经济发展与物流发展协调性研究

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一、引言

经济发展受到多方面的影响，而物流作为其中重要的因素，其对经济的影响收到了广泛关注。辽宁省老工业基地的发展与物流业密切相关，本文利用灰色关联分析法，对各运输行业的发展水平与济发展水平的协调性进行研究，进而提出辽宁省物流业发展的对策。

二、指标与模型

指标与数据本文选择了铁路，公路，水运，民航和管道5个行业的货运量和货物周转率共计10个指标，以货运量和货物周转量表示是物流发展水平，用生产总值代表经济发展水平。方法与模型在经济发展和物流发展的协调性研究中，多数文献采用了统计分析方法，如文献，考虑到样本数量有限，本文选择了文献中选用的灰色关联分析法来研究制造业发展与物流发展的协调性。由于邓氏关联度能够更好的反应不同计量单位变量之间的关联程度，因此，本文选择邓氏关联度的计算模型，以保证结果的科学性。

三、计算与结果

1.计算与处理

本文选取邓式关联度分析方法，计算y同X的关联度。首先对原始数据进行无量纲化处理，采用初始化像法，选取ξ=0.5，计算精度为小数点后4位，计算后得到辽宁省生产总值y同辽宁省物流业各行业物流发展要素x1—x10的关联度分别为：0.5719，0.9291，0.6845，0.5818，0.673，0.6199，0.9199，0.8265，0.5793和0.7197。

2.结果分析

(1)公路货运量和公路周转量与经济发展的关联度最高从结果中可以看出，x2和x7的关联度分别为0.9291和0.9199，是所有关联度中最高的两个。这反映出公路与经济发展的相互促进作用明显。(2)民航货运量和民航货物周转量与经济发展关联度较低。从结果中可以看出，x4和x9的关联度分别为0.5818和0.5793，在所有关联度中处于比较低的水平。这反映出民航业发展与经济发展相互促进作用很小。(3)铁路货运量和铁路货物周转量与经济发展关联度较低。x1和x6的关联度分别为0.5719和0.6199，在所有关联度中处于第十位和第7位，处于较低水平。这反映出铁路发展与经济发展的相互促进作用不明显。(4)水运货运量和货物周转量与经济发展关联度较高。x3与x8的关联度分别为0.6845和0.8265，在所有关联度中处于中等水平。这反映出水运发展和经济发展有一定的的相互促进作用。

四、辽宁省物流业发展对策

1.重点发展公路运输业

从分析中可以看出，公路发展与经济发展关联度最高，辽宁经济发展带动了公路快速发展。大力增加公路物流投资，公路运输的顺畅是保证辽宁省经济发展的重要基石。

2.铁路和民航业适当发展

从分析中可以看出，铁路运量的关联度最低，周转量关联度排位第七，铁路整体关联度较低，原因是辽宁经济的发展对铁路的需求量在减少；民航周转量关联度第九，货运量关联度第八，民航关联度较低，原因是民航货物运输产品基本是民用领域较多，工业领域较少，因此对国民经济增长作用较低。因此，铁路和民航在保证基本功能前提下应适当发展。

3.鼓励水运和管道业发展

水运和管道业的关联度仅次于公路，原因之一是辽宁经济发展的很大一部分来自石化行业，促进了管道行业发展，原因之二是辽宁的工业产品有相当一部分出口，这些大型装备多数依靠水运。鉴于辽宁省经济结构的特点，应鼓励水运行业和管道行业发展，保障辽宁经济稳定发展。

作者:刘阳 陈冲 单位:辽宁石油化工大学经济管理学院