水泥混凝土路面白改黑施工技术探讨

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摘要：文章以安徽宿州案例为研究对象，研究水泥混凝土路面施工流程，以白改黑为基础，探索施工工艺的应用技巧，以此提升市政路面质量，延长路面使用周期，解决路面问题，借助白改黑的施工技术，实现市政路面改造。此工艺的优点为优化工程实践、简化工艺流程、减少作业成本，提升路面的整体性能，使路面具有更良好的抗压性与坚韧性。

关键词：白改黑；路面；水泥混凝土

1引言

水泥混凝土作为材质铺设的路面，拥有较为良好性能，具体表现在抗压、防渗。在运输工具的多元化发展背景下，水泥混凝土路面呈现出较多问题，白改黑施工工艺应运而生。白改黑施工工艺是指在原有路面上，铺设沥青混凝土层，促进原有的混凝土路面，转变成沥青路面，实现了路面属性的转变，即刚性转化成柔性，有效改善原有路面的应用性能。

2工程概述

安徽宿州某处市政改造工程路面问题较多，工程全长为1.8km，双向交通，有4个车道，经施工现场勘测，水泥路面的整体性能较为良好，相比原有路面拥有较高的应用性。然而，工程中存在诸多病害问题，比如：接缝处连接不佳、缺角处理不善、错台现象，路面裂缝等。借助工程改造，以此改善道路问题，提升城市形象。

3白改黑施工技术的应用方法

水泥混凝土为材质的路面，拥有良好的性能，使板底处于中空状态；道路路面呈现出较为明显的裂缝；路面成块表现出裂缝与破损问题。基于上述问题，都可以采用白改黑施工技术进行处理。3.1白改黑处理技术应用流程。白改黑指将原有路面（灰白色），通过施工作业，改为沥青路面（黑色），材质皆为混凝土，使道路具有环保防尘效果，以此提升行车舒适度，增加行车安全。路面板底中空问题处理：板底性能分析，借助弯沉法实现，如若板底的厚度大于0.14mm，即可采用白改黑施工工艺，以此改善路面问题。当地基弯沉程度在0.14mm～0.2mm时，可采取的施工方式为：铺设地面、压浆法，此二者施工方式，有助于加强受力体的密实度。当地基弯沉程度在0.2mm～0.4mm时，采取灌浆法施工工艺，实现将部分材料固化处理，比如水泥、砂石等，将其灌入地基岩土，以实现填塞岩土内部存在的裂缝与空隙部分，尽可能地减少地基渗漏问题，增强道路路面的整体属性。当地基弯沉程度在大于0.4mm时，应采取重新浇灌作业方式[1]。3.2白改黑处理技术操作要点。市政道路的作业工序：路面损坏时开展基础加强处理，排查混凝土板块裂缝，使用青胶处理裂缝，张贴防裂装置，铺设土工格栅，涂抹结合油、粘层油，再施以沥青混凝土，予以碾压。其中结合油涂抹期间，选择的沥青混凝土规格为AC-20，中粒式，粘层油涂抹期间，选择的混凝土规格为AC-13，细粒式。基于水泥混凝土路面的密实度，尚未达到设计规定的标准，并且沥青混凝土不具有抗滑性能，造成城市内部交通工具的车轮对路面产生危害。现阶段，施工采取关键性解决措施为PE性能改善、以沥青材料作为应力吸收层、选择适用的抗车辙添加剂等，以减少交通工具车轮对路面造成的破坏。在雨雪季节时期，大量积水堆积在路面，造成路面裂缝的不良现象，甚至裂缝有可能继续恶化。路面裂缝时，造成雨水渗入地基，长期的渗漏问题，极易引起地基损坏。因此，为防止路面水害的有效措施，应借助白改黑的施工工艺，缓解水害问题，选择铺设强度高、防渗性能佳的沥青材料，并且加强路面裂缝问题的处理，采取补填方式，减少裂缝引起的诸多不良问题[2]。3.3白改黑处理技术应用实例。安徽宿州市政工程中存在路面裂缝问题，如若不采取有效措施加以解决，极易引起路面问题的持续性恶化，应借助水泥混凝土，实施修补工艺，恢复道路整体的稳定性。道路路面呈现裂缝处理：当裂缝规格小于15mm时，借助填补工艺的作业效果，以减少工程周边的路面问题，关注填补材料与原有路面的适应程度；当裂缝规格大于15mm时，属于较为严重的裂缝问题，应采取水泥混凝土路面粉碎的施工工艺，对混凝土路面采取再次浇筑工艺，提升填充材料与混凝土路面的适应能力。

4白改黑技术应用的注意事项

4.1合理选择白改黑所用的沥青材料。国内沥青材料有多种，依据沥青材料性能，科学开展材料配置，借助其属性，为路面沥青铺装设计提供助力，通常选择的混凝土规格：8m中粒式,4m细粒式。①玻璃纤维属性的土工格栅，有效防止长期反射所引起的裂缝扩散问题，扩散时可延伸至路面与路基表面，此工艺具有良好的改善性能。因此，在水泥混凝土路面表面位置，铺设玻璃纤维材质的土工格栅，以此作为应力分散区，对反射裂缝发挥延缓、控制作用。②沥青粘层油，有效增强沥青与水泥混凝土两者的粘结力。为此，在水泥混凝土路面表层，在玻璃纤维基础上，铺设沥青粘层油，以此使沥青与路面两者具有良好的粘合度。③在路面表层，再铺设一层沥青玛蹄脂碎石，碎石规格：混合料SMA-13。在沥青铺层路面设计中，所具有的优势是增强路面的整体能力；提升其抗反射裂缝效果；提高了耐变形性能；高强度路面抗压；吸音效果等。4.2做好路面碎石化处理工作。在白改黑的路面作业中，水泥混凝土面板的施工处理，是较为关键的环节。通常采取的施工工艺为柔化，此工艺包含：打碎压稳、打裂压稳、面板碎石化。柔化工艺处理路面的关键用意在于：将混凝土路面位置的面板打碎，增强路面的整体性能，使其形成柔性的路面结构，增强其嵌挤性。碎石化技术较为常用的施工工艺为：①碎石化工艺的作业设备。道路碎石化施工作业期间，Z型压路机、多锤头破碎机，此类设备的应用较为广泛。多锤头碎石机，将其两排重锤安置在机械尾部，依据操作流程落锤实现重击，产生力量冲击效应，借助重量与惯性，将路面击碎。此类压路机的综合应用，有助于提升路面压碎效果，有利于提升路面整体的稳定性。②在碎石化工艺作业前期，应事先清除混凝土面板内部的缝隙填料，借助高压空气、人工等方式，保障水泥混凝土表面的清洁性，在路面清洁的基础上，开展碎石化作业。大规模的碎石化作业运行前期，应事先设计试验阶段，以此调整施工破碎机相应参数，保障碎石化作业符合工程建设需求。原有混凝土路面实施挖补作业，多锤头的破碎性机械，在完成破碎工作时，Z型钢轮压路机，应开展破碎补充作业，继而实现对破碎路面开展压实稳固作业，压实作业应超过三次，保障原有路面稳定性[3]。4.3注重解决热胀冷缩问题。碎石化与沥青层的作业工艺，并不适用于全部路面损害问题，若在路面损害情况较为严重时，此种作业工艺难以达到预期作业效果。若路基的损害程度较为严重，难以承载碎石路面的实际需求，或者在作业区域内存在地下水位较高、在路面含有大量积水区域时，尚不能使用此种作业工艺。若在此类工程中使用此种工艺，极易造成粘土与碎石相混合，降低材料组成具有的性能，增加作业成本。在使用此工艺期间，应考量热胀冷缩的原理，在作业路面增设多组接缝，以此降低热胀冷缩事件带来的影响。与此同时，接缝隙行为具有应用性不足，极易提升作业难度，增加作业成本，若缝隙处理不到位，诱发混凝土层破坏。为此，在实际应用此工艺期间，应开展质量检测流程，检测人员应保障接缝位置完好，使其处于规范设计范围内，方可实施作业。规范性与标准性的作业流程，有助于保障工艺实施的完整性，增强市政工程的作业效果，发挥工艺的应用效果[3]。

5总结

综上所述，现阶段，国内多数地区，已广泛采用水泥混凝土白改黑施工流程，借助水泥实现提升碎石基层的稳定性，通过沥青路面的铺装技术，全面提升国内市政的健康与稳定性能。路基修补改善流程，应采用合理规范的施工工艺；明确划分作业人员职责；借助先进的施工组织与机械设备，落实路面修补工程，以此增强白改黑市政工程的整体使用性能。

参考文献

[1]陈曙光.水泥混凝土路面“白改黑”施工技术要点、难点分析[J].四川水泥,2019(02):6.

[2]李秋玉.水泥混凝土路面“白改黑”施工技术[J].低碳世界,2018(05):262-263.

[3]陈阳亭.水泥混凝土路面白改黑施工技术研究[J].江西建材,2017(18):157-158.

作者:马海军 单位:宿州市市政工程有限公司