STCW 78/10 的修正带给中国航海英语教育启发

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在船舶运输高度国际化的社会背景下，世界海事组织（IMO）于2010年1月召开的船员培训和值班标准（STW）分委会第41次会议已经完成对STCW78/95公约的全面审查和修订，修正内容已基本确定，修订后的STCW公约和规则（以下简称STCW78/10修正案）于2010年6月在菲律宾召开的马尼拉外交大会上通过，拟于2012年生效。

对于本次修正案的最终稿，笔者运用统计软件逐一地对比研究删除和新增的有关海员英语适任标准部分，发现新适任标准更加注重海员在工作情景下的英语交际能力和实际运用能力，重点突出海员的有效交际和沟通能力（EffectiveCommunication），尤其是能够熟练地使用SMCP（标准海事通信用语）和ECDIS（电子海图显示与信息系统）与VTS（船舶交管系统）之间的畅通交流。

同时，由于多国籍海员同船作业的格局业已形成，修正案首次提出海员应具有运用船舶工作语言英语进行管理、领导、协调、团队合作和决策能力，在混合型船员同船工作情景下用英语进行船舶信息交流和共享的能力。此外，在特定的专业术语的英文表达上更加准确到位。现就STCW78/10修正案对英语能力的适任标准作简要分析。

一、STCW78/10修正案对海员英语适任能力的新标准

随着世界航运业的迅速发展和海员国际化性质的提升，海员的英语交际能力和有效沟通能力就显得尤为重要。IMO针对新形势下海员英语适任能力的内在要求对STCW78/95公约进行了全面审查和修订，并在修正案中提出一些新要求和新标准。

1.1船运企业应保障海员具有良好的口语交际能力

在修正案的A-I/14中，新增第7款“船运公司要确保任何时候其船上海员能够进行‘有效的口语沟通（effectiveoralcommunication）’，并满足SOLAS第V章规则14中第3和4款的规定”。这一新标准要求船运企业修改其船员培训质量体系标准，参与船员的英语交际能力的考核，同时也直接关系到我国航海类毕业生的培养质量和就业前景。依据这一标准，航海类毕业生应具备良好的英语口语交际能力，这对我国航海英语教育提出高层次的要求。

1.2修正案强调船员保持与VTS之间有效沟通的能力

在表A-Ⅱ/1操作级的“保持安全的航行值班”适任能力项下新增加了“能够按照船舶报告系统和VTS程序的基本原则进行有效报告”的强制性标准。在表A-II/2管理级的“作航次计划并引导航行”适任能力项下新增加了“确保船长和驾驶员有效地使用VTS报告程序”的要求。在使用VTS程序中，修正案删除了原有的标准航海用语（theStandardMarineNavigationalVocabulary）的使用，正式全面启用标准海事通信用语（StandardMarineCommunicationPhrase），SMCP用语较之前者更加简洁有效，规范标准，有助于VTS中心在询问通航状况、提醒船舶遵守航路规则和气象警告等方面的有效沟通。然而由于各VTS所属国的语言不同，必然寻求彼此相互理解的英语作为通信语言，在此情景下，对海员的英语综合运用和口语交际能力提出很高的要求。

此外，修正案新增“驾驶室资源管理”适任项中第2款“有效沟通”，并相应地提出了评价适任的标准，即“交际双方（船员）必须清晰地并无歧义地（clearandunambiguous）相互沟通”。这是修正案首次提出有效沟通的“无歧义”标准，内涵在于话语交际的质量，这比原公约中的“能理解（understood）”提升了一个层次，要求达到“会说”，即海员的英语交际能力（CommunicativeCompetence）。

1.3修正案重点突出船员有效沟通的英语交际能力

在表A-VI/1-4中新增加了“搞好船上的有效沟通”，删除了原公约中的“理解各种命令，使别人能够听懂”的适任能力项，这一修订表明船员在船期间不仅能够进行常规的工作对话，更强调船员的团队合作和日常生活交际能力。在具体的适任标准上制定出船员能够“理解船上个体间和团队间的有效交际原则，及其产生的语言交际障碍的原则”，并“建立并保持有效沟通的能力”和“团队合作的原则和实践，包括解决冲突”。这一新标准得以实现在很大程度上依赖于英语语言载体，也意味着船员具有良好的英语口语交际策略（CommunicativeStrategy）和语用能力（PragmaticCompetence），其中涉及到航海英语视听说和航海跨文化交际两门课程内容，要求我们及时更新现行的航海英语课程体系和教学内容、教学大纲和考试大纲，以满足修订案的要求。

1.4修正案加强船员在工作情景下的英语实际运用能力

修正案在对ECDIS培训目标部分增加了“对电子海图中可能存在的错误能够进行口头陈述，并能解释ECDIS不是唯一的助航设施的原因”；在A-VIII/1节加强了机舱部船员的有效沟通能力，要求能够熟练操作船舶内部通信系统，并且交流无阻碍，能够准确告之其他船员有关机舱设施的运行状况；在A-VIII/1节也增加了有关值班安排表应以标准格式制定，并使用船舶工作语言英语的规定。这一修订标准表明船员具备在工作情景下能够实时有效地综合运用英语能力，在航海英语教学和培训过程中要求学生能够借助航海模拟器模拟出的逼真的工作环境运用英语解决实际工作任务，提高英语实际运用能力，以满足新标准的要求。

1.5修正案准确地提炼了专业术语的英文表达方式

为了保证STCW公约的严肃性和时代性，修正案对特定的专业术语的界定和英文表达上更加准确到位。首先，修正案通篇将标准航海用语修订为标准海事通信用语；全文共有13处将navigational一词修订为nautical，主要体现在navigationachartsorpublications等，因为navigational一词的内涵在于驾驶与航行，偏向于甲板部船员；而nautical一词有着与海事和船舶相关的概念外延，适用范围较广。第二，修正案第I章的规则I/1中区分了CertificateofCompetency和CertificateofProficiency的差异，增加了“GMDSS无线电操作员”的定义；在IV章中，“无线电人员”全部修订为“无线电操作员”；在表A-IV/2和B-IV/2节中的《IMO商船搜救手册》（简称为MERSAR）全部修订为《国际海空搜救手册》（简称为IAMSAR）。

第三，修正案淘汰过时的航海设备和示范课程。表A-II/2航行管理级职能的第3栏中用“地面无线电定位系统（terrestrialelectronicpositionfixingsystems）”替换“台卡（Decca）”和“罗兰（Loran）”，使用更先进的专业名称；将特定的IMOModelCourses6.09全部修订为相关的IMO示范课程，使航海英语教育的课程设置和教材选用的选择面更广，培训的受益面更宽。

二、修正案新标准下的航海英语教育的对策

依据STCW78/10修正案的新标准，航海英语教育应及时更新教学大纲、培训大纲和考试大纲的内容，并研究制定出新适任标准下的考核评估体系，以便推进我国履行STCW公约和规则的进程。

2.1航海英语交际能力的培养是航海英语教育的核心和方向

由于航海职业是一项高度涉外的国际性活动，需要经常出入他国领海、内河和港区，并与VTS中心和港口检验人员交涉，这一系列活动都要求船员具备有效的英语沟通能力。在此背景下，STCW78/10修正案的一个显著特征就是强制性地加强船员的有效沟通能力，在航海职业全球化和国际化的进程中，有效沟通的本质内涵和实现载体便是航海英语交际能力。

结合英语语言理论和航海专业知识两个层面，航海英语交际能力应包括英语知识能力、航海职业能力和跨文化交际能力。首先，修正案中新增的船舶报告系统、VTS报告程序和船舶内部通信系统等新标准中，海员都需要具备扎实的航海职业能力和有效的英语交际能力，尤其是熟练运用IMO制定的标准海事通信用语（SMCP）和相关的示范课程的能力。其次，在多国籍混合型船员同船工作过程中海员仅具备前两项能力难以达到修正案提出的新标准，还需要具备如何结合具体的海上作业环境将这些语言知识和航海知识恰当得体地综合运用，这就需要跨文化交际能力，也是新标准中“有效沟通”概念中“有效性”的本质内涵和外在表现。

新标准中提到的搞好船员关系、告之其他船员有关船舶航行状况、个体沟通及团队合作能力、高级船员的领导、管理、协调和决策能力都需要这三种能力的综合运用。因此，航海英语教育要重点突出船员交际能力的培养，尤其是跨文化交际能力的培养。

2.2模拟器的综合运用是航海英语教育的重要手段和方法

修正案对模拟器在航海教育中的应用给予特别关注，模拟训练成为航海教育的重要教学形式。同时，现代西方英语教育理论也认为真实的语言学习环境对第二语言学习者至关重要，要求学习者运用恰当的学习工具，选择合适的语言策略来完成特定的工作任务。对于航海英语教育而言，教育者要善于综合运用各种模拟器，要求学生在航海模拟设备创设的工作环境中运用SMCP等语言工具来学习特定的工作任务，如与VTS沟通、PSC检验、船供、船修、驾机通信、各种信号及通信程序、操纵口令及标准海事通信用语、进出港、指定锚位抛锚、双船避让对抗、紧迫局面等一系列工作任务，从而培养出在接近实际海上作业环境及正常工作程序下的航海英语综合运用能力和有效沟通能力。这与IMOModelCourses示范课程建议的CBI教学（Content-basedInstruction：基于工作内容的英语教学法）存在着内在的一致性。

因此，在具体的语言情景和工作任务下模拟训练有效沟通是实现航海英语教学现代化的主要手段和方法，模拟器创设的真实工作情景形象直观、操作逼真，有利于语言交际和综合运用，可以有效弥补语音室和多媒体教室语言教学的不足，在近似实船、实际环境和工作程序下进行语言教学可以使学生真实地获取值班所需的有效沟通能力和交际能力。

2.3考核评价体系的完善是航海英语教育的重要保障

修正案继续加强“功能发证（FunctionalApproachCertificate）”概念，强调功能标准及测定个人的适任性，着眼于实际能力的评估，摒弃重理论轻实践的传统观念和以书本知识为主的评估机制，这种转变对航海英语测试和评估具有积极的借鉴和启发作用。因此，在提高航海英语教学质量的过程中，要从改革航海英语测试和评估体制入手，强制性提高海员的有效沟通能力，严格按照功能发证适任标准考核和评估英语交际能力，从而进一步强调有效沟通能力的评估将有利于提高船上工作的整体水平。

由于航海英语科目在我国海员适任证考试中占有举足轻重的地位，建议我国海事局考试中心相关部门，继续加大英语听力与会话的考试力度，在借鉴国外先进的语言测试理论和实践的基础上，侧重考察海员的英语交际能力。评估方式应更多地采用与评估员进行面对面的交际互动（Face-to-FaceInteraction）模式，模拟工作情景进行考核英语综合运用能力，提高口语交际应变能力，建立并完善过程性评价体系，以考评促教改。

三、结论

STCW78/10修正案提升了海员职业能力和实践能力的适任标准，必将对我国海事局、船运公司和航海教育和培训机构带来深远影响。因此，航海英语教育者必须对新标准中的“有效沟通”适任标准进行超前性研究，探讨其对策，从而进一步推进航海英语课程体系和教学内容的改革，努力提高我国航海英语教育的整体质量。