高速公路黄土路基填筑施工技术研究

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在建设高速公路的时候，因为土质的不同，使施工过程中碰到的问题也不同。高速公路施工土质中比较特殊的湿陷性黄土路基施工在整个高速公路建设过程中十分重要，只有合理应用施工技术，才可以提高高速公路的质量。

1湿陷性黄土路基的病害

湿陷性黄土路基在受到压力作用时，其结构会迅速被破坏，从而导致路基的沉陷破坏。此病害的主要原因是湿陷性黄土路基的压缩变形过大或者是路基的排水不畅，高填方路基黄土本身的压缩变形过大而且强度较低，在施工过程中如果沉降不够充分，路基在遇水时就会出现湿陷问题。

2湿陷性黄土路基的病害的处理技术

2.1修筑过程中采用抗湿陷技术。治理湿陷性黄土高速公路路基病害的措施有超压固结和化学固定两种方法。二者必须互相作用，各尽其能，才能有效地解决湿陷性黄土问题。在使用超压固结方法时，必须要选好地点，选好材料。在施工的过程中注意施工的质量，有效地进行强夯和挤密，达到压固的理想效果。2.2修筑过程中路基填筑控制。黄土路基填筑前，需选择优质填料，填料必须闷水，保障路基填料处于最佳含水率。填筑松铺厚度不能超过30cm，否则路基较难压实。路基碾压时错轮不得超过50cm，不能少压，也不得多压，否则压实度也不能满足规范要求，路基碾压采用羊脚碾，羊脚碾较一般压路机能提高2个点左右的压实度。

3高速公路湿陷性黄土路基填筑的施工技术

3.1工程概况。某高速公路B路段的总建设长度为12.53km，路基宽面22.6m，限定时速为120km/h。B路段的路基主要土质是湿陷性黄土，为保证路基填筑质量在B路段的路基填筑施工过程中使用了多种不同的施工技术和施工工艺。3.2施工基底处理工艺。根据湿陷性黄土路基的施工要求，在实际的施工过程中，必须要对施工基地进行处理，以满足湿陷性黄土路基施工的需求，可以使用多种施工工艺进行处理[1]。在施工开始前应该拟定好施工中所需的技术。根据施工中的冲击段对施工路段进行冲击压实，保证完成对于路基施工的准备。3.3填土。对湿陷性黄土路基进行填土施工时，应根据压实功能所能达到的压实厚度计算确定卸车数量，液塑限不好的土不能作为填料，卸土时应采用网格法，填土的摊铺应分层平行。3.4路基填筑施工工艺。在进行湿陷性黄土路基施工时，为确保施工技术可以满足施工过程的需求，在对路基填筑机械施工技术应用规划时，整体的路基填筑施工流程如图1所示。从图1中能够得出，在施工过程中每个施工环节所使用的施工技术都不一样[2]。在B路段的施工过程中，首先进行了测量放线处理，在原来的基础上把防线的区域规划增加了55cm。此外，为了能够保证施工效果，选择土方四区段八流程的施工工艺，平整了整个区域内的施工土方，并进一步完善了施工规划，以此来保证路基施工的顺利进行。3.5含水量控制。根据湿陷性黄土路基填筑施工过程中对于技术的应用需求，在B路段的施工过程中，有效控制了施工中的土层含水量，具体包括以下几点:①在所选择的取土场中测定土层的天然含水量，在测定结束之后，对其进行加水闷土施工处理；②把处理完成的土样运输至施工现场，并在摊铺平整以后再次测量其中的含水量；③平整所有的试验土层，然后使用冷再生机把含水量补充到最适宜的数值，并对其进行压实处理。在进行现场施工处理时，整合了已经选定的施工含水量控制方法与最适宜含水量配置供给。

4结语

湿陷性黄土路基对高速公路建设造成的影响十分复杂。所以，在具体的路基填筑建设过程中，应该要使用合理的施工技术，保证路基填筑的安全性和填筑质量，并提高高速公路的施工质量，促使高速公路建设实现良好发展。

参考文献:

[1]刘永红,杨新华.强夯技术在高等级公路湿陷性黄土路基处治中的应用[J].青海交通科技,2015,26(s1):172-174.

[2]陈杰宏.高速公路湿陷性黄土地区路基强夯施工技术研究[J].交通世界（建养机械）,2015(19):100-101.

作者:薛世雨 单位:中国建筑第七工程局有限公司