全国物流公司数量超过30万家，是增长最快的实体行业之一，在面对如此激烈竞争的时，物流企业自身形象对提高竞争力至关重要(周衡，2012)。基于利益相关者理论，商业公司主要开展活动以满足顾客(Lin和Ho，2011)，因此曹海英(2012)在研究中发现在经济水平快速提高的今天，人民生活质量随之提高，传统的物流服务对人类赖以生存的环境产生了极大危害，已经满足不了人们的需求，也就是说顾客在消费的过程中，会将绿色作为一个种标准(熊伟，2015)。供应链的压力是物流企业绿色实践的一大动力。③服务行业。物流业的服务对象众多，包括食品、日常生活用品、农产品、家电电子、化工、机械、煤炭、汽车等各个行业，各个行业也有其各自的行业法规，因此，物流公司在为其服务的同时也必须遵守行业法规。Evangelista(2014)运用了循环经济理论，物流企业所在行业应当积极健全相关行业的环境法规，响应国家可持续发展战略及绿色经济战略，这样物流企业也必去遵守相关行业法规而实施绿色物流，例如，煤炭行业等，煤炭是高污染行业，因此煤炭物流协会制定了高标准的环境保护法规，包括货运企业运输等都要严格遵守［6］。也因此，服务行业也成了企业绿色物流实践的影响因素。④其他因素。当然，除此之外，企业的绿色物流实践也受其他因素影响。随着互联网的迅猛发展，舆论的传播速度也很快。熊伟(2015)将“公众舆论”纳入绿色物流驱动力的范畴，并通过研究发现公众舆论作为绿色实践的影响因素，仅对部分绿色实践起推动作用，包括绿色包装及内部环境管理等。此外，曹束、吴晓波等(2013)在也研究中指出:在经济不发达的地区，制造业及相关服务业等对绿色活动投入所获得的收益并不明显，因此阻碍了他们绿色实践的积极性。因此，公众舆论、所处区域等也会对企业的绿色物流活动造成影响。

4对绿色物流的建议

结合企业绿色物流实践的影响因素，从三个方面提出对企业绿色物流的建议:①政府层面。现如今物流行业较为混乱，缺乏准确的环境标准，环境法律法规存在许多不尽完善的地方，而且对于政府而言，物流企业开展绿色物流活动需要前期投入较多资金，许多企业可能负担不起，因此政府需要采取相关的激励措施，引导企业实施绿色物流。第一，完善相关法律法规，这样可以使得物流企业的绿色实践有法可依、有法必依，规范其运营，对企业形成约束。第二，加强地方政府的监督。严苛的法律离不开政府的监督，通过监督，企业须对其不环保行为作出整改，否则就要接受处罚，这无疑是迫使企业实施绿色物流的一种有效方式。第三，政府相关部门要倡导绿色理念，例如，鼓励包装设计的简约理念，督促包装制造商尽量使用单一材质，降低回收再利用成本，目前，已有不少企业采用了薄膜包装，方便且又低消耗，政府应加大鼓励。第四，加强教育，宣传绿色知识，培养绿色技术创新人才。政府应该大力培养高素质人才，研发绿色创新技术，调整产业结构，同时加深人才的绿色意识，使环保思想深入企业。②企业自身。对于企业自身，还是有许多要改进的地方。第一，建立企业回收物流系统。据《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》，在2017年，电商包裹多达210亿个，而包装物的回收率还未达到20%，存在严重的资源浪费，企业在建立回收物流系统之后会大大提高包装物回收率，实现更大程度的循环利用。第二，使用新型包装材料。新型包装材料轻薄、可降解，更加环保，目前，市面已经研发出的新型包装材料有薄膜包装、淀粉基塑料、布袋包装、可循环包装箱等。第三，加强企业绿色管理。要建立环境绩效的评价系统，实时监控，同时建立激励机制，鼓励员工积极执行绿色物流计划。第四，运输绿色化。要尽可能使用低污染，低能耗的运输工具，更多使用新能源汽车，合理规划车辆的运输路线，实现共同配送，降低车辆的行驶里程。③消费者个人层面。消费者作为供应链的末端，应积极响应国家号召，树立绿色消费意识，积少成多，广大消费者的力量来推动物流企业引起重视，否则，就会产生供应链上著名的牛鞭效应。因此，消费者在日常生活中要积极配合物流企业做好包装物的回收工作，尽可能多的使用环保绿色的包装袋，也要积极监督物流企业的绿色行为，共同为环保贡献自己的一份力量。

作者:赵青莉 单位:河南理工大学