“东北物流城”发展问题及对策

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摘要：东北物流城的建立是东北地区现代物流业发展的一个重要举措，它符合东北地区物流业发展的大趋势。然而，这个新兴的物流园区也存在着一些问题亟待解决，这些问题在很大程度上制约了东北物流城的发展。本文拟对这些问题进行研究，希望能找出相应的对策。

关键词：东北物流城；供应链网络；物流多元化

1东北物流城发展概况

铁岭市“东北物流城”坐落于辽宁省铁岭市，南接沈阳，北连吉林省、黑龙江省；京哈铁路、京哈高速公路、哈大铁路、102国道穿城而过。东北物流城与东北最大的城市沈阳毗邻。在150公里的范围内有8座超过百万人口的大城市，总人数在3000万人以上。东北物流城由香港华南城集团相关投资方投资兴建，项目总规划用地5平方公里，规划建设750万平方米。一期规划建设约230万平方米。涉及服装皮革、五金交电、建材装饰、中心商城等几大专业市场；东北机动车交易市场；超大型购物广场等。二期规划建设约520万平方米，规划建设东北地区最大的现代农业物流交易基地，包括粮食交易市场、农机交易市场、农资交易市场、农副产品交易市场等，建成后将成为全国最大的涉农产品交易中心。东北物流城旨在打造一个立足东北三省、面向全国、辐射东北亚的超大型商贸物流基地。

2东北物流城发展中存在的问题

2.1管理体制方面。一是社会化程度低，东北物流城的建设项目并未完全融入当地物流业发展情况中去这些与当地实际社会、经济发展情况衔接不够紧密。二是物流运营效率低下，一些审批的过程较为冗长、烦琐，需要经过多个不同的部门进行共同审核，往往需要一段很长的时间，企业的成本会增加，利润收入也会随之降低。三是物流企业融资困难，东北物流城许多的物流企业正处在发展阶段，规模小、设备落后，资金、人才缺乏，需要政府的扶持、资金的投入，但这些小微物流企业往往得不到有力支持，这大大限制了东北物流城内物流企业之间物流配送效率的提高。2.2市场定位不准确。东北物流城区的一些物流企业未能结合当地实际的经济社会情况，结合企业自身的优势和劣势，制定出适合自身发展的物流策略，反而盲目跟风、人云亦云，策略制定得非常模糊，导致了企业连年亏损，在激烈的竞争中处于不利的地位。这样不恰当的策略给企业的经营和发展造成了很大的负面影响，也导致了企业之间沟通交流的不畅，进而不利于整个东北物流城物流行业水平的提升。2.3市场推广举步维艰。东北物流城的管理和经营者的推广和宣传的理念非常淡薄，在铁岭范围以外的市场宣传和推广工作几乎为零。在超出铁岭以外的广播、电视、报纸等媒体上，只有在每年一度的农机展销会三天的时间里，才能在辽宁电视台偶尔看到“铁岭物流城”的字样。可见，东北物流城宣传的力度是何等的匮乏。

3东北物流城发展的对策建议

3.1完善物流市场管理体制。一是鼓励物流城企业进行体制改革和创新，要借鉴国外发达物流园区改革经验，对现有传统经营模式进行创新，使其符合现代物流业发展的要求，进而增强自身的竞争力。二是加强物流市场监督力度，净化市场环境。政府要加大监督力度，严打一些企业和个人的违规操作，引导物流市场规范化、有序化地向前发展。三是引进外商，引进资本，完善体制建设。通过对外资经济的引入，不仅丰富了物流城企业的所有制形式，使物流城可以参考的模板更多，而且可以使本地企业能够有更多的机会直接学习外商的先进管理理念和生产技术，实现资源的共享，完善管理体制。3.2确立“立足铁岭，服务东北”的物流发展目标。首先，要立足铁岭：东北物流城的发展要做到立足当地经济形势制定物流发展策略。建立以销售铁岭本地或附近半径100公里（包括吉林的部分地区、沈阳、抚顺、本溪等地）的农林产品或农林加工成品的销售市场；建立周围其他城市经营受限产品、国内外系列新兴产品为主的批发销售市场。其次，更要服务东北：东北物流城应该在满足辽宁地区物流运输需要的同时，还应该把目光投向整个东北的物流业。要迎难而上，加强物流配送速率，增大东北地区货运流通，增进和政府部门的沟通和协作，把“服务东北”的宗旨更好地落实下去，减缓经济下行的压力。3.3扩大宣传范围，加大宣传力度。一要发挥广告效应。首先要创作一段新颖的广告，能够体现物流城的风貌和经营目标，能使广大的电视观众关注到物流城，体会到它对于促进东北现代物流业发展的巨大潜力，给观众留下深刻的印象，广告投放的方式可以是电视、广告牌、报纸甚至是新媒体。二可以打造主题公园，通过在物流园区里开办主题公园的方式，不仅丰富了地区人民的精神文化生活，更达到了东北物流城给人们的心理留下好印象的目的。三可以拍摄宣传片。把宣传片放到网上，一定能收到广泛的关注。经营者们也要趁热打铁，连续物流城发展的各个阶段的宣传片，不断推陈出新，相信一定会有良好的效果。3.4加强物流网点建设，完善物流布局。只有东北三省共同合作，建立高效、有秩序的物流网点，并加强网点之间的沟通联系渠道，改善东北地区的物流信息系统，使最新的物流运营信息以及先进的技术在第一时间实现共享，便于各网点面对不断变更的物流环境做出最有利的对策。与此同时，企业的决策者们要根据不同地区的经济、文化状况，不断改善物流网点的布局，使网点之间的距离尽可能地达到最短。这样网点之间的路程缩短了，物流企业的运输成本才能减少，企业的利益才能实现最大化。政府也要发挥组织、指导的职能，保证物流市场的有序进行。

参考文献

[1]李引.科技进步与创新对现代物流管理的影响研究[D].渤海大学，2014.

[2]李德库.电子商务环境下的物流管理创新[J].中国流通经济，2013(8).

作者:杨健 单位:沈阳师范大学国际商学