区域经济下交通规划浅析

导语：区域经济下交通规划浅析一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

1民航

（1）客运。长三角（南京、杭州）、西南部地区（昆明、桂林）、华中南地区（长沙、武汉）、西北地区（西安）等航线，从而使潍坊客运航线达到10条左右，力争在2015年使潍坊机场年旅客吞吐量达到至25-30万人次。

（2）货运。进一步强化航空货运优势。加大与航空货运及快递物流企业之间的合作，强化机场物流园区基础建设，增加货运装卸、物流信息管理、通信、安检、分拣及安保监控等配套设施。到2015年，年货邮吞吐量达到3万吨。

（3）机场迁建。加快机场迁建的前期准备工作，严格控制预留南孙新址，推进相关准备工作，完成机场选址和预可研报告，力争2015年前，将迁建项目纳入国家正式规划，并组织详细规划和设计工作。

2铁路

（1）城际铁路。加快潍坊市中心城区南北方向铁路的准备工作。落实“东营-滨海新区-中心城区”城际轨道交通具体走向及线位，做好潍坊东站的控制预留工作。开展“潍坊—日照”城际的前期论证工作，尽快将其纳入山东半岛城际铁路总体规划方案之中。“滨海新区-中心城区”段在十二五期间完成全部的规划设计工作，力争开工建设。修改“滨海-潍坊-诸城”地方铁路规划设计方案，做到与南北方向城际共用走廊，从而减少土地占用与分割。

（2）高速铁路。开展太济青高速铁路潍坊段相关前期研究工作，进一步落实线位及站位，做好用地及地面集散道路系统的规划及控制。

（3）地方铁路。加快地方铁路建设，支撑地方经济发展。尽快建设潍坊港疏港铁路，临朐至沂水铁路争取在2015年内开工建设。依托益羊青临铁路，开行寿光-青州-临朐客运列车。

（4）潍坊火车站改造。随铁路停靠列车增加及火车站南侧用地整治开发，可适时启动火车站南广场建设，在交通上，南广场应考虑分担部分北场长途汽运、公交枢纽、城市轨道站等设施。

3公路

（1）高速公路。建成长深高速潍坊市域段，起点为青州东青高速、重点在临沂界。尽快启动潍日高速建设，形成直接服务中心城区与滨海新区的南北高速交通大通道，彻底改变南北交通走廊缺失的局面。进行城南高速联络线和城东高速联络线的前期工作，并尽快启动城南联络线的建设，力争十二五期末城南联络线建成通车。至2015年，市域范围内规划高速公路网除城东联络线外全部建成，形成“两纵四横一联”的格局。

（2）国、省道建设。完成G206的改线工程、缓解过境交通与中心城区、昌邑城区、安丘城区市内交通之间的相互干扰。G308、G309两条国道的改造工程完工，形成两横一纵的国道网布局。承担中心城区至周边县市（开发区）的联系功能的省道，按照一级路标准改造完毕。

（3）公路客运枢纽。新建长途客运东站和南站。逐步疏解中心城潍坊客运总站的功能，向西、向东以及向南方向线路班次分别向豪德客运站、客运东站以及南站转移。潍坊火车站的公路联运站部分线路和功能随着火车站南广场的建设南迁。加强城市交通系统与公路客运枢纽的衔接。

4港口

（1）港口发展。按照“功能互补、错位发展”的原则，初步形成以中港区为主，东、西港区为辅，港区之间在建设规模、功能定位上形成区位互补、相互协调、错位发展的港区分布格局。“十二五”期间将加大投资力度，加快航道、泊位等港口基础设施建设，建设码头泊位31个，增加港口通过能力3085万吨，码头岸线5775米，场地面积468万平方米。其中，万吨级以上深水泊位18个。其中中港区建设18个万吨级以上液体化工、集装箱、散杂货、客货滚装泊位，增加港口通过能力2625万吨，集装箱60万TEU，码头岸线4275米，使得港口通过能力达到3424万吨，集装箱60万TEU,码头岸线6130米（包括150米码头支持岸线）。航道达到3.5万吨级。

（2）集疏运系统。加快疏港公路、疏港铁路及疏港管道建设，优化港口集疏运条件，提高对腹地的服务水平。根据潍坊对潍坊区域交通需求的预测提出潍坊机场、铁路、公路、港口的发展总目标、发展策略，针对潍坊的实际情况，提出发展步骤和总体规划。现状公路运输一家独大的局面难以支撑潍坊综合交通运输的长远发展。规划通过构建现代化的综合交通运输体系，推动各种交通方式各司其职，有效降低交通运输的能耗及环境污染，提高交通运输整体效率，形成各种交通方式协调发展，合理分担客货运输，相互间紧密衔接、换乘方便的交通运输格局。

作者：张杰单位：山东建筑大学