乡村电商物流发展策略研究

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摘要：全国实施乡村振兴战略，苏北乡村迎来了电商物流的发展机遇。在分析了乡村电商物流及其苏北发展现状的基础上，从“互联网＋物流”的角度，对苏北乡村发展电商物流存在的困境进行了全面深入的探讨，提出了发展苏北乡村电商物流的四个策略。

关键词：乡村振兴战略；电商物流；信息平台；苏北

一、乡村电商物流及其苏北发展现状

乡村电商物流是指农民在线上（online）采购生产、生活必需品以及在互联网上销售农副产品等经济活动中所形成的线下（offline）从供应地到接收地的实体流动过程，根据消费者实际需要将包装、运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送等基本功能实施有机结合。目前乡村电商物流主要包括两种类型：一是“下乡物流”，乡村农民在互联网上为生产、生活采购一些必需品，由物流公司提供进村入户的物流服务；二是“进城物流”，农民借助于互联网将农副产品销售给城市居民，需要物流公司为消费者送货上门。近年来，随着国家“精准扶贫”战略的全面实施，江苏省苏北地区的乡村面貌发生了根本性变化，农民的物质文化生活水平获得了显著提升，但是与苏南地区相比，苏北农村经济的发展仍然相对落后，自我发展能力较弱，农业发展的效益与效率有待于进一步提高。伴随着苏北乡村电商的快速发展，对乡村物流服务水平的要求越来越高。但是，苏北农村电子商务物流与城市物流服务水平相比还存在较大差距，电商物流的服务水平较低。面对苏北乡村的现状，快速发展乡村电商物流面临诸多困境［1－3］。这已成为江苏率先全面建成小康社会的薄弱环节。因此，本文针对苏北乡村发展电商物流存在的困境，从“互联网＋物流”的视角，提出“发展电商物流、振兴苏北经济”的具体策略，对新时代全面实施乡村振兴战略具有重要的理论意义和现实意义。

二、苏北乡村发展电商物流存在的困境

（一）苏北乡村电商物流的基础设施十分落后。目前，苏北乡村道路、运输车辆、农副产品仓库等物流基础设施非常落后，严重制约了苏北乡村电商的崛起。近几年来，虽然江苏省各级人民政府对乡村道路进行了铺设与拓宽，苏北乡村狭小不平、破烂不堪的道路现状得到了一定程度的改善，但是这仅仅是对“乡与乡”“乡与村”“村与村”之间的主干道进行了拓宽和加固建设，各乡村的分岔小道，依然狭小不平、坑坑洼洼，快递、配送等各种物流车辆在乡村中行驶依然困难重重。因此，导致快递、配送的各类商品常常不能及时进村入户。再者，苏北乡村在冷藏设施建设、冷藏技术应用等方面的资金投入严重匮乏，必然导致乡村的蔬菜、水果等农副产品难以保鲜，严重阻碍了乡村电商的快速发展，同时也影响农民参与电子商务活动的积极性。（二）苏北乡村电商物流成本过高。由于苏北乡村发展电商起步晚、时间短，再加之乡村农户居住分散、乡村物流基础设施十分落后，所以除了中国邮政能够将商品配送至自然村庄，而其它物流公司的配送服务网点一般建在县城及乡镇。同时，又因为苏北乡村农民缺乏电子商务意识，所以在线销售农副产品或网上购物的农户还很少。因此，需要物流公司进行配送的商品数量规模较小而且配送地点也很分散。这就必然导致乡村物流成本居高不下，严重影响快递公司布局乡村电商物流的积极性。由于乡村交通不便、配送成本过高，所以许多电商物流公司既不愿意派送乡村农民线上订购的商品，也不愿意为农民在线销售农副产品上门揽货。正因为苏北乡村电商物流发展滞后、电商物流成本过高，所以严重挫伤了苏北农民进行网上交易的积极性，成为制约苏北乡村电商业务发展的瓶颈。（三）苏北乡村网络信息化水平较低。苏北乡村发展电商物流，离不开物流信息平台的支撑。同时，需要构建完善的乡村物流信息系统，充分利用无线射频识别技术（RFID）、条形码技术、全球定位系统（GPS）等信息技术，对“下乡物流”或“进城物流”做到全程、实时地信息传递与跟踪。目前，随着“乡村振兴战略”和“宽带中国策略”的逐步推进，尽管互联网技术在苏北乡村得到应用，但是网络覆盖率仍然很低，乡村的网络速率、技术维护、网络安全等方面仍不完善，因此信息化水平仍然较低，这必然导致物流公司、电商和顾客难以借助于互联网及时获取商品配送过程中的相关信息，更无法对“下乡商品”或“进城农副产品”实时监控。因此，商品配送、进村揽货不及时、货物毁损、丢失等现象时有发生。这些问题严重影响乡村电子商务的正常交易，尤其是对生鲜农副产品影响很大。迄今为止，苏北乡村尚未搭建基于互联网的电商物流信息共享平台，所以势必导致物流公司、电商和农民（或城市居民）之间信息严重不对称，最终使得农副产品错过最佳交易时期，极大地浪费了苏北农村现有的物流资源，严重阻碍了苏北乡村经济大发展。（四）苏北乡村电商物流专业人才严重匮乏。苏北乡村发展电商物流，急需一大批既懂电子商务知识，又懂农产品保鲜、包装、仓储管理等知识的专业化电商物流人才。然而，目前苏北乡村从事电商物流人员，大部分文化程度较低，而且还没有接受过信息采集知识、电子商务知识、农产品电商物流服务、网点管理等系统知识的培育和训练。因此，这些工作人员的电商物流服务理念差、服务能力弱，势必影响苏北乡村农民网络销售与网上购物的积极性。又因为苏北乡村的基础设施落后、物质文化生活环境差，所以在苏北乡村从事电商物流工作与城市相比，不但薪酬低而且更加辛苦。因此，苏北乡村发展电商物流很难吸引或留住普通高等院校培养的电子商务与物流管理、网络信息技术等专业化人才。由此可见，电商物流专业人才的严重匮乏成为制约苏北乡村发展电商物流的“短板”。

三、苏北乡村发展电商物流的策略

苏北乡村发展电商物流存在的困境，严重阻碍了新时代苏北乡村经济的振兴。为此，提出如下四个策略［4－6］，大力推进苏北乡村电商物流的快速发展。（一）加强苏北乡村电商物流基础设施建设。苏北乡村发展电商物流的“硬件短板”，主要体现在农村道路、运输车辆、农副产品保鲜仓库、配送网点布局等方面的滞后，极大地影响乡村电商物流的效率与效益。因此，各级政府的职能部门应加强与电商及物流公司的合作，加快推进苏北乡村电商物流基础设施建设，不断完善电商物流服务体系，持续推进苏北乡村电商物流向着健康、稳定、持续、协调方向发展。（1）苏北各级政府部门应该加强农副产品冷藏、保鲜包装、保鲜仓储、冷藏车等冷链物流设施建设，尤其是要给予资金支持和税收优惠政策。（2）苏北各级政府要积极依托邮政部门，并且加强与电商及物流公司密切合作，高度重视苏北乡村配送中心、快递服务站点以及农产品仓储设施建设，不断降低物流成本。（3）努力改善苏北乡村道路状况，加快乡村主干道与分岔小路的硬化拓宽工程建设，积极推进苏北城乡一体化公共交通工程，并且配置先进的运输车辆，不断提升“下乡商品”或“进城农副产品”的运输效率与效益，持续降低乡村电商物流成本。（二）构建苏北乡村电商物流共同配送模式。由于苏北乡村农民的居住点比较分散，一个行政村下属若干个自然村落，农民们在网上销售农副产品或在线采购农资（或生活用品）的业务量很小，所以电商物流公司如果挨家挨户上门揽货或将农用物资（或生活用品）送货上门，那么就会浪费大量人力、物力资源，导致电商物流成本居高不下。因此，第三方物流公司应该与邮政集团、快递公司进行通力合作，整合各种物流资源，构建乡村电商物流共同配送模式。所谓乡村电商物流共同配送就是为了提高“下乡商品”或“进城农副产品”的物流效率与效益，对许多农户需要的农用物资（或生活用品）实施一起配送或在乡村设置农副产品集聚点统一揽货，然后再一起配送到城市居民家中。它是以追求配送合理化为目的的一种配送形式，乡村电商物流共同配送的具体形式包含以下几种：（1）有一个物流公司根据各乡村农户（或城里消费者）的要求，在货物配送时间、数量、次数、路线等方面进行统筹安排，以便于配送方案的优化，实现“最后一公里”配送成本最小化；（2）充分发挥邮政快递的优势，利用邮政的一辆配送车混载多个乡村农户（或城市居民）的货物而进行的配送，这是最简单易行的共同配送；（3）在乡村农户（或城市居民）相对集中的地区，设置多用户联合配送的接收点或处置点。综上所述，采用共同配送模式不仅可以降低物流公司的运营成本，保证新鲜农副产品的销路畅通，而且提高了农村的物流服务水平，促进苏北乡村电商物流的大发展。（三）搭建苏北乡村电商物流信息平台。苏北乡村网络信息化水平较低，“下乡商品”或“进城农副产品”的市场供需信息不对称，在很大程度上制约了农村电商物流的发展。因此，迫切需要构建乡村电商物流信息平台。（1）苏北各级政府应该积极采取“宽带中国策略”，强化乡村通信基础设施建设，不但要提升乡村网络覆盖率，而且要促进苏北宽带网络降费与提速；（2）充分发挥“互联网＋物流”的信息技术优势，尽快构建苏北乡村电商物流信息服务平台，促进“商流、物流、信息流和资金流”的合理流动，及时破解苏北乡村商品市场信息不对称的障碍；（3）建立苏北乡村电商物流服务信息数据库，将农副产品的生产、供应等信息，通过电商物流信息服务平台及时向需求者，并且利用大数据、云计算、物联网等现代信息技术对乡村农资商品需求信息、城市居民的农副产品需求信息以及电商物流服务信息进行实时采集、存储和传递，对“下乡商品”或“进城农副产品”的物流信息实现及时跟踪，不断提升苏北乡村电商物流的服务水平以及各类商品配送的效率与效益，以最低的成本、最快的速度将合适的货物、在合适的时间配送给合适的农户（或城市居民），让苏北农民真正体会到发展乡村电商物流所带来的实惠和方便。（四）加快培养苏北乡村电商物流专业人才。苏北乡村的经济条件及文化生活环境相对较差，难以吸引或留住人才。因此，苏北各级政府应该与物流公司以及电商企业加强合作，为苏北乡村发展电商物流加快培育专业化人才。（1）江苏省政府应该颁布相关优惠政策，鼓励和吸引高等院校电商物流专业毕业生创新创业、服务苏北，为苏北乡村发展电商物流注入新鲜血液；（2）电商物流公司为强化苏北乡村物流人才队伍建设，对目前在苏北乡村从事电商物流的工作人员，在薪酬待遇、职务晋升等方面给予政策优惠，激励员工扎根苏北、献身于乡村电商物流业；（3）广泛普及电商物流知识，积极开展多种形式的培训和经验交流，努力提高苏北乡村电商物流工作人员的整体服务水平。

综上所述，笔者认为：应该加快苏北乡村电商物流基础设施建设步伐，尽快改变苏北乡村电商物流基础设施落后的局面；通过构建与利用共同配送模式，达到降低苏北乡村电商物流成本的目标。只有通过搭建电商物流信息平台，才能不断提升苏北乡村物流网络信息化水平；通过采取各种培训形式和相关措施加快培养电商物流专业人才，及时解决苏北乡村电商物流人才匮乏问题。随着互联网、云计算、大数据等现代信息技术在苏北乡村的广泛应用，必将促进苏北电商物流服务水平的持续提升，在“十三五”期间，苏北乡村一定能够实现“发展电商物流、振兴苏北经济”的战略目标。

参考文献：

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［3］卫宗超．互联网环境下农村电子商务和物流配送运营服务机制建设研究［J］．商业经济研究，2017（5）：64－66．

［4］张成考．物流服务创新与制造业联动的研究动态及展望［J］．淮海工学院学报（人文社会科学版），2015（12）：78－80．

［5］柏冬梅，邵万清，周依琳，等．“互联网＋”时代下电子商务与农村物流的协同发展研究［J］．物流科技，2016（6）：15－18．

［6］张成考．大数据背景下物流企业面临的挑战与对策［J］．淮海工学院学报（人文社会科学版），2017（11）：82－85．

作者:张成考 易爱军 单位:淮海工学院