家具产业物流运作模式探究

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1物流在家具产业发展中的作用及体现

随着国际生产格局的调整，家具的“异地产销”特征越来越明显，高额的物流费用使企业利润急剧下降，四川地区内相继出现部分企业因成本的增加而退出家具产业的现象，曾经被忽视的物流成为了家具行业新的利润开发点。以四川省崇州市某实木家具企业为例，平均每套家具的毛利润为家具销售价格的8%，在200km半径内每套家具的销售物流成本为5%-8%，在销售家具中，物流成本控制的好与坏，会导致成本约3%的浮动，而这种浮动与利润成此消彼长的关系，正是这3%的利润点决定了企业的生存空间。目前，四川地区家具产业已经有近70%产品是销往省外和国外，企业在销售上的物流成本空前增加。而劳动力成本的上涨，原材料价格的上涨，电力、土地等资源的紧缺使得企业已经再难从生产上削减成本。不仅如此，在市场上激烈的竞争使得产品价格无法实现与成本同等的上涨力度，多数产品反而面临降价的尴尬。物流成为家具业发展瓶颈主要体现在4个方面：（1）销售半径的扩大，市场的复杂化对物流有了更高要求。（2）产量的上升对家具业上游供应链的物流环节挑战加剧。（3）企业、地区家具产业规模的扩大，给区域内物流运作带来前所未有的压力。（4）行业内空前规模的物流活动是对企业、政府物流管理及运作能力的新挑战。现阶段，物流成本是家具制造企业和销售企业运作经营的主要成本。以实木家具为例，物流占据了全部成本的30%-40%，而大多数家具行业的企业在物流运作模式上还没有进行有效的设计，这导致了行业物流水平的相对下降，企业在选择物流运作模式上思路单一，选择单一。地区家具产业也缺少专业的家具物流运作模式。

2四川地区家具产业物流现状及运作模式分析

以成都为例分析四川地区的家具产业物流运作现状及模式。

2.1成都家具产业物流运作现状

四川地处中国西部，在交通上古有“蜀道难”之说，虽然改革开放以来四川交通环境得到了很大改善，但是交通状况仍然是制约四川发展的瓶颈。四川家具产业的物流状况在中国五大家具产区中是最差的。四川家具产业70%的产品是销往川外的，其中以中低端产品为主，这样的产品承受不住高昂的物流成本。因此物流成本的控制在四川家具企业的运作中占据关键地位。以成都地区为例，目前拥有家具制造及配套企业约数千家，几乎全是中小规模的民营企业，在物流投资上普遍缺少资金。以“全友”、“掌上明珠”、“双虎”这三家本土知名企业来说，其在物流设施和管理上的投入也是相当欠缺的，公司内部物流结构简单，绝大多数对外运输的产品都是成批自运。自营物流运输模式在成都地区家具产业中占据绝对位置。外运产品一般采用半外包形式，境内的部分都为自营模式，而这类外包企业一般是专业从事海运和出境铁路运输的物流企业，并非本土的专业物流公司。采用半外包形式的主要是部分大型出口企业，大多数的中小型企业都通过中转商出口或者并无出口业务。因此，四川地区家具产业缺乏对专业物流外包企业的需求，这导致了本地区严重缺少专业的家具物流运输服务商，家具物流整体水平相当落后，并且运输模式十分单一。四川家具产业布局相对集中，主要分布在以成都为中心的周边数个县区。集中的布局本可产生良好的规模效益，但各个园区均存在配套产业不完善、物流基础薄弱的问题，再加上物流管理水平的落后，使得本来就薄弱的物流力量更加分散。由于专业的家具物流运输服务发展程度低，不能满足企业的要求，企业只能靠自身投入大量资金自营物流（如图1）。图1四川地区专业家具物流发展缓慢的分析图归纳成都地区家具产业目前物流运作的现状：产量大，对专业的综合物流需求大，物流市场不完善，难以满足需求，以自营物流运作模式为主，以低水平、小规模外包为辅，运作模式单一，成本高，运力不足，标准化服务缺失。家具物流行业秩序混乱，发展乏力，物流运作模式严重制约着地区家具产业发展。

2.2典型企业—全友家私物流运作模式

成都全友家私目前在中国是位居前三位的家具企业，位于成都西部的崇州。公司拥有明确划分区域的工业园区、20多个专业分厂，在全国拥有1000余家经销商、近2000个专卖店，代表着中国目前家具行业的领先水平。全友家私的产品从原料生产到产品送达客户的房间和需求地点安装完毕，其物流大致可划分为以下几部分：材料供应物流；生产物流；销售物流；逆向物流；废弃物物流。据调查，目前全友家私集团整体物流运营以自营模式为主，外包模式为辅，其自营物流能力达到了成都全行业的领先水平，但其物流仍然存在诸多难题。在全友家私的五个物流环节上，采购物流一般是供应商送货上门和集团派车取货形式；生产物流是完全采用自营形式，公司内部物流部门负责20个分厂的全部物流任务；在销售物流上，目前国内所有市场上的产品运输都是自行组织运输的，以公路运输为主，集中发货，其中在车辆的组织上部分为公司自营车辆，部分为租赁车辆，但其负责物流操作的人员和系统完全是公司自有；在售后服务上，公司主要负责对服务操作流程的规范性行为，而实际的售后服务物流并不是由公司负责操作的，而是由各地的经销商和专卖店负责组织售后服务物流；对于家具制造企业，废弃物数量是相当庞大的，生产环节的废弃物物流也是不容忽视的，在全友家私目前废弃物物流并没有系统规划，只是有关部门(后勤、财务等部门)安排车辆运输处理。从目前全友家私物流运作可以发现，物流覆盖面较全，而且已经基本解决公司运营对物流活动的要求，在一定程度上来说，由于其充分体现了大公司环境下的规模效应，所以物流运作成本在目前地区同行业企业中属于较低的。然而，全友家私物流运作并不成熟，最直接的体现就在其物流成本居高不下，库存状况不乐观，原材料积压大。全友家私大量的自营物流资源投入，虽然极大地提高了物流运输的效率，但是其设施维护成本也增大，企业管理层对物流只重视运输效率，而不重视整个物流整体，这无疑导致了账面物流成本居高不下，其单位产值的物流成本相当于意大利米兰普通家具企业的2.5倍，相当于中国沿海发达地区家具企业的1.4倍。此外，全友家私的物流运作虽然都是以公司名义操作的，但是其操作部门却各不相同，包括采购部门、运输部门、市场部门、生产部门等，这些部门将企业内本来有限的物流资源分散，甚至产生企业内部的矛盾，经常会出现相互抢车抢运力的现象。

2.3典型家具工业园—新繁家具工业园物流运作模式

新都市新繁镇2003年在成都市政府的支持下正式走上了规模化的家具发展之路，首期规划了1500亩的家具工业园，打造了西部最大家具工业园，新都区也因此成为了全国五大家具生产基地之一。目前新繁镇已经形成了依靠新都家具产业之都的背景建立的泛新繁家具产业区，该地区已经容纳了数百家规模以上企业，同时聚集了上千家家庭作坊形式的家具生产户，家具产业用工近十万，同时园区内配套产业已经比较完善，几乎涵盖了家具生产所涉及的全部产业体系。新繁家具工业园作为目前西部运营的最大家具工业园，代表着成都地区家具产业园最高水平。新繁园区内融入了数百家家具企业，虽然不乏部分实力雄厚的大企业，但是大部分企业处于小规模发展水平，其中的绝大部分还停留在小作坊式生产阶段，这是现阶段新繁家具工业园的实际情况。由于园区内企业物流普遍处于非规模化和非规范化的水平，其各自的物流水平还远远不及全友家私。而意大利米兰作为世界家具之都，其产业集群内的企业也主要以小企业为主，而且米兰的企业规模远比新繁的企业规模小的多。米兰家具企业的物流水平却远远高于新繁的家具企业，究其原因：意大利家具产业集群是以一个或数个企业为核心的集群，而新繁的产业集群是在数量上和规模上的集群，产业上下游衔接并不如意大利的紧密，而且其缺少的是处于产业链中心的核心企业。意大利虽然是小规模企业，或者说是家庭小作坊，但是其小而精。新繁的多数企业是小而全，这样企业有效的资源不能集中到一点，特别是多数小企业要花大力气投入自营的物流设施，这在很大程度上分散了企业的力量，也就是说企业并没有相对突出的核心竞争力。在物流整合上，在意大利，有效的物流运作是连接各个企业的关键；而在新繁，园区内虽然资源密布，但是整合力度不够，综合信息平台信息收集能力薄弱，多数企业是只重生产不重物流。米兰的家具企业物流设计水平较高且系统性较强。对于新繁家具工业园来说，物流是政府重点规划的项目之一，政府和行业的规划使得大量物流企业进驻，但进驻的多数物流企业其实就是简单的货运公司，有车却无系统，无设计，这样就导致了物流公司本身就存在物流问题。新繁家具工业园缺少的是一套适应园区发展的物流运作模式。新繁家具工业园之难不光在于内部难，也在于出川难。首难是物流成本上的难，交通的不便是重要原因，根本的还是很多企业想要的物流与实际的物流是完全不同的，这种差距极大地提高了产品的成本，没有一个完善的外包市场和专业的外包企业，使得企业重金投资自营物流，导致本来就小的企业更“小”，市场上不去，物流上不去，最后导致企业上不去。大量的资源投入到自营物流之中也极大地扼杀了专业的家具第三方物流企业的出现，因为他们找不到合适的市场，这就导致新繁家具产业物流运作模式的发展滞后。

3针对成都家具产业物流运作模式提出的建议

综合以上对四川家具产业典型企业和园区的分析，无论是家具企业，还是家具工业园的发展，都面临共同的问题，企业群而无力，园区大而不活。“无力”表现在企业内部资源整合力度不够，企业在管理上存在严重缺失，其中重要的表现之一就是企业的物流管理不到位，缺少综合、灵活的物流模式，这样的结果是企业没有一套适合自身实际以及根据企业发展阶段不断调整的灵活的物流运作模式。“不活”表现在园区内聚集了大量的同产业企业，园区成为了一个巨大的产业链集群，然而这个产业链却混乱无章，链条并不清晰，难以形成产业真正的集群效应。物流运作模式的改善是解决上述问题的关键。

3.1建立适合本土的“成都物流运作模式”

“成都物流运作模式”是针对某一次物流活动而言的，并非一套针对整体的模式，其特征是综合、高效、灵活。所谓“综合”是要求其内部囊括全部单一的物流模式，对于任何一次物流活动都可以选择其中一种模式或者多种模式；所谓“高效”是要求其物流活动达到高效率、低成本的效果；所谓“灵活”是指任何一个企业、地区可以根据自己的实际情况以单独活动或整体活动的高效经济为目的灵活选择物流模式，并实时改变模式。协调政府、行业、企业、物流提供商等各方面资源，以求达到建立综合、高效、灵活物流运作模式的目的（见表2）。

3.2对已有家具工业园区进行改建

对家具工业园区重新进行规划布局，对园区进行功能分区，分别设立制造基地、物流中心、展示中心、交易中心。在整个园区内除了进行基础的物流设施建设之外，搭建国际领先的电子物流信息资源管理系统平台，提升现代物流的信息流通、资源管理、储运结算、中转配送等功能，引进若干家国内外最先进的物流企业，来满足园区内家具生产企业和主辅材料市场商家的商品与物流的储运、中转、配送需求，打造最具规模、专业性最强、功能最完善的专业物流储运区。

3.3充分利用第三方物流服务

企业、政府、工业界三方支持，引导一批优秀的专业物流公司发展家具产业的第三方物流服务，丰富成都地区的家具物流市场，促进形成完善的物流市场，促进家具物流运作模式多样化和物流资源集成化。充分利用第三方物流服务体系，鼓励家具企业将物流外包，使企业物流建设得以规避风险，提高物流专业水平。同时积极推进供应链管理模式，建立现代物流企业战略联盟，加快物流的专业化、社会化进程。

3.4建立专业的物流信息平台

将家具产业的物流资源信息进行有效整合，并为企业、家具园区提供实时信息参考和交流，通过信息来引导资源的调配。为满足企业物流速度更快、配送范围更广、市场嗅觉更灵敏、市场反应力更强、服务水平更高的要求，物流模式必须以自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化为主要发展方向，建立专业的物流信息平台，保证物流运作过程中车流、物流、信息流的高度统一，统筹共享物流资源，降低物流成本。

3.5整合现有物流资源

整合家具产业企业内部物流资源，使家具产业资源集中自身优势，避开其劣势，以产业资源整合的合力配合企业物流运作系统进行物流运作。积极探索家具产业的产业链中不同企业之间的资源整合、共享的渠道和手段，建立运输和配送中心，促进联合订单采购，促进联合运输物流一体化。家具产业物流资源的整合，可从根本上改变零散的物流管理，达到降低物流成本的目的。

3.6完善物流标准化建设

各企业间物流标准的不统一容易造成资源浪费。物流标准化程度高低，不仅涉及到了各种物流功能、物流要素的有效衔接，也很大程度上影响物流效率的提高，以及物流成本的降低。所以必须完善家具产业物流标准化建设，广泛推行物流器具配套标准、托盘标准化，以标准化提升物流运作水平。

4结论

物流运作模式是解决企业物流运作问题的方法，物流运作模式的关键是要能帮助四川家具产业走出物流困境，将物流打造成四川家具产业的核心竞争力。家具物流的专业化发展是提升地区家具产业竞争力的重要手段，逐渐改变传统、单一的物流运作模式，打造高效、灵活的综合型物流运作模式是成都地区家具产业未来发展之路。

本文作者：蒋红兰工作单位：绵阳师范学院