铁路隧道防水施工技术及质量控制

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摘要：以实际工程为例，主要分析了防水板工程容易出现的几个质量问题，如地质勘探不准确、施工过程中因外露锚杆、钢筋等导致防水板破裂等，对这些问题探讨了针对性的控制措施，并介绍了几种防水技术措施，最终达到了提升施工效果、保证施工安全的目的。

关键词：防水施工；防水板；隧道防水

1工程概况

本文所论述的项目地处江西省婺源县，所处地形为典型的低丘陵区，对应总长为1965m，工程预计埋设深度上限为90m。该隧道的进出口里程和分界里程分别为：DK166+782、DK168+745和DK166+782、DK168+745。隧道设计为时速200km的客货共线双线铁路，该隧道直线段的线间距为4.4m，直线地段的轨道结构高度为0.76m。

2防水板工程容易出现的质量问题

防水板工程容易出现的质量问题有：（1）地质勘探不准确，设计防水措施强度不足；（2）防水板、止水带的质量不过关；（3）施工过程中因外露锚杆、钢筋等导致防水板破裂；（4）防水板、止水带搭接长度不足，施工质量差，导致连接不牢固；（5）盲管的连接质量差，严重影响排水性能；（6）施工质量较差，易导致端头止水带连接不均匀、外露等[1]。

3隧道工程防水施工质量控制

要想保证隧道工程防水施工的质量，相关工作人员需要从多个方面对此进行控制，涉及的内容有：挑选高性能的防水材料，确保初期支护的稳定性，当完成各项准备工作后应对其进行复核。纵观当下工程案例可知，EVA是最被广泛使用的材料，它可显著提升防水板性能。3.1施工前的质量控制措施。施工前，处理凹凸不平的混凝土面及露出来的锚杆很有必要。这是因为，凹凸不平的喷射混凝土面会导致施工人员对防水板的预留长度判断失误。过长的预留会导致拱顶厚度不足，而过短的预留也会使防水板断裂和分离。除此之外，预留不足也会导致防水板和混凝土二次衬砌之间存在空隙。当喷射过程中出现了局部过度凹凸现象时，也会加大二次衬砌的空隙距离。3.2施工中的质量控制措施。无论是在张挂过程中还是与之相关的准备阶段，均需要做好质量把控工作。（1）防水板的性能。通常以EVA防水板为宜，将缓冲层厚度控制在2.6~3.2mm范围内，此外防水板的厚度宜控制在1~2mm范围内。（2）锚杆头部的处理。当混凝土表面存在突出锚杆时，若没有采取处理措施，很容易引发防水板刺破现象。因此，需要安排人员将锚杆露出部分去除，在此基础上使用缓冲材料做进一步处理。锚杆头部切断处理示意见图1。3.3防水板张挂作业中的质量控制措施。（1）在进行防水板铺设施工时应对厚度加以控制，由此避免出现防水板破裂现象。（2）在进行混凝土浇筑施工时不可避免会导致拱顶出现变形现象，常见的有收缩与拉裂这两种形式。为了避免上述现象，在铺设时应将松弛度控制在合理范围内，具体以6%~8%为宜[2]。（3）在进行防水膜搭接时，其中间两层膜的总搭接厚度应达到100mm，此处采用的是自动爬行热合机，在其作用下可以提升焊接质量。完成焊接后，需要随即进行粘贴，进而将折叠部位牢牢固定在防水板上。（4）为了提升防水板的稳固性，应对其进行固定处理，此处宜选用木楔将其打入，在此基础上进行混凝土喷射处理，由此提升表面的平整性。（5）固定环节宜选用暗钉垫圈固定的方式。（6）在整个安装过程中，防水板焊接是其中最为重要的环节之一，焊机要想稳定运行离不开适配的电源电压的支持。在确保电路参数符合要求的前提下，应启动自动爬行热合机，通过试运转的方式将电压稳定在合理范围内，具体以（220±5）V为宜。在实际操作过程中若电压大范围波动，应增设调压器。参考设计标准，对电热楔温度进行检测，当达到标准后则需要在第一时间将防水板放置在焊机内，基于压轮的作用可以增强压紧性。做好前述的准备工作后便可以启动设备，此时焊机将会以自动化的方式进行焊接作业。每完成一条缝的焊接后，需要将压轮机卸载，而后关闭设备，由此方可进行后续的焊接作业。当完成80~100m焊接作业后则需要将设备关闭，对其进行清理，以便为后续焊接作业创设良好条件。3.4防水板张挂完成后至混凝土浇筑完成阶段的质量控制措施。（1）对防水板位置进行分析，以此为指导设置钢筋。此过程的各项操作均不可对防水板的结构造成影响；但焊接过程中，需要增设临时挡板，它可以抵挡焊接点火花。（2）需要事先做好防水板的质量检验工作，在此基础上方可进行后续的混凝土浇筑作业。检查时可用压缩空气检查方法。（3）在进行浇筑作业时需要使用振捣棒，相关人员在操作时不可将此设备碰触防水板，由此确保防水板的完整性。（4）在进行拱顶浇筑时，需要配备专员对施工进行监督，确保拱顶位置不出现堆积。

4防水的技术措施

4.1自接堵塞措施。对水位进行监测，当其高度达到2m且对应漏水孔径较小时，则需要采取自接堵塞措施。以漏点为基准，在此基础上设置圆槽结构，对应直径宜控制在10~30mm，深度以20~50mm为宜。应确保槽壁与基面处于彼此垂直的状态，设置好圆槽后应进行清理，并使用水泥胶浆施工出一个锥形体。对胶浆的状态进行观测，当表现出凝固趋势时则需要将其塞堵于槽内，实现与槽壁的紧密结合，在此基础上再继续挤压30s，而后抹上防水层。4.2下管堵漏措施。当2m＜水位≤4m且对应漏水孔径偏大时，宜采用下管堵漏处理。首先需要对漏水区域的结构硬度情况进行检测，以此为基础确定出合适的孔洞直径与深度剔凿参数；使用碎石对孔底加以覆盖，而后再增设一层油毡，同时将胶管下穿至碎石层中。使用水泥胶浆对孔洞进行灌注处理，此过程不可间断进行应对胶浆的状态进行分析，当其表现出凝固状态后则需要对孔洞四周进行压实，而后再涂抹上防水层。进行强度检测工作，当满足预期强度后应遵循自接堵塞法进行堵塞操作，在此基础上再涂抹两层防水层。4.3木楔堵漏措施。当出现孔洞漏水现象且对应水位高度超过5m时，需要对空洞进行堵漏处理，此环节宜采用一根适当直径的铁管，而后使用水泥胶浆对该结构进行灌注。以基面为参考，铁管外端需要稍低20mm，同时使用素浆以及砂浆材料对管四周进行涂抹，对其强度进行检测，当满足要求后应置入木楔，在此基础上需要再进行一次素浆、砂浆涂抹。完成上述操作后应静待24h，而后对其渗漏情况进行检验，最后涂抹防水层即可。4.4下线堵漏措施。当水压明显偏大且存在裂缝漏水现象时需要采取下线堵漏法，其工序流程与上述方法类似，其中有几大要点需要注意：在设置好沟槽后，应在其底部位置设置一条线，确保其与裂缝走向相同。对裂缝进行堵塞处理，当确保胶浆被良好地填充于沟槽后，需要随即将线拔出，此时存在于其中的渗漏水便会自然流出孔洞。4.5下半圆铁片堵漏措施。当水压明显偏大且存在裂缝急性漏水现象时，宜采用下半圆铁片堵漏措施。具体方式为：对漏水量进行测定，以此为参考事先剔出一个八字形的边坡沟槽结构，并在底部区域增设一个半圆形铁片，正常情况下间距以500mm为宜，最大不可超过1000mm。在进行堵塞处理后其中的渗漏水便会大量流出，而后对沟槽分别进行一次素浆与砂浆涂抹处理，对其强度进行检测，达到标准后进行自接堵塞法拔管堵眼。

5结语

综上所述，隧道的耐久性与防水工程有着密切的关联，对于隧道工程而言应因地制宜地采取防水施工技术，在施工过程中严格遵循规范要求，引入新型高性能防水材料，由此全面提升施工质量，增强隧道的耐久性。

参考文献：

[1]勒孚俊.铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制[J].交通世界，2018（26）：33-34.

[2]王宏阳.公路桥梁隧道工程施工防水设施应用[J].施工技术，2015（S2）：404-407.

作者:张丹春 单位:中交二公局铁路工程有限公司