农村公路桥梁改造工程施工技术研究

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摘要：公路桥梁改造工程是农村公路建设中十分重要的一部分，有利于改善原有桥梁的性能，充分发挥桥梁的作用和功能，确保工程使用过程中的稳定性和安全性。与此同时，农村的公路桥梁改造施工要在采取合适的施工技术，以及施工中采取科学的管理措施，才能保证工程的最终质量达到要求。该文将主要以何家台桥改造工程为例，探讨其施工技术与管理措施，以供参考。

关键词：何家台桥；桥梁改造；施工技术；管理措施

何家台桥始建于2001年，彼时，地方群众利用国道工程施工剩余的废弃梁板自行搭建桥梁，工程经长期使用后出现了诸多病害问题。为改变桥梁的病害隐患，优化桥梁性能，工程改造也被提上日程。为充分发挥工程改造的作用与价值，有必要认真分析施工技术及管理措施。

1何家台桥工程概况

何家台桥地处天祝藏族自治县与永登县交界处，原有桥梁无设计图纸和施工、监理资料，为3~20m钢筋混凝土预应力空心板桥，不具备较强的抗灾能力，桥墩、桥台埋置深度仅有2m，正常水位冲刷就造成桥墩、桥台基础裸露，铰缝出现开裂、脱落问题。部分桥梁栏杆扶手断裂，桥梁主构件损伤严重，被判定为危桥。现拟定在原桥位建设3~20m的预应力箱梁桥，按照公路I级设计荷载，同时在桥梁两端的引道路基上设置波形护栏，长度共165m，起点和终点采用平交处理，与原有道路顺利连接。

2何家台桥改造工程施工技术

2.1基坑开挖

该工程基坑开挖作业开展前，要根据设计要求、施工规范进行放坡率、边桩位置、开挖深度及尺寸等方面的确定，以免超挖现象产生。明挖作业中，应以机械作业和人工作业的结合方式，开挖过程中对边坡坡度进行控制，保证稳定性[1]。另外，基坑开挖中支护结构的设置要结合水文特征合理规划。结合该项目的特点，实际作业中，基坑顶设置成2%反坡，并设置排水系统，做好地下水和雨水的疏导。基坑预留20~30cm的人工清底区域，以免破坏原有基础结构。开挖到标高1~1.5m距离时，进行基底岩石性的核查，如果发现与设计要求不符，要立即上报处理。处理后开挖至设计标高位置，保证基坑质量，减少因地质情况不明导致的问题发生。基坑开挖完成后，立即检查开展下道工序，禁止出现长时间晾晒情况。

2.2桥墩、桥台、桥身施工

桥墩、桥台、桥身施工重点在于基础模板施工上，该项目中采用的基础模板以大块组合钢模板为主。钢模板的刚度、强度较强，可保证结构稳固性。同时连接数量较少，不会产生较多连接缝，拼装后能够保证结构整体性、稳固性[2]。在施工中需要注意的内容：一是模板和钢筋安装应搭配进行，钢筋安装完成后进行绑扎施工，模板与脚手架间要保持一定的距离，避免变形；二是侧模板安装时，要做好结构把控，避免位移现象；三是利用海绵套丰富模板，控制漏浆问题；四是模板安装完成后，对各平面稳定性进行检查，之后浇筑混凝土。浇筑前，模板要涂刷脱模机，并做好内外清理，减少杂质混入可能；五是浇筑过程中如果出现变形，要及时纠正。

2.3混凝土浇筑

混凝土浇筑前做好前期检查，保证模板、钢筋、预埋件、预留孔洞的合理性，避免浇筑中变形问题产生。对于混凝土材料，需要做好原材料及配备的检查和实验。填充的片石数量在混凝土体积1/4，厚度在150mm以上，抗压强度30MPa。填充片石间距在100mm以上。浇筑过程中，以泵送方式运输混凝土，并对混凝土进出口温度加以测量和把控，尽可能将温度控制在5℃~30℃之间。振捣提升混凝土密实度。振捣中，插入深度在5~10cm，移动半径在振捣半径的1.5倍左右，振捣时间控制在20~30s左右，禁止过震带来的影响。待混凝土不再出现浮浆、气泡后停止振捣。

2.4大体积混凝土保温处理

为控制大体积混凝土温度，在材料选择上应进行严格把控，降低水热化反应的发生可能。材料选择上，对于砂石材料、粉煤灰外加剂等质量进行科学把控，降低水泥含量，同时合理调配水灰比，降低水热化产生的高温。墩台混凝土中水泥的选择可以散装或袋装水泥为主，使用过程中，做好温度控制，尽可能不超过50℃。砂和碎石的选择要求符合现有规范要求，并在使用前冲洗干净[3]。外加剂可采用高效缓凝性外加剂，混凝土浇筑完成后要进行科学养护，控制温度裂缝。

2.5回填施工

回填施工中以分层回填为主，每层厚度控制在20cm左右。回填方向结合现场情况分析，存在挡墙的可从两端向中心回填，无挡墙的可从中心向两端回填。

2.6桥梁上部施工

桥梁上部结构施工可分为以下3个部分内容。2.6.1箱梁预制预制箱梁在混凝土施工前，需对预埋钢筋和预埋件位置进行确定，并做好固定处理，以免浇筑是出现变形或位移。预制梁定、底板及模板部位相对较薄，所以在施工过程中要做好骨料的科学选择和搭配。管道密集、锚固区域内的混凝土需要进行振捣和养护，以提高结构质量。预制梁的上供值不得超过计算值10mm，反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，施工完成后不出现下挠情况。统一跨度内箱梁的浇筑时间、张拉时间不得超出10d。浇筑过程中尽可能保证一次成型，箱梁的浇筑总时长不高于6h。在浇筑过程中，做好温度管控，避免温度裂缝的产生。浇筑后的振捣中，除要对振捣频率、时间、插入深度控制外，还应避免振捣器碰触到预埋件、管道等结构，以免问题产生。浇筑完成后进行抹光和拉毛处理。脱模后，将堵头板放至指定位置，利用砂浆封堵[4]。2.6.2预应力施工预应力施工中时，预应力管道位置要与坐标要求一致，并利用钢筋固定。固定后以点焊连接方式与腹板箍筋相连，保证稳定性。浇筑作业前，检查螺纹管密封性，避免杂质堵塞管道。箱梁混凝土强度和弹性达到85%设计值后，进行预应力张拉。在张拉过程中，正常情况下，钢束锚的张拉应力在1395MPa，但由于其与锚圈之间存在摩擦力，所以将张拉应力设定在1437MPa。张拉过程中，要做好检测工作，确定张拉应力控制在0.8fpk标准范围内[5]。主梁钢束张拉需要两端同时进行，按照既定规范要求逐步作业；该工程还使用千斤顶辅助张拉作业，千斤顶的校正系数要控制在1.05以内；张拉后的24h断丝和滑丝数量不得超出钢绞线的1%；张拉后的48h进行孔道压浆，则强度控制在50MPa左右。压浆过程及压浆后的2d内，温度不得低于5℃；封锚前要做好清洁工作，封锚采用混凝土浆料处理，保证密实度。2.6.3箱梁安装箱梁安装的工艺流程为：永久支座设置及孔洞检查—面板湿接缝及端横梁混凝土浇筑—施工护栏—连续钢筋设定—桥面铺装及伸缩缝安装。安装过程中，箱梁吊装以吊孔穿束兜托梁底的方法，吊点与两端距离100mm，横桥与悬臂根部100mm。裸梁堆放层高不得超过两层，并设置遮盖材料，禁止暴晒。进行箱梁荷载验算，确定荷载范围安全后在施工。施工中设置临时横向支撑结构，提高桥梁结构的稳定性[6]。该项目中裸梁承受最大荷载应在3230kNm左右，桥面板最大弯矩荷载42kNm。在湿接缝处理中，先进行预制梁混凝土凿毛处理，在按照计划要求进行模板安装，安装完成后采用钢筋绑扎的方式提升稳定性。最后在进行混凝土浇筑，并做好抹光和二次收浆、拉毛处理。2.6.4其他部分混凝土浇筑完工后，要进行保湿养护处理。养护中，内外结构温差控制在15℃内，养护时间不得少于半个月。如果是冬季施工，当外界温度低于5℃时，停止浇水，并做好保温措施，延长养护时间；箱梁施工中的钢筋连接要完全按照图纸要求进行。选择的焊接方法要结合钢筋直径科学选择。直径在12mm以上的，选择焊接连接。钢筋直径在12mm以下的，以绑扎连接；保持梁底部的横向稳定性；调平层浇筑中要做好浮浆、油污的处理和清洁，实现新旧混凝土的粘结。

3何家台桥施工中的管理措施

3.1施工质量管理措施

3.1.1创建完善的质量管理体系，将质量管理措施落到实处质量管理活动贯穿整个施工流程，管理人员应进一步明确管理要点、管理规范与管理制定，实现全程化、动态化、精细化管理。3.1.2增强全体人员的质量意识全体人员的质量意识往往会在很大程度上决定整个工程项目的质量优劣。为此，施工单位要大力开展思想教育工作，让全体人员都能细致入微，营造良好的质量管理工作氛围，保障工程的质量安全。3.1.3开展技术交底工作在各工程项目、各施工环节及各道施工工序前，编制并发放质量要求手册，将手册作为书面交底材料。与此同时，组织召开交底会议，实现口头交底，促进各部门间的沟通交流与协调配合。正式开工前，针对已经正式入职的员工展开技术培训与技术规范教育，定期组织培训考核，只有通过考核的员工才能进入工作岗位。3.1.4建立健全的质量检查制度，定期开展质量检查工作在整个工程施工中，以项目经理为中心，按月开展质量检查活动，重点检查各工区的隐蔽性工程和难度系数较高的工程。针对质量不达标的工程，要求施工单位返工重建，从根源上消除质量安全隐患[7]。

3.2安全施工管理措施

3.2.1开展安全教育通过安全教育增强人员的安全防范意识，在施工人员正式上岗前，组织开展技术培训与安全教育，确保技术的规范性、施工现场的安全性。尤为关键的是，安全员必须持证上岗，明确施工安全标准，加大现场管理力度，做到文明施工。3.2.2推行标准化作业严格按照操作规程进行施工，完善安全防护措施，以提高施工效率，增大施工的安全系数，同时做好安全检查工作，坚持执行“安全一票否决权”制度。3.2.3推广落实安全风险抵押金制度根据各岗位的工资水平，设定安全风险抵押金比例，未发生安全事故，全额退返抵押金，一旦发生安全事故，要根据事故危害程度判定扣除抵押金份额。

4结语

何家台桥改造工程施工中，为有效提高施工质量，施工人员必须准确把握工程技术要点，全面掌握回填料施工技术、基础及墙身浇筑技术、桥梁下部结构改造技术，并同时注重桥梁、桥台和桥墩的施工，加强施工管理，以此促进整体工程的顺利开展，确保施工的安全性和后期的正常使用。

参考文献

[1]郭佳波.对公路工程路基路面压实施工技术的研究[J].科技创新导报,2019,16(23):39-40.[2]汪佳.公路桥涵台背回填施工技术及管理[J].交通世界,2019(35):136-137.

[3]王其广.研究公路桥涵台背回填施工技术及管理[J].建材与装饰,2019(15):254-255.

[4]叶以挺,吴刚,汪建群,等.某混凝土桥梁上下部结构全预制拼装施工关键技术[J].公路工程,2019,44(3):117-122,142.

[5]王亚卓.公路桥梁施工技术管理优化策略分析[J].工程技术研究,2020(19):168-169.

[6]王凯.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].科技创新导报,2017,14(19):53-54.

[7]张贵宏.公路桥梁施工组织设计和施工管理方法探讨[J].四川水泥,2020(10):280-281.

作者：党永刚 单位：天祝藏族自治县交通局